Sprint практически просит регуляторов одобрить слияние T-Mobile

T-Mobile и Sprint играли в футбол в течение многих лет, и пара объявила о своем предстоящем слиянии в прошлом году. Сделка, оцениваемая в 26 миллиардов долларов, все еще находится в процессе регулятивного пересмотра, но недавние утечки говорят о том, что это не тот удар, который ожидали перевозчики. В связи с опасностью сделки Sprint очень ясно дает понять инвесторам, насколько ужасной стала ее ситуация.

Прежде чем T-Mobile сможет завершить приобретение Sprint, сделка должна быть одобрена FCC и Министерством юстиции. В последнее время источники в МЮ утверждают, что антимонопольное подразделение агентства планирует отрицать слияние, поскольку оно в настоящее время структурировано. Это может привести к серьезной задержке, так как сделка будет пересмотрена или вероятность ее провала.

Ситуация в Спринте не улучшается, и, похоже, она напугана позицией Министерства юстиции. Оператор объявил об очередном значительном снижении количества постоплатных абонентов - до 189 000 в последнем квартале. Чистые потери также упали больше, чем ожидали аналитики. Спринт отказался от крутых скидок, которые держали его на плаву в последние годы, поскольку он пытается продержаться до слияния. Инвесторы также избегают Sprint. Оператор сообщает аналитикам, что его единственная надежда - сделка с T-Mobile.

Как Sprint дошел до этой точки? Оператор был одним из крупнейших операторов мобильной связи в мире, когда он приобрел Nextel в 2005 году. Объединенная сеть Sprint-Nextel предлагала обширное покрытие 2G EVDO и услуги PTT, что делает его привлекательным как для потребителей, так и для предприятий. Однако Sprint не спешил развертывать 3G, в то время как Verizon расставила приоритеты в этом развертывании, правильно ставя на то, что услуги передачи данных будут способствовать приобретению клиентов в будущем. Тем временем AT & T приобрела эксклюзивность iPhone в 2007 году.

Спринт обосновался в далеком третьем месте на заре 4G, и было решено больше не опаздывать на вечеринку. В 2008 году он сделал ставку на WiMAX как стандарт 4G, но LTE быстро стал фаворитом среди других операторов. Работа Sprint над WiMAX продолжалась до 2011 года, когда он бросил полотенце и перешел на LTE. Sprint так и не оправился от этой неудачи, и приобретение SoftBank в 2013 году, вероятно, повредило его еще больше. Сеть Sprint улучшилась не так быстро, как конкуренты, отчасти благодаря материнской компании, которая не потрудилась инвестировать в нее.

Sprint обладает огромным спектром возможностей, которые могут быть идеальными для развертывания 5G, и именно этого хочет T-Mobile. Если сделка не состоится, Sprint получит скромную плату за расторжение с T-Mobile. Этого может быть достаточно, чтобы продолжать, пока не появился другой поклонник. Маловероятно, что Sprint обанкротится - кто-то найдет его, потому что у него есть все необходимые активы, чтобы стать конкурентоспособным оператором мобильной связи. У него просто нет денег, чтобы собрать все вместе.

Читать далее

Регуляторы силы Тесла вспоминают 54 000 автомобилей, потому что они запрограммированы, чтобы сломать зако

Оказывается, компания запрограммировала автомобили, чтобы нарушить закон, прокасавшись через стоп-сигналы. В результате Tesla вспоминает 53,822 автомобилей.

Регуляторы США для сертификации первого небольшого модульного конструкции ядерного реактора

Ядерный реактор размером с пинту компании имеет многочисленные преимущества безопасности по сравнению с более крупными реакторами, и небольшой размер позволяет построить их на централизованном объекте, прежде чем отправлять их в конечный пункт назначения.

Microsoft предложить Sony 10-летнюю лицензию Call of Duty лицензии на утилизацию регуляторов ЕС

С наблюдением Европейского Союза, особенно осторожных с легендарным приобретением активизии, Microsoft, похоже, готова сделать все возможное, чтобы преодолеть сделку.

ЕС хочет скоростных регуляторов, регистраторов данных в автомобилях на 2022 год

Инструменты помощи водителю (помощь в удержании полосы движения, обнаружение пешеходов) будут частью пакета ЕС. На данный момент это предложение не ограничивает максимальные скорости, на которых автомобили теоретически могут ездить.