2019 Acura RDX Огляд: Найкращий компактний позашляховик Проте, дайте або візьміть тачпад

2019 Acura RDX Огляд: Найкращий компактний позашляховик Проте, дайте або візьміть тачпад

Новий 2019 Acura RDX іде з німецькими преміальними компактними позашляховиками і виграє їх як мінімум за 7000 доларів за ціною. Тут є 272-сильний чотирициліндровий турбодвигун, повнопривідний, механічний обертальний момент, головний дисплей, сліпуча аудіосистема з 16-акустичними системами, телематика, пристойний пасажирський простір на передній і задній, спокійна їзда та нова спортивна версія, яка вимагає нової уваги від вірних BMW.

RDX третього покоління стикається з трьома проблемами. Тачпад на консолі, званий Acura True Touchpad Interface, замінює ручку центрального набору для керування інформаційними розважальними програмами. Мрії Акури про домінування ринку піднімаються або падають на підставі прийняття TTI. Основи вибору програми є простими, але функці розгорнення мають криву навчання. Крім того, заднє сидіння є просторим, але подушка є низькою, а виявлення сліпого місця не відбувається на лінії для в'їзду. Це лише значні недоліки нового RDX.

Крок всередині нового RDX, і ви перебуваєте в світі більш м'яких поверхностей дотику, тонких матеріалів, зручні сидіння, акустичне скло та активне скасування шуму. Це Концепція Acura Precision Interior концепції автошоу 2017-2018 рр., Яка привела до життя. Це великий крок у доробку. Так теж є пасажирський простір спереду і назад. Цей компактний позашляховик не має третього ряду, незважаючи на Nissan Rogue.

279-сильний двигун V6 другого покоління вийшов на користь сильно модифікованого Honda Accord / Civic Type R двигуна, який повернув RDX до своєї першої в світі чотирициліндрових турбокореневих колінів, але з більшим пробігом газу. Чотири циліндра - це норма для ринку компакт-позашляховика, чотири та турбонаддувні премиум-компакти. Виробляючи 280 фунт-ноги крутного моменту і поєднуючись з Honda-розробленою 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, автомобіль швидкий, коли ви натискаєте дросель, приблизно 6-1 / 2 секунди до 60 миль / год. Економія палива для все-колесо-заженуть RDXs є 21 mpg місто, 27 mpg шосе, 23 mpg об'єднались. Для моделей передніх дисків це 22/28/24. Спортивний A-spec є 1 mpg нижчий на номері шосе.

Попередній RDX запропонував повноприводний привід; це має AWD з Super-Handling All-Wheel Drive або механічний векторний обертовий момент для заднього колеса. Як пояснює Acura:

Acura SH-AWD використовує задній комплект зчеплення для розподілу до 100 відсотків крутного моменту заднього мосту між лівими та правими колесами, що створює видатний контроль та спритність. Крім того, ми розгортаємо Agile Handling Assist, функцію, яка використовує антиблокувальну систему гальма, щоб індивідуально гальмувати лівостороннє або правого переднього колеса, щоб покращити простежуваність та баланс кутів.

Поки дороги поза межами Ванкувера, Британія були сухими для тест-драйву, Acura встановив бездоріжжя з вільним брудом і гравієм для перевірки SH-AWD. Знімаючи SH-AWD, і більша частина контролю стабільності була згорнута, RDX затонула під великим дроселем та поворотом (як і слід). Ввімкнено, автомобіль легко відстежується по кутах. SH-AWD під дроселем надсилає додаткову потужність до зовнішнього колеса в повороті, фактично примушуючи автомобіль у повороті.

На шосе, що рухає версії A-Spec та Advance, RDX була надзвичайно тихою. (Вищі кінцеві моделі додають додаткову звукоізоляцію.) Аудіосистема з 12 до 16 акустичними системами, розроблена інженером із запису та продюсером Еліотом Л. Шейнером. Це було чудово, з чітким розподілом між інструментами та вокалом на декілька пісень. Оскільки ELS Audio поставляється як частина всієї, окрім лінії обробки вхідних даних, ви не можете напряму поділити на нього витрати. Але це не є значним. Річ невисока цінність: розумний хлопець з великою кількістю Grammys і парою співрозмовників, якісне виробництво Panasonic, і практично ніякої забарвлення не спонукає звук ставити інший смак. Головний блок працює на базі Android.

Внутрішні та зовнішні сталеві дверні кільця RDX забезпечують жорсткі шляхи навантаження для більшої жорсткості в транспортному засобі з великим люк на даху, що дозволяє Акура зустріти або перевищити цілі, що перетинаються передніми, боковими та поворотними.
Внутрішні та зовнішні сталеві дверні кільця RDX забезпечують жорсткі шляхи навантаження для більшої жорсткості в транспортному засобі з великим люк на даху, що дозволяє Акура зустріти або перевищити цілі, що перетинаються передніми, боковими та поворотними.

Стандарт безпеки "Top-notch", більше про вищі лінії обробки

Безпечний люкс працює добре. AcuraWatch, стандартна на всіх підходах, має зупинити і перейти на круїз-контроль, смуга продовжує допомагати, пом'якшення зіткнення (вперед екстреність) гальмування та пом'якшення наслідків відхилення дороги (якщо автомобіль перетинає тверду або пунктирну лінію, що позначає краю дороги, RDM намагається принести машина повернулася на дорогу). У 2019 році ви можете сподіватися, що RDX не просто повернеться назад від маркування смуги, але залишатиметься центром у смузі (центр сфокусування смуги), але це не те, що було надано Acura; Ласкаво просимо. Виявлення сліпих місць та попередження перехресного пересування, використовуючи той самий набір датчиків, плюс передній і задній парковки гідролокації, включені в технічну модель, ще одна причина не йти на початковому рівні. Acura підняв структурну цілісність тіла більш високоміцною сталлю. Це нова корпусна оболонка, і вже не є варіантом Honda CR-V.

2019 рік включає в себе Acura Telematics, званий AcuraLink, використовуючи AT & T. Перший рік безкоштовний; то це коштує 89 доларів США на рік для служб безпеки, таких як аварійне повідомлення та придорожній сервіс. Віддалені сервіси, такі як віддалений старт / зупинка, розблокування дверей, завантаження голосового місця, безкоштовні протягом шести місяців; то це 110 доларів на рік. Послуга включає бортовий Wi-Fi.

2019 року Acura RDX стек центру з вершини: 10,2-дюймовий дисплей, спеціальні елементи керування HVAC, перемикач передач, True Touchpad інтерфейс, полірований зап'яст.
2019 року Acura RDX стек центру з вершини: 10,2-дюймовий дисплей, спеціальні елементи керування HVAC, перемикач передач, True Touchpad інтерфейс, полірований зап'яст.

Справжня тачпад: проходження навчальної кривої

Старший контролер Acura RDX 2013-2018.
Старший контролер Acura RDX 2013-2018.

З 2019 RDX, Acura перемикається з ручки керування на кутовий кут центру (вставка) на тачпад, який імітує ваш палець, маніпулюючи сенсорним екраном. Принцип простий: де палець натиснути на трохи увігнуту поверхню сенсорної панелі відповідатиме одному з восьми розташувань у головному вікні 10,2-дюймового дисплея: чотири піктограми у верхньому рядку, чотири піктограми внизу. Відображається відповідний значок на екрані; торкніться, щоб вибрати (не тримайте), а завантаження додатка. Ця частина є простою.

Завдання з використанням True Touchpad поставляється, коли ви хочете вийти за рамки основ. Деякі команди та жести, які ви будете знати з планшета та смартфонів. На головному екрані міститься до восьми сторінок, а проведіть пальцем уліво, щоб показати їх один за одним. Якщо ви проведете пальцем у правильному напрямку, то, навпаки, перейдіть на інший шлях через екрани, ви відкриваєте меню для всіх додатків. Флік або перетягніть палець вгору / вниз, щоб прокрутити довгі списки. Перетягніть двома пальцями, а не одним, щоб перемістити карту. Щоб переглянути меню для будь-якого додатка, натисніть і утримуйте, а не торкніться.

Вхідний виклик? Ви натискаєте верхню частину вторинної накладки, щоб відповісти; Натисніть нижню частину, щоб ігнорувати або завершити дзвінок. На верхньому рядку RDX Advance ви можете натиснути на ліве ролерне колесо рульового колеса вправо ("правий swill th", як у Tinder), ліворуч, щоб ігнорувати або припинити виклик. Ви натискаєте кнопку "Домашня сторінка", проведіть пальцем праворуч, щоб переглянути всі програми, потім натисніть і утримуйте (не торкайтеся) потрібного значка на головному екрані.

Реальна сенсорна панель Acura RDX 2019 року.
Реальна сенсорна панель Acura RDX 2019 року.

Для навігації ви можете писати пальцем на сенсорній панелі або викликати клавіатуру для друкарської машинки, що означає, що розміщення вашого пальця має бути більш точним, і це можна зробити лише при паркуванні. Ви також можете використовувати голосову вхід з розмовною мовою, і це досить добре.

Багато чого буде залежати від того, скільки інструкцій покупець і його родина отримують на доставку, і, можливо, пізніше, коли виникають питання. Це все в керівництві власника 648 сторінок та 91-сторінковому посібнику з навігації. Щасливе читання Принаймні у Acura є менше дурних попереджень ("Не змінюйте склоочисники під час їзди"), які займають місце.

Аналоговий прилад панелі, величезний дисплей з головою

Панель інструментів позаду керма є типовою для гарної Honda або Toyota: механічні датчики плюс цифровий кольоровий мультиінформаційний дисплей між ними. Конфігурація все-ЖК-дисплея ще не пропонується.

Відкритий дисплей (на попередній обробці) створює великий 10,5-дюймовий малюнок, може відображати швидкість, обмеження швидкості, адаптивну швидкість круїзу, навігаційну стрілку та включити інформацію, критично важливі для безпеки.
Відкритий дисплей (на попередній обробці) створює великий 10,5-дюймовий малюнок, може відображати швидкість, обмеження швидкості, адаптивну швидкість круїзу, навігаційну стрілку та включити інформацію, критично важливі для безпеки.

Головний дисплей RDX Advance величезний. Більшість HUD можна пересунути вгору або вниз, щоб мати справу з висотою водія. Цього можна також перекласти ліворуч і праворуч. Acura вимірює його як діагональ 10,5 дюйма, і компанія отримує кредит на те, щоб фактично вміти спілкуватися що це означає: "10,5 дюймів ... мається на увазі вимірювання проектованого зображення в номінальному місці сидіння. Зображення з'являється приблизно в 2 метрах від окуляри водія ".

Кнопки рульового колеса добре розміщені, а на кожній стороні керма знаходиться валик або селекторне колесо. Маленькі колеса також можуть бути висунуті вліво або вправо, щоб зробити додатковий вибір.

Ці "вмирати" для червоних сит-вихований салонів Alcantara унікальні для спортивної лінії A-Spec. В той час, як A-Spec є призначена sporty модель, верхня-лінія RDX Advance являє собою з адаптивними ударами.
Ці "вмирати" для червоних сит-вихований салонів Alcantara унікальні для спортивної лінії A-Spec. В той час, як A-Spec є призначена sporty модель, верхня-лінія RDX Advance являє собою з адаптивними ударами.

Acura RDX Trim Walk

2019 RDX має чотири рівні обробки або версії. На відміну від більшості автомобілів, варіанти та пакети запечені в цих лініях обробки, що спрощує процес покупки. (На "Acura build-your-власному сайті вони називаються" Пакети ".) Повнопривідність плюс SH-AWD крутний момент векторизації додає $ 2000 і коштує 1 милі на га версію на місто, шосе і комбіноване водіння.

RDX, $ 38295, включаючи доставку 995 доларів на передній привід. Особливості включають два USB-гнізда, передні сидіння з підігрівом, 19-дюймові легкосплавні диски, багажник заднього виду, резервну камеру, Bluetooth, інтелектуальний вхід і бездіяльний старт, а також сидіння з тканиною. Новинка для RDX - це система безпеки AcuraWatch, панорамний люк на даху, 19-дюймові легкосплавні диски, дев'ять акустичних аудіосистем, телематика 4G LTE з Wi-Fi на борту та сумісність Apple CarPlay. Android Auto буде стежити, як Google будує інтерфейс тачпада. Acura оцінює, що 15% покупців підуть на базову RDX. Це тверда машина, яка не має лише виявлення сліпого місця, фронтального та заднього ехолотів, а також заднього перехресного перевезення.

RDX Tech, 41 495 дол. США. Тривимірний стрибок у розмірі 3200 доларів забезпечує навігацію на борту судна, відсутні функції безпеки, ще два USB-гнізда (всього чотири), шкіряні сидіння, аудіосистема ELS / Panasonic з 12-акустичними системами та голосовий контроль природного мови. Це буде 40 відсотків продажів.

A-Spec, 44 495 дол. США. Це спортивний відсік лінійки технічного оснащення, з 20-дюймовими легкосплавними дисками, світлодіодними тумановими лампами, звуком ELS Studio 3D з 16 динаміками, вентильованими сидіннями Ultrasuede, а також зовнішніми та зовнішніми елементами стилю A-Spec, такими як blacked-out trim і червоні шкіряні сидіння. Це буде 20 відсотків продажів.

RDX Advance, $ 46,395. За $ 9600 ударів через RDX Tech або $ 8100 за базу RDX, ви отримуєте активні заслінки (амортизатори), камеру об'ємного перегляду, звук ELS Studio 3D, різні 19-дюймові сплави, вентильовані передні сидіння, підігрів рульового управління колесо, підігрів передніх та задніх сидінь, гальмівний механізм з функцією рук, автоматичні затемнення бокові дзеркала та дощорізи. Це буде 25 відсотків продажів. Макс, який ви можете заплатити за RDX, становить 48 795 доларів США за повноприводне попередження з преміальною фарбою (400 доларів).

Acura RDX продажі більш ніж подвоїли з часу RDX "перший рік. У 2016 році вони досяг 52 361, потім в минулому році знизилися на 1% до 51 295.
Acura RDX продажі більш ніж подвоїли з часу RDX "перший рік. У 2016 році вони досяг 52 361, потім в минулому році знизилися на 1% до 51 295.

Якщо ти купуєш?

Залиште справжню тачпад на хвилину. 2019 Acura RDX - це чіткий вибір вибуху-для-баку серед преміум-класу позашляховиків. Acura каже що премія порівнюють все-колесо-заженуть RDX Advance з конкурентами являє собою: Ауді Q5, 8 долларов США, 160; BMW X3, 8 675 дол США; Mercedes-Benz GLC, $ 10885; та Volvo XC60, 7 300 дол. США. 2019 RDX - це найбільш серйозний компактний позашляховик із Азії та Америки, з яким стикається Європа. BMW є більш спортивним і коштує більше; це найкраща машина водія. У Audi, Mercedes і Volvo є кабіни, які виділяються для смачної розкоші. Всі пропонують адаптивні шоки та головні дисплеї. Acura і BMW мають 10,2-дюймові екрани скупчення штатів. Інші пропонують модернізацію двигунів, якщо ви хочете піти швидше і платити більше.

Lexus NX, який в минулому році згорнув RDX у продажах, - це чудовий автомобіль для навколо міста та шосе, що круїться комфортно, поки ви не хочете мати гіпер-спортивний автомобіль. Lincoln MKC в даний час неконкурентоспроможний і GMC Terrain більш вантажівки, ніж інші. Cadillac XT4, що прибуває восени, дивиться медведи. Infiniti Q50 зі змінними компресійними циліндрами - це захоплююча технологія, але звіти про повну економіку в реальному світі є змішаними. Серед найдешевших, найпопулярніших компактних позашляховиків, один серйозний конкурент - це Mazda CX-5 Grand Touring, всього 34000 доларів, з менш потужним двигуном і не така ж тиха, але не менш простора і з безліччю м'якої колірної обробки.

Дефекти Acura є скромними: сліпе місце визначення не пропонується на моделі входження (впливає тільки один з семи покупців, однак), дощовими очищувачами є тільки на верхній лінії обробки, причіп буксирування обмежений до 1500 фунтів, низький задній Подушка на сидінні (на мій погляд), поки не підтримується Android Auto, немає бездротового заряджання Qi і немає розетки змінного струму.

Що стосується істинної тачпад, то день водіння не достатньо для оголошення про флоп або про успіх. Я сподіваюсь витратити час на керування RDX протягом літа і оновить огляд. Якби я мав прогнозувати майбутнє, найімовірніше моє висновок: а) як тільки ви навчитеся користуватися TTI, це буде добре, і, можливо, наближається до BMW iDrive (що також нагороджує практику); б) друзі, які позичають ваш автомобіль, не будуть будь щасливим, бо для новачків нічого не б'є сенсорним екраном і сусідніми кнопками, які говорять "Карта", "Нави", "Телефон", "Енту". Це стосується подружжя / партнерів, які не намагаються вчитися.

Індикатор "Весь-Колесо-Драйвер" у середині MID.
Індикатор "Весь-Колесо-Драйвер" у середині MID.

Чи варто купувати? 2019 Acura RDX - це великий крок за межі другого покоління. Якщо ви хочете мати спортивність, розкіш і комфорт, а якщо вам не потрібна самодостатність розкішної європейської емблеми на капоті та супутніх витратах, Acura RDX є найкращим - власне, тільки - висококласний компактний позашляховик, який дозволяє Ви платите в сорокові роки за завантажену модель. Це те, що Acura працює протягом більше двох десятиліть: хороші речі, порівняно доступні. Водії, які хочуть найпривабливішу модель, повинні враховувати RDX Advance зі своїм адаптивним підвіскою та HUD над A-Spec з 20-дюймовими сплавами (наживка у порожній формі) і для червоних шкіряних сидінь. Кожен повинен обійти базову модель (через дещо знижений вміст безпеки) для RDX Tech. Advance має ще більше функцій комфорту, ніж Tech, але єдиним досягненням безпеки є камери огляду обзором та очищувачі дощу.

Що робити, якщо TTI може бути для вас? Попросіть дилера, чи можете ви повернути той, який ви купили для повернення коштів, або провести тест-драйв RDX за тиждень до покупки. Вони скажуть "абсолютно не". Але це розумний запит, якщо ви не впевнені щодо TTI. Цей тип торгівлі не відбувається в 2018 році, на жаль.

2019 RDX - це прорив Acura разом з MDX середньовічним позашляховиком і спортивним седаном Acura TL. RDX є доказом американців, і японці можуть розробляти, інженер і будувати великий позашляховик, коли вони подумали про це: розроблений в штаті Огайо і Каліфорнія, більшість частин (включаючи двигун), що постачаються з усіх куточків США, і побудовані в Східній Ліберті, штат Огайо . Це справжній світовий автомобіль, створений із смаком північноамериканських країн на перший погляд.

Читати далі

Huawei Had Fans залишили більше 100 підроблених оглядів для Mate 10 Pro [Оновлення]

У результаті помилкової спроби підкинути телефон перед початком запуску, Huawei, здається, вимагає фальшивих відгуків на сторінці попереднього замовлення Best Buy безглуздо прозорим способом.

2019 р. Огляд Volvo XC40: Subcompact Crossover із висвітленням, Heavy on Safety

Subcompact XC40 завершує лінію кросоверів Volvo. Кабіна повинна вмирати за, але не з функціями безпеки Volvo, щоб померти. Перевірте алюмінієві килимові покриття.

Google може запустити огляд Android P цього місяця

Ми не будемо мати всі подробиці, коли оновлюється попередній перегляд, але він обов'язково відповість на деякі запитання.

Microsoft Surface Pro LTE (2018) Огляд Roundup: Гнучкий, дорогий

Microsoft запустила нову ітерацію своєї Surface Pro, на цей раз із підтримкою LTE, що запечений. Чи означає ця функція суттєво змінити пропозицію вартості системи?