2020 Hyundai Palisade Огляд: Нова зірка серед середніх позашляховиків
2020 Hyundai Palisade потрясає середній SUV ринок. Це чудовий земляний крейсер для людей, які хочуть мавзолей-тиха кабіна, USB роз'єми до wazoo, автоматизована дорога водіння, влада складні сидіння в спину, причіп буксирування, позашляховик, і велика решітка ви не можете уникнути на найбільш нові SUV проекти.
Hyundai Palisade бігає $ 33.000 до $ 47.000 та перших поставок досягають дилерів останні два тижні червня. Недоліки скромні: Базова модель, Palisade SE, не вистачає стандарту виявлення сліпих місць на інших лініях обробки і відволікає від інакше твердого пакета безпеки. Інформаційно-розважальний комплекс прийме певне навчання проб і помилок. Третій-рядок космос є порядна для під-200-дюйм SUV але minivans половина-нога більш довга є далеко roomier у спині. Пасажирське сидіння розділене і нерівне в порівнянні з сидінням водія.
Загалом, ви повинні перевірити Palisade та подібний Kia Telluride якщо ви відвідання крамниці Ford Explorer (також новий, перевезення до липня), Toyota Highlander (мусить пізно цей рік), Honda Пілот, Subaru Підйом, та VW Atlas. Palisade як важливий Hyundai як midsize Hyundai Genesis sedan був десятиріччя тому назад.
2020 Hyundai Palisade отримує велику решітку. Це дизайн на верхній лінії Palisade Limited.
2020 Hyundai Palisade не застрягне в поганій погоді, не з дуже гарною повнопривідною потужністю.
2020 Hyundai Palisade крейсерський міждержавний напів-автономно з Hyundai Drive Assist.
Ролики показують, як все-колесо-привід Palisade може продовжувати йти в сніжні або крижані дороги. (Це - головний вступ автомобіля та auto покази коли немає снігу бути знайдений.)
Третій ряд сидінь має більше місця, ніж середні конкуренти. це просторий для дітей. Дорослі сидять весь шлях назад повинні scrunch їхні коліна тому, що подушка місця є так довга.
Палісад призначений для круїзу на великі відстані. Ви знайдете практично стільки місця для ніг, як у великих гудків: Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Ford Expedition. Серйозно.
У Hyundai Palisade Limited є подвійний люк. Це величезний.
Єдиний powerplant запропонований на Palisade є 3.8-літр Atkinson Цикл двигун. Це виробляє 291 hp та 262 фунту-ноги torque та отримує приблизно 22 mpg. Наразі, не турбо, ні гібрид, ні гібридні версії plug-in.
Консоль між водієм і пасажиром має висувні тримачі чашки. І він великий.
Чи показують ваші консолі другого ряду ці кнопки і гнізда? Підігрів та охолоджений другий місця дно, AC потужність (150 watts), 12-volt потужність, та USB потужність (фактично у фронті seatbacks).
Palisade''s спрямовуюче колесо управління пропонує спільний погляд та відчувають favored багато automakers. Дійсно гарні автомобілі використовують колесо ролика для обсягу, не догори-вниз кнопки.
2020 Hyundai Palisade центр стека є досить звичайний рахувати.
2020 Hyundai Palisade shifter має три кнопки - Reverse, Neutral, Drive - плюс кнопка парку.
2020 Hyundai Palisade може бути з стільцями капітанів у другому ряду, або крісло (без заряду). Місце для ніг дуже хороше в другому ряду.
24 милі денного тесту їзди на піщаному бруді та гравійних дорогах. Палісад міг справлятися з ними.
2020 Hyundai Palisade з його ginormous grille робить гарну роботу на unpaved дорогах.
2020 Hyundai Palisade має стільниковий телефон кишені у seatback.
Стек центру 2020 Hyundai Palisade. Він також великий.
Palisade заміняє три-ряд Hyundai Santa Fe XL в той час, як два-ряд Santa Fe залишається. У 196 дюймах, Palisade є 3 дюйму більш довгі, та ясний клас нагорі кожний інший Hyundai на матеріалах та ізоляції шуму каюти. Що додаткова довжина перекладає до сліду більше legroom попереду, 3 дюйму більше у другому ряді, та половини-дюйм більше у третьому ряді. Другий ряд також виріс на 3 дюйма в плечовій кімнаті і дюйм запасу. Хоча цільова демографічна група Hyundai - молода сім'я з двома-плюс дітьми, це також здорово на довгих поїздках для двох пар.
У день водіння ранніх виробництв Palisades, вони виявилися відмінними мандрівниками шосе. Palisade є порядний позашляховик але не crawler скелі. На подушених дорогах, підвіска відчуває себе трохи жорсткою. Усередині, якість кабіни, комфорт і придушення шуму є винятковими. Водійські асистенції працювали добре, включаючи напів-автономну функцію керування, що називається Drive Assist.
Монітор сліпого перегляду: див
Найпрохолоднішою технологією Palisade є монітор сліпого погляду, що посилює систему виявлення сліпих точок. Під час перегортання стебла повороту, на панелі приладів з'являються кутові види задньої камери лівої або правої смуги. Ви отримуєте звукові сповіщення та переглядайте відео, що відбувається в сліпому місці. Погляди є більш широкі ніж що ви дивитесь у стороні дзеркала. Це те, що Honda Lane Watch може і повинно було стати; Lane Watch - це камера з правою стороною з виходом на центральній панелі, що вибиває ефективний доступ до навігації або інформаційно-розважальних систем. Honda є інженерно-орієнтованою компанією і коли хтось з інженерів Honda, що варто оцінити.
Hyundai Blind View Monitor на преміум-лімітованій моделі з 12,3-дюймовою LCD панеллю приладів. Панель складається з двох кільцевих кластерів ліворуч і праворуч (вставлена фотографія), фланкуючи прямокутний мульти-інформаційний дисплей. Натисніть лівий поворотний сигнал, і ви побачите, що знаходиться в лівому сліпому місці в лівому колі калібру (фото вище), а також візуальні та звукові сповіщення. Коли мова йде про відстеження автомобілів, які можуть бути у вашому сліпому місці, це заспокоює можливість подвійної перевірки звукових та візуальних сповіщень з віртуальним поглядом через плече, що не вимагає від вас крутити на своєму місці, щоб переконатися, що бічні дзеркала нічого не пропускали. Це одна з небагатьох обмежених функцій, які не доступні в середньому SEL. Єдиний спосіб монітора сліпих поглядів може бути кращим, якщо ви можете переглянути попереднє сліпе місце перед натисканням на поворотний сигнал, або з частковим натисканням на стеблі повороту, або кнопками лівого та правого виду на кермі. BVM особливо корисний для старших водіїв, у яких виникають проблеми з обертанням шиї, та для інших, які можуть, але не можуть бути зацікавлені.
Допомога приводу приводить рівень 2 автономії
Якщо Blind View Monitor є найбільш прохолодний tech, найбільш важливий Hyundai Засіб Допомоги, означають автомобіль залишається у провулку на шосе, підтримує фіксовану швидкість, та уповільнює або зупиняється якщо автомобіль вперед зупиняється. Для того, щоб це відбулося, ви повинні тримати руки на колесі або принаймні кожні 10 секунд (щоб автомобіль знав, що ви все ще там). Це нарівні з Nissan Pro Pilot Assist або, по суті, автопілотом Tesla без тефлових запалів. Як і у більшості конкуруючих автомобілів, залучення автономії L2 займає більше, ніж один крок для залучення, але тоді так само відбувається залучення адаптивного круїз-контролю.
Drive Assist є частиною безпеки Hyundai, яка називається Hyundai SmartSense. Drive Assist - стандарт на Limited, один з багатьох варіантів на SEL, а не на SE. Я знайшов Засіб Допомоги завжди підтримав вибрану наступну відстань, не veer з провулку на interstates, інколи дрейфував з провулку на більш тісних кривих на не-interstate обмежених шляхах доступу, та був здивований автомобіль ріжучий у тільки попереду вас (кожних Інший L2 автомобіль, також), весь з котрих репрезентує стан мистецтва сьогодні. Це не дефекти. Це те, що ви отримаєте в 2019 році. Вони допоможуть зробити довгі поїздки більш безпечними та приємними.
Drive Assist буде адаптуватися до обмеження швидкості в силу (коли дані карти були завантажені в машину) і відкинути вас від, скажімо, 65 миль / год до 55 миль / год у міській місцевості. Але Hyundai не робить розпізнавання знаку обмеження швидкості, це недолік, і воно не дозволяє водіям вводити компенсацію, скажімо, 5, 7 або 10 миль / год над розміщеним лімітом, який ігнорує американські норми водіння. Coincidentally, новий Ford Explorer - певно бути найбільш близький конкурент Palisade - також пристосовується до швидкості-обмежують знаки та це дозволяє водіям мандрувати X mph над відправляв по пошті межа утримати з перевезенням.
Інформаційно-розважальна система: Великий преміум аудіо, гідна навігація
Бачите роз'єм USB у задній частині передньої спинки сидіння? Hyundai має два з них там, для загального п'яти USB вилки у базі Palisade SE, сім на премії Limited, та сім на правильно optioned midgrade SELs. Це лише один приклад того, як Hyundai прибив це на інформаційно-розважальний.
З 10,3-дюймовим РК-дисплеєм на лінійці Limited і опціонально на SEL середнього рівня можна одночасно відкрити три вікна на екрані. Навігація добре працює. Тепер, коли Hyundai і більшість інших пропонують Android Auto і Apple CarPlay, Ви можете знайти себе за допомогою Waze через його чудового трафіку і поліцейської звітності. Ви можете мати два смартфони, підключені Bluetooth до автомобіля одночасно на деяких лініях обробки.
Коли пасажири задніх сидінь дрімають, ви можете направити аудіо тільки до передніх гучномовців. Він називається Тихим режимом заднього сидіння. Навпаки, коли діти піднімають пекло назад, Palisade зараз наймає STFU кнопку pioneered попередньою генерацією Toyota Highlander. Це більш ввічливо називається Внутрішній Автомобільний Внутрішній Автомобільний Обговорення і дозволяє водієві транслюватися на середні і задні сидіння, на мить вимикаючи будь-який аудіоплеєр назад, і радивши дітям заспокоїтися або інакше.
630-ватний Harman Kardon першосортний аудіо з 12 ораторами звучали fabulous. Це тільки на Limited і звучало особливо добре, використовуючи музичний набір Harman sampler з нестисненими файлами WAV. Програмне забезпечення Clari-Fi компанії Harman покращує музичні файли з низькою швидкістю передачі даних, але нічого подібного не стиснуто, якщо у вас є хороші вуха.
Можливо, виникнуть проблеми з пошуком вторинних функцій інформаційно-розважальної системи. Аналогічно, дев'ять кнопок в рядку, що знаходяться під вентиляційними отворами, важко знайти і натиснути, тому що дев'ять солдатів поспіль, з чорним на атласному хромовому шрифті, важко швидко їх виявити. З точки зору дизайну, довгий рядок виглядає красиво.
Компанія Limited має індивідуальний дисплей. За розміром і яскравістю це добре, але не дуже. Погано, якщо ви використовуєте поляризовані окуляри. Hyundai показує сліпе місце інформації у HUD, котрий є дійсно корисний.
Тверді засоби безпеки
Hyundai має сильний набір стандартних функцій безпеки: допомога у запобіганні зіткнення з виявленням пішоходів, допомога при закріпленні провулку, задній гідролокатор для стоянки та камера (камера уповноважена), остереження водія водія (Попередження про увагу водія). Це на додаток до обов'язкового контролю стабільності та функцій антиблокувального гальмування. Hyundai каже Palisade engineered заробити провідний Департамент Перевезення та IIHS рейтинги, котрий є незакінчені.
Обмежений включає 360-ступінь оточуючу систему камери бачення котрий держить ваші бампери та панелі тіла сторони сейф. Ви також можете побачити домашніх тварин або дітей, що біжать до автомобіля, коли тато або мама тягне на дорозі.
Чи випадкові батьки випадково залишають у машині дітей чи домашніх тварин? Кожний Palisade має перевірку-задні-місця попередження коли ви зупиняєте двигун. SEL (опціонально) і Limited (стандартний) також мають ультразвуковий датчик, який помічає дітей і домашніх тварин у спині. Якщо ви їдете без них, автомобіль попереджає вас, і якщо телематика увімкнена, вона посилає повідомлення на ваш телефон. Контрапункт: Якщо у вас є так багато дітей, ви втрачаєте їх у вашому автомобілі, можливо, це був час для вазектомії двох-трьох дітей.
Три лінії Palisade обрізки
2020 Hyundai Palisade поставляється в трьох лініях оздоблення: а) доступний, але відсутній ключова функція безпеки (SE), б) про те, що вам потрібно і що настроюється (SEL), і в) OMG це чудова і майже п'ятдесят великих (Limited). Весь прибувають з трьома рядами садячого, 3.8-літр V6 двигун з бензином безпосередній injection, та вісім-швидкості автоматична передача. EPA паливо-ефективність рейтинги справедливі, але не великі для midsize SUV: місто / 26 mpg шосе / 22 mpg загальний для міста ведення, 19/24/21 шосе. Ціни тут включають вартість вантажу в розмірі 1045 доларів США. Повний привід додає $ 1700 до ціни. Вага варіюється від 4127 фунтів (фронт-драйв, крісло другого ряду) до 4387 фунтів (AWD, стільці капітана).
Щоб спростити пояснення лінії обробки, тут є всі особливості, які недоступні на вході SE, опціонально на SEL, і стандарт на обмеженому: передній парковочний гідролокатор, самовирівнювання задньої підвіски, світлодіодні фари і задні ліхтарі, вільні руки передні сидіння, водійське крісло з восьми напрямками, сидіння другого ряду, третій ряд силових складок / розкладання / відкидні сидіння, підігрів рульового колеса, 10.25-дюймовий сенсорний екран з навігацією, кілька пристроїв (телефон) заднє місце paging, Qi бездротовий звинувачують, та Синя Посилання telematics. Докладніше:
Palisade SE, $ 32,595 передній привід / $ 34,295 повний привід. SE caries вісім з його стандартною другою-лавою крісло місце. Вентилятори AC даху мають дизайн, який може регулюватися таким чином, щоб пасажир отримував багато холодного повітря, але не спрямований вибух холоду. Пакет колеса зі сплаву / шини 245 / 60R18. Він отримує 8-дюймовий дисплей центрального стека і невеликий монохромний мульти-інформаційний дисплей на панелі приладів. Єдиними варіантами є фарба і колір тканини. Відсутність виявлення сліпих точок робить модель SE небажаною; На щастя, це буде лише близько 10 відсотків виробництва, каже Hyundai.
Palisade SEL, $ 34,545 FWD / $ 36,245, $ 1,950 стрибок над SE. Це додає сліпе виявлення плями / задній хрест-трафік попередження SE не вистачає. Ви можете вибрати місце для сидіння другого ряду або капітанські стільці, однакова ціна. Один-панельний люк над передніми місцями стандарт.
Два головним чином корисні пакети приносять SEL на півдорозі між базою SEL та Обмеженою, $ 39.145 FWD / $ 40.485 AWD. Пакет Зручності, $ 2,200, фактично $ 3,100 включаючи обов'язковий $ 900 sunroof, має 20-дюйм сплави, aut0-leveling заднє припинення, LED taillights, hands-free liftgate, 7-дюйм LCD панель приладу, тил сторона sunshades (діти люблять їх ), порти USB третього ряду та розетка змінного струму. Преміальний пакет, $ 2400, насправді $ 5500, включаючи обов'язковий пакет зручності і люк, додає шкіряні сидіння, преміальну обробку dashb0ard, бі-LED фари, восьмиступінчасте сидіння, вбудовану пам'ять для водійського сидіння і дзеркал, нагрітий кермо і потужність складання / відкидання місць третього ряду.
Ви можете додати силовий люк як окремий варіант. Але спробуйте додати автономну опцію Drive Guidance (навігація, 10,25-дюймовий РК-дисплей, Highway Drive Assist, супутникове радіо, HD-радіо, розмова з водієм, кілька з'єднань пристроїв, телематика Blue Link), і ви знайдете, що ви також повинні взяти Зручний пакет.
Palisade Limited, $ 45 745 FWD / $ 47,445 AWD. Візуально, він отримує різну передню решітку з більш горизонтальними елементами. 12.3-дюйм LCD панель приладу є виняткова до Обмеженої, як HK звук, та подвійний sunroof з масивною фіксованою задньою панеллю. Як з входженням SE, ви тільки збираєте зовнішній та внутрішній кольори. Якщо ви отримали гроші, зверніться до нього. Перші два ряди, принаймні, як приміщення, як Escalade.
Номер для покращення палісаду
Коли що перший Hyundai Genesis (зараз Genesis G80) прибув як 2009 моделі, це упаковане дуже багато розкоші у $ 36.000 midsize sedan. Один скромний недолік: водій отримав сидіння з вентиляцією, але не пасажира. Тепер передні сидіння Palisade на SEL та Limited обмежуються вентилятором як для водія, так і для пасажира. Але пасажир на Палісаді повинен обходитися без поперекової опори і регуляторів потужності. Або можливо Hyundai відчував потребу до гоління 5-10 фунтів ваги.
Мешканцям міст холодної погоди не потрібно платити 5 500 доларів в російських пакетах для вкладання ляльок, щоб отримати гаряче кермо на SEL. Ні $ 4350 отримати супутникове та HD Радіо. Як сказав BMW exec 10 років тому, коли радіостанція HD була дуже дорогою, «наступна версія HD-радіо буде називатися« радіо ».»
Ми сподіваємося на гібрид - або краще, гібридний модуль - версію Палісаду. Для автомобіля-об'єднуючий обов'язок, 25-миля PHEV батарея могла поштовх mpg добре у тридцяті. Історія говорить, що нафта не буде дешевою назавжди. Hyundai, пам'ятаєте, компанія чия стабільна включає два гібриди, два гібриди модуля сполучення, два EVS, та один hydrogen паливо-клітина, жоден з них більший ніж midsize автомобіль.
Ви повинні купити 2020 Palisade?
2020 Hyundai Palisade є великим трьома рядами позашляховиків для людей, які хочуть трипорядні позашляховики. Це також великий-великий SUV, межуючий з будучи повнорозмірним. Є півдюжини серйозних конкурентів Palisade, багато з яких нові або нещодавно оновлені. Шостого покоління Ford Explorer просто запущений і є самим прямим конкурентом. Explorer drivetrain зараз задній-ведуть-базований в той час, як Palisade є переднє-колесо-заженуть-базований проект. Explorer є найбільш продаваним середнім SUV, з 262.000 US збутом торік та 7.5 мільйону проданого у US з 1990. Покупці можуть знайти Палісад міністерство внутрішніх справ трохи більше upscale. Повністю обладнаний Explorer Platinum працює $ 61,000, $ 13,000 більше, ніж tip-top Palisade. Територія BMW X5. Майже.
Четверта генерація Toyota Highlander прибуває пізно цього року, на новій платформі, розтягнутій до в межах дюйму Palisade. Це буде мати чотири-cylinder газові та гібридні версії так же, як і V6. Гібрид повинен отримати 34 mpg об'єднаний, 50 процента краще ніж Palisade. Highlander проданий 245.000 одиниць торік, другий до Explorer. SUVs 3-4-5 на 2018 списку збуту, Jeep Wrangler, Джип Величний Cherokee, та Subaru Outback, midsize у потужності але є не прямі конкуренти та місце п'ять найбільш. Ні. 6 Honda Пілот мав його кращий рік колись у 2018, з 160.000 проданим, та отриманим refresh для 2019. Але Пілот відчуває його вік. Honda Sensing люкс безпеки тепер стандарт на всіх лініях обробки, але сліпа виявлення місця не є частиною Honda Sensing і, подібно Palisade, BSD не приходить стандарт на найнижчих п'яти лінійках Pilot. Система інформаційно-розважальної системи пілота дратує користувачів ручкою гучності, але без ручки налаштування. Принаймні Pilot вже не має LaneWatch.
Незважаючи на їхні продажі, два міжнародні конкуренти можуть бути спроможні взяти на Palisade: Subaru Ascent та Volkswagen Атлас. Nissan Pathfinder розміром, як Palisade, але датується 2013 модельного року з оновленням у 2017 році, і він залишається менш конкурентоспроможним. Всі пропонують трирядні сидіння.
Серед аналогічних розмірів американських автомобілів, Chevrolet Traverse і висококласні близнюки GMC Acadia просторі і менш дорогі, але інтер'єр не відповідає Palisade. Buick Enclave, sibling до Перетинають, має більше upscale міністерство внутрішніх справ але вершина закінчує бігає майже $ 10k більш ніж Palisade. Найбільший Jeep, Великий Cherokee, є п'ять-seater. Dodge Durango є ваш позашляховик, якщо хочете автомобіля м'язів, який сидить сім.
Не один з цих суден є як просторий, особливо у ряді три, як Honda Odyssey, Toyota Sienna, або Chrysler Місто & Країна minivans.
Як для Kia Telluride, є дуже багато подібності з Palisade, включаючи двигун, передачу, та загальний структурний проект. Широко, Telluride грає до-roading де Palisade фокусує на cockpit стиль та на-дорожному ведучому комфорті. Але (фото повної ширини нагорі) Palisade добре off-road, також, та тягне 5000-фунт trailer. Більшість розмірів подібні. Telluride знаходить додатковий 3 кубічні ноги зберігання позаду третього-ряду місця. Теллурид коштує $ 140 - $ 115 дешевше в залежності від рівня оздоблення. Палісада / Telluride пара з'їсть у Ford Explorer збут більше на берегах в той час, як Explorer залишаться сильний у heartland Америці. Але Explorer буде певно взяти збут з менш-спроможних SUVS.
2020 Hyundai Palisade є значною мірою найбільшою річчю конгломерат Hyundai будує без якорів, котрий являє собою різновид Американців величини та американських backsides оцінюють. Палісад буде хітом. Багато редакторів вважають, що Палісад вважається короткостроковим для розгляду автомобіля року і десяти. Так само, як вони зробили для Оглядача 2020 року. Palisade є вірний клас-нагорі автомобіль для Hyundai, багато як Mazda зробив з CX-5 компактний SUV та Mazda3 sedan та hatchback.
Фактично, Hyundai Palisade є так добре-виконаний та так upscale, це ставить тиск на премію гатунку Hyundai групи, Genesis, щоб поїхати поза що Palisade зробив. Подивіться на GV80, що відкриє це падіння і поставки в першій половині 2020 року.
Читати далі
Нова серія Radeon RX 6000 від AMD оптимізована для бойового ампера
AMD сьогодні представила свою серію RX 6000. Вперше з моменту придбання ATI в 2006 році, існуватимуть певні переваги в роботі графічних процесорів AMD на платформах AMD.
Серія Xbox S обмежена завдяки своїй ємності для зберігання
Xbox Series S був прийнятий здебільшого прихильно, але низький обсяг пам’яті консолі робить Xbox Series X кращим значенням для багатьох людей.
Intel детально описує стратегію XPU, запускає новий серверний графічний процесор, OneAPI Gold
Сьогодні Intel зробила пару оголошень щодо своєї ініціативи OneAPI та запуску свого першого серверного графічного процесора на базі графіки Xe.
Час оновлення: Google патчі 2 серйозні вразливості Chrome до нульового дня
На відміну від останніх кількох нульових днів, Google сам не знайшов цих дір у безпеці. Натомість його отримали анонімні сторонні сторони, і проблеми досить серйозні, що він не опублікував повної інформації. Досить сказати, що вам слід припинити відкладати це оновлення.