Ще один Tesla Crash, чергове розслідування автопілоту

Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) заявило, що буде розслідувати 12-ту аварію автомобіля Tesla, в якій може брати участь автопілот, його напівавтономна допомога водію. Цей відбувся 7 грудня в Норволку, штат Коннектикут. Модель 3 Tesla 2018 року за кермом Interstate 95 ззаду закінчила припарковану поліцейську машину на початку суботи. У пасажирів жодної машини не було постраждалих, включаючи собаку на задньому сидінні Tesla.

За даними поліції, у 33-річного водія активізувався автолот, коли він їхав на I-95. Незадовго до аварії, сказав водій, він звернув свою увагу на заднє сидіння, щоб переконатися, що з собакою все в порядку. Вони сказали, що два військовослужбовці штату Коннектикут чекали на евакуаторі для надання допомоги інваліду, коли Tesla з номерним знаком MODEL3, який керував зарядом, прибила поліцейську машину, відскочила, а потім ударила в навантажений автомобіль.

Представник державної поліції додав, що на поліцейському крейсері були спалахи та дорожні спалахи; вона також повторила, що собака все в порядку. Водію було видано прокурорську повістку за необережне керування автомобілем та необережне загрозу.

Модель Tesla 3 (ліцензія MODEL3) після аварії в штаті Коннектикут. 7 грудня. Водій перевіряв самопочуття своєї собаки за минулі хвилини. (Фотографії державної поліції штату Коннектикут.)

Тесла каже "Автопілот". Не означає це (все ж)

Ось проблема, яку хвилює Національна адміністрація безпеки дорожнього руху: Якщо ви не приділяєте уважної уваги тонкому шрифту на Tesla.com, або якщо ви занадто багато слухаєте широку оцінку автопілоту генерального директора Ілона Маск, ви можете подумати, що це майже функція встановлення і забуття.

Навряд чи. Автопілот Tesla - це рівень 2-го рівня (з 5) для самостійного водіння. Це те, що ви отримуєте на дорозі з обмеженим доступом практично без небезпеки на дорозі, а в технічному сенсі ви отримуєте, коли комбінуєте адаптивний круїз-контроль зупинки та руху з допоміжним центром руху. Водієві належить тримати руки на колесі, тому що раз у раз (і тим більше на кривих) автомобіль втрачає свою здатність до центру смуги, або тому, що інша машина врізається попереду у вашу смугу руху, а потім сповільнюється. ACC часто не може на це швидко реагувати.

У Teslas є дзвіночки, такі як можливість автоматично змінювати смуги руху після того, як водій торкається сигналу повороту. (Інші автомобілі роблять це не дуже багато, хоча.) У машині зазвичай є датчик участі водія, або датчик руху колеса для мікро-рухів, про які завжди роблять попередження водії, або прицільний слід, який стежить за очима водія дивляться вперед. Є таймер, приблизно 10 секунд, який потім подає попередження, якщо він усе ще відчуває неуважність водія. Ще через 5-10 секунд система самоприводу подає звуковий сигнал, блимає та наказує водієві взяти на себе зарядку. Кілька систем високого класу - BMW, Cadillac тощо - будуть гальмувати автомобіль, включати аварійні ліхтарі, зупиняти машину та телефонувати (через телематику) на допомогу. Майбутні машини, можливо, зможуть вийти з дороги.

Спеціальна програма розслідування аварій NHTSA буде розслідувати цю аварію. Інші фатальні аварії Tesla розслідували Національна рада з безпеки транспорту (NTSB), яка також розслідує аварії літака та поїзда.

Дорослий артист Тейлор Джексон у SFW ще з її відео. "Святий s, я зробила @Tesla пошук №1 на Pornhub", - вона написала в твіт. (Фото Тейлора Джексона)

Занепокоєння Tesla полягає в тому, що деякі водії повідомили, що можуть продовжувати їздити довше - багато хвилин - без того, щоб автомобіль попередив водія. Це налаштовує химерні ситуації, як, наприклад, травень, коли порноактриса Тейлор Джексон та її хлопець зуміли розігнати свою торгівлю Tesla і вийти з неї дев'ятихвилинним відео. Джексон розповів Business Insider, що прогрес пари вперед тимчасово зупинився, коли вона випадково потрапила в кермо і відключила автопілот.

Елон Маск, можливо, в неофіційній конкуренції з президентом Трампом, щоб побачити, хто може вибухати більше пам’ятних твітів, розміщених у той час: .

Природно, активісти з безпеки критикували Муска за те, що він ставився до кавалера. Але більша проблема полягає в тому, що вся аура навколо Автопілота, включаючи його назву, може означати більше можливостей, ніж доставка автомобіля. Поки жоден виробничий автомобіль не досяг автономності 3 рівня, який призначений для автономної їзди, де водій може відмовитися від рук, але він повинен мати можливість взяти на себе управління через відповідний інтервал. Поки що не ясно, проміжку буде достатньо, щоб дратуючий водій відновив готовність.

З десятка випадків, коли автопілот вважався вчиненим, було декілька загиблих. У 2018 році Вальтер Хуанг загинув у каліфорнійській аварії, де автопілот займався на момент аварії.

Деякі звіти показали, що в автомобілях з частковим самостійним керуванням рівень аварій знизився. Тож не зрозуміло щодо ризиків із сучасним рівнем автоматизації.