Епсон закінчити всі продажі лазерних принтерів до 2026 року

Сам Епсон стверджує, що його струменети на 85 відсотків енергоефективніші, ніж його лазерні одиниці, і виробляють на 85 відсотків менше вуглекислого газу. Ці статистичні дані можуть не мати значення для осіб, які час від часу друкують вдома, але вони надають підприємствам та некомерційним організаціям спосіб скоротити свої рахунки за енергію та вуглецевий слід.

На струмені, як правило, потрібно також менше ресурсів для одноразового використання. У той час як лазерні принтери покладаються на тонер, запобіжники, розробник та інші одноразові деталі, струменети просто використовують чорнило та коробку для чорнила. Не тільки струменеві принтери виробляють майже на 60 відсотків менше електронних відходів, ніж їхні лазерні колеги, але їх виробництво також трохи добріше для навколишнього середовища: створення одного картриджа з тонер потребує спалювання десь з половини галону до повного галону нафти.

Рішення про припинення всіх продажів лазерних принтерів, ймовірно, є частиною "Екологічного бачення 2050" Епсона, циркулярної економічної моделі, яку компанія вперше взяла на себе в 2018 році та переглянута минулого року. Найбільша його увага-обіцянка Епсона стати негативними вуглецевими та «підземними ресурсами» до 2050 року.

Однак, струменеві принтери не є остаточним рішенням стійкого друку, яке Епсон хотів би, щоб споживачі вважали, що вони є. Квартирі з струменевими струмами висохнуть порівняно швидко, в результаті чого деякі користувачі принтера купували більше чорнила, ніж насправді. Струменевий друк також коштує більше на сторінці, а це означає, що енергозбереження, отримана від викидання лазерного принтера, може бути компенсована під час використання. Нещодавно Епсон також був у гарячій воді, щоб змусити деяких користувачів принтера відвідувати уповноважену людину з ремонту, щоб виправити машини, що раптово закручують. Деякі користувачі EPSON L360, L130, L220, L310 та L365 навіть повинні повністю замінити свої машини, що лише вкладає більше грошей у кишеню Епсона, виробляючи, здавалося б, непотрібні електронні відходи.

Читати далі

Daimler буде тягнути штепсельну вилку на бензинових, дизельних двигуна

Нинішні сімейства двигунів - це останні нові, каже Даймлер. Він бачить, що половина автомобілів, проданих у 2030 році, електрифікована: EV, гібридний або гібридний модуль. До 2050 року половина автомобілів, що працюють на спалюванні, не буде.