Самостоятельный автомобиль Aptiv на выставке CES 2018 - это мир лучше

LAS VEGAS - Aptiv, запасной из Delphi, посвященный автономным автомобилям, вернулся на CES с парком автомобилей, способным перемещаться по оживленным улицам Лас-Вегаса, практически без участия водителя на дорогах общего пользования. Позвоните на поездку из Лейф, и вы даже можете получить автономный автомобиль Aptiv, который доставит вас, хотя и с водителем на борту.

Через полчаса езды на одном из автомобилей Aptiv / Lyft, он имел дело с светофорами, медленными и более быстрыми автомобилями поблизости, изменениями в полосе движения, поворот вправо и влево, пешеходов, идущих по снегом, и выцветших дорожных знаков. Только один раз водитель взял верх, и это было направлять вокруг пилонов посреди дороги. Это прогресс.

Секретный соус: датчики Up Wazoo, Smart Software Stack

Компания Aptiv оснащала несколько различных транспортных средств со своим стеком программного обеспечения и множеством датчиков. По словам Джеймса Зисельмана (James Ziselman), вице-президента по техническому и программному управлению в Aptiv, «В автомобиле есть 21 датчик: 9 лидар, 10 радаров и 2 камеры спереди. Одна камера - распознавание трафика, одна - трифокальная ... три разных фокальных точки для камеры. Все эти датчики окружают автомобиль для всех трех типов датчиков, на 360 градусов, для всех типов датчиков.

«Все эти данные поступают и сливаются, потому что иногда один датчик говорит что-то, а другой нет», - говорит Зисельман. «Он проходит через алгоритм и некоторый искусственный интеллект, чтобы решить:« Что это? И что мы будем с этим делать?

Зизелман говорит, что сегодняшняя стоимость датчиков и контроллеров не имеет значения. Он много задает вопросы и говорит, что все, что имеет значение, заключается в том, что к тому времени, когда товарный автономный автомобиль достигнет рынка, датчики будут значительно дешевле. Он говорит, что вращающиеся механические лидарные датчики уступят гораздо более дешевым твердотельным датчикам на чипе.

Драйвер должен ездить на частной собственности

Для того, что кажется самой безопасной частью путешествия, вытаскивая из зоны автономного транспортного средства через улицу от конференц-центра Лас-Вегаса, водитель должен быть ответственным. Правила Невады для автономных автомобилей ограничивают автономную часть вождения / испытания на дорогах общего пользования. Как только водитель пересекает тротуар и поворачивается на Paradise Road, автомобиль берет верх.

Наш испытательный автомобиль представляет собой альпийский белый BMW 5 Series с ярко-оранжевыми колесами из пяти спиц, маркировкой Aptiv на боках и наклейкой Lyft на переднем лобовом стекле. Там есть ЖК-дисплей для задних пассажиров, чтобы подтвердить поездку, когда он используется как автомобиль Lyft. Большой экран с центральным стеклом спереди имеет технический вид, перекрывающий радар и лидарное отображение и препятствия. Автомобиль объявляет автономный режим, а также изменения и повороты полосы движения.

Большой прогресс за год

Год назад Дельфы (и другие) показали автономные автомобили, которые осторожно шли по улицам Лас-Вегаса. Некоторые могли и некоторые не могли делать повороты влево. Некоторые работали только на автомагистралях, некоторые работали только на местных улицах. С тех пор многое произошло. Автомобиль кажется более уверенным в себе, если вы должны дать ему человеческие качества. С помощью средств автономного привода 2018 Aptiv вы можете увидеть, как мы находимся на склоне, который обеспечивал бы уровень 4, возможно, уровень 5-ти автономии примерно в 2020-2021 годах. Уровень 5 - автономный привод везде; Уровень 4 может потребовать вмешательства водителя, но только с хорошим периодом долгого предупреждения. Самый распространенный пример - это то, где автомобиль ведет вас на 200 миль в лыжную страну, но вам нужно будет проехать последние 20 миль до кондоминиума, когда вы окажетесь на сельских дорогах.

Дельфы разделены пополам

Прошлой осенью Delphi разделилась на две компании. Отчасти это делает Aptiv более техническим. Компания Aptiv ориентирована на новые решения для мобильности, интеллектуальную архитектуру автомобилей, связанные автомобили и связанные города. Чтобы конкурировать с другими техническими компаниями в секторе нового транспорта, он бронировал себя через академический мир. Он приобрел Ottomatika, являющуюся подразделением инженерной исследовательской группы Carnegie Mellon из Питсбурга, за свои знания в области программного обеспечения в области принятия решений без водителя. Затем он приобрел nuTonomy, spinoff от MIT, за свою экспертизу программного обеспечения в процессе вождения автомобиля.

Автомобильная трансмиссия, продвинутый двигатель и поставщик решений послепродажного обслуживания, входящий в состав старой компании, сохраняет название Delphi.

Читать далее

Новый MIT AI самостоятельно конструирует роботов

Команда считает, что RoboGrammar может указать исследователям новые направления, ведущие к более эффективным и изобретательным проектам.

Tesla выкатывает ежемесячную подписку в 200 долларов за «полное самостоятельное вождение»

Некоторые расплывающие языки на детали Тесла означает, что транспортные средства, продающиеся как наличие полных автопилотных возможностей, могут потребоваться дополнительное обновление оборудования в размере 1500 долларов для использования FSD.

Elon Musk говорит, что Тесла полное самостоятельное вождение почти готово к выпуску

MUSK говорит, что компания наконец-то установлена ​​для освобождения полного обновления самостоятельной вождения (FSD) для совместимых автомобилей Tesla в США, но это не первый раз, когда он это сказал. Если это правда на этот раз, программное обеспечение начнет выкатываться в полночь 10 сентября на бета-тестеры. Если все будет запланировано, окончательный запуск может быть всего несколько недель спустя.

Walmart использует самостоятельные грузовики в петле доставки 7 миль

Это первый раз, когда компания автономная транспортная компания удалила драйверы из средней мили маршрута доставки.