Это ваш мозг на электродах: Nissan's 'B2V' Driver-Skill Amplifier

LAS VEGAS - Nissan прототипирует тюбетейку или гарнитуру, которая читает мозговые волны водителя. Идея состоит в том, чтобы помочь автомобилю предвидеть намерения водителя за несколько секунд до того, как водитель фактически начнет поворот, изменит полосу движения или наступит на тормозах. Nissan называет это B2V, или технология «мозг-машина», после моды V2V (транспортное средство к транспортному средству) или V2I (транспортное средство для инфраструктуры). Nissan представила B2V и на этой неделе демонстрирует демоверсии на выставке CES 2018, чтобы продемонстрировать свои возможности.

Несмотря на заголовки, которые вы читаете в другом месте, B2V не является самообрабатывающей технологией. И он не может читать ваши мысли - только мозговые волны. Это серьезная попытка Nissan сделать вождение более безопасным и, возможно, более приятным. Это часть более широкого проекта Nissan Intelligent Mobility, который включает в себя самостоятельное вождение, помощь вождению и помощь водителя, такие как обнаружение слепых пятен или адаптивный круиз-контроль.

B2V сообщает автомобиль, что вы планируете дальше

Доктор Лучиан Георге, старший научный сотрудник исследовательского центра Nissan в Японии, возглавляет исследование B2V. «Потенциальные применения технологии невероятны», - говорит он. Что касается исследования, тест-драйв носит устройство, которое выглядит как тюбетейка или гарнитура, при этом проводники отходят назад. Колпачок измеряет активность мозговой волны. Он может поднимать волны, которые повторяются каждый раз, когда водитель сталкивается с данной ситуацией. Он может как обнаруживать, так и прогнозировать.

Георге говорит, что система обнаруживает признаки того, что мозг водителя собирается, скажем, нажать на дроссель, наступить на тормоза или повернуть рулевое колесо. Зная, что будет дальше от водителя, автомобиль может помочь тонким способом - другими словами, не обязательно путем поворота колеса или тромпинга ускорителя. Но если водитель намеревается замедлиться, автомобиль может отключиться на дросселе, чтобы опустить подвеску, либо предварительно зарядить тормоза, либо переместить тормозные колодки ближе к тормозным роторам. Или, если идет дождь, он может легко применить тормоза, чтобы высушить их. Если водитель намеревается изменить дорожки, это может увеличить размер или яркость световых индикаторов слепых пятен. Если автомобиль имеет тактильную обратную связь, он может вибрировать сиденье или рулевое колесо, прежде чем водитель начнет менять полосу движения, чтобы предупредить автомобиль в пути. В зависимости от водителя, датчики и аналитики B2V от Nissan могут предсказать следующее действие водителя на 0,2-0,5 секунды раньше, когда водитель начнет действие.

Система также может обнаружить дискомфорт или усталость водителя. Если автомобиль является автономным или полуавтономным, Георге говорит, что ИИ может «изменить управляющую конфигурацию или стиль вождения».

Личное, а не безличное, будущее вождения

«Когда большинство людей думает об автономном вождении, - говорит исполнительный вице-президент Nissan Даниэль Шиллачи, - у них очень безличное видение будущего, когда люди отказываются от контроля над машинами. Однако технология B2V делает обратное, используя сигналы своего собственного мозга, чтобы сделать диск еще более захватывающим и приятным ».

Согласно Nissan, технология B2V может быть на будущих автомобилях Nissan. Компания намекнула, что это может работать на концептуальном автомобиле IMx, показанном на выставке CES. IMx - это электрический автомобиль с автономными возможностями вождения. Интерьер включает в себя большой информационный дисплей.