Acorus от Michelin означает, что выбоины не повреждают низкопрофильные шины, колеса
Производитель шин Michelin считает, что у него есть технология под названием Acorus, которая защитит низкопрофильные шины и колеса от повреждения выбоины. Acorus содержит пару гибких резиновых фланцев, прикрепленных к специальному колесу из сплава, чтобы помочь поглотить удар. У этого есть потенциал, чтобы установить все более низкопрофильные шины, не опасаясь, что они не выживут даже в первой выбоине.
Michelin разработал Acorus с колесной техникой Maxion. Любая шина может использоваться, но колеса специально разработаны. Первые автопроизводители будут иметь доступ к комбинациям колес в этом календарном году. Неясно, когда люди могут модернизировать существующие автомобили. Сегодня не будет слишком рано в зимних, зараженных выбоинами государствах.
Как работает Acorus: согнуть, не ломать
Согласно Michelin и Maxion, система Acorus начинается с специального «колеса» из алюминиевого сплава. Два гибких резиновых фланца прикреплены к колесу, а шина установлена на фланцах. Когда колесо сталкивается с выбоиной, фланец сгибается вместе с резиновой боковиной, чтобы избежать повреждения шины, шины и колеса. Существует также косметическая отделка, которая может изменить внешний вид колеса.
Сколько может сочетаться новая шинная колесная шина? Согласно Michelin, «в тестах с шиной 285 / 30R21, проезжавшей через выбоину, стандартная версия обода проколола шину со скоростью 28 км / ч [17 миль / ч], тогда как колесо с гибким колесом с технологией MICHELIN ACORUS не прокололо или не повредило при любой скорости «Проехали по выбоине глубиной 80 мм (3,1 дюйма), длиной 700 мм (25,6 дюйма) под углом удара 70 градусов.
Питер Клинкерс, генеральный директор Maxion Wheels, сказал: «Это игровой чейнджер для колес». Michelin говорит, что технология хороша для окружающей среды, поскольку меньшее количество шин будет отброшено долго, пока на шинах все еще есть протекторы (и срок службы) ,
В отличие от шинной и колесной систем Michelin 1975 TRX, можно использовать любую шину с 19-дюймовым колесом (или большим). TRX был разработан для улучшения управления и комфорта даже при использовании шин с низким уровнем боковины. TRX предлагали полдюжины автопроизводителей, но владельцам автомобилей не нравился ограниченный выбор шин, в основном от Michelin, хотя Avon, Continental, Dunlop и Goodyear также выпускали шины в размерах TRX. Комбинация шин с шинами TRX получила общие положительные отзывы для обработки и производительности. Все, что осталось от TRX, представляет собой несколько размеров через каталог Michelin Classic, для владельцев классических автомобилей, которые хотят, чтобы они были исторически правильными.
Вопросы, которые следует учитывать перед покупкой
Неясно, как скоро технология Acorus станет доступной для покупателей. Потенциальные усыновители должны посмотреть, как комбинация колес колес сравнивается с традиционными колесными колесами по цене и производительности. Если он выше, он, вероятно, еще меньше, чем потратить 1000 долларов на страховой пакет колес, когда вы покупаете новый автомобиль или заменяете шины и колеса по дороге. Производители энтузиастов захотят посмотреть, является ли это горячей настройкой для отслеживания дней, а также вождение на плохо поддерживаемых автомобилях.
За прошедшее поколение боковые стенки стали значительно ниже - это в то же время, когда Америка не тратит достаточно денег для поддержания автомагистралей.
Низкопрофильная шина обычно считается той, где боковая стенка меньше половины ширины шины, например, 225 / 50R18, что означает, что шина имеет ширину 225 мм, боковая стенка - наполовину (50 процентов) до высоты шина широкая, а колесо - 18 дюймов в диаметре (высота). Поколение назад, типичная легковая автомобильная шина может на 70 серий; теперь он опускается ниже 30 серий.
Что касается названия Acorus, компания заявила, что это происходит от «Acorus Calamus», завода по болоту, который похож на тростник, который имеет известную французскую басню «Дуб и тростник» с мудростью, что «изгиб тростника но не сломается ».