2018 Hyundai Santa Fe Sport Review: все еще среди лучших компактных внедорожников
Hyundai Santa Fe Sport - это надежный двухрядный компактный внедорожник с вместительным передним и задним колесами в кокпите, долгой гарантией и хорошей отделкой и отделкой. Он хорошо продается тысячелетиями и пустующим бумерам, оба ищут автомобили, удобные для двух групп взрослых, выезжающих или путешествующих вместе.
Однако экономия топлива не является ведущей в классе, и только слепое обнаружение пятна является стандартным (над линией отделки входа), в то время как адаптивный круиз-контроль и поддержка поддержки полосы не являются обязательными. Вы можете купить Santa Fe Sport в середине двадцатых годов, но самая безопасная модель вернет вам более 38 000 долларов.
Верхняя обшивка 2.0T Ultimate оснащена стандартными фарами HID (ксенон) и управляемыми фарами. Стеклоочистители нагреваются на полноприводных моделях. Индикаторы поворота зеркал находятся на моделях турбонаддува.
Подходите к умной подъемной двери с ключом на вашем лице, и после небольшой паузы поднимается подъемная дверь. Отлично, если у вас полно пакетов. Необязательно на базовой модели, стандарт выше.
Мультиинформационный дисплей (MID) окружен парой аналоговых калибровочных кластеров. MID циклически проходит через информационно-развлекательную систему, настройки помощи водителя и (здесь) цифровой спидометр.
Кнопки на рулевом колесе достаточно просты в касании. Левая сторона предназначена для информационно-развлекательной системы, справа - адаптивный круиз-контроль, нижний левый - для ввода голоса и телефона, а нижний правый - меню.
У Santa Fe Sport есть один одинокий USB-разъем. Испытательный автомобиль (верхняя обрезная линия) имеет четыре гнезда на 12 вольт: два здесь, на центральной консоли, один в задней консоли для заднего сиденья и один в грузовом отсеке.
Телематика Blue Link стандартная на двух верхних линиях отделки и, возможно, на модели ввода. Он включает в себя три года основного обслуживания. 2.0T Ultimate включает в себя три года навигационной помощи.
ЖК-дисплей с центральным стеклом находится в диапазоне от 5 дюймов до 7 или (здесь) 8 дюймов. Полезны камеры объемного просмотра с несколькими углами обзора. Обратите внимание на большие кнопки под экраном, в том числе для немедленного доступа к карте во время движения.
Боковые окна для задних сидений пассажиры не являются обязательными на линии обрезки входа, а стандарт выше. Как только вы их получите, вы захотите, чтобы каждый будущий автомобиль был оборудован таким образом. Дополнительные функции, подобные этому, повышают цену списка, но что?
Отделение для хранения в центральной консоли - это всего лишь крытая коробка, не более того. Нет разъемов USB или питания, нет света. Лоток для хранения только спереди (справа) отлично подходит для клавиш, гребней, что угодно.
Я несколько раз ездил на Santa Fe Sports, так как третье поколение прибыло как модель 2013 года. Они всегда были компетентными, разумными транспортными средствами. Они упали выше Toyota RAV4 и ниже Mazda CX-5 в масштабе волнения. На этот раз, двигая верхнюю линию отделки, Santa Fe Sport чувствовал себя лучше и более высококлассно внутри. Это прекрасный круизный крейсер и способен безопасно путешествовать на большие расстояния, тем более, что водитель помогает. Звук премиум-класса звучал хорошо, а центральный стек был довольно прост в использовании при тестировании. На неровных дорогах поездка была немного изменчивой. Четыре будут ездить вполне комфортно, а задние пассажиры оценят оттенки боковых окон. Пока вы не были в автомобиле с затененными вставками, вы никогда не знаете, как часто вы будете их использовать, и полицейские не напишут вам, как они делают для тонированных окон.
Открыв панорамный люк на крыше, автомобиль был легким и воздушным внутри, конечно, для пассажиров первого ряда. Ленточная линия начинает поворачиваться вверх к задней части задней двери (фото внизу), что препятствует боковому виду для детей и коротких взрослых. Кривая уменьшает окно грузового отсека к чему-то, казалось бы, немного большему, чем треугольная тарелка для ужина, что усугубляет обратное видение и заставляет вас радоваться, что большинство из Santa Fe Sports приходят с обнаружением слепой точки.
Экономия топлива варьируется от города с рейтингом EPA 20 миль на галлон, шоссе на 28 миль на галлон, 23 мили на галлон, объединенного для базовой модели с передним приводом до 19/24/21 для полноприводного Santa Fe Sport 2.0T Ultimate. Короче говоря, так для автомобиля без захватывающего ускорения. Фактор составляет 4 100 фунтов. (Я получил около 22 миль на галлон за неделю езды.) По крайней мере, это на регулярном и не премиальном бензине; потребность в премиях эквивалентна получению на 18 процентов худшего расстояния по сегодняшним ценам на топливо.
Трофейные линии Санта-Фе
Santa Fe Sport - это более короткий, 185-дюймовый двухдверный компактный почти 2,5-дюймовый внедорожник Hyundai. В 2019 году он будет называться Санта-Фе, когда придет модель следующего поколения. Более длинная трехрядная версия - 193-дюймовый Санта-Фе, а в следующем году ее можно будет назвать Santa Fe XL, как сейчас в Канаде. Этот обзор охватывает текущий Santa Fe Sport.
Базовой моделью является Santa Fe Sport, стоимость 24,950 долл. США плюс 980 долл. США или 25 930 долл. США. Он использует 185-сильный, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой автоматической подачей передних колес. Привод на все колеса добавляет 1550 долларов на все три планки. Потребительские отчеты говорят, что базовый движок достаточно хорош. Автомобиль и водитель говорят, что он слишком медленный, почти 10 секунд до 60 миль / ч.
Существует три варианта пакетов. Вероятно, вам понадобится пакет Value стоимостью 1 900 долларов США с 7-дюймовым дисплеем с центральным стеклом (в противном случае это 5 дюймов), Android Auto, Apple CarPlay, спутниковым радио и HD-радио, системой телематики Blue Link, подогревом передних сидений, пуск кнопки и рельсы на крыше. Пакет премиум-класса стоимостью 2,900 долл. США добавляет слепое обнаружение пятен и предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальную подвеску с электроприводом, кожаные сиденья и рулевое колесо и цветной многоинформационный ЖК-дисплей на приборной панели. Технический пакет стоимостью 3,250 долларов требует пакет премиум-класса и добавляет панорамный люк в крыше, ударяет по стеклу с центральным стеклом на 8 дюймов, добавляет навигацию, премиальный звук, задний стояночный сонар, подогрев руля, вентилируемые передние сиденья и обогреваемые задние сиденья. Выбирайте все три, и вы заработаете 33 980 долларов. Пакеты обеспечивают множество удобств двух других линий отделки без увеличения стоимости турбодвигателя. Емкость буксировки составляет 2000 фунтов.
Средняя линия отделки - Santa Fe Sport 2.0T, 32 330 долларов. Он получает 240-сильный, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартное обнаружение слепых пятен и предупреждение о перекрестном движении сзади. Предупреждение о выезде из полосы и адаптивный круиз-контроль недоступны. Нет никаких вариантов или пакетов, кроме полноприводных дисков. Что необязательно на входе в Santa Fe Sport и стандарт здесь включает в себя: телематику (Blue Link) с тремя годами свободного времени, кожаные сиденья и руль, подогрев передних сидений, обогреваемые боковые зеркала, светодиодные фары дневного света, ключ приближения и запуск кнопки, hands-free smart liftgate, раздвижные сиденья второго ряда, автоматические (не только вниз) передние боковые окна, задние солнцезащитные козырьки (очень полезно), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с кнопками компаса и гаражных ворот, боковые поручни , кластер калибра EL с цветным MID, HD Radio, Android Auto / Apple CarPlay (как вы можете получить навигацию) и 7-дюймовый дисплей в стеке центра.
Верхний конец - Santa Fe Sport 2.0T Ultimate, 36 630 долларов. Стандартные функции включают в себя 8-дюймовый сенсорный экран с центральным стеклом с навигацией, три года загрузки операционной системы Blue Link с поддержкой навигации, 12-динамический звук премиум-класса и панорамный люк на крыше. Технический пакет стоимостью $ 1, 600 завершает функции поддержки водителя: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, управляемые и самовыравнивающиеся фары и автоматический луч. Соедините Технический пакет с полным приводом, и у вас есть компактный внедорожник стоимостью 39 780 долларов, который очень хорошо оборудован.
Если вы покупаете? (Если вы ждете?)
2018 Hyundai Santa Fe Sport - это один компактный внедорожник, который не хромает по финишной линии в последний год шестилетнего жизненного цикла. В прошлом году двух- и трехрядные модели Santa Fe продали 133,171 единицы, что на 2 процента, а продажи в этом году выросли на 3 процента. Это солидный исполнитель с превосходным кокпитом и очень хорошей технологией безопасности, пока вы выбираете правильные варианты пакетов. Полностью загруженная цена 2.0T Ultimate составляет 2500 долларов от базовой цены Audi Q5 или BMW X3. Но сравнительно оборудованный, компактный немецкий роскошный внедорожник будет стоить в пятидесятые годы.
Santa Fe Sport ездит и хорошо управляется, добирается до 60 миль / ч примерно за 8 секунд с турбомотором и имеет хорошие помещения спереди и сзади для четырех взрослых пассажиров. Шестилетняя гарантия на 60 000 миль является бонусом. Так что способность буксировать 3500 фунтов; большинство малых внедорожников ограничено 1500.
Если вы смотрите на Santa Fe Sport, посмотрите на его двоюродного брата Kia Sorrento. Среди компактных автомобилей - Honda CR-V, Toyota RAV4 и Subaru Forester; Mazda CX-5 - лучший обработчик этой группы, но она немного меньше. Среди немного более крупных автомобилей, посмотрите на Honda Pilot, Toyota Highlander, Nissan Murano и Ford Edge.
Четвертое поколение, 2019 Санта-Фе (то, что будет названо двухстрочным спортом Санта-Фе), поступит во вторую половину года. Это, по-видимому, значительный шаг вперед в области стандартной безопасности, удобств кабины и дизайна. Hyundai присоединяется к Honda, Toyota, и вскоре Ford в создании нескольких драйверов помогает стандарту. Honda (Honda Sensing) и Toyota (TSS) делают стандартный адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде из полосы; Ford (Co-Pilot360), начиная с пары моделей 2019 года, будет выдавать предупреждение о выезде из строя и стандарт обнаружения слепого пятна. Hyundai превосходит все с умным чувством:
Hyundai говорит, что Smart Sense находится на каждой линии отделки Санта-Фе и выше, и если мы правильно читаем информацию о Hyundai, SE в 2019 году - это линия обрезки. 2019 Santa Fe может присоединиться к CX-5, сделав неотразимый случай как премиальный автомобиль по основной цене.
Что касается нынешнего Santa Fe Sport по сравнению с сегодняшним соревнованием: это чрезвычайно способный автомобиль. Если вы сравните цены, найдите время, чтобы убедиться, что знаете все, что входит в стандартную комплектацию с Santa Fe Sport, и что может быть необязательным для внедорожников конкурентов. Если вам нужна помощь водителя, вам либо нужна базовая Санта-Фе с пакетом Premium, либо входить в Santa Fe Sport 2.0T Ultimate с пакетом Tech.
Читать далее
НАСА: астероид все еще может поразить Землю в 2068 году
Согласно новому анализу Гавайского университета и Лаборатории реактивного движения НАСА, этот астероид размером с небоскреб все еще может столкнуться с Землей в 2068 году.
Обзор MSI Nvidia RTX 3070 Gaming X Trio: производительность 2080 Ti, цены на Pascal
Новый RTX 3070 от Nvidia - потрясающий графический процессор по хорошей цене, и MSI RTX 3070 Gaming X Trio хорошо это демонстрирует.
Nvidia: графические процессоры RTX 3000 по-прежнему будут трудно найти в 2021 году
Нет никакой надежды на улучшение доступности графического процессора RTX 3000 в ближайшем будущем. Дефицит, вероятно, сохранится до конца этого года и до начала 2021 года.
Бета-версия SpaceX Starlink может расшириться уже в январе 2021 года
SpaceX запускала интернет-спутники Starlink в течение последних 18 месяцев или около того, и все, что им удавалось делать большую часть этого времени, - это ставить галочки астрономам. Однако первые пользователи смогли войти в интернет-сервис SpaceX Starlink, и у них остались хорошие впечатления. Это всего лишь небольшой бета-тест, но SpaceX, по-видимому, планирует более широкое тестирование в начале следующего года.