2018 Hyundai Santa Fe Sport Review: Ще один з найкращих компактних позашляховиків

Hyundai Santa Fe Sport - це твердий дворядний компактний позашляховик з простою кабіною передньої і задньої частини, довгою гарантією, гарним способом і фінішем. Він добре продає тисячолітню та пустопорожні бумери, обидва шукають машини, зручні для двох виїзді дорослих або подорожуючих разом.

Економіка палива не є класовою, однак, і лише виявлення сліпого місця є стандартним (над лінією вхідної обробки), тоді як адаптивний круїз-контроль і провулок продовжують допомагати необов'язково. Ви можете придбати "Санта-Фе Спорт" в середині двадцятих років, але сама безпечна модель поверне вам більше 38 000 доларів.

Верхній покрив 2.0T Ultimate отримує HID (ксенонові) фари стандартного та керованого фари необов'язково. Склоочисники обігріваються на моделях з повним приводом. Дзеркальні індикатори повороту поворотів на турбомоделях.

Підійдіть до розумної підйомної кришки за допомогою ключа на вашу особу, і після короткої паузи підйомник підніметься. Відмінно, якщо у вас є ваші руки, наповнені пакетами. Необов'язково на базовій моделі, стандартне вище.

Багатоінформаційний дисплей (MID) розташовується парами аналогових калібрувальних кластерів. Цифри MID забезпечують інформаційне розважання, налаштування допомоги водіїв та (тут) цифровий спідометр.

Кнопки рульового колеса великі досить прості у дотику. Ліва сторона призначена для інформаційно-розважальних програм, справа - для адаптивного круїз-контролю, ліва нижня - для введення голосу та телефону, а справа внизу налаштовує меню.

Санта Фе Спорт має один самотній роз'єм USB. Тестова машина (верхні лінії для обробки) має чотири 12-вольтових домкрати: два тут у центральній консолі, один у задній консолі для заднього сидіння та один у вантажному відсіку.

Телематика "Блакитна ланка" є стандартною на двох верхніх лініях обробки та додатково у вхідній моделі. Вона включає три роки базового обслуговування. 2.0T Ultimate включає в себе три роки навігаційної допомоги.

РК-діапазон центру складає від 5 дюймів до 7 або (тут) 8 дюймів. Камери з об'ємним переглядом з кількома кутами огляду корисні. Зверніть увагу на великі кнопки, розташовані під екраном, зокрема для негайного доступу до карти під час руху автомобіля.

Бокові шторки для пасажирів на задньому сидінні є необов'язковими на вхідній лінії обробки та стандартні над ним. Як тільки у вас є, ви хочете, щоб кожен майбутній автомобіль, що був обладнаний таким способом. Додаткові функції, як це, підвищують ціну списку, але так, що?

Відділення для зберігання центральної консолі - це лише кришка, не більше того. Ні USB-роз'ємів, ні силових роз'ємів, ні світла. Лоток для зберігання прямо вперед (вправо) чудово підходить для клавіш, гребінців, що завгодно.

Я керував Санта Фе спорт кілька разів, оскільки третя генерація прибула як модель 2013 року. Вони завжди були компетентними, розумними транспортними засобами. Вони впали над Toyota RAV4 і нижче Mazda CX-5 на хвилі хвилі. Цього разу, керуючись верхнім лінією обробки, Санта Фе Спорт відчував себе краще і більш висококласний всередині. Це прекрасний шосейний крейсер і здатний швидко пересуватися на великих відстанях, тим більше, якщо водій допомагає включений. Преміум-аудіо звучало добре, а стек центру було досить простим у тестуванні. На шорстких дорогах поїздка трохи незграбна. Чотири будуть їздити досить комфортно, а задні пасажири оцінять відтінки бічних вікон. Доки ви не були в автомобілі з вбудованими відтінками, ви ніколи не знаєте, як часто ви їх використовуватимете, а поліцейські не напишуть вас так, як вони роблять для тонованих вікон.

З відкритим панорамним відтінком люка на даху, машина була світлою та повітряною всередині, звичайно для пасажирів переднього ряду. Поясна лінія починає кривою вгору в напрямку задньої частини дверей (малюнок нижче), що перешкоджає перегляду збоку для дітей та коротких дорослих. Крива зменшує вікно вантажу до того, що, здавалося б, трохи більше, ніж трикутна обідкова плита, яка болить ззаду зору і змушує вас радіти більшості спортивних змагань Santa Fe зі сліпою точкою виявлення.

Економія палива коливається від міста EPA, що оцінюється в 20 миль на галон, з габаритами 28 миль на галон, і 23 мільярди гальмівних магістралей для базової моделі переднього приводу до 19/24/21 для повноприводного Santa Fe Sport 2.0T Ultimate. Одним словом, так собі для автомобіля без захоплюючого прискорення. Вага 4 100 фунтів грає фактор. (Я отримав близько 22 миль на галон на тиждень водіння.) Принаймні, це на регулярній і не першосортний бензин; потреба у премії є еквівалентом отримуючого 18 процента гіршого віддаль у милях у сьогоднішніх цінах на паливо.

Санта-Фе Спорт Trim лінії

Санта-Фе Спорт - коротший 185-дюймовий дворядний компактний, майже-середній позашляховик Hyundai. У 2019 році вона буде називатися Санта-Фе, коли з'явиться модель наступного покоління. Довша трирядковий варіант - це 193-дюймовий Санта-Фе, а в наступному році його буде названо Santa Fe XL, як це зараз і в Канаді. Цей огляд охоплює поточний Санта Фе Спорт.

Базовою моделлю є Санта Фе Спорт, 24950 дол США, а також 980 доларів США, або 25 930 доларів США. Він використовує 185-сильний, 2,4-літровий чотирициліндровий двигун із шестиступінчастою автоматичною колією передніх коліс. Повністю-колесо-привід дорівнює $ 1550 на всіх трьох моделях. Споживчі репортажі стверджують, що базовий двигун досить хороший. Автомобіль і водій каже, що це занадто повільно, майже 10 секунд до 60 миль / год.

Існує три варіанти пакунків. Ви, мабуть, захочете пакет з вартості 1900 доларів з дисплеєм 7-дюймового стек-центру (інакше це 5 дюймів), Android Auto, Apple CarPlay, супутниковим радіо та HD-радіо, телевізійною системою Blue Link, підігрівом передніх сидінь, ключа близькості пусковий пуск і рейки даху. Пакет преміум-класу у розмірі 2900 доларів додає сліпе місце виявлення та попередження перехресних перевезень, розумну потужність liftgate, шкіряне садяче місце та спрямовуюче колесо, та кольоровий багатомовний LCD на інструменті панель. Технологічний пакет у розмірі 3 250 дол США потребує пакету преміум-класу і додає панорамний люк на даху, висвітлює дисплей до 8 дюймів, додає навігацію, преміум-аудіо, задній парогенератор, нагріте рульове колесо, вентильовані передні сидіння та підігрів задніх сидінь. Виберіть усі ці три, а ти - за 33980 доларів. Пакети забезпечують багато зручностей для двох інших ліній обробки без додавання вартості turbo двигуна. Вантажопідйомність - 2000 фунтів.

Лінія середньої обробки - це Санта Фе Спорт 2.0T, 32330 дол. США. Це отримує 240-hp, 2.0-літр turbocharged двигун з шістьма-швидкістю автоматичний. Виявлення сліпих місць і попередження перехресних перевезень - стандарт. Попередження про від'їзд провулку та адаптивний круїз-контроль не доступні. Немає варіантів або пакетів, крім повнопривідних. Те, що є необов'язковим на вході Santa Fe Sport та стандарт, включає в себе: телематику (Blue Link) з трирічним вільним, шкіряними сидіннями та рульовим колесом, підігрівом передніх сидінь, підігрівом бічних дзеркал, світлодіодним денним світлофорами, кнопкою близькості та запуском кнопки, розумні підйомні крани для рук, розсувні сидіння для другого ряду, передні вікна з автоматичним висвітленням (не тільки вниз), протиугінні вітрини заднього боку (дуже корисні), автоматичне затемнення дзеркала заднього виду з кнопками компаса та гаражними дверцятами, , EL-калібрувальний кластер з кольоровими MID, HD Radio, Android Auto / Apple CarPlay (як ви отримуєте навігацію) та 7-дюймовий дисплей стек центру.

Верхній кінець - це Santa Fe Sport 2.0T Ultimate, 36630 дол. США. Стандартні функції включають в себе 8-дюймовий сенсорний екран зі штатним телевізором з навігацією, трирічні завантаження навігації з підтримкою операційної системи Blue Link, преміум аудіо з 12 колонками та панорамний люк на даху. Технологічний пакет $ 1, 600, завершує функції підтримки водія: адаптивний круїз-контроль, попередження про від'їзд смуги, автоматичне екстрене гальмування з виявленням пішоходів, кермові та саморівнюючі фари та автоматичний промінь. Об'єднайте Tech Pack з повним приводом, і у вас є компактний позашляховик площею 39780 дол., Який дуже добре обладнаний.

Якщо ти купуєш? (Чи варто чекати?)

2018 Hyundai Santa Fe Sport є одним компактним позашляховиком, який не ховається по фінішу в останньому році шестирічного життєвого циклу. Два та три ряду моделі Санта Фе в сумі впродовж року продали 133171 одиницю, що на 2 відсотки, а продажі в цьому році складають 3 відсотки. Це твердий виконавець з відмінним кабіною і дуже гарною технологією безпеки, поки ви виберете правильні пакунки варіантів. Повна завантажена ціна 2.0T Ultimate становить 2500 доларів за базову ціну Audi Q5 або BMW X3. Але порівняно обладнаний, компактний німецький розкіш SUV був би priced у п'ятихдесятих.

Спорт Санта Фе споряджає і рухається добре, досягає 60 миль / год за 8 секунд з турбонаддувом, і має хороші місця для пересування на чотири дорослих пасажирів. Гарантія на шестирічний термін 60 000 миль є бонусом. Так само здатність буксирувати 3500 фунтів; Найбільш дрібні позашляховики обмежені до 1500.

Якщо ви дивитеся на Санта Фе Спорт, також подивіться на його двоюрідного брата, Kia Sorrento. Серед компактних автомобілів, подивіться на Honda CR-V, Toyota RAV4 і Subaru Forester; Mazda CX-5 є кращим обробником купою, але це трохи менше. Серед трохи більших автомобілів, подивіться на Honda Pilot, Toyota Highlander, Nissan Murano і Ford Edge.

Четверта генерація, 2019 Санта-Фе (що буде називатися дворядним Санта-Фе Спорт) прибуде у другій половині року. Це, як видається, суттєво посилюється у стандартах безпеки, кабіни та дизайну. Hyundai приєднується до Honda, Toyota, і незабаром Ford у створенні декількох драйверів допомагає стандарт. Honda (Honda Sensing) і Toyota (TSS) виробляють стандартний адаптивний круїз-контроль та попередження про від'їзд смуги; Ford (Co-Pilot360), починаючи з парних моделей 2019, зробить попередження про від'їзд смуги та стандартне виявлення сліпого місця. Hyundai козирує всіх з Smart Sense:

Hyundai каже Smart Sense на кожній Santa Fe делікатній лінії SE та вище, та якщо ми читаємо інформацію преси компанії Hyundai правильно, SE у 2019 є входженням порядок лінії. 2019 Santa Fe могла приєднатися до CX-5, зробивши переконливу справу як преміум-класу за основною ціною.

Що стосується сучасного "Санта-Фе Спорт", то сьогоднішня конкуренція: це надзвичайно потужний автомобіль. Якщо порівнювати ціни, знадобиться час, щоб переконатися, що ви знаєте все, що є стандартним для Santa Fe Sport, а що може бути факультативним у конкурентних позашляховиках. Якщо ви хочете допомогти водіям, вам потрібна база Санта-Фе з преміальним пакетом або для переходу на весь Санта Фе Спорт 2.0T Ultimate з технічним пакетом.

Читати далі

SanDisk показує прототип 1TB флеш-накопичувача

Нова USB-клавіатура Type-C містить колосальний 1 ТБ пам'яті.

Це ваш мозок на електродах: Nissan's B2V Driver-Skill Amplifier

Nissan's B2V технологія - мозок-до-автомобіля - захоплює та декодує хвилі мозку водія. Це може дати машині до пів секунди попередньо про наміри водія.

Нові картки microSD SanDisk швидше, ніж ваш телефон може обробляти

З тих пір, як Android та iOS вийшли на ринок, можливість додавання додаткової ємності є принциповою різницею між ними. Багато пристроїв Android (хоча і не всі) пропонують слот microSD з можливістю додавання змінної кількості пам'яті. iPhone категорично немає. З часом Android рухається до інтеграції додаткового сховища як ...

2018 Nissan Armada Review: Великий, спраглий і продаж через дах

Навіть за великими стандартами позашляховиків, Nissan Armada виганяє величезний слід. Реконструкція 2017 року, яка відбудеться практично без змін, до 2018 року більш ніж подвоїла продажі великого хлопця. Якщо ви робите багато коляски, буксируєте човен або приймаєте довгі подорожі - наприклад, діти у спортивному спорті - це не погано ...