Неужели Ford слишком долго вытаскивает вилку из своей линейки седанов?

Форд чувствует жару. Не от глобального потепления и роста цен на топливо, а от его инвесторов. Ford уже уволил одного генерального директора прошлым летом, а новый генеральный директор, Джим Хэкетт, не поднял цену акций вообще в том году, когда он был ответственным. Часть решения Ford состоит в том, чтобы существенно удалить седаны из линейки США в течение следующих нескольких лет.

В то же время Ford добавляет пять новых внедорожников и пикап. Цель Форда: Девять из 10 Фордов, проданных к 2020 году, будут грузовиком, внедорожником / кроссовером или коммерческим транспортным средством. Форд говорит, что это добавляет энергоэффективные трансмиссии, поэтому он не игнорирует окружающую среду.

Критики говорят, что переход Ford на седаны - часть инкрементальной ползучести к более крупным, менее экономичным внедорожникам. Это происходит на фоне энтузиазма автопроизводителей по поводу отскока президента Трампа относительно краткосрочных (2025) стандартов топливной эффективности, в то же время поддерживая более высокую топливную экономичность в долгосрочной перспективе - эффективно откладывая день расплаты. На ежегодной неделе акционеров Ford его критиковали за то, что он вышел из седана, а некоторые сказали, отступая от обещаний быть приятными для окружающей среды.

Между тем, руководители 10 крупнейших автопроизводителей и отраслевых групп встретились сегодня с Трампом (11 мая) в Вашингтоне по стандартам эффективности использования топлива. Неудивительно, что Трамп использовал встречу, чтобы продвигать другие связанные с автомобилем темы, в частности, строить больше автомобилей в Соединенных Штатах. Трамп сказал, что хочет, чтобы в Соединенных Штатах было больше автомобилей. ... миллионы автомобилей ». Он добавил:« Сейчас, [Серхио Маркионне], мой любимый человек в комнате », - говорится в заявлении председателя Fiat Chrysler Automobiles, который планирует расширить производство в Детройте. Большая часть этого будет производителем пикапов и внедорожников, поскольку часть Dodge / Chrysler эффективно выходит из седана. Он убил Dodge Dart (убийство по милости) и нелюбимый Chrysler 200 в 2016 году, оставив только Chrysler 300 и аналогичный Dodge Demon / Challenger / Charger.

Больше EVs, более эффективные силовые агрегаты

Форд не доволен тем, что его охарактеризовал как плохой актер. Исполнительный председатель Билл Форд-младший является убежденным сторонником окружающей среды и сказал акционерам в четверг: «Мы слушаем наших клиентов и наблюдаем смены на рынке. Мы делаем ставки, в которых, по нашему мнению, мы сможем получить вас, акционеров, очень хорошую прибыль ».

Ford (компания) указывает на инвестиции в размере 11 млрд. Долл. США для вывода 40 новых электрифицированных автомобилей на 2022 год, из них 16 полностью электромобилей. Большинство кроссоверов на линии Форда улучшают экономию топлива с каждой новой моделью или обновлением среднего уровня. Ford также говорит, что он должен следовать требованиям клиентов, и они ищут более крупные автомобили.

В то же время Ford помогает удовлетворить спрос на более крупные модели. Ford Explorer продает более четверти миллиона автомобилей в год. Проводник в настоящее время на рынке на пять дюймов длиннее, чем Explorer десять лет назад. Пятое поколение самого большого внедорожника Ford, Экспедиция, было увеличено на четыре дюйма до 210 дюймов. Его продажи в 2017 году снизились (таблица выше) из-за изменения модели, но были в течение первых четырех месяцев 2018 года. Ford, как и все автопроизводители, выиграл от изменения 2011 года - изменения в эпоху Обамы - в том, как EPA рассчитало свой корпоративный Средний уровень экономии топлива (CAFE). В основном, топливная экономичность по-прежнему рассчитывалась в mpg, но для эффективности корпоративного флота она была рассчитана на скользящую шкалу по отношению к отпечаткам транспортного средства или по площади, связанной четырьмя колесами. Фактически, автопроизводители получили перерыв на больших автомобилях. Это затрагивает всех автопроизводителей, а не только Ford.

Цены на топливо

Нет ничего похожего на нехватку бензина, чтобы заставить покупателей думать о более экономичных автомобилях. Прямо сейчас цены на топливо ползут, но они еще не приблизились к рекордной территории США, не говоря уже о том, что европейцы платят за топливо.

Согласно AAA, средняя средняя цена обычного неэтилированного бензина на этой неделе составляет 2,86 долл. США за галлон. Месяц назад он составлял 2,66 долл. США за галлон, а год назад он составлял 2,34 долл. США (или на 22 процента выше, чем в 2017 году). Если это причиняет боль, это не похоже на рекордный максимум, 4,11 доллара в июле 2008 года и на 44 процента больше, чем текущие цены на топливо.

Если цены на топливо превысят 3 доллара за галлон, скажем, 3,50 доллара США, это может изменить поведение покупателей обратно к седанам, гибридам и гибридным гибридам. В то же время многие покупатели считают, что они так же счастливы и удобны в компактном внедорожнике, как в седане среднего размера. И если это так, то Форд на правильном пути.

Читать далее

Chromebook увеличивает долю рынка по мере перехода образования в Интернет

Продажи Chromebook резко выросли из-за пандемии: продажи выросли на 90 процентов, и ожидается рост в будущем. Это создает некоторые проблемы для таких компаний, как Microsoft.

AMD покупает разработчика FPGA Xilinx за 35 миллиардов долларов

Сделка, которую мы обсуждали ранее в этом месяце, предоставит AMD доступ к новым рынкам, на которых она ранее не играла, включая FPGA и искусственный интеллект.

Хаббл исследует 16 "Психеи", астероид стоимостью 10 000 квадриллионов долларов

Исследователи только что завершили ультрафиолетовое обследование 16 Psyche, сверхценного астероида, который НАСА планирует посетить в 2026 году.

AMD сокращает долю рынка, которой не удерживалась за десятилетие

AMD утверждает, что в этом квартале увеличила долю рынка настольных ПК, ноутбуков и серверов.