Сотрудники Tesla: магазин красок огранен несколько раз

Ранее этой весной некоммерческий Центр расследований опубликовал отчеты, основанные на интервью с несколькими нынешними и бывшими сотрудниками Tesla, обвинив компанию в том, что она не сообщила о своих показателях травматизма и не предприняла шаги по обеспечению безопасности, которые считались стандартными в автомобильном производстве. Генеральный директор Tesla Элон Муск был возмущен отчетами и попытался нанести ущерб Центру расследовательской отчетности как «экстремистской организации». Но новая информация, появившаяся под большим давлением, сообщает Reveal.

CNBC сообщает, что с 2014 года в лакокрасочном цехе Tesla поступили четыре пожара, в том числе ранее известный пожар в апреле 2018 года, который остановил производство модели 3 для нескольких смен и пожар в январе 2016 года, который приостановил производство на модели S в течение как минимум одного дня. Сотрудники Tesla CNBC заявили, что обвиняют пожары в «неправильной уборке, обслуживании и недостаточной подготовке новых сотрудников перед лицом высокого давления для достижения производственных целей». Эти отчеты похожи на то, что сказал Reveal, хотя отчет Reveal специально не сосредоточить внимание на инцидентах, связанных с пожаром, но и на общих показателях травматизма, с которыми столкнулись работники Tesla, и были ли эти ставки правильно зарегистрированы. Тесла оспаривает эти выводы и заявления о том, что недавно обновил свой лакокрасочный цех, чтобы повысить безопасность работников.

По иронии судьбы, огонь, похоже, поймал сразу после того, как начальник инженерной техники Tesla Даг Филд отправил электронное письмо всем сотрудникам Tesla, в котором они попросили выполнить дополнительные смены и удвоить производство автомобилей, чтобы «доказать, что ненавистники ошибаются» и посмотреть, сколько Модель 3, которую они могли бы построить через неделю. Тесла утверждал, что огонь был небольшим, гаснут внутри страны и выходил за считанные секунды, но сотрудники, которые говорили с CNBC, говорили по-другому. По их словам, магазин был закрыт, по крайней мере, на две полные смены (один день, через несколько дней). Вместо того, чтобы закрыть весь цех для ремонта, Муск посетил объект, поручил сотрудникам «проталкивать» и перепрофилировать существующее оборудование в лакокрасочном цехе, чтобы компенсировать две машины стоимостью 1 млн долларов, которые пришлось утилизировать.

По правде говоря, Тесла не сообщил об пожаре пожарной службе Фремонта. Имейте в виду, что такое поведение - именно то, что обвиняли Теслу в первую очередь - скрыть отчеты о несчастных случаях и травмах, а также не информировать власти о таких событиях. Пожары в лакокрасочных машинах также довольно редки в автомобилестроении - четыре пожара Теслы за четыре года значительно превышают типичную норму. И, по словам сотрудников Tesla, причина в том, что это происходит потому, что Musk уделяет приоритетное внимание производству автомобилей для почти полного исключения всего остального. Вот CNBC напрямую:

Два сотрудника Tesla говорят, что цели производства автомобилей были самыми приоритетными в последние месяцы, иногда за счет пожаров и экологических соображений. Например, они сказали, что за несколько месяцев до апрельского пожара головки спринклеров были забиты и покрыты по меньшей мере на дюйм толщиной краски и прозрачного покрытия. Они добавили фильтры под красящими кабинами и выхлопными системами, которые очищают и переносят воздух в здание и из него.

Бывший работник лакокрасочной промышленности сказал, что соратники получают минимальную подготовку - именно то, что им необходимо для удовлетворения требований безопасности OSHA, - прежде чем они будут работать на рабочих местах, которые нуждаются в более специализированных навыках. В результате Tesla инвестировала в современное оборудование, эти неопытные сотрудники не придерживаются лучших практик. Результат: неудачные рабочие места и потенциально опасная среда, по словам бывшего сотрудника, который говорил на условиях анонимности.

Рабочие надеются, что скоро все изменится. С начала апреля Тесла заменил несколько спринклерных головок и выпустил запрос на котировки на новом оборудовании для фильтрации воздуха.

Недавние вспышки настроения Муска проявляют больше смысла в свете компании, которая изо всех сил пытается поставлять продукты, которые она обещала, столкнувшись с теми же проблемами, о которых сообщали другие. В то время как Тесла должна быть в состоянии решить эти проблемы в долгосрочной перспективе, ясно, что на заводе были проблемы с безопасностью и отчетностью - именно те проблемы, которые выявил Центр расследовательской отчетности. И хотя это отдельная проблема, связанная с вопросом безопасности работников на заводах Tesla, вероятно, это поможет компании, если люди перестанут хлопать в большие стационарные машины для аварийной остановки, пока работает автопилот, особенно сейчас, когда очень любимый разговор Мушке о том, как работает автопилот автомобили на 40 процентов безопаснее были развенчаны. Наш собственный Дэвид Кардинал имеет некоторое представление о том, почему это тяжелый подъем для Теслы и других компаний.