Сотрудники Tesla: магазин красок огранен несколько раз

Сотрудники Tesla: магазин красок огранен несколько раз

Ранее этой весной некоммерческий Центр расследований опубликовал отчеты, основанные на интервью с несколькими нынешними и бывшими сотрудниками Tesla, обвинив компанию в том, что она не сообщила о своих показателях травматизма и не предприняла шаги по обеспечению безопасности, которые считались стандартными в автомобильном производстве. Генеральный директор Tesla Элон Муск был возмущен отчетами и попытался нанести ущерб Центру расследовательской отчетности как «экстремистской организации». Но новая информация, появившаяся под большим давлением, сообщает Reveal.

CNBC сообщает, что с 2014 года в лакокрасочном цехе Tesla поступили четыре пожара, в том числе ранее известный пожар в апреле 2018 года, который остановил производство модели 3 для нескольких смен и пожар в январе 2016 года, который приостановил производство на модели S в течение как минимум одного дня. Сотрудники Tesla CNBC заявили, что обвиняют пожары в «неправильной уборке, обслуживании и недостаточной подготовке новых сотрудников перед лицом высокого давления для достижения производственных целей». Эти отчеты похожи на то, что сказал Reveal, хотя отчет Reveal специально не сосредоточить внимание на инцидентах, связанных с пожаром, но и на общих показателях травматизма, с которыми столкнулись работники Tesla, и были ли эти ставки правильно зарегистрированы. Тесла оспаривает эти выводы и заявления о том, что недавно обновил свой лакокрасочный цех, чтобы повысить безопасность работников.

Сотрудники Tesla: магазин красок огранен несколько раз

По иронии судьбы, огонь, похоже, поймал сразу после того, как начальник инженерной техники Tesla Даг Филд отправил электронное письмо всем сотрудникам Tesla, в котором они попросили выполнить дополнительные смены и удвоить производство автомобилей, чтобы «доказать, что ненавистники ошибаются» и посмотреть, сколько Модель 3, которую они могли бы построить через неделю. Тесла утверждал, что огонь был небольшим, гаснут внутри страны и выходил за считанные секунды, но сотрудники, которые говорили с CNBC, говорили по-другому. По их словам, магазин был закрыт, по крайней мере, на две полные смены (один день, через несколько дней). Вместо того, чтобы закрыть весь цех для ремонта, Муск посетил объект, поручил сотрудникам «проталкивать» и перепрофилировать существующее оборудование в лакокрасочном цехе, чтобы компенсировать две машины стоимостью 1 млн долларов, которые пришлось утилизировать.

По правде говоря, Тесла не сообщил об пожаре пожарной службе Фремонта. Имейте в виду, что такое поведение - именно то, что обвиняли Теслу в первую очередь - скрыть отчеты о несчастных случаях и травмах, а также не информировать власти о таких событиях. Пожары в лакокрасочных машинах также довольно редки в автомобилестроении - четыре пожара Теслы за четыре года значительно превышают типичную норму. И, по словам сотрудников Tesla, причина в том, что это происходит потому, что Musk уделяет приоритетное внимание производству автомобилей для почти полного исключения всего остального. Вот CNBC напрямую:

Два сотрудника Tesla говорят, что цели производства автомобилей были самыми приоритетными в последние месяцы, иногда за счет пожаров и экологических соображений. Например, они сказали, что за несколько месяцев до апрельского пожара головки спринклеров были забиты и покрыты по меньшей мере на дюйм толщиной краски и прозрачного покрытия. Они добавили фильтры под красящими кабинами и выхлопными системами, которые очищают и переносят воздух в здание и из него.

Бывший работник лакокрасочной промышленности сказал, что соратники получают минимальную подготовку - именно то, что им необходимо для удовлетворения требований безопасности OSHA, - прежде чем они будут работать на рабочих местах, которые нуждаются в более специализированных навыках. В результате Tesla инвестировала в современное оборудование, эти неопытные сотрудники не придерживаются лучших практик. Результат: неудачные рабочие места и потенциально опасная среда, по словам бывшего сотрудника, который говорил на условиях анонимности.

Рабочие надеются, что скоро все изменится. С начала апреля Тесла заменил несколько спринклерных головок и выпустил запрос на котировки на новом оборудовании для фильтрации воздуха.

Недавние вспышки настроения Муска проявляют больше смысла в свете компании, которая изо всех сил пытается поставлять продукты, которые она обещала, столкнувшись с теми же проблемами, о которых сообщали другие. В то время как Тесла должна быть в состоянии решить эти проблемы в долгосрочной перспективе, ясно, что на заводе были проблемы с безопасностью и отчетностью - именно те проблемы, которые выявил Центр расследовательской отчетности. И хотя это отдельная проблема, связанная с вопросом безопасности работников на заводах Tesla, вероятно, это поможет компании, если люди перестанут хлопать в большие стационарные машины для аварийной остановки, пока работает автопилот, особенно сейчас, когда очень любимый разговор Мушке о том, как работает автопилот автомобили на 40 процентов безопаснее были развенчаны. Наш собственный Дэвид Кардинал имеет некоторое представление о том, почему это тяжелый подъем для Теслы и других компаний.