Співробітники Tesla: Paint Shop кілька разів запускає вогонь
Раніше цієї весни неприбутковий центр розслідувальної звітності опублікував звіти, які базуються на інтерв'ю з кількома діючими та колишніми співробітниками компанії Tesla, стверджуючи, що компанія не заслуговувала на рівень травм і не вдалося вжити заходів безпеки, які вважалися стандартними у автомобільному виробництві. Тесла генеральний директор Елон Муск був розгніваний за повідомленнями та намагався змалювати Центр розслідувальної звітності як "екстремістської організації". Але нова інформація з'являється в резерв, в широких хитках, що Reveal повідомив.
CNBC повідомляє, що цех по фарбуванню Tesla постраждав від чотирьох пожеж з 2014 року, включаючи попередньо відомий вогонь у квітні 2018 року, який призупинив виробництво моделі 3 для багаторазових переміщень і пожежі в січні 2016 року, призупинивши виробництво моделі Model S протягом щонайменше одного дня. Співробітники компанії Tesla CNBC вимовили звинувачення у пожеж на "неправильне очищення, технічне обслуговування та недостатнє навчання для нових співробітників в умовах високого тиску для досягнення виробничих цілей". Ці звіти подібні до того, що було повідомлено "Reveal", хоча "Reveal" зосередити увагу на випадках вогню, але загальний рівень травматизму, який відчуває працівники Тесла, і чи ці норми правильно зареєстровані. Тесла оскаржує ці висновки та стверджує, що зробили недавні модернізації своєї лакофарбової цехи, щоб покращити безпеку працівників.
За іронією долі, огонь, схоже, сприймався відразу після того, як Тесла керував технікою машин, Дуг Філд, направив електронного листа всім співробітникам компанії Тесла, вимагаючи від них працювати додаткові зрушення та подвоїти виробництво автомобіля, щоб "довести ненависників неправильно" і побачити, скільки Модель 3, яку вони могли побудувати через тиждень. Тесла стверджував, що вогонь був невеликий, гасили всередину, і через кілька секунд, але співробітники, які говорили з CNBC, говорили по-різному. За їх словами, цех був закритий щонайменше на два повні зміни (один день, один через кілька днів). Замість того, щоб закрити весь цех для проведення ремонтних робіт, Муск відвідав об'єкт, доручив працівникам "проштовхнутися" та переобладнав існуюче обладнання в крамниці для компенсації двох машин на суму 1 млн. Дол., Які довелося скинути.
Говорячи, Тесла не повідомив про пожежу в Відділі пожеж Фремонт. Пам'ятайте, що така поведінка полягає саме в тому, що в першу чергу звинувачують Теслу - приховування повідомлень про нещасні випадки та травми та непроінформування влади, коли відбуваються подібні події. Пожежі в лакофарбових цехах також досить рідкісні у автомобільному виробництві - чотири пожежі Тесли за чотири роки значно перевищують типові темпи. І, як стверджують співробітники компанії Tesla, це відбувається через те, що Musk визначив виробництво автомобілів пріоритетом до майже повного виключення всіх інших. Ось CNBC безпосередньо:
Два співробітника Tesla стверджують, що цілі виробництва автомобілів були найвищим пріоритетом протягом останніх місяців, іноді за рахунок пожеж та екологічних міркувань. Наприклад, за місяць до квітневого вогню спринклерні голівки були забиті та покриті, принаймні, на дюйм товщиною фарби та прозорого покриття. Фільтри під фарбувальними кіосками та системами витяжки, які очищають і несуть повітря в будівлю та зовні, також були помітними покриттями, вони додали.
Колишній співробітник фарбувального заводу повідомив, що партнерам надаються мінімальні тренінги - саме те, що вони повинні відповідати вимогам безпеки OSHA, - перш ніж вони покладені на роботу, яка потребує більшої кваліфікації. Результат полягає в тому, що, хоча Тесла інвестував у сучасне обладнання, ці недосвідчені співробітники не дотримуються найкращих практик. Результат - непродумані робочі місця та потенційно небезпечне середовище, на думку колишнього працівника, який виступав на умовах анонімності.
Працівники надії можуть скоро змінитися. З початку квітня Тесла замінив кілька спринклерних головок і подав запит щодо котирувань на нове обладнання для фільтрації повітря.
Недавні настрої, пов'язані з недавнім настроєм Musk, розглядаються в світлі тієї компанії, яка намагається доставити продукти, які він пообіцяв, а також стикаються з проблемами, про які повідомили інші. Незважаючи на те, що Тесла повинна бути здатна вирішити ці проблеми протягом тривалого періоду часу, зрозуміло, що на заводі виникла проблема безпеки та звітності - саме питання, яке в першу чергу визначають Центр розслідувальної звітності. І хоча це окремий випуск із питання про безпеку працівників на заводах Тесла, це, ймовірно, допоможе компанії, якщо люди зупиняться на великих стаціонарних транспортних засобах швидкої допомоги, коли Autopilot задіяний, - особливо зараз, коли улюблене мовлення Маску говорить про те, як робить Автопілот Автомобілі на 40 відсотків безпечніше були розвіненими. Наш власний Девід Кардинал має певне уявлення про те, чому це важкий підйом для Тесли та інших компаній.