2019 Jaguar I-Pace Review: Tesla-Killer EV - лучший автомобиль 2018 года

2019 Jaguar I-Pace Review: Tesla-Killer EV - лучший автомобиль 2018 года

Спортивный кроссовер Jaguar I-Pace - это знаковое транспортное средство: для индустрии EV, для Jaguar, для водителей энтузиастов и для Элона Маска, которому нужно проверить его зеркало заднего вида. Наконец, кто-то построил автомобиль, который соответствует и превосходит Теслу. Удивительно, но это не один из самых подозрительных подозреваемых - Audi, BMW, Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz или Porsche, - но, скорее, JAG-вы, если вы произнесите имя как королева и основатель сэра Уильяма Лиона.

201-й I-Pace - компактный четырехдверный кроссовер, на 12 дюймов короче, чем Tesla Model S, с радиусом 240 миль, который равен модели S 75D. В наших тестах он показал выдающуюся производительность на беговых дорожках, грунтовых дорогах, через воду и на дорогах общего пользования. Цена будет стоить от 70 000 до 95 000 долларов, когда она придет в конце лета или осенью 2018 года в США. И вы хотите его, даже если отображение в стеке центра I-Pace меньше, чем у Tesla, заднее сиденье не так просто, и еще нет версии с 300 милями, чтобы соответствовать 100D.

Я провел два дня за рулем Jaguar I-Pace на юго-западе Португалии по всем дорожным типам, упомянутым выше. Это потрясающе красивый автомобиль, быстрый для кошки, способный двигаться на одном педале, когда режим регенеративного торможения установлен на высокий уровень, и способный даже в моих неопытных руках ударить 120 миль в час в конце самого длинного сперва на трек Algarve International Circuit (2,9 мили, 17 поворотов, потенциальное место для Формулы 1).

Вождение с одним педалем возможно при установке автомобиля на высокую регенерацию; В тот момент, когда вы отключились от газа, автомобиль заметно замедлился. Существует более мягкий режим для водителей, которые предпочитают автомобиль спускаться вниз, хотя и с некоторой регенерацией.

На трассе I-Pace тихо. Дорожные шумы и звуки ветра, обычно замаскированные двигателем внутреннего сгорания, в основном отсутствуют. На одном из I-Pace я ездил с адаптивным круиз-контролем, окончательный спуск с 5 миль в час до полной остановки был нелинейным, сопровождаемым дерганием тормозов и небольшим шумом от шасси. Это ситуация, которую вы найдете на других автомобилях, оборудованных ACC, у других автопроизводителей; это может затронуть один автомобиль, но не его идентичный близнец. Отметим также, что это очень ранние серийные автомобили. Комбинация адаптивного круиз-контроля и ассистента по выравниванию полос движения позволяет использовать полуавтономное шоссе, хотя вы должны держать руки на руле.

Комбинация I-Pace ACC и ассистента по центрированию по полосе не такая, как Tesla Autopilot; вы не можете, например, позволить машине сменить полосу движения для вас. Но термин «Автопилот» также предлагает некоторым небрежным владельцам Tesla, что автомобиль способен к большей автономии, чем он обеспечивает.

Когда батарея разряжается, Jaguar говорит, что вы можете заряжаться любым из следующих способов:

Всеэлектрический Jaguar I-Pace, притирающий Autódromo Internacional, совершает поездку по Алгарве (международный маршрут Алгарве) в Португалии.
Всеэлектрический Jaguar I-Pace, притирающий Autódromo Internacional, совершает поездку по Алгарве (международный маршрут Алгарве) в Португалии.

I-Pace на дорогах, которые бросают вызов Тесла

I-Pace hillclimb.
I-Pace hillclimb.

Запуск нескольких раундов растровых последовательностей - это то, что бросает вызов Тесле, а не то, что это то, что делают повседневные водители. Но Jaguar задумчиво, и для того, чтобы предложить сравнение с Теслой, проложил маршрут движения, включавший в себя ипподром (фотография выше), грунтовые дороги, восхождение на холм (фото справа) и поток около фута в глубину (основное фото ). Это дороги, которые Тесла не должен или не может пересечь, и гарантия Тесла прямо запрещает идти по грунтовым дорогам. (Чтобы быть справедливым, некоторые другие автопроизводители имеют тот же запрет.)

I-Pace имеет синхронные электродвигатели с постоянным магнитом как спереди, так и сзади, генерируя в общей сложности 394 л.с. и 512 фунт-фут крутящего момента, что хорошо для вылета 0-60 за 4,5 секунды. Благодаря трансмиссии плюс особенность ASPC, которая звучит как дружественная к животным, но способна обеспечить контроль над всеми поверхностями, также позволяет двигаться вперед в «сложных условиях», например, подниматься по крутой грязи с летними шинами 45-й серии на 22- дюймовые диски. Включив ASPC, а затем нажав круиз-контроль Set +, автомобиль работает вверх с парами колебаний, в конечном итоге гребля холма. ASPC работает со скоростью до 19 миль в час (30 км / ч). Это то, чего вы ожидали от компании, связанной с Land Rover. Интересно, что воздушная подвеска может быть на нормальной высоте для восхождения на холм; заголовок должен быть поднят, чтобы защитить спойлер подбородка.

В I-Pace вы должны сделать это для себя, чтобы штурмовать по грунтовой дороге, ползти по крутому холму, чтобы поток (не слишком глубокий), а затем спросите своих друзей-Тесла-шовинистов: «Может ли ваша машина сделать это? Кстати, прочитали ли вы гарантийные исключения Tesla? «Это сделает ваш день, если не их.

2019 Jaguar I-Pace Review: Tesla-Killer EV - лучший автомобиль 2018 года

Информационно-развлекательная система, Телематика, Умные настройки

I-Pace имеет 10-дюймовый центральный дисплей, окруженный пластиковым блеском, поэтому он выглядит больше, но, очевидно, 17-дюймовый дисплей Tesla - это весь центральный стек. Небольшой дисплей для климат-контроля находится чуть ниже; Jaguar называет два Touch Pro Duo. И вам нужно быть профессионалом, чтобы максимально использовать основную сенсорную панель. Как и во всех автомобилях с сенсорным экраном, трудно точно нажать, когда автомобиль движется, и нет переключения передач, который можно использовать в качестве самодельного подлокотника; селектор передачи представляет собой группу кнопок на горизонтальной поверхности консоли.

Стандартные коэффициенты навигационной системы, специфичные для EV, в топографии вдоль маршрута, а также «идеи предыдущих путешествий и индивидуальные стили вождения, чтобы точно рассчитать доступный диапазон для дополнительной уверенности водителя». Вдоль маршрута зарядные станции подсвечиваются и вблизи конечной точки, Режим прибытия указывает на водителя до ближайшей стоянки и зарядных станций.

«Умные настройки» изучают предпочтения каждого водителя - предполагается, что он не заимствует свой брелок, когда его пропадает, - и устанавливает климат-контроль человека и информационно-развлекательную систему. Вытягивая из прогнозов погоды, система может предварительно кондиционировать (нагревать или охлаждать) интерьер и устанавливать обогрев сиденья и рулевого колеса. Интеллектуальное напоминание о телефоне сообщает драйверу, если он или она оставил телефон в машине.

Реконфигурируемая приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый ЖК-дисплей; Jaguar называет это интерактивным дисплеем драйверов. Имеется доступ к головному дисплею. Звуковая система Meridian на верхних уровнях I-Paces оказалась превосходной в наших тестах.

Передние сиденья Jaguar I-PACE с отличным цветом.
Передние сиденья Jaguar I-PACE с отличным цветом.

I-Pace Trim Walk

22-дюймовые колеса, шины серии 45 на верхней линии отделки.
22-дюймовые колеса, шины серии 45 на верхней линии отделки.

2019 Jaguar I-Pace поставляется в четырех линиях отделки или вариантах модели. Все они имеют одну и ту же 95-кВт-ч батарею, гарантированную в течение восьми лет или 100 000 миль для состояния здоровья до 70 процентов.

Бортовая телематика стандартная, с пятилетним сервисом. Некоторые из функций обновления помогают привести покупателя вверх в линейку отделки, игнорируя при этом досадные детали, такие как то, что вы можете найти настраиваемое окружающее освещение на автомобиле стоимостью 30 000 долларов, и поэтому оно должно быть стандартным для одного, которое начинается с 70 000 долларов США.

I-Pace S, 70 495 долл. США (включая доставку в размере 995 долл. США). Он включает в себя массивную неподвижную панорамную люк на крыше, светодиодные задние фонари, задние противотуманные фары, обогреваемые зеркала с подсветкой для захода на посадку, ручки для скрытой двери, чувствительные к дождю дворники, 18-дюймовые колеса, активную пневматическую подвеску, полный привод, открытый дифференциал с крутящий момент с помощью торможения, навигации, Bluetooth, шесть разъемов USB и два 12-вольтовых разъема питания, спутниковое и HD-радио, распознавание дорожного знака и адаптивный ограничитель скорости, восьмипозиционные «полусиловые» функции сиденья (т.е. некоторые из них являются ручными) двухзонный AC и открыватель гаражных ворот. Технология вспомогательного водителя - это свет для автомобиля стоимостью 70 тыс. Долл. США: просто монитор состояния водителя и полоса движения помогают.

I-Pace SE, 76 985 долларов США. Добавляет зернистые кожаные сиденья, 10-позиционные передние сиденья (ручной подголовник), 20-дюймовые колеса, раскладные зеркала с электроприводом и светодиодные фары с автоматическим лучом. Драйвер помогает добавить слепое обнаружение пятна, автоматическое круиз-контроль с остановкой и ходом и быстрое экстренное торможение.

I-Pace HSE, 81 495 долл. США. Добавляет кожаные сиденья Windsor, 18-позиционные обогреваемые и охлажденные передние сиденья, обогреваемые задние сиденья, заднюю дверь с жестким движением и 825-ваттную звуковую систему Meridian. Драйвер помогает добавить камеры объемного звучания и адаптивный круиз-контроль с рулевым управлением, чтобы центрировать автомобиль.

I-Pace First Edition, $ 86 895. Добавляет специальные краски и брендинг First Edition, окружающее освещение, улучшенную кожу и четырехзонный AC. Дополнительные технологии включают в себя головной дисплей, специальный дистанционный ключ и адаптивную динамику и адаптивную реакцию поверхности (AdSR) для езды по траве, грязи, гравия, глубокого песка или глубокого снега.

2019 Jaguar I-Pace Review: Tesla-Killer EV - лучший автомобиль 2018 года

Если вы покупаете?

Jaguar видит свой конкурентный набор в качестве электромобилей с батареями, таких как седан Tesla Model S и кроссовер модели X; ожидаемый Audi Q6 e-TRON (вероятный календарь 2019 года в США) и планируемый кроссовер Tesla Model Y; и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, такие как кроссовер с наклоном BMW X4, компактный кроссовер Porsche Macan и внедорожник Morsize Porsche Cayenne.

«Ягуар I-Pace» против Tesla, сегодня является выбором для большинства премиальных, спортивных покупателей EV, особенно если они хотят отправиться в бездорожье. Он имеет новый, новый дизайн. Каюта великолепно закончена. Как и Tesla, Jaguar стремится к переменам в эфире.

Тесла остается выбором, если вы хотите отличную заднюю комнату и большую грузоподъемность. Наклонный задний конец стоит складское помещение Jaguar сзади, и это на ногу короче. Модели S 75D и I-Pace примерно эквивалентны по диапазону, но Tesla также достигает 335 миль миль с 100D. У Tesla также есть отличная одночасовая зарядная сеть уже на месте и 17-дюймовый портретный дисплей на центральной консоли. Является ли I-Pace более тесно конкурирующим с седаном или универсалом Tesla для индивидуальных покупателей.

Если вы поедете с I-Pace, пропустите мимо S-trim, потому что слишком светлый водитель помогает ему вступить в SE. HSE лучше всего подходит для шоссейных поездок, потому что функция рулевого управления плюс ACC делает это фактически полуавтономным крейсером, и только в первом выпуске (в настоящее время) вы получаете головной дисплей. Несмотря на это, I-Pace - это выдающийся автомобиль, лучший автомобиль, который я видел или прогонял до 2018 года.

Читать далее

ET предложения Roundup: подарочная карта на $ 200 с Samsung 4K TV за $ 600, $ 50 Снижение цен на Inspiron 15 7000 и более

Готовы перейти на 4K телевизор? Возможно, вы ищете новый ноутбук для школы или ищете идеальную камеру для предстоящего отпуска. Ну, на этой неделе есть много скидок, поэтому мы собрали список самых горячих сделок. Если вы хотите сэкономить на новом снаряжении, вы обязательно найдете что-то стоящее ниже.

Самостоятельный автомобиль Aptiv на выставке CES 2018 - это мир лучше

Безупречная поездка на полчаса по оживленным улицам Лас-Вегаса. Единственное вмешательство человека: когда столкнулись баррикады, брошенные вверх по середине улицы.

IBM планирует переназначить 31 000 рабочих, сократит 10 000 позиций в 2018 году

IBM запускает более 10 000 рабочих и переназначает еще 30 000 в рамках очередного раунда сокращения и переназначения.

CES 2018 в фотографиях: что мы помним больше всего

CES всегда является подавляющей какофонией достопримечательностей и звуков, но несколько изображений всегда выделяются. Вот некоторые из наших фаворитов из шоу этого года.