Концепция BMW iNext: электрификация, самообслуживание и стиль
Концептуальный автомобиль BMW Vision iNext излагает будущее направление компании на три года вперед. Прежде всего, пассажирские транспортные средства, которые тянутся от iNext, будут самовольным. Они будут электрифицированы. И кокпит будет как можно более открытым, так что пассажиры могут повернуться лицом к другим, разговаривая друг с другом, что говорит о том, что BMW уверен, что у него будет автономия 4-го уровня, или полное самостоятельное движение по выбранному набору дорог - скорее всего, межгосударственные и ограниченный доступ, дороги с раздельными шоссе.
Начинается подсвечник или USB-разъем. Но ремни безопасности, впрочем, это концептуальный автомобиль. Ни боковые зеркала. Конечно, экзотическая форма с 24-дюймовыми ободами и дверями суицида может быть изменена. Остальное - это штамп BMW о том, как он видит ближайшее будущее, в форме кроссовера или компактного внедорожника, а не среднего седана.
Передний подголовник временно ослабляется, сгибается назад, так что переднее сиденье обращается с задним сиденьем.
Нос, который вы ожидаете увидеть на пикапе BMW, находится на iNext и ожидающем большого внедорожника X7.
BMW iNext и два больших ЖК-экрана для информационно-развлекательных систем, приборов, а также боковых зеркальных камер.
Краска медная (цветная) и розовая. Передняя часть - медь, которая ослепляет розу сзади.
Рулевое колесо втягивается в тире, когда автомобиль самостоятельно. Педали, отмеченные + и -, также убираются.
Крыша представляет собой стеклянную панель, позволяющую входить в солнце. В солнечные дни тени или диммируемые ЖК-дисплеи избавят вас от лучей.
Lufthansa сотрудничала с BMW, ногами в грузовом самолете Boeing 777 и превратила его в мобильный пресс-центр. Автомобиль был представлен для СМИ в Мюнхене, Нью-Йорке, Сан-Франциско и Пекине: четыре города за пять дней.
Замаскированный BMW Vision iNext прибывает на борт самолета Lufthansa 777: 3000 фунтов в самолете, который тянет 225 000 фунтов.
Пол в кокпите совершенно плоский, даже рудиментарный горб, бегущий спереди назад. Когда это не нужно, рулевое колесо втягивается в приборную панель, а педали акселератора и тормоза, плоские прямоугольники из дерева, снова уходят в брандмауэр.
Вместо центральной консоли, которая могла бы делать такие полезные вещи, как держать всех дерьмовых водителей и пассажиров, они больше похожи на миниатюрную гладильную доску из тонкой древесины и тканей. Это то, где вы видите бутик-отель, о котором говорит BMW. Передняя панель платы имеет датчики, чтобы вы могли касаться, прокручивать или писать пальцем, чтобы общаться с автомобилем. Также будет голос. Вместо того, чтобы позволить Apple контролировать жизнь BMW - это не случайность, поскольку BMW в настоящее время зажимает вам 300 долларов США, чтобы использовать Siri в BMW, и вскоре он будет взимать ежегодную плату - вы можете поговорить с автомобилем с собственным набором команд и распознавателем BMW. Проснитесь, говоря: «Эй, BMW». BMW предполагает, что его голосовая система используется в доме, на вашем телевизоре, может быть, на телефонах. Видимо, BMW серьезно относится к делу Apple-build-a-car, независимо от того, случается это или нет.
С iNex BMW также воздал должное раннему Ford Thunderbird и его местам с запасом. Технология T-Bird дошла до последовательных сигналов заднего хода. INext имеет сенсорные области, встроенные в сиденье, плюс светодиоды. BMW называет это «застенчивой техникой», то есть она есть, но не в вашем лице. Проведите пальцем, нарисуйте, заклинание или нажмите, чтобы выдать команды. Накладные расходы - это проектор, который может накладывать тип и изображения из книги на один с помощью простых страниц, используя проектор вдоль крыши. Заднее сиденье покрыто прокладкой и тяжелой ковроподобной жаккардовой тканью, что означает, что рисунок является частью ткани, а не окрашен или напечатан. Те, кто сзади, могут коснуться центральной части ткани, чтобы общаться, а светодиоды, встроенные внутри, отвечают формированием фигур.
Автономия к 2021 году на некотором уровне
BMW говорит, что производственный автомобиль, который проистекает из концепции iNext, будет самовольным. По словам Клауса Фрёлиха, директора BMW или R & D, это будет либо уровень 3, либо уровень 4, в зависимости от того, что разрешено регулирующими органами и законодательными органами отдельных стран. По шкале от 1 до 5 уровень 3 означает автономию на определенных дорогах, но водитель должен будет взять на себя ответственность после краткого предупреждения. Водитель не смог бы воспользоваться поворотом и беседой с пассажирами, потому что передача обслуживания может составлять всего пару секунд; он или она не могли вздремнуть.
Некоторые автопроизводители говорят, что они пропустили с Уровня 2, что многие автомобили сегодня, такие как Nissan Pro Pilot Assist, прямо на уровень 4. Уровень 4 намного более способен. Автомобиль ведет себя полностью на определенных дорогах, скорее всего, на межгосударственных и других ограниченных подъездных дорогах. Передача обслуживания будет заблаговременно, скорее всего, при возвращении на местные дороги. Если BMW может сделать 4-й уровень, и Фрёлих говорит, что BMW может, то предпосылка iNext близка к реальности.
Согласно интервью BMW с автомобилем и водителем, iNext или автомобиль, который развивается из iNext, будут способны 0-60 за 4 секунды и будут иметь 600 км диапазона или 373 мили.
Читать далее
Xiaomi объявляет концепцию Microled Smart Slash
Новые AR-интегрированные очки AR-AR-Integrated направлены на размещение ряда возможностей смартфонов прямо перед глазами владельца.
Alienware показывает концепцию игровой платформы NYX
Концепция, которая безрезультатно - это просто черный ящик, может быть благодаря домашним хозяйствам с несколькими игроками, предполагая, что он когда-либо приходит на рынок.
CES: BMW построил цветную концепцию Concept Car
Последнее прототип BMW может быть настроенным на прихоти.
Мать -концепция MSI «Project Zero» не имеет видимых разъемов
MSI, кажется, работает над собственным дизайном «без видимых кабелей» с пользовательской материнской платой Z690.