Концепція BMW iNext: електрифікація, автопоїзд та стиль

Концепція BMW iNext: електрифікація, автопоїзд та стиль

BMW Vision iNext концепт-кар викладає майбутнє компанії компанії три роки вниз по дорозі. Більше за все, пасажирські автомобілі, які витягують з iNext, будуть самостійними. Вони будуть електрифіковані. І кокпіт буде настільки відкритим, наскільки це можливо, так що пасажири можуть звернутися до обличчя інших, коли спілкуються один з одним, що передбачає, BMW має впевненість, що вона буде мати автономність рівня 4 або повне самостійне рух уздовж вибраного набору доріг - найімовірніше, міжмістя і обмежений доступ, розділені автостради державних доріг.

Нари є чайник або USB-гніздо. І не ремені безпеки, тому що це концепт-кар. Ні бічні дзеркала. Звичайно, екзотична форма з 24-дюймовими дисками та дверима-самогубцями може змінитися. Решта являє собою марку BMW про те, як вона бачить найближче майбутнє, у вигляді кросовера або компактного позашляховика, а не середнього седана.

Підлога кокпіту ідеально рівна, і навіть не переслідує горб, що біжить спереду назад. Коли це не потрібно, рульове колесо втягується в приладову панель, а педалі акселератора та гальма, плоскі прямокутники з дерева, повертаються назад у брандмауер.

Замість центральної консолі, яка б виконувала корисні речі, такі як тримання всіх драйверів та пасажирів, воно більше схоже на мініатюрну гладильну дошку із вишуканих лісів та тканин. У цьому місці ви бачите натхнення бутик-готелю BMW, про яку йдеться. Фронт дошки має датчики, так що ви можете торкатися, прокручувати або пальцем писати, щоб спілкуватися з автомобілем. Існує також голосовий вхід. Замість того, щоб дозволити Apple контролювати життя BMW - це не шанс, тому що BMW в даний час нуд вам 300 доларів, щоб використовувати Siri в BMW, і незабаром він буде платити щорічну плату - ви можете поговорити з автомобілем з власним набором команд BMW та розпізнавачем. Прокинься, кажучи: "Привіт, BMW". BMW передбачає свою голосову систему, яка використовується в будинку, на вашому телевізорі, може бути, на телефонах. Очевидно, BMW серйозно ставиться до справи Apple-builds-a-car, незалежно від того, відбувається це чи ні.

Велике, зручне заднє сидіння відчуває себе як килим (хороший килимок), сформований за пінопласт. Це як меблі в бутик-готелі. Накладна плата - Інтелектуальний промінь, проектор, який б взяв книгу з блакитної сторінки у вашій руці та наклав розповідь та текст. Це може також проеціюватися на спинку сидіння.
Велике, зручне заднє сидіння відчуває себе як килим (хороший килимок), сформований за пінопласт. Це як меблі в бутик-готелі. Накладна плата - Інтелектуальний промінь, проектор, який б взяв книгу з блакитної сторінки у вашій руці та наклав розповідь та текст. Це може також проеціюватися на спинку сидіння.

З iNex, BMW також віддав належне ранньому Ford Thunderbird та його місцях для обгортання. Технологія T-Bird потрапила до послідовних сигналів заднього повороту. INext має сенсорні області, вбудовані в сидіння, а також світлодіоди. BMW називає це "сором'язливою технікою", тобто це там, але не на вашому обличчі. Проведіть пальцем, малюйте, заклинайте або торкніться, щоб видавати команди. Накладні витрати - це проектор, який може накладати тип та зображення з книги на один з простими сторінками, використовуючи проектор уздовж даху. Заднє сидіння покрито подушкою та важкою килимової жаккардової тканиною, що означає, що візерунок є частиною тканини, не нафарбованої або надрукованої. Ті, що знаходяться в задній частині, можуть торкнутися центральної частини тканини, щоб спілкуватися, а світлодіоди, вбудовані всередину, відповідають формуванням форм.

Vision iNext має довгий ніс, величезні шини (обов'язкові для сучасних концепт-карів), а також мінімальне скло заднього боку.
Vision iNext має довгий ніс, величезні шини (обов'язкові для сучасних концепт-карів), а також мінімальне скло заднього боку.

Автономія до 2021 року на певному рівні

BMW каже, що виробнича машина, що випливає з концепції iNext, буде самостійним. За словами Клауса Фреліха, директора BMW або дослідницького та дослідницького проекту, це буде або рівень 3, або рівень 4, залежно від того, що дозволено регуляторами та законодавчими органами окремих країн. У шкалі від 1 до 5 рівень 3 означає автономію на певних дорогах, але водій повинен мати можливість взяти на себе після короткого попередження. Водій не зможе скористатися поворотом і спілкуванням з пасажирами, тому що передача може бути всього лише парою секунд; він або вона не могла дрімати.

Деякі автовиробники кажуть, що вони перейдуть з рівня 2, які сьогодні багато машин, таких як Nissan Pro Pilot Assist, прямо на рівень 4. Рівень 4 набагато більше здатний. Автомобіль повністю рухається на певних дорогах, ймовірно, міжмістя та інших обмежених під'їзних доріг. Передача послуг було б заздалегідь, швидше за все, повертаючись на місцеві дороги. Якщо BMW може зробити, що рівень 4 відбудеться, і Фреліх каже, що BMW може, тоді посилка iNext близька до реальності.

Відповідно до інтерв'ю BMW з автомобілем та водієм, iNext або автомобіль, що розвивається з iNext, буде здатний до 0-60 за 4 секунди і матиме 600 км діапазону або 373 милі.

Читати далі

2019 Ford Edge Review: Автопоїзд, Hot Rod Engine, Кращі вигляд
2019 Ford Edge Review: Автопоїзд, Hot Rod Engine, Кращі вигляд

Ford's Co-Pilot360 робить ключові безпечні характеристики стандартними. Вам дійсно потрібно $ 795 Co-Pilot360 Assist + для завершення пакету. Загалом, це твердий виконавець.