2019 Nissan Altima Обзор: All-Wheel-Drive, ProPilot Assist Восстанавливает седан

Новые технологии делают седан среднего размера Nissan Altima 2019 года серьезным претендентом на долговременное доминирование продаж Toyota Camry и Honda Accord. Эта технология включает в себя дополнительный полноприводный двигатель, доступный двигатель с переменной степенью сжатия, который настраивается на производительность или высокую скорость движения на галлон, набор драйверов и средств безопасности, называемый Safety Shield 360, и Pro Pilot Assist, гладкий полуавтономный полузащитник уровня 2 система помощи водителя.

Новый 2019 Altima - очень хороший автомобиль и заслуживает более широкой доступности своего водителя и обеспечения безопасности. Но половина Altimas на дилерской площадке будет иметь только часть новых технологий безопасности. В сравнении, на новейшей Honda для отправки, практически каждый автомобиль имеет полную безопасность и пакет помощи водителя. Nissan находится в опасном положении, если покупатели Altima оценивают безопасность как ключевой критерий покупки.

Nissan VC-Turbo изменяет степень сжатия через многоцелевую систему, непрерывно поднимая или опуская досягаемость поршней, чтобы изменить коэффициент сжатия с 14: 1 до 8: 1. Высокая степень сжатия обеспечивает большую эффективность (но вы рискуете преждевременным сгоранием или ударом двигателя). Низкий коэффициент сжатия позволяет увеличить мощность за счет экономии топлива. (Фото: Nissan; основное фото: Билл Ховард)

Ослепительный массив технологии: двигатель с переменным сжатием

Новое поколение Toyota Camry и Honda Accord дебютировало в 2017 году как модели 2018 года. Аккорд выиграл несколько наград, в том числе североамериканский автомобиль года и wfoojjaec Car of Year. Camry - самый продаваемый седан любого размера в последние годы. Altima прибывает в этом месяце с технологией, которая является годом более новой и лучшей. Nissan говорит, что Altima представляет собой «самую обширную замену платформы за последние два десятилетия», самую высокую инвестицию за трансмиссию, и впервые модель получила два новых двигателя.

Nissan с переменным сжатием, VC-Turbo, двигатель. (Фото: Nissan)

Наиболее впечатляюще, Altima предлагает премиальный 248-сильный, 2,5-литровый турбодвигатель с переменным сжатием. Двигатель может изменять коэффициент сжатия «на лету»: высокое сжатие для максимальной экономии топлива, низкое сжатие для максимальной мощности. Максимальный крутящий момент 280 фунтов-футов входит в сверхнизкие 1600 об / мин. Он заменяет старый Altima 270-сильный 3.5-литровый двигатель V6, позволяя более компактный отсек двигателя. Это большой шаг вперед от двигателей с изменяемым временем переключения фаз. Nissan уже предлагает двигатели VC в своем престижном бренде Infiniti.

Базовый двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 л.с. с прямым (в цилиндры) впрыском топлива, без турбонаддува. Nissan говорит, что он совершенно новый и имеет еще 9 лошадиных сил. Оба используют обычные переменные передачи Nissan. Ненавистники будут ненавидеть, но для многих этот CVT будет функционировать точно так же, как автоматический с фиксированными передаточными отношениями. [Вы называете меня ненавистником? -ed.]

Nissan предлагает полный привод или передний привод на более простом двигателе, а VC-turbo - только на переднем диске. Nissan говорит, что AWD придет к сигнатурному движку, если будет спрос. AWD станет ключевым пунктом продажи в стране снега. Toyota и Honda - только на передние колеса, как и седан № 5 среднего размера, Chevrolet Malibu. № 4 Ford Fusion предлагает полный привод, но Ford убивает Fusion около 2020 года, чтобы сосредоточиться на кроссоверах. Nissan оценивает базовый двигатель на 28 миль на галлон, шоссе на 39 миль на галлон, 32 мили на галлон вместе, на 1 мили на галлон выше предыдущего. Двигатель AWD рассчитан на 26/36/30. VC-turbo рассчитан на 25/34/29 против 22/32/26 для V6. Это лучше, чем у большинства конкурентов с двигателями V6 или с турбонаддувом, но он имеет доплату в 3 000-400 долларов. В течение дня, когда вы двигались в VC-турбо, я не мог полностью соответствовать рейтингам EPA, но пробег в приводном заводе часто приходит ниже измерения EPA.

Защитный щит Nissan находится на верхних линиях отделки. (Графика: Nissan)

Защитный щит ProPilot Assist Plus 360

Базовая безопасность на всех линиях отделки включает автоматическое экстренное торможение, предупреждение о задней двери, которое закрывает дверь, если вы попытаетесь открыть ее, когда движение приближается на улице, и монитор предупреждения водителя, который Nissan называет Intelligent Driver Alert. Там также есть задняя камера, теперь требуемая для всех автомобилей.

Altima становится действительно интересной, начиная с Altima SV, третьей линии отделки. Там вы получаете полуавтономное вождение, ProPilot Assist и Защитный щит Nissan 360 (рисунок выше). ProPilot Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и центрирование дорожки, чтобы вести ваше вождение по шоссе. С хорошо отмеченными полосами и без сильного дождя (снег 0r), который заставляет вас поднимать стеклоочистители за низкую настройку, он привозит вас до тех пор, пока вы держите руки на руле; если ваши руки отключены более чем на 5-10 секунд, вы получите предупреждение, а затем управление руками ProPilot Assist. Когда я впервые ездил на ProPilot Assist два года назад, у него была тенденция следовать за выходами на шоссе, если вы не переопределили рулевое управление. Это уже не так. Если у вас есть разумные ожидания, PPA поражает. И отличный инструмент для дальнего вождения.

Сиденья Nissan Zero Gravity так же удобны, как и в классе среднего класса. Интерьер был одет, особенно на более высоких линиях отделки. (Фото: Nissan)

Nissan Altima на дороге

Турбо-четыре в Altima Platinum были достаточно мощными для семейного седана с большим крутящим моментом (мощность) при низких оборотах. Он разделяет одну общую черту с теперь ушедшим V6: для многих передних колес достаточно силы, чтобы справиться, если вы тромпируете дроссель. Сделайте это, и вы получите до 60 миль / ч всего за 6 секунд. Он работает тише и плавно, чем первые поколения Altima.

Краткая поездка в Altima SR в прессе в Санта-Барбаре дала поездку, которая была определенно спортивной. С его более жесткими пружинами и ударами поездка более устойчива, чем другие Altima, поэтому убедитесь, что ваш партнер или супруг едет в машину или ездит на машине, особенно на ухабистом тротуаре.

Особенно удобны сиденья Zero Gravity. Nissan говорит, что боковые подтяжки подняты и более поддерживаются, но это не так заметно, и, конечно, не так, чтобы люди обхвата чувствовали сжатие.

По сравнению с уходящей моделью Nissan сделал новую Altima на дюйм длиннее (теперь 193 дюйма) и шире, с колесной базой на два дюйма длиннее и на дюйм ниже. Двигатели были спроектированы с учетом высоты, поэтому капот и капот можно было опустить для лучшей видимости и для более сумасшедшего стиля.

Дисплей центра центра Altima перемещается в верхнюю часть тире и увеличивается от диагонали от 7 до 8 дюймов. (Фото: Nissan)

Большой дисплей, больше USB-разъемов

Дисплей с центральным стеклом теперь диагональю 8,0 дюйма, а Nissan включает в себя ручки и кнопки, позволяющие манипулировать информационно-развлекательной системой. Вы получаете три года бесплатных обновлений карт. Bluetooth работает лучше, говорит Nissan, а аудио и навигационная загрузка быстрее. Экран домов можно настроить. И передняя, и задняя часть имеют как традиционный USB-разъем типа A, так и разъем USB-C, четыре в автомобиле.

Звук Bose на верхних планках очень хорош, не взвешивая конечную цену. Также предлагается бортовая телематика Nissan Connect. Amazon и Google работали, поэтому службы NissanConnect могут принимать команды Amazon Alexa Skill и Google Assistant Action. Совместимые телефоны и часы, через Nissan Connect, могут выдавать команды, такие как дистанционный пуск / останов, блокировка / разблокировка двери и предупреждение камердинера.

В последние годы Nissan Altima стал третьим среди средних седанов. Со своего пика 2017 год продажи Altima снизились на 24% в 2017 году, достигнув 17%, Camry - на 18%. Nissan говорит, что продажи седана оправиться, потому что Gen Z, родившийся в середине 1990-х - начале 2000-х годов, не будет покупать аттракционы своих родителей: внедорожники.

Nissan Says Sedans будет горячим с молодыми покупателями

Nissan перенесла свою штаб-квартиру в Калифорнию в Теннесси в 2006 году, потому что она удобна для бизнеса. Вы можете подумать, что Теннесси тоже дружелюбен к каннабису, когда вы слышите, как Nissan execs говорит, что продажи седанов должны подняться. Обычная мудрость и статистика продаж говорят, что продажи седанов являются танками. Они сокращаются до 35 процентов продаж в США (остальные внедорожники, пикапы и случайный микроавтобус), и вы можете увидеть четкую тенденцию на диаграмме выше.

Генерал Z, те, кто родился с середины 1990-х годов и в настоящее время вступает во взрослую жизнь или в колледж, предпочитают седаны, говорит Nissan.

Но слышите Nissan: дети часто растут с интересами, противоположными тому, что ценили мама и папа. Последние из поколения X, родившиеся в конце 1960-х - начале 1980-х годов, плюс поколение Y, родившиеся в середине 1980-х - середине 1990-х годов, были заклеймены на всю жизнь опытом выращивания в микроавтобусах и (менее смущающих) внедорожниках. Таким образом, поколение Z, те, кто сейчас в возрасте 20 лет или в колледже - первокурсники колледжа в этом году составляют первый класс, в основном родившийся после 1/1/2000, показывают 44-процентную ставку намерения купить седан против 29 процентов, чтобы купить двух- или трех внедорожник. Gen Y в сравнении показывает 30-процентную ставку намерения купить седан против 45 процентов, чтобы купить внедорожник.

Если данные Nissan верны, у Altima есть Nissan. Если нет, есть план B. Компактный внедорожник Nissan Rogue, чьи продажи были затмеваны Altima десять лет назад, в прошлом году превзошли Altima почти на 60 процентов: 403,465 до 254,996. Но где Altima является третьим по популярности седаном среднего размера, Rogue является вторым по популярности внедорожником любого размера, за только Toyota RAV4 и пятым бестселлером любого типа.

Nissan Altima 2019 года - привлекательный автомобиль и единственный крупный седан среднего размера, предлагающий полноприводные автомобили, кроме Ford Fusion (скоро умрет) и Subaru Legacy (бренд более искусный при продаже внедорожников). Но нелегко будет продавать господствующий автомобиль года (Accord) или бренд, известный своей надежностью и маркетинговыми фондами, предназначенными для сопоставления или избиения конкурирующих сделок (Camry). (Фото: Билл Ховард)

Если вы покупаете Altima?

Если вам интересно, есть шесть линий отделки Altima 2019 (варианты модели). Базовая Altima S дает Nissan листинговую цену до $ 24 000, на самом деле $ 24,645 с $ 895 стоимость доставки, которую вы не можете отклонить. Он включает в себя как Apple CarPlay, так и Android Auto, а также Bluetooth, сонливость предупреждения водителя и 7-дюймовый многоинформационный ЖК-дисплей в приборной панели; Nissan называет его дисплеем Advanced Drive Assist.

Altima SR - это спортивная модель, и Nissan говорит, что это может быть самая продаваемая линия отделки на 25 995 долларов за базовую четверку, на 1350 долларов больше (27 345 долларов) для полноприводного автомобиля или на 4050 долларов США (30 045 долларов США) для VC-Turbo и передний привод. Он имеет предупреждение о слепом пятне и предупреждение о перекрестном движении сзади (но не заднее торможение) и светодиодные фары. По словам Ниссана, эти две компании почти половину продаж.

Altima SV, $ 28 825, - это то место, где вы получаете ProPilot Assist, автоматическое торможение сзади, автоматические высокие балки, задние вентиляционные отверстия HVAC, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо и 17-дюймовые сплавы. Altima SL, $ 32 085, добавляет кожа, аудио премиум-класса Bose, навигацию с дополнительными сервисами, три года обновлений карт бесплатно и распознавание дорожного знака. Платина подпрыгивает до 19-дюймовых сплавов и добавляет камеры объемного обзора (Intelligent Around View Monitor) и освещение акцентов в кокпите. Это $ 32,675 с без турбо двигателем и передним приводом, $ 34,045 с AWD и $ 36,675 с VC-Turbo и передним приводом. На данный момент вы находитесь на том же уровне цен, что и высококлассный среднеразмерный седан Nissan - Nissan Maxima.

19-дюймовое легкосплавное колесо на Altima Edition One. (Фото: Nissan)

Есть ограниченный пробег, 3,900 автомобилей Altima Edition One, 36,645 долларов США, фактически VC-Turbo Platinums с тремя вариантами выбора краски, дополнительным значком, спойлером, наземным освещением и тремя годами услуг консьержа.

Nissan построил почти шесть миллионов Altimas и все еще, он преследует Toyota и Honda. Если вы живете в снежной стране, все-таки Altima - ваш лучший выбор среди этих трех. Период. AWD plus зимние шины невероятны. Сравнивая модели с передним приводом, Honda Accord много собирается для этого. Есть веские причины, по которым Аккорд - Автомобиль Года. Toyota Camry также высоко компетентна.

Сладким пятном линии Altima является SV, где вы получаете полную силу навыков безопасности Nissan. Спортивный SR должен хорошо продаваться, но убедитесь, что все в семье достаточно взрослые, чтобы комментировать качество езды, как только вы владеете автомобилем, идет на тест-драйв. Езда не Nissan GT-R жесткой, но она заметно прочнее других Altimas.

Самая большая проблема Nissan, по нашему мнению, может быть исправлена с помощью ручки маркетолога: сделать основной диск / безопасность, который помогает стандарту по всем направлениям, чтобы соответствовать и поднять Honda. Если вы поедете к дилеру Nissan, у вас есть шанс 50-50, на который вы остановитесь Altima, у него нет полного набора передач Nissan. S не имеет ничего особенного за пределами сонного предупреждения водителя. SR имеет предупреждение о слепом пятне и предупреждение о перекрестном движении сзади. Altima SV тогда обходит хорошее и идет прямо к сказочному с ProPilot Assist, который эффективно включает в себя адаптивный круиз-контроль и ассистент по центрированию полосы. Вы все равно должны пойти на один шаг выше, чтобы получить камеры объемного просмотра, которые частично безопасны и частично экономичны (никогда не царапайте свой автомобиль снова при парковке).