2019 Nissan Altima Review: All-Wheel Drive, ProPilot Assist Revive Sedan

Нові технології роблять 2019 Nissan Altima midsize sedan серйозним претендентом на довгий час домінування збуту Toyota Camry та Honda Accord. Технологія включає необов'язковий повнопривідний двигун, доступний двигун зі змінним стиском, який регулює продуктивність або високу швидкість руху автомобілів, набір драйверів та допоміжних пристроїв безпеки, що називається Safety Shield 360, і Pro Pilot Assist, витончений рівень 2, напіввтономний система допомоги водіям.

Новий 2019 Altima - це дуже гарна машина і заслуговує на ширшу доступність свого водія та безпеку. Але половина Altimas на партійному дилері буде мати лише частину нової техніки безпеки. Порівняно, на новітній Honda для корабля, практично кожний автомобіль має повний пакет безпеки безпеки та водія. Nissan знаходиться у ризикованій позиції, якщо покупці Altima оцінять безпеку як ключовий критерій покупки.

Nissan VC-Turbo змінює коефіцієнт стиснення за допомогою багатопоточної системи, безперервно підвищуючи або опускаючи ширину поршнів, щоб змінити коефіцієнт стиснення від 14: 1 до 8: 1. Високий ступінь стиснення забезпечує більшу ефективність (але ви ризикуєте передчасне спалювання або стукіт двигуна). Низький коефіцієнт стиснення дозволяє збільшити потужність за рахунок економії палива. (Фото: Nissan; головне фото: Білл Ховард)

Потрясающий масив технології: змінний компресійний двигун

Найновіше покоління як Toyota Camry, так і Honda Accord дебютували в 2017 році як моделі 2018 року. Accord одержав багато нагород, включаючи Північноамериканський Автомобіль Року та Wfoojjaec Автомобіль Року. Camry є найбільш продаваним седаном будь-якого розміру за останні роки. Altima прибуває в цьому місяці за технологією, яка на рік є новим і кращим. Nissan каже, що Altima являє собою "найбільш масштабну зміну платформи протягом більше двох десятиліть", найбільша інвестиція колись для powertrain, та перша модель отримує два нові двигуни.

Nissan змінного стиснення, VC-Turbo, двигун. (Фото: Nissan)

Найбільш вражаюче, Altima пропонує преміальний 248-hp, 2.5-літр turbo двигун з мінливим compression. Двигун може змінювати коефіцієнти стиснення на льоту: висока компресія для максимального економії палива, низьке стиснення при максимальному потужності. Максимальний крутний момент, 280 фунтів-фут, приходить на супер-низький 1600 об / хв. Це заміняє старий 270-hp 3.5-літр V6 двигун Altima, дозволяючи більш компактний відсік двигуна. Це великий крок у порівнянні з двигунами зі змінним клапаном. Nissan вже пропонує двигуни VC в рамках своєї премії бренду Infiniti.

Базовий двигун - це 2,5-літровий літр з двигуном потужністю 188 л.с. з безпосереднім впорскуванням в циліндри, без турбонагнітача. Nissan каже це є все-нове також та має 9 більше horsepower. Обидва використовують звичайні трансмісії Nissan. Ненависники ненавидять, але для багатьох цей CVT буде працювати так само, як автоматичний з фіксованим коефіцієнтом передач. [Ви називаєте мене ненависником? -Ед.]

Nissan пропонує повнопривідний або передній привід на простому двигуні, тоді як VC-turbo - тільки передній привід. Nissan каже, що AWD прийде до двигуна підпису, якщо є попит. AWD буде ключовим місцем продажу в сніговій країні. Toyota та Honda - це лише передні колеса, як і середнього седана № 5, Chevrolet Malibu. № 4 Ford Fusion пропонує повний привід, але Ford вбиває Fusion близько 2020, щоб зосередитися на кросоверів. Nissan розраховує базовий двигун на швидкості 28 м / га, магістраль на 39 миль на галон, 32 м / д комбінованого, на 1 милі на галон вище, ніж попередній. Двигун AWD оцінюється 26/36/30. VC-turbo оцінюється на 25/34/29 проти 22/32/26 для V6. Це краще, ніж у більшості конкурентів з двигунами V6 або турбонаддувом, але воно перевищує $ 3,000- $ 4500. Протягом дня водіння VC-turbo я не міг цілком відповідати рейтингам EPA, але натискання на пробіг приводу часто перевищує показник EPA.

Nissan Safety Shield знаходиться на верхніх лініях обробки. (Graphic: Nissan)

Безпечний щит ProPilot Assist Plus 360

Базовий захист у всіх лініях обробки включає в себе автоматичне екстрене гальмування, задня дверна оповіщення, яка тримає двері закритою, якщо ви намагаєтеся її відкрити, коли трафік наближається до вулиці, та монітора попередження водія, який Nissan називає Intelligent Driver Alert. Існує також задня камера, яка зараз потрібна на всіх автомобілях.

Altima стає дуже цікавим, починаючи з Altima SV, третьої лінії порядок. Там ви отримуєте напів-автономне водіння, ProPilot Assist і Safety Shield 360 Nissan (малюнок вище). ProPilot Assist поєднує в собі адаптивний круїз-контроль та центр смуги просування, щоб керувати вашим керуванням на шосе. З добре вираженими смугами і сильним дощем (0r сніг), який змушує вас піднімати склоочисники за межі низьких температур, він веде до вас, доки ви легко тримаєте руки на колесі; якщо ваші руки вимкнені більше 5-10 секунд, ви отримаєте сповіщення, а потім ProPilot Assist повернеться до вас. Коли я вперше заїхав на ProPilot Assist два роки тому, він мав схильність до виходу з шосе, якщо ви не перекрили рульове управління. Це вже не справа. Якщо у вас є розумні очікування, PPA вражає. І прекрасний інструмент для великого відстані водіння.

Nissan Zero Gravity сидіння так само зручні, як і в класі середнього класу. Міністерство внутрішніх справ було одягнуто, особливо на лінії вищої обробки. (Фото: Nissan)

Nissan Altima на дорозі

Turbo-four у Altima Platinum був досить потужний для сімейного седану, з великою кількістю моменту (потужністю) при низьких оборотах в хвилину. Це поділяє одну спільну рису з зараз від'їжджає V6: Це дуже багато потужності для тільки передніх колес розглянути якщо ви tromp throttle. Зробіть так, і ви отримаєте 60 миль в годину всього за 6 секунд. Він керує тихіше і гладко, ніж перші покоління Altima.

Короткий заженуть у Altima SR у пресі intro у Santa Barbara дало їзду це було напевно sporty. Завдяки своїм жорстким пружинам і ударам, їхати міцніше, ніж інша Altima, тому переконайтеся, що ваш партнер або дружина також їде на автомобілі або їздить на автомобілі, особливо над купою.

Сидіння Zero Gravity особливо зручні. Nissan каже, що бічні підголовники піднімаються та підтримують більше, але це не так помітно, і, звичайно, не так люди обтягують відчувати стиснутий.

Порівняно з вихідною моделлю, Nissan зробив новий Altima на дюйм довше (зараз 193 дюйма) і ширше, з колісною базою на два дюйми довше, і на дюйм нижче. Двигуни були спроектовані з урахуванням висоти, тому капот та капот можна було опустити для кращої видимості та кращого стилю.

Дисплей стовпчика Altima переміщається у верхній частині тире і збільшується від 7 до 8 дюймів на діагоналі. (Фото: Nissan)

Більший дисплей, більше USB затискачів

Стійка дисплея центру зараз 8.0 дюйму діагональ та Nissan включає ручки та кнопки зробити infotainment легше маніпулювати. Ви отримуєте три роки безкоштовних оновлень карти. Bluetooth працює краще, говорить Nissan, і звук та навігація завантажуються швидше. Екран будинків можна налаштувати. І передні, і ззаду мають як традиційний тип USB-роз'єм USB-C, так і чотири в автомобілі.

Бозе звук на верхніх обрізках дуже хороший, не зважуючи кінцеву ціну. Бортова телематика, Nissan Connect, також пропонується. Amazon та Google працювали, тому послуги NissanConnect можуть приймати команди Amazon Alexa Skill і Google Assistant Action команди. Сумісні телефони та годинники за допомогою Nissan Connect можуть видавати такі команди, як віддалений старт / зупинка, блокування / розблокування дверей та оповіщення про справу.

Nissan Altima став останнім часом твердим третім серед середніх седанів. З свого піку 2017 року продаж Altima знизився на 24% в 2017 році, Accord знизиться на 17%, Camry - на 18%. Nissan каже, що продаж седанів буде відмовлятися тому, що Gen Z, що народився з середини 1990-х до початку 2000-х років, не буде купувати атракціони своїх батьків: позашляховиків.

Nissan каже, що седани будуть гарячими з молодими покупцями

Nissan перемістив штаб-квартиру США у штаті Каліфорнія до штату Теннессі в 2006 році, тому що це бізнес-привіт. Ви можете подумати, що Теннессі також є прихильником каннабіса, коли ви чуєте, як Nissan execs каже, що продажі в седані повинні рухатися вгору. Звичайна статистика мудрості та продаж говорить, що продажі седанів - це танк. Вони знижують до 35 відсотків продажів у США (інші позашляховики, пікапи та інколи мікроавтобуси), і ви можете побачити чітку тенденцію в таблиці вище.

Gen Z, ті, хто народився з середини 1990-х і тепер вступає в доросле життя або коледж, мають значну перевагу седанам, говорить Nissan.

Але почуйте Nissan: діти часто ростуть з інтересами навпаки, що мама і тато цінували. Останній з покоління X, які народилися в кінці 1960-х років до початку 1980-х років, плюс покоління Y, що народилися в середині 1980-х років до середини 1990-х років, були закріплені за віком під час вирощування в мінівванах і (менш незручно) позашляховиках. Таким чином, покоління Z, ті, хто зараз є у своєму 20-ти роках або в коледжі - першокурсники цьогорічного коледжу становлять перший клас, який зароджувався в основному після 1/1/2000 року - показують 44 відсотки наміру купувати седан проти 29 відсотків, щоб купити два-три -Від позашляховика. Gen Y у порівнянні показує 30-відсотковий рівень наміру купувати седан проти 45 відсотків, щоб купити позашляховик.

Якщо дані Nissan є правильними, Altima має добре розташовану Nissan. Якщо ні, то є план B. Nissan Rogue компактний позашляховик, чиї продажі були скорочені Altima десять років тому, торік перевершив Altima майже на 60 відсотків: з 403,465 до 254,996. Але де Altima являє собою третій-кращий-продаючий midsize sedan, Rogue є другий-кращий-продаж SUV будь-якого розміру, позаду тільки Toyota RAV4, та п'ятий-кращий-продаж автомобіль будь-якого різновиду.

2019 Nissan Altima є привабливою машиною та єдиним великим седаном середнього розміру, що пропонують повний привід, крім Ford Fusion (найближчим часом вмирати) та Subaru Legacy (бренд, який набагато вигідний у продажу позашляховиків). Але не можна буде легко передати керуючий автомобіль року (Accord) або бренд, відомий за надійність та маркетингові кошти, призначені для змагання або побиття конкуруючих угод (Camry). (Фото: Білл Ховард)

Чи варто купувати Altima?

Якщо вас цікавить, існує шість 2019 Altima ліній по догляду (варіанти моделі). База Altima S дає Nissan ціну списку нижче 24000 доларів, фактично 24 645 доларів США, з вартістю доставки 895 доларів, яку ви не можете відхилити. Вона включає в себе як Apple CarPlay, так і Android Auto, а також Bluetooth, сонний оповіщення водія та 7-дюймовий мультиінформаційний РК-дисплей на панелі приладів; Nissan називає це Advanced Drive Assist Display.

Altima SR - це спортивна модель, і Nissan вважає, що вона може бути найпопулярнішою лінією по обробці в розмірі 25,995 доларів США за базу чотири, ще 1350 доларів США (27345 доларів США) для повнопривідних, або 4050 доларів більше (30 045 доларів) для VC-Turbo і передній привід. Це попередження сліпого місця та попередження перехресних перевезень (але не заднє гальмування) та світлодіодні фари. Ці два - майже половина продажів, - говорить Nissan.

Altima SV, 28825 дол., Де ви отримуєте ProPilot Assist, заднє автоматичне гальмування, автоматичні високочастотні проміжки, задні вентиляційні вентилятори, підігрів передніх сидінь і кермо, а також 17-дюймові сплави. Altima SL, 32 085 дол. США, додає шкіру, преміум-аудіо Bose, навігацію з додатковими послугами, трирічні безкоштовні оновлення карт та розпізнавання трафіку. Платиновий стрибає до 19-дюймових сплавів і додає камери об'ємного перегляду (Intelligent Around View Monitor) та освітлення акценту на кабіні. Це $ 32 675 з не турбодвигуном та переднім приводом, $ 34 045 з AWD, і $ 36 675 з VC-Turbo і переднім приводом. На даний момент ви знаходитесь на тому ж рівні цін, що й висококласний седан Nissan середнього розміру, Nissan Maxima.

19-дюймовий легкосплавний диск на Altima Edition One. (Фото: Nissan)

Існує обмежений пробіг, 3900 автомобілів Altima Edition One, 36645 дол США, ефективно VC-Turbo Platinum з трьома варіантами фарби, додатковими значками, спойлером, освітленням на землі та трирічними службами консьєржа.

Nissan побудував майже шість мільйонів Altimas і до сих пір, це переслідує Toyota і Honda. Якщо ви живете в сніговій країні, Altima - найкращий вибір серед усіх цих трьох. Період. Зимові шини AWD плюс казкові. Порівнюючи передні моделі, Honda Accord багато для цього. Існують вагомі причини, чому Accord - автомобіль року. Toyota Camry також має високу компетенцію.

Солодке місце лінії Altima - SV, де ви отримаєте повну силу навичок безпеки Nissan. Спортивний SR повинен добре продаватися, але переконайтеся, що кожен в сім'ї досить давній, щоб коментувати якість їзди, як тільки ви володієте автомобілем, на тест-драйв. Поїздка не є жорсткою Nissan GT-R, але вона є значно міцнішою, ніж інша Altimas.

Найбільший випадок Nissan, на наш погляд, можна відремонтувати за допомогою ручки маркетолога: створіть кермо / безпеку, щоб поєднувати і піднімати Honda. Якщо ви йдете до дилера Nissan, у вас є 50-50 шансів, що Altima, на якій ви оселитесь, не має найбільшої допомоги Nissan. S не має нічого особливого поза мелодійним вогнем. SR має попереджувальний сигнал зі сліпого місця та попередження про перехресний транспорт. Altima SV потім обходить добре і йде прямо до казкового з ProPilot Assist, який ефективно включає в себе адаптивний круїз-контроль та центр смуги допомоги. Ви все одно повинні піти на один крок вище, щоб отримати камери перегляду об'ємного перегляду, що частково захищає і частково економію коштів (не відкладайте машину під час паркування).