Почему некоторые конгрессмены убьют кредит в размере 7500 долларов США

Республиканцы в Палате представителей хотят прекратить налоговый кредит в размере до 7500 долларов на электромобилях. Критики кредита говорят, что это дешевая распродажа, которая непропорционально выгодна для богатых (вроде бы истинных), потому что именно это покупает EV по сравнению с их численностью в американском населении. Покровители налогового кредита говорят, что он поддерживает новую технологию в США, которая также может охватывать грузовики с длинными грузовыми автомобилями, хранение электроэнергии для больших электростанций с большим количеством непиковых мощностей и резервное питание для домов и предприятий. Убить кредит и другие страны будут двигаться вперед по EV и литий-ионной аккумуляторной технологии.

Между тем, налоговый кредит уже заходит на Теслу. Компания продала 200 000 автомобилей. Вчера (понедельник, 15 октября) был последним днем ​​заказа Теслы и была гарантирована доставка до 31 декабря. Это последний день периода досрочного отказа, когда Тесла по-прежнему имеет право на полный федеральный налог в размере 7 500 долларов США кредит.

Почему некоторые поля хотят получить кредит

Действующий закон США разрешает покупателям электромобилей получать налоговый кредит против денег, которые вы платите в виде налогов, - более выгодная сделка, чем налоговый вычет - до 7 500 долларов. Вы должны платить налоги и должны заплатить не менее 7500 долларов США в этом году, чтобы получить кредит в размере 7500 долларов в этом году. Кредит должен компенсировать более высокую цену EV в основном за счет массивных литиево-ионных аккумуляторных батарей.

Либералы вооружены, потому что человек, который представил законопроект, - это представитель США Джон Баррассо, республиканец Вайоминг, который является другом автомобилей с традиционным топливом. Была попытка прекратить налоговый кредит в 2017 году, который был дополнен другими законами, а затем был отменен. Законопроектное предложение Баррассо 2018 года является автономным законопроектом. Резюме называет это:

Законопроект о внесении изменений в Кодекс законов о внутренних доходах 1986 года о прекращении кредита для новых квалифицированных подключаемых электроприводов с электроприводом и предоставления платы за пользование автотранспортными средствами на альтернативных топливных транспортных средствах.

Несколько источников отмечают, что Вайоминг является дружественным государством государством, а конгрессмен Баррассо хорошо финансируется нефтяными интересами. OpenSecrets.org говорит, что Баррассо в избирательном цикле 2017-2018 годов взял на себя 498 000 долларов США от нефти и газа, 60 процентов из которых - от политических комиссий. Это больше, чем один доллар на человека с возрастом для голосования в государстве равноправия и самое большое количество взносов.

В более широком смысле критики EV и / или налогового кредита говорят, что отрасль электромобилей должна стоять или падать по существу, без субсидий.

Следует отметить, что покупатели EV сосредоточены в Калифорнии и Западном побережье, а затем около 10 северо-восточных штатов. В основном это самые крупные из 20 штатов, которые Хиллари Клинтон выиграла в 2016 году. Они также содержат большинство штатов с линиями HOV (с высоким уровнем занятости), которые позволяют EV использовать их, а также автомобили с двух- или трех- плюс жильцы.

С Tesla Heading Out, кредитные остатки для основных EVs

В настоящее время Тесла является производителем самых ценных EV. Седан Tesla Model S или кроссовер модели X легко передает отметку в 100 000 долларов. Поэтому критики правы, что налоговые льготы Tesla приносят пользу тем, кто зарабатывает большие деньги. Но те кредиты Тесла находятся на пути. С января по июнь кредит падает до 3500 вершин, а затем в следующие два квартала он составляет $ 1,875. Это для фактических поставок, а не для заказов, а не для цены, полностью оплаченной для транспортного средства, которое все еще находится в пути.

По данным InsideEVs.com, именно здесь автопроизводители стоят на начало сентября 2018 года:

1. Tesla, 244 000 плюс продажи EV
2. General Motors, 193 000
3. Nissan, 125 000
4. Ford, 110 000
5. Toyota 89 000 (гибриды были в другой категории налогового кредита)
6. BMW Group, 76 000

Каждый автопроизводитель под зонтичным брендом рассчитывает до 200 000 единиц. Это для EV и для подключаемых гибридов с большими батареями. 200 000 GM включают Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. Отдельный, меньший налоговый кредит существует для гибридов, которые идут всего на милю или две от батареи.

Тесла была умна в управлении своими поставками, поэтому в начале июля она попала в кепку. Способ поэтапного отказа заключается в следующем: после того, как вы нажмете 200 000 поставок, каждое транспортное средство, доставленное в этом квартале, получит полный кредит, а также все транспортные средства, доставленные в следующем квартале. Таким образом, автопроизводитель может получить кредиты на любую сумму от одной четверти плюс один рабочий день, до двух кварталов минус один день. GM, вероятно, достигнет 200 000 продаж в этом квартале (с октября по декабрь), возможно, в этом месяце, поэтому он также может выиграть от стимуляции.

Другие автопроизводители начинают поставлять EVs: Kia и Hyundai; и Volkswagen и Audi. Большинство из них составляют менее 50 000 долл. США.

Калифорния хочет увеличить свой государственный кредит

У Вайоминга чистый воздух. Калифорния имеет более чистый воздух, чем 25 лет назад, но его бросает вызов население в 40 миллионов и региональные бассейны, которые захватывают загрязненный воздух (Лос-Анджелес). Федеральное правительство давно дало Калифорнии право устанавливать более строгие стандарты контроля за загрязнением воздуха, и это позволило другим государствам использовать калифорнийский стандарт, который сделали многие северо-восточные штаты. Продолжающийся перетягивание каната проверяет, могут ли федерации отнять то, что оно предоставило.

Калифорния размышляет о том, нужно ли государству увеличить свои собственные субсидии с 2500 до 4500 долларов. Это не просто продолжение, но увеличение общественного спроса на EV и PHEV. В прошлом месяце Мэри Николс, председатель Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), сказала, что надеется, что Конгресс увеличит количество автомобилей, которые могут претендовать на получение федерального кредита. В противном случае она сказала Los Angeles Times: «Нам придется искать другой путь, чтобы компенсировать это». Администрация Обамы, в конце своего срока пребывания, предложила повысить кредит EV с 7 500 до 10 000 долларов, но Конгресс не " т. Кредит в размере 10 долларов США снизит цену на входной EV до всего лишь 20 000 - 25 000 долларов США.

Нынешний 150-мильный Nissan Leaf S в Калифорнии, базовая цена 30 000 долларов США, с федеральными и государственными кредитами плюс до 3500 долларов в стимулах Nissan (середина октября 2018 года), выйдет за дверь в качестве автомобиля стоимостью 15 000 долларов.

Автопроизводители, в общем, хотят видеть, что налоговый кредит США остается на месте или установлен на более высокий лимит. GM назвал EV-кредиты «важной выгодой для клиентов». Nissan сказал, что налоговый кредит заставил компанию сделать «значительные инвестиции» в технологии EV. Альянс автомобильных производителей (GM, Toyota, BMW Group, Fiat Chrysler, Ford, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Porsche, Toyota, Volkswagen, Volvo), представляющий более трех четвертей продаж автомобилей США, сказал отказ от кредита может повредить развитию новых, более эффективных EV. У Теслы не было комментариев, и ни один автопроизводитель сказал, что убийство федерального кредита было хорошей идеей.

Несколько европейских стран стремятся к будущему EV только к 2050 году. Независимо от того, серьезны они или просто блефуют в автомобильной промышленности, чтобы увидеть, что они могут выполнить, это будет стимулировать больше исследований в области EV, и если налоговый кредит США исчезнет, может означать, что доллары R & D покидают США.

Читать далее

Microsoft признает, что некоторые игры Bethesda будут эксклюзивными для Xbox

Microsoft признала, что по крайней мере некоторые игры Bethesda будут эксклюзивными для Xbox и ПК.

Некоторые системы, способные TPM 2.0 все еще не имеют права на Windows 11

Windows 11 Microsoft Aneveil быстро перешла в запутанный беспорядок в отношении того, какие процессоры будут и не будут поддерживаться, но новая информация как от компании, так и конечных пользователей проливает немного света.

AMD планировал свой V-Cache Ryzen чипсы на некоторое время

Может появиться V-Cache AMD V-Cache был примером того, как компания отвечала на M1 Apple, но это не так, как иллюстрирует оригинальный дизайн AMD.

Астрономы захватывают некоторые из самых подробных фотографий галактики еще

На этой неделе астрономы подняли некоторые из самых высоких четкости фотографий галактики, когда-либо взятые, они думают, что они будут преобразовывать наше понимание того, как развиваются галактики.