Почему некоторые конгрессмены убьют кредит в размере 7500 долларов США

Республиканцы в Палате представителей хотят прекратить налоговый кредит в размере до 7500 долларов на электромобилях. Критики кредита говорят, что это дешевая распродажа, которая непропорционально выгодна для богатых (вроде бы истинных), потому что именно это покупает EV по сравнению с их численностью в американском населении. Покровители налогового кредита говорят, что он поддерживает новую технологию в США, которая также может охватывать грузовики с длинными грузовыми автомобилями, хранение электроэнергии для больших электростанций с большим количеством непиковых мощностей и резервное питание для домов и предприятий. Убить кредит и другие страны будут двигаться вперед по EV и литий-ионной аккумуляторной технологии.

Между тем, налоговый кредит уже заходит на Теслу. Компания продала 200 000 автомобилей. Вчера (понедельник, 15 октября) был последним днем заказа Теслы и была гарантирована доставка до 31 декабря. Это последний день периода досрочного отказа, когда Тесла по-прежнему имеет право на полный федеральный налог в размере 7 500 долларов США кредит.

Hyundai только что выпустила Kona EV: до 258 миль на электричество.

Почему некоторые поля хотят получить кредит

Действующий закон США разрешает покупателям электромобилей получать налоговый кредит против денег, которые вы платите в виде налогов, - более выгодная сделка, чем налоговый вычет - до 7 500 долларов. Вы должны платить налоги и должны заплатить не менее 7500 долларов США в этом году, чтобы получить кредит в размере 7500 долларов в этом году. Кредит должен компенсировать более высокую цену EV в основном за счет массивных литиево-ионных аккумуляторных батарей.

Либералы вооружены, потому что человек, который представил законопроект, - это представитель США Джон Баррассо, республиканец Вайоминг, который является другом автомобилей с традиционным топливом. Была попытка прекратить налоговый кредит в 2017 году, который был дополнен другими законами, а затем был отменен. Законопроектное предложение Баррассо 2018 года является автономным законопроектом. Резюме называет это:

Законопроект о внесении изменений в Кодекс законов о внутренних доходах 1986 года о прекращении кредита для новых квалифицированных подключаемых электроприводов с электроприводом и предоставления платы за пользование автотранспортными средствами на альтернативных топливных транспортных средствах.

Несколько источников отмечают, что Вайоминг является дружественным государством государством, а конгрессмен Баррассо хорошо финансируется нефтяными интересами. OpenSecrets.org говорит, что Баррассо в избирательном цикле 2017-2018 годов взял на себя 498 000 долларов США от нефти и газа, 60 процентов из которых - от политических комиссий. Это больше, чем один доллар на человека с возрастом для голосования в государстве равноправия и самое большое количество взносов.

В более широком смысле критики EV и / или налогового кредита говорят, что отрасль электромобилей должна стоять или падать по существу, без субсидий.

Следует отметить, что покупатели EV сосредоточены в Калифорнии и Западном побережье, а затем около 10 северо-восточных штатов. В основном это самые крупные из 20 штатов, которые Хиллари Клинтон выиграла в 2016 году. Они также содержат большинство штатов с линиями HOV (с высоким уровнем занятости), которые позволяют EV использовать их, а также автомобили с двух- или трех- плюс жильцы.

Jaguar i-Pace EV: надежный элитный соперник в Тесла с возможностью горячего трека на ипподроме.

С Tesla Heading Out, кредитные остатки для основных EVs

В настоящее время Тесла является производителем самых ценных EV. Седан Tesla Model S или кроссовер модели X легко передает отметку в 100 000 долларов. Поэтому критики правы, что налоговые льготы Tesla приносят пользу тем, кто зарабатывает большие деньги. Но те кредиты Тесла находятся на пути. С января по июнь кредит падает до 3500 вершин, а затем в следующие два квартала он составляет $ 1,875. Это для фактических поставок, а не для заказов, а не для цены, полностью оплаченной для транспортного средства, которое все еще находится в пути.

По данным InsideEVs.com, именно здесь автопроизводители стоят на начало сентября 2018 года:

Tesla, 244 000 плюс продажи EV
General Motors, 193 000
Nissan, 125 000
Ford, 110 000
Toyota 89 000 (гибриды были в другой категории налогового кредита)
BMW Group, 76 000

Каждый автопроизводитель под зонтичным брендом рассчитывает до 200 000 единиц. Это для EV и для подключаемых гибридов с большими батареями. 200 000 GM включают Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. Отдельный, меньший налоговый кредит существует для гибридов, которые идут всего на милю или две от батареи.

Тесла была умна в управлении своими поставками, поэтому в начале июля она попала в кепку. Способ поэтапного отказа заключается в следующем: после того, как вы нажмете 200 000 поставок, каждое транспортное средство, доставленное в этом квартале, получит полный кредит, а также все транспортные средства, доставленные в следующем квартале. Таким образом, автопроизводитель может получить кредиты на любую сумму от одной четверти плюс один рабочий день, до двух кварталов минус один день. GM, вероятно, достигнет 200 000 продаж в этом квартале (с октября по декабрь), возможно, в этом месяце, поэтому он также может выиграть от стимуляции.

Другие автопроизводители начинают поставлять EVs: Kia и Hyundai; и Volkswagen и Audi. Большинство из них составляют менее 50 000 долл. США.

Nissan Leaf: с государственными и федеральными налоговыми льготами, плюс стимулы Nissan, $ 30K Leaf могут продать чуть больше $ 15K. В Калифорнии.

Калифорния хочет увеличить свой государственный кредит

У Вайоминга чистый воздух. Калифорния имеет более чистый воздух, чем 25 лет назад, но его бросает вызов население в 40 миллионов и региональные бассейны, которые захватывают загрязненный воздух (Лос-Анджелес). Федеральное правительство давно дало Калифорнии право устанавливать более строгие стандарты контроля за загрязнением воздуха, и это позволило другим государствам использовать калифорнийский стандарт, который сделали многие северо-восточные штаты. Продолжающийся перетягивание каната проверяет, могут ли федерации отнять то, что оно предоставило.

Калифорния размышляет о том, нужно ли государству увеличить свои собственные субсидии с 2500 до 4500 долларов. Это не просто продолжение, но увеличение общественного спроса на EV и PHEV. В прошлом месяце Мэри Николс, председатель Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), сказала, что надеется, что Конгресс увеличит количество автомобилей, которые могут претендовать на получение федерального кредита. В противном случае она сказала Los Angeles Times: «Нам придется искать другой путь, чтобы компенсировать это». Администрация Обамы, в конце своего срока пребывания, предложила повысить кредит EV с 7 500 до 10 000 долларов, но Конгресс не " т. Кредит в размере 10 долларов США снизит цену на входной EV до всего лишь 20 000 - 25 000 долларов США.

Нынешний 150-мильный Nissan Leaf S в Калифорнии, базовая цена 30 000 долларов США, с федеральными и государственными кредитами плюс до 3500 долларов в стимулах Nissan (середина октября 2018 года), выйдет за дверь в качестве автомобиля стоимостью 15 000 долларов.

Автопроизводители, в общем, хотят видеть, что налоговый кредит США остается на месте или установлен на более высокий лимит. GM назвал EV-кредиты «важной выгодой для клиентов». Nissan сказал, что налоговый кредит заставил компанию сделать «значительные инвестиции» в технологии EV. Альянс автомобильных производителей (GM, Toyota, BMW Group, Fiat Chrysler, Ford, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Porsche, Toyota, Volkswagen, Volvo), представляющий более трех четвертей продаж автомобилей США, сказал отказ от кредита может повредить развитию новых, более эффективных EV. У Теслы не было комментариев, и ни один автопроизводитель сказал, что убийство федерального кредита было хорошей идеей.

Несколько европейских стран стремятся к будущему EV только к 2050 году. Независимо от того, серьезны они или просто блефуют в автомобильной промышленности, чтобы увидеть, что они могут выполнить, это будет стимулировать больше исследований в области EV, и если налоговый кредит США исчезнет, может означать, что доллары R & D покидают США.

Читать далее

Республиканский конгрессмен Джим Бриденстайн подтвержден в качестве нового руководителя НАСА

Бриденстин в настоящее время выступает в качестве республиканского представителя США из Оклахомы, что делает его первым политиком, который возьмет вожжи в НАСА.