2019 Toyota RAV4 Обзор: почему он будет поражать 500 000 продаж в год в нет времени

Toyota вывела скуку из RAV4 2019 года. Лидер продаж среди компактных внедорожников, скорее всего, достигнет полумиллиона продаж к 2020 году и расширит свое доминирование как самый продаваемый автомобиль в Америке, который не предназначен для стойки для оружия. Это хорошо. 2019 RAV4 выглядит лучше снаружи и чувствует себя лучше внутри. На всех линиях отделки Toyota имеет почти полную поддержку водителя / системы безопасности. Гибридный RAV4 на 800 долларов больше, чем у его бензинового аналога. Adventure RAV4 заставит владельцев Subaru Forester сидеть и принимать к сведению.

Недостатков RAV4 мало: четырехцилиндровый двигатель получает шум, когда его нажимают, нет дополнительного турбо, а V6 RAV4 остается и не вернется. Вместо этого, для производительности, Toyota указывает вам на гибридные линии отделки, которые используют электрический двигатель в качестве турбо, чтобы RAV4 быстро ударил 60 миль в час, а затем успокоился, чтобы вернуться на 40 миль на галлон при устойчивой крейсерской скорости на шоссе.

На сафари: RAV4 обрабатывает свет вне дорог. Пассажиры скажут «достаточно» задолго до того, как модель 2019 закончится.

Toyota высокого стиля: синие полосатые вставки на сиденье.

Центр приборной панели представляет собой 4- или 7-дюймовый MID (многоинформационный ЖК-дисплей).

Грузовой отсек, разумный для компактного внедорожника размером 181 дюйм, может быть отрегулирован на низкую или высотную высоту пола, с меньшим или большим объемом под ним.

RAV4 имеет 8,6 дюймов дорожного просвета. Это хорошо для транспортного средства, которое также нуждается в разумном центре тяжести для высокоскоростного вождения.

7-дюймовый мультиинформационный дисплей на верхних концах RAV4.

Qi беспроводная зарядка является опцией (хорошо), но только на верхней линии обрезки. Toyota может недооценивать, насколько быстро критическая масса смартфонов будет иметь индуктивные трансформаторы. Если это произойдет, говорит Toyota, RAV4 может быть оснащен (но не модифицирован) с Q.

Селекторное колесо позволяет водителю приспосабливаться к грязи и песку, а также к движению горных пород и грунтов (также нормальное вождение). RAV4 также оказывает помощь при старте, управление прицепом и (стандартное на Adventure и Limited AWD) управление спусками.

Откиньте кнопку, и зеркало станет ЖК-дисплеем, показывающим широкоугольный вид сзади, без заблокированного обзора из-за пассажиров заднего сиденья.

Все испытуемые с полным приводом RAV4, которые мы тестировали, были уверенными на наклонных грунтовых дорогах с волнистыми и неглубокими канавами.

Серебристая пластина скольжения на RAV4 Adventure на самом деле представляет собой пластиковый кожух. Это также делает Honda Pilot 2019 года. Мы не скажем.

ЖК-дисплей центрального уровня (7 дюймов, 8 дюймов на более высоких уровнях) устанавливается высоко для меньшего отвлечения.

Опция JBL audio имеет 11 динамиков и 800 Вт. Звук очень хороший.

Все, кроме входа RAV4, имеют пять гнезд USB.

Заднее сиденье имеет хорошее пространство для ног, но с высотой, уменьшенной на дюйм, некоторые высокие пассажиры могут чувствовать себя немного сдержанными.

RAV4 предлагает люк на крыше и панорамный люк на крыше.

Управляйте новым RAV4, и вас сразу же возьмут на себя большой шаг в улучшении качества кабины, управлении шумом и - да - удовольствие от вождения. Пассажиры с задним сиденьем удобны даже при средних длительных поездках, хотя высокие пассажиры на задних сиденьях берут на себя ответственность за то, что Toyota опустила крышу (и багажник на крышу выше) на дюйм для более гладкого вида.

Я был впечатлен тем, насколько хорошо все полноприводные RAV4s обрабатывали грунтовые дороги и волнообразную местность, даже гибриды с газовым двигателем спереди и электроприводом сзади. Негибриды имеют механический крутящий момент для распределения мощности колес, которые в ней нуждаются. На более высоких линиях обрезки карданный вал отделяется для уменьшения трения. Toyota оценивает экономию топлива в диапазоне от 41 миль на галлон, 37 миль на галлон шоссе, 39 миль на галлон, комбинированных для всех гибридных RAV4s до 24/32/27 для Adventure и Limited AWD. Все остальные модели должны иметь около 29 миль на галлон в сочетании.

Комплект Toyota Safety Sense 2.0 имеет меру самообслуживания на автомагистралях между адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде из полосы и то, что Toyota называет трассирующими дорожками, которые по существу направляют транспортное средство в центр полосы. Это полезно при дорожных поездках и в плотном пригородном движении. TSS 2.0 также включает систему предупреждения и торможения перед столкновением, автоматические высокие лучи и распознавание дорожных знаков. У TSS отсутствует обнаружение слепого пятна и предупреждение о заднем поперечном трафике (и торможение), но оно стандартно для всех, кроме линии обрезки входа, где это вариант $ 500. Toyota (и Honda) лидируют в предоставлении ключевых функций безопасности, стандартных или почти стандартных, и неловких премиальных автопроизводителей.

Toyota также имеет встроенную телематику, которая включает в себя возможность отслеживать ваш автомобиль с вашего смартфона или запрашивать состояние заряда батареи или уровень бензина у Amazon Alexa, но только на телефонах Android. И наоборот, Toyota предлагает Apple CarPlay, но не Android Auto. Toyota полагает, что Android нуждается в более надежной безопасности.

Пять уровней отделки RAV4, от 27 000 до 40 000 долларов

2019 RAV4 поставляется в пяти линиях отделки или классах. Поклонники марки заметили, что каждая отделка имеет немного другую решетку и переднюю обработку. Большинство покупателей просто подумают: «Решетки выглядят большими и немного сердитыми, и в целом они выглядят немного более прочными или прочными». Toyota и Lexus большие на больших решетках.

RAV4: от самых дешевых до наиболее оборудованных:

• LE, класс входа для газа и гибрида. Стандартными являются светодиодные фары и задние фонари, 4,2-дюймовый многоинформационный дисплей на приборной панели, стекло для защиты от второго ряда сзади и 12-вольтовый разъем сзади и спереди, для подключения одного USB-разъема. Передний привод LE составляет 26 545 долларов США, включая доставку в размере 1 045 долл. США, полноприводный LE составляет 27,945 долл. США (разница в 1,400 долл. США), а гибрид AWD (нет гибридных RAV4) с передним приводом составляет еще 800 долл. США. Дифференциалы цен (минус $ 1,400 для переднего привода и AWD, плюс $ 800 для гибридного) для всех линий отделки.
• XLE добавляет 17-дюймовые сплавы, автоматические фары включения / выключения, обогреваемые боковые зеркала с подогревом, люк на крыше, задние вентиляционные отверстия для климат-контроля, интеллектуальный ключ доступа к передним дверям и подъемной двери и пять полных разъемов USB. Базовая цена, AWD, составляет 28 745 долларов США.
• XLE Premium, только газ, прыгает на 19-дюймовые сплавы, кожаные сиденья SofTex и многодорожечное регулируемое сиденье водителя с поясничной регулировкой (извините, пассажир). Базовая цена составляет $ 31,945.
• Приключение - только с газовым двигателем, только с полным приводом, с поднятыми рельсами. «Приключение, - говорит Тойота, - оснащено для всехпогодных городских, пригородных и тропных исследований». Это даст Subaru бег за свои деньги, но это не Jeep Wrangler. Тем не менее, проверьте фотографии RAV4 на неровной местности. В кокпите есть подстаканники с оранжевой отделкой и оранжевая строчка. Базовая цена составляет $ 33,945.
• XSE, только гибрид, является самым спортивным RAV4. Toyota говорит, что она составляет 0-60 за 7,8 секунды. Внутри и снаружи много черного и черных отделений, спортивная подвеска и 60-ти серийные шины, хотя Adventure имеет 55-ю серию. Интерьер тяжелый на черной отделке с синими акцентами повсюду. Крыша черная, с выбором из четырех цветов кузова: Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Grey Metallic или Blueprint. Базовая цена составляет 34 745 долларов США.
• Ограниченные ступени вверх по люксу: стандартное сидение с электроприводом и регулируемое сидение сиденье водителя, дополнительные передние сиденья с вентиляцией / подогревом и подогреваемые рельсы. Он также получает большую 7-дюймовую панель приборов MID и встроенную навигацию. Подъемник с электроприводом является стандартным, а функция громкой связи не является обязательной. Гибриды Limited и XSE - это первые Toyotas в Северной Америке с цифровым зеркалом заднего вида (термин Toyota), что означает зеркало, переходящее от оптического (зеркало) к широкоугольному, основанному на камере виду. Базовая цена составляет 36 745 долларов.

Варианты включают пакеты технологий (но TSS 2.0 является частью базовой цены), обновления звука, включая систему JBL с 11 динамиками и панорамный люк. Проверяйте все опции на лимите, и вы смотрите на цену стикеров за 40 000 долларов.

Если вы покупаете?

2019 Toyota RAV4 вполне может быть лучшим компактным внедорожником в целом, не будучи лучшим в любой категории, кроме прогнозируемой надежности и прогнозируемой гибридной надежности. Mazda CX-5 лучше справляется с работой и обеспечивает класс над кабиной. Subaru Forester был (в прошлом, по крайней мере) более способным легким внедорожником и снегоходом. Honda CR-V и Kia Sportage / Hyundai Tucson желательны вездеходными автомобилями; CR-V в прошлом считался более спортивным, чем RAV4 до сих пор. Nissan Rogue является одним из лидеров цен и предлагает полуавтономное управление ProPilot Assist.

Раньше RAV4 давал вам надежность, подобную устройству, и хорошую экономию топлива. Toyota активизировала игру с пятым поколением: более спортивное ощущение, улучшенный интерьер, удобство езды и управление, бортовая телематика и комплект безопасности. Если вы хотите производительности, нет турбо-четырех, но электрический двигатель гибрида делает то же самое, и вы, вероятно, будете превышать 40 миль на галлон на шоссе.

Если вы сравниваете покупки на рынке компактных внедорожников, RAV4 является обязательным. Который из? Если вы охотник за сделками и посмотрите на вход LE, убедитесь, что вы получили его с опцией обнаружения пятна на 590 долларов; каждая линия обрезки имеет стандарт. Но вы, вероятно, должны начать с XLE за 1800 долларов. Приключение RAV4 является разумным внедорожником - здесь, внедорожник не означает скалолазание - это конкурирует с Subaru Forester и Jeep Cherokee (а также с менее популярным Jeep Compass). Среди американских автопроизводителей, стоящих под флагом США, стоит упомянуть Ford Escape и Chevrolet Equinox / GMC Terrain. Если вы посмотрите на производительность RAV4, это будет XSE.

Toyota была пионером на рынке компактных внедорожников 22 года назад, еще в 1996 году. Потребовалось 10 лет, чтобы достичь 100 000 продаж в год, еще восемь - до 200 000, а всего еще пять (до 2017 года), чтобы удвоить продажи до почти 408 000 год. Теперь RAV4 готов стать первым автомобилем за долгое время, чтобы продавать более 500 000 единиц в год, кроме Ford F-150, Chevrolet Suburban и (ранее Dodge) RAM-пикапов. RAV4 едет на волне от седанов до кроссоверов / внедорожников, сокращаясь от больших до средних, а тем более от среднего (обычно седана) до компактного.

Читать далее

Toyota теперь заряжает плату подписки для использования функциональности удаленного запуска

Toyota думает, что вы должны заплатить плату за подписку за привилегию использования радиосигнала ближнего действия, чтобы начать свой автомобиль.

2018 Toyota Yaris iA Review: доступный автомобиль, интересный для езды, слишком

Разработанная Mazda Toyota Yaris iA соперничает с Honda Fit за права хвастовства в категории субкомпактных автомобилей. IA имеет стильный кокпит и приличную технику, хотя ему не хватает высокотехнологичных функций других Toyotas: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения и обнаружение слепого пятна.

2018 Toyota RAV4 Hybrid Review: Solid, Roomy Performer получает 30+ MPG

Toyota знает, как интегрировать гибридный привод. В прошлом году для RAV4 четвертого поколения, это теперь самый продаваемый автомобиль / внедорожник в США. Практически каждая функция безопасности, которую вы хотите, является стандартной, даже на линии отделки начального уровня.

2019 Toyota Avalon Review: Дыхание жизни в сегменте седанов

Новый Авалон больше, тише, плавнее и спортивнее. Гибрид стоит всего на 1000 долларов больше. И Toyota, наконец, согревает Apple CarPlay, но не Android Auto.