Для обеспечения безопасности транспортных средств Ford выбирает сотовую связь вместо DSRC

ЛАС-ВЕГАС - Сообщения о безопасности на сотовой основе, которые предупреждают автомобили до того, как произойдут несчастные случаи, уже достаточно хороши - и они будут только улучшаться. Это сообщение от Ford, который на этой неделе объявил на CES 2019, что он будет использовать протокол C-V2X, или сотовый автомобиль для всего, в качестве способа для автомобилей сигнализировать другие автомобили (V2C), а также инфраструктуру ( V2I) и даже пешеходов со смартфонами следующего поколения (возможно, назовем это V2Jaywalker).

Другие автопроизводители либо используют выжидательный подход, либо поддерживают более раннее предложение по автономной автомобильной радиосвязи через выделенный протокол ближней связи (DSRC). И C-V2X, и DSRC подпадают под зонтичную категорию коммуникационных устройств для всего автомобиля.

Что делает C-V2X интересным, так это то, что технологии, которая все еще не в дороге, за исключением тестовых автомобилей, не нужно передавать свой сигнал через сотовую сеть при разговоре с соседними устройствами. C-V2X может обмениваться данными между транспортными средствами или транспортными средствами, расположенными рядом, такими как светофоры, остановки или дорожные знаки, без потенциальной задержки (задержки) прохождения через структуру сотового телефона. Это был большой рэп на C-V2X в прошлом: слишком медленно, чтобы быть в безопасности, некоторые боялись.

Еще одно преимущество, если отрасль использует модуль C-V2X, заключается в том, что вам не нужно два устройства в автомобиле, что может иметь место на ранней стадии, если телематическая упаковка не может также соответствовать радиочипу DSRC. Автопроизводители полагают, что к началу 2020-х годов большинство автомобилей будут оснащены телематическими системами, такими как GM OnStar или Ford Sync Connect, поскольку покупатели хотят иметь Wi-Fi в автомобиле, потоковое видео и полдюжины или более подключений к устройствам Wi-Fi. ,

План Ford: C-V2X может работать с 5G сотовой связью

План Форда был изложен в сообщении в блоге в понедельник Доном Батлером, исполнительным директором Ford по платформе подключенного автомобиля. Батлер сказал частично:

C-V2X - это технология беспроводной связи, которая может «разговаривать» и «прослушивать» аналогично оборудованные транспортные средства, людей и инфраструктуру управления движением, например светофоры, для передачи важной информации и помогает сделать мобильность города более безопасной и менее перегруженной. Планируемый вместе с быстро растущей сотовой сетью 5G, C-V2X обеспечивает прямую связь между подключенными устройствами, что означает, что сигнал не должен сначала направляться в вышку сотовой связи, что позволяет транспортным средствам быстро отправлять и получать информацию. В конечном счете, это позволяет водителям знать, что их ждет, даже до того, как им придется столкнуться с этим. ...

С планами развертывания сетей сотовой связи 5G, C-V2X может дополнить датчики автономных автомобилей. Несмотря на то, что эти автомобили будут полностью способны работать без C-V2X, эта технология могла бы дополнить ее всеобъемлющий обзор с помощью датчиков LiDAR, радаров и камер. Например, если автомобили скорой помощи были оснащены передатчиками C-V2X, они могли бы уведомить автомобили с самостоятельным управлением, которые могут находиться на их маршруте, с тем чтобы транспортные средства останавливались или перенаправляли маршрут в течение длительного времени. Автомобили с автономным управлением могут даже получать в режиме реального времени информацию о дорожных условиях, которые влияют на их маршруты.

Многие из пунктов, которые Батлер высказал в пользу C-V2X, также являются точками в пользу любой формы связи между транспортными средствами, будь то сотовая связь C-V2X или отдельная радиостанция DSRC.

Где другие автопроизводители, правительства стоят

Тойота была сторонником DSRC с технологией, встроенной в некоторые автомобили внутреннего рынка приблизительно три года назад. Весной прошлого года Toyota объявила о планах ввести DSRC в свою линейку начиная с 2021 года. GM внедрила DSRC в свой Cadillac CT6 вместе с технологией самостоятельного вождения Super Cruise Level 3; DSRC позволяет CT6 общаться с другими автомобилями с DSRC, такими как ... другие CT6, в основном. Теперь GM смотрит на C-V2X.

По словам Тоширо Мурамацу, заместителя генерального директора группы по телематической инженерии Nissan, Nissan, продолжающий работу над широкой темой «Интеллектуальная мобильность», продолжит изучать преимущества и недостатки C-V2X и DSRC. Мурамацу говорит, что Nissan готов предложить различные решения для разных частей света, в зависимости от местного спроса.

Япония, Корея и США активно участвуют в тестировании технологий V2X. (Отдельно, Китай активно участвует в коммуникациях V2I, особенно для нисходящих коммуникаций: светофоры, указывающие автомобилистам готовиться к остановке.) В прошлом правительство США выражало предпочтение DSRC. Именно тогда через сотовую инфраструктуру маршрутизировались сообщения о безопасности сотового движения, даже сообщения между автомобилями, и важные сообщения могли быть отложены.

По словам Вишну Г.С., вице-президента Harman Telematics, один из крупнейших поставщиков автомобильной электроники (в настоящее время входит в состав Samsung) Harman предлагает единый пакет для сотовой связи 5G и V2X, который может появиться в продаже в автомобилях около 2021-22 годов. бизнес-единица. Но если части мира повернутся к DSRC, можно заменить одну микросхему, и тот же модуль теперь является телематикой 5G и радио DSRC. У Harman также есть решение для интеграции каждой из автомобильных антенн в единый модуль, который помещается под крышу автомобиля - без выступов - и ему потребуется только пластиковое покрытие над встроенными антеннами.

Технология V2X будет стоить дешевле, этого достаточно, чтобы цена автомобиля выросла, возможно, на 100-250 долларов, или недостаточно, чтобы покупатели не покупали. Это надежда. Обе технологии будут иметь дело с вопросами конфиденциальности, хотя для безопасности они используют криптографию с открытым ключом. Оба будут иметь дело с проблемами не полностью изолированного модуля V2X из области, не связанной с безопасностью, и с этим может быть теоретически взломана трансмиссия или рулевое управление автомобиля.

Читать далее

Microsoft выбирает Ark II как эксклюзив для Xbox

Microsoft добавила еще один эксклюзив к своей собственной стабильной игре. Ark II, продолжение самого популярного симулятора ошибок 2010-х годов с Вином Дизелем в главной роли, по-видимому, дебютирует как эксклюзив для Xbox, хотя он, вероятно, ограничен по времени, а не навсегда заблокирован от платформы. Ковчег…

НАСА выбирает SpaceX для запуска космического телескопа SPHEREx

Агентство только что заключило с SpaceX еще один грузовой контракт, на этот раз - на развертывание будущего космического телескопа SPHEREx. Этот инструмент будет сканировать все небо в течение двух лет, но он не начнет работу не раньше 2024 года.

DARPA выбирает Intel и Microsoft для поиска Святого Грааля криптографии

DARPA обратилось к Microsoft и Intel с просьбой разработать полезную реализацию полностью гомоморфного шифрования (FHE). Если компании добьются успеха, это станет переломным моментом для исследователей кибербезопасности.

НАСА выбирает SpaceX Starship для человеческой лунной посадки

После рассмотрения дизайнов от Dynetics, Spacex и Blue Origin, NASA решила пойти с Spacex и звездопользом.