ФАА рассматривает вопрос об ослаблении правил в отношении беспилотников

Федеральное авиационное управление Соединенных Штатов Америки (FAA) не спешило разрешать коммерческое использование беспилотных летательных аппаратов, к большому огорчению таких компаний, как Amazon и Google. Однако агентство может оказаться на грани ослабления ограничений, чтобы сделать коммерческие беспилотники более полезными в США. В соответствии с набором предлагаемых правил коммерческие операторы беспилотных самолетов могут летать самолетами в ночное время и использовать их над населенными пунктами.

Несмотря на ранние опасения по поводу безопасности беспилотников, количество инцидентов, о которых сообщалось FAA, невелико. В настоящее время в США зарегистрировано 1,3 миллиона беспилотных летательных аппаратов и более 116 000 зарегистрированных операторов. Хотя это любопытное время, чтобы ослабить ограничения. В последние недели два аэропорта в Великобритании были закрыты несанкционированными беспилотниками в их воздушном пространстве. В результате Великобритания рассматривает новые правила, ограничивающие использование дронов вблизи аэропортов.

Ничто в пересмотренных правилах не говорит о том, что пилоты-дроны могут гудеть в местном аэропорту. Есть два изменения, которые могут приблизить коммерческие беспилотники к реальности в США. Во-первых, лицензированным беспилотникам будет разрешено работать ночью без какого-либо дополнительного разрешения регулирующих органов. Ранее ФАУ требовала отмены для ночных операций. С 1233 отказами, предоставленными до 2017 года, FAA не получало никаких сообщений о несчастных случаях в ночное время. Еще одно дополнительное требование заключается в том, что беспилотники, работающие ночью, должны иметь свет, предотвращающий столкновения, который виден на расстоянии трех миль.

Второе изменение потенциально более важно, но оно сопровождается большим количеством оговорок. FAA позволит лицензированным операторам управлять определенными беспилотниками над населенными пунктами. Наиболее заметным ограничением является то, что только маленькие беспилотники могут делать это без какого-либо дополнительного регулирующего надзора. Небольшой беспилотный самолет может весить не более 0,55 кг (0,25 кг). Это в сто раз меньше, чем предлагаемые амазонские беспилотники Prime Air, которые весят около 55 фунтов (25 кг). Для беспилотников, превышающих лимит, производители должны проводить испытания, которые доказывают, что они не вызовут серьезных телесных повреждений, если столкнутся с человеком. Это означает, что открытые роторы отсутствуют.

Даже самые безопасные беспилотники не будут допущены повсюду. Аэропорты по-прежнему (очевидно) ограничены, но агентство по-прежнему не разрешает беспилотным транспортным средствам летать через населенные пункты с большими мероприятиями на открытом воздухе, такими как спортивные мероприятия или фестивали.

Пока это только предлагаемые правила. Маловероятно, что какие-либо изменения произойдут, пока правительство не откроется вновь.

Читать далее

Adobe, как сообщается, рассматривает возможность производства собственных процессоров

Как сообщается, Adobe рассматривает возможность создания собственных процессоров, что является отличной новостью для тех, кто хочет платить компании еще более высокие ежегодные лицензионные сборы.

НАСА рассматривает планы для орбитального аппарата Плутона

Зонд «Новые горизонты» НАСА достиг Плутона в 2015 году, но за считанные минуты он пролетел мимо карликовой планеты из-за своей огромной скорости. Теперь агентство рассматривает возможность отправки еще одной миссии в Плутон, но эта останется на орбите, чтобы изучить поверхность.