Детройтский Крушение: Почему Второй по возрасту Автосалон Сдал Свою Главную Дату

Детройтский Крушение: Почему Второй по возрасту Автосалон Сдал Свою Главную Дату

Никакая империя не длится вечно. Когда автосалон в Детройте в 2019 году закончился в воскресенье, он также стал концом предпочитаемых январских дат шоу, предпочитаемых организаторами, если не СМИ и автомобильными компаниями, приезжающими из-за пределов Мичигана, со средней высокой температурой 32 градуса. Начиная со следующего года североамериканский международный автосалон (NAIAS) в Детройте вновь превращается в шоу в теплую погоду в июне, с мероприятиями как на открытом воздухе, так и внутри. Это заканчивается десятилетним январским пробегом NAIAS с 1989 года и до этого как немеждународного автосалона в Детройте.

Что случилось? Влияние Детройта и Мичигана на мировую автомобильную промышленность остается огромным и в то же время ослабевающим. У Детройта и Лос-Анджелеса были смежные недели в январе. Лос-Анджелес моргнул и переехал в ноябре 2006 года и процветал, в то время как Детройт так сильно упал, что тоже движется. Это оставляет в январе только одно среднее шоу - Вашингтон (округ Колумбия), которое в 2019 году было перенесено только на апрель.

Что происходит с шоу в Детройте?

Автосалон в Детройте, датируемый 1899 годом, является вторым старейшим автосалоном в мире, на год моложе парижского, с региональным (американским) фокусом до 1950-х годов. Он стал североамериканским международным автосалоном в 1989 году, став Мотаун на равных с Франкфуртом, Женевой, Парижем и Нью-Йорком. Автопроизводители Европы, Азии и США провели пресс-конференции. Между СМИ и общественными днями прошла благотворительная акция для дилеров и элиты Детройта.

За последнее десятилетие европейцы поняли, что независимо от того, насколько большую выставочную площадь они арендуют, они не собираются продавать много автомобилей. Большинство выставочных дней для публики, а в Детройте они проходят с семейными дисконтными программами Ford, GM или Chrysler (сейчас FCA). Те, у кого есть скидки на Ford A-Plan, собираются покупать продукты Ford или Lincoln, а не GM, Subaru или Volkswagen. Пространство Кобо Холла на миллион квадратных футов дает Мичиганам теплое место, чтобы пнуть шины, а не опрокинуть Форд для Шевроле или наоборот, не говоря уже о Ниссане.

Мичиган имеет низкое проникновение на рынок с Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz и тому подобное. Например, на 10 миллионов жителей штата приходится всего 10 дилеров Mercedes. Все, кроме одного из 15 самых густонаселенных штатов, имеют больше дилеров Mercedes на миллион населения. У Мичигана есть что-то вроде предвзятого отношения к автомобилям, которые не производятся в США, и даже что-то вроде предубеждения рабочих против автомобилей, построенных за пределами пояса ржавчины. Не так давно на одном из заводов в Мичигане появился знак, что иностранные автомобили не приветствуются на заводской стоянке, и что нужно парковаться через дорогу. Проблема в том, что сейчас трудно сказать, что такое иномарка. Крупнейшим экспортером автомобилей в Америке является BMW, около 300 000 в год, из Южной Каролины.

Медиа толпа на сцене на мероприятии Ford NAIAS 2017 года.
Медиа толпа на сцене на мероприятии Ford NAIAS 2017 года.

Со временем некоторые средства массовой информации сместились в сторону рассмотрения технологических компонентов - самостоятельного вождения, помощи в обеспечении безопасности водителя, информационно-развлекательной системы - и для этого CES быстро стала более важной январской выставкой. Все это сделало Детройт шоу, которое сосредоточено на праздновании традиционных продуктов Большой тройки (Ford, GM и Chrysler). Лос-Анджелес ушел с января, но CES привлекла практически каждого (крупнейшего) поставщика автомобилей 1-го уровня, а также более полудюжины автопроизводителей, которые эффективно продают напрямую 200 000 человек, посещающих CES. В подвальном помещении Детройта Automobili-D не было восторга от CES. Когда LA создал сегмент своего шоу, посвященного электромобилям, самостоятельному вождению и технологиям в целом, под названием Automobility LA, Детройт ответил Automobili-D, но это было не то же самое. Детройт проводит ежегодные награды в области автомобилей и грузовиков в Северной Америке, но NACTOY сейчас ищет новое место.

Автопроизводителям также понравилось, что до выставки NAIAS в выставочном центре Cobo Hall в центре Детройта так мало происходило, и у них было неторопливая настройка в течение 2-4 недель. В этом году потребовались недели, чтобы подготовить шоу, и едва ли понадобился день для NAIAS. Дни прессы в большинстве шоу были три дня, а может и два. 14-15 января в Детройте было два официальных дня прессы, но каждое знакомство с автомобильной техникой было сделано к полудню понедельника. Один из редакторов из Детройта написал: «[NAIAS] заканчивался к обеду в первый день… это шоу нужно перезагрузить».

В колонке «Автомобильные новости» говорится, что немцы из Дизельгейта опасались, что их могут арестовать, если они приедут в Детройт. Правильно.
В колонке «Автомобильные новости» говорится, что немцы из Дизельгейта опасались, что их могут арестовать, если они приедут в Детройт. Правильно.

Поле искажения реальности: корни медиа родного города для домашней команды

Растаскивание солончаковых ступеней в 2017 году.
Растаскивание солончаковых ступеней в 2017 году.

Средства массовой информации в родном городе широко освещают домашнюю команду. Не удивительно. Это включает в себя Automotive News, один из лучших деловых новостных еженедельных выпусков, несмотря на случайные нестандартные размышления на редакционной странице. Ранее в этом месяце в колонке (фото выше) говорилось, что немецкие руководители не приезжали в Детройт из-за страха быть арестованными:

К сожалению, в этом году немецкие автомобильные компании массово решили не участвовать в шоу. Некоторые немецкие руководители могут просто бояться появляться из-за скандала с выбросами дизельного топлива, который привел к тому, что руководителей посадили в тюрьму в Соединенных Штатах и ​​Германии. Быть исполнительным директором по автомобилям зачастую опасно.

Есть еще кое-что. Когда Porsche отказался от шоу в Детройте в 2017 году, AutoWeek (домашний офис, Детройт) озаглавил историю: «Очевидно, что Motor City уже не достаточно хорош для Porsche». Десять лет назад, когда обсуждались вопросы расширения Cobo Hall, Сайт NAIAS, газеты Детройта, в котором было написано, что, если Кобо не станет больше и новее, он рискует потерять мантию самого важного автошоу в Северной Америке… Чикаго. Центр McCormick центра Windy City является лучшим (самым большим, самым красивым) местом в Северной Америке для публичных дней автосалона, но самыми важными автосалонами в настоящее время являются Лос-Анджелес, Нью-Йорк и CES. Калифорния стала столицей мира по автомобильной культуре, стилю, дизайну, технологическим разработкам и большему количеству штаб-квартир автомобильных компаний в США, чем любой другой штат.

Мичиган остается автомобильной электростанцией. Когда десять лет назад GM, Ford и тогда-Chrysler увольняли рабочих, каждый другой автопроизводитель бросился их подбирать и создавать центры исследований и разработок в Мичигане или значительно расширить те, которые у них уже были. Мичиганские автозаводы выпускают автомобили, которые по большей части соответствуют качеству заводов в других странах мира. Но автомобильная индустрия в США никогда не была менее ориентированной на Мичиган.

Автопроизводители всегда ищут новые способы поиска покупателей. Здесь вторая обложка Chevrolet перед Super Bowl на Sports Illustrated; фактическая крышка (справа) находится внутри.
Автопроизводители всегда ищут новые способы поиска покупателей. Здесь вторая обложка Chevrolet перед Super Bowl на Sports Illustrated; фактическая крышка (справа) находится внутри.

Сколько автопроизводители хотят тратить на шоу?

Автопроизводители постоянно переосмысливают, где они тратят свои маркетинговые доллары: печатные издания, телевидение, радио, онлайн, журналы, газеты, экспериментальный маркетинг (приемы или поездки на парковке на футбольном стадионе), пресс-релизы, спонсорские блоггеры, спонсоры кинофестивали, или андеррайтинг, стенд автосалона.

В то время как шоу Детройта проходило в этом году, у Шевроле был большой стенд в Зале Кобо. Chevy также профинансировал вторую обложку журнала Sports Illustrated от 28 января. Страница в журнале, даже вторая обложка, - это чепуха по сравнению с 5 миллионами долларов за каждые 30 секунд рекламной трансляции во время Суперкубка 53 (LIII). Во время игры в это воскресенье будет по крайней мере один рекламный ролик от Audi (для кроссовера e-tron), Hyundai (для внедорожника Palisade), Kia («Стипендия великих неизвестных»), Mercedes-Benz (пока нет). известно) и тойота (для кроссовера RAV4).

Для чего нужен автосалон? Шоу - это, по сути, дилерские мероприятия (кроме дней прессы), а шоу в Детройте имело целью превратить владельцев-покупателей в то время года, которое они реже всего покупают. Покупатели выигрывают, потому что Cobo Hall - это теплое место для просмотра автомобилей, и что более важно, здесь меньше давления, чем в дилерском центре. Между автосалонами, экспериментальными событиями, проводимыми автопроизводителями, а также веб-сайтами автопроизводителей и сайтами по обзору / конфигурации продуктов, значительная часть денег, которые инвестируют автопроизводители, помогает покупателям откладывать то, что им нравится меньше всего: вступать в дилерский центр.

К 2020 году сезон автосалонов в США будет выглядеть следующим образом: CES и Вашингтон в январе, Чикаго в феврале, Нью-Йорк (NYIAS) в марте (всегда за неделю до Пасхи), Детройт в июне, Ассоциация производителей специализированного оборудования только для торговли (SEMA), шоу среднего класса в Майами и Лос-Анджелес в ноябре. На международном уровне есть Женева в марте, Пекин в апреле (четные годы), Франкфурт в сентябре (нечетные годы) и Париж в октябре (четные годы). В США Детройт и Нью-Йорк считаются международными шоу (и используют этот термин), хотя Лос-Анджелес по сути является международным шоу.

Читать далее

Что значит для рынка ПК, если Apple сделает самый быстрый процессор?
Что значит для рынка ПК, если Apple сделает самый быстрый процессор?

M1 SoC от Apple может иметь огромное влияние на рынок ПК. По прошествии 25 лет x86 может больше не быть самой производительной архитектурой ЦП, которую вы практически можете купить.

DOSBox Pure запускается, чтобы сделать классические игры проще
DOSBox Pure запускается, чтобы сделать классические игры проще

В наши дни есть много потрясающих игр, но на их разработку иногда уходят годы, и они могут все еще запускаться в плачевном состоянии на момент выпуска - глядя на вас, Cyberpunk 2077. Если вы хотите вернуться в более простые времена, игры В прошлые годы играть стало проще благодаря новому DOXBox Pure.

Microsoft отрицает заключение секретной сделки с Duracell над контроллерами Xbox
Microsoft отрицает заключение секретной сделки с Duracell над контроллерами Xbox

Несмотря на более ранние слухи, между Microsoft и Duracell нет секретной сделки по сохранению контроллера Xbox с использованием старой технологии AA.

Windows 10 сделает удаление Flash обязательно этим летом
Windows 10 сделает удаление Flash обязательно этим летом

Вспышка была постепена в большинстве способов, которые имеют значение, но в гробу флэш-романчики есть еще один ногтей. Вскоре, Windows 10 сделает удаление Flash обязательным.