Детройтский Крушение: Почему Второй по возрасту Автосалон Сдал Свою Главную Дату

Никакая империя не длится вечно. Когда автосалон в Детройте в 2019 году закончился в воскресенье, он также стал концом предпочитаемых январских дат шоу, предпочитаемых организаторами, если не СМИ и автомобильными компаниями, приезжающими из-за пределов Мичигана, со средней высокой температурой 32 градуса. Начиная со следующего года североамериканский международный автосалон (NAIAS) в Детройте вновь превращается в шоу в теплую погоду в июне, с мероприятиями как на открытом воздухе, так и внутри. Это заканчивается десятилетним январским пробегом NAIAS с 1989 года и до этого как немеждународного автосалона в Детройте.

Что случилось? Влияние Детройта и Мичигана на мировую автомобильную промышленность остается огромным и в то же время ослабевающим. У Детройта и Лос-Анджелеса были смежные недели в январе. Лос-Анджелес моргнул и переехал в ноябре 2006 года и процветал, в то время как Детройт так сильно упал, что тоже движется. Это оставляет в январе только одно среднее шоу - Вашингтон (округ Колумбия), которое в 2019 году было перенесено только на апрель.

Январь в Детройте: в 2009 году для дебюта четвертого поколения Dodge Ram компания развернула 120 лонгхорнов крупного рогатого скота, 10 ковбоев и (не показано) группу людей с лопатами. Возможно, самый крутой детройтский пресс-релиз за всю историю.

2009: Brilliance Automotive выходит на главный этаж Cobo Center с седаном M3 (автор, автор!). Ранее китайские автопроизводители были отправлены во внешние коридоры. В этом году пространство было настолько доступно, что Kia смогла построить испытательный трек в зале.

2009 год: камера готова, ожидая окончания подготовки тротуара, прежде чем команда вернется, чтобы снять видео на месте.

2009: Mini Convertible дебютирует, рухнув из квадратного иглу. Ледяные глыбы - это полупрозрачные пластиковые двойники, похожие на кубики льда.

2009: Когда-то, Tesla придерживалась норм автопроизводителя и принимала участие в большинстве крупных автосалонов. Здесь оригинальный родстер Tesla. (Тесла был также в Лос-Анджелесе 2018.)

2009: Шоу и автомобильные компании начали поэтапную ликвидацию моделей стендов около десяти лет назад. Последние традиционалисты были высокопроизводительными производителями, такими как Lamborghini.

2009: Огайо Крис Бэнгл, главный дизайнер BMW с 1992 по 2009 год, делает снимок на выставке. Проекты браслета были раскритикованы за то, что они были слишком далеко; Те же критики сходятся во мнении, что Bangle изменил дизайн автомобиля. Затем он руководил дизайнерской фирмой в Италии и теперь работает в компании Samsung.

2007 год: генеральный директор Ford Алан Мулалли провел видеоконференции с Биллом Гейтсом на презентации информационно-развлекательной системы Ford Sync на базе Microsoft. Здесь нет преимуществ первопроходца: Ford изгнал Sync в пользу QNX.

2007: стенд Audi на автосалоне в Детройте, который датируется 1899 годом. Первый неамериканский автопроизводитель прибыл в 1957 году. Немецкие автопроизводители заняли большие стенды и, вероятно, вложили больше, чем они получили от Мичиганских покупателей. 2019: большинство немецких автопроизводителей под залог.

2018: Некоторые журналисты летят на автосалоне на полпути по всему миру, а в первый день едва успевают пообедать перед тем, как поспать в прессе. В 2019 году наступил первый ланч, когда Детройт закрылся.

2018: Ничто не говорит о Детройтском автосалоне, как селфи на снегу возле главного входа в Кобо Холл.

2018: председатель правления Daimler Дитер Цетше и Арнольд Шварценеггер представляют Mercedes-Benz G-Class, серьезный внедорожник стоимостью 125 тысяч долларов и выше. Как сообщается, Mercedes потратила более 1 миллиона долларов на реконструкцию театра в центре города для запуска.

2018: Шевроле Сильверадо 2019 года был представлен на историческом собрании пикапов Chevy. Детройт всегда о пикапах и автомобилях пони.

2017: Honda Ridgeline. Ничто не говорит о высококлассной задней двери, как пара ящиков Chandon в ледяном сундуке этого пикапа.

2016: в последнем сезоне пресс-конференция Ford заполняет один конец Joe Louis Arena (хоккейный дом Red Wings). Джо связан с Кобо Холлом. Крылья переехали на новую арену в 2017 году, недалеко от Форд Филд (Lions football) и Comerica Park (бейсбол Tigers), что является частью возрождения Детройта в центре города.

2014: статуя боксера Джо Луиса («Коричневый бомбардировщик»), одного из самых знаменитых атлетов Америки 1930–1940-х годов, и вдохновляющего момента, когда кто-то входит в главные двери в центре Кобо. Луи имеет мало общего с автомобилями, но имеет много общего с Америкой.

2013: не все представители СМИ перешли на повседневную одежду.

Выступающий в роли редактора wfoojjaec Билл Ховард осветил половину шоу этого столетия в Детройте. Благодаря его детству, растущему на Великих озерах, NAIAS в январе является управляемым. Это минимальная одежда в теплый день в Детройте в январе.

Что происходит с шоу в Детройте?

Автосалон в Детройте, датируемый 1899 годом, является вторым старейшим автосалоном в мире, на год моложе парижского, с региональным (американским) фокусом до 1950-х годов. Он стал североамериканским международным автосалоном в 1989 году, став Мотаун на равных с Франкфуртом, Женевой, Парижем и Нью-Йорком. Автопроизводители Европы, Азии и США провели пресс-конференции. Между СМИ и общественными днями прошла благотворительная акция для дилеров и элиты Детройта.

За последнее десятилетие европейцы поняли, что независимо от того, насколько большую выставочную площадь они арендуют, они не собираются продавать много автомобилей. Большинство выставочных дней для публики, а в Детройте они проходят с семейными дисконтными программами Ford, GM или Chrysler (сейчас FCA). Те, у кого есть скидки на Ford A-Plan, собираются покупать продукты Ford или Lincoln, а не GM, Subaru или Volkswagen. Пространство Кобо Холла на миллион квадратных футов дает Мичиганам теплое место, чтобы пнуть шины, а не опрокинуть Форд для Шевроле или наоборот, не говоря уже о Ниссане.

Мичиган имеет низкое проникновение на рынок с Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz и тому подобное. Например, на 10 миллионов жителей штата приходится всего 10 дилеров Mercedes. Все, кроме одного из 15 самых густонаселенных штатов, имеют больше дилеров Mercedes на миллион населения. У Мичигана есть что-то вроде предвзятого отношения к автомобилям, которые не производятся в США, и даже что-то вроде предубеждения рабочих против автомобилей, построенных за пределами пояса ржавчины. Не так давно на одном из заводов в Мичигане появился знак, что иностранные автомобили не приветствуются на заводской стоянке, и что нужно парковаться через дорогу. Проблема в том, что сейчас трудно сказать, что такое иномарка. Крупнейшим экспортером автомобилей в Америке является BMW, около 300 000 в год, из Южной Каролины.

Со временем некоторые средства массовой информации сместились в сторону рассмотрения технологических компонентов - самостоятельного вождения, помощи в обеспечении безопасности водителя, информационно-развлекательной системы - и для этого CES быстро стала более важной январской выставкой. Все это сделало Детройт шоу, которое сосредоточено на праздновании традиционных продуктов Большой тройки (Ford, GM и Chrysler). Лос-Анджелес ушел с января, но CES привлекла практически каждого (крупнейшего) поставщика автомобилей 1-го уровня, а также более полудюжины автопроизводителей, которые эффективно продают напрямую 200 000 человек, посещающих CES. В подвальном помещении Детройта Automobili-D не было восторга от CES. Когда LA создал сегмент своего шоу, посвященного электромобилям, самостоятельному вождению и технологиям в целом, под названием Automobility LA, Детройт ответил Automobili-D, но это было не то же самое. Детройт проводит ежегодные награды в области автомобилей и грузовиков в Северной Америке, но NACTOY сейчас ищет новое место.

Автопроизводителям также понравилось, что до выставки NAIAS в выставочном центре Cobo Hall в центре Детройта так мало происходило, и у них было неторопливая настройка в течение 2-4 недель. В этом году потребовались недели, чтобы подготовить шоу, и едва ли понадобился день для NAIAS. Дни прессы в большинстве шоу были три дня, а может и два. 14-15 января в Детройте было два официальных дня прессы, но каждое знакомство с автомобильной техникой было сделано к полудню понедельника. Один из редакторов из Детройта написал: «[NAIAS] заканчивался к обеду в первый день… это шоу нужно перезагрузить».

Поле искажения реальности: корни медиа родного города для домашней команды

Средства массовой информации в родном городе широко освещают домашнюю команду. Не удивительно. Это включает в себя Automotive News, один из лучших деловых новостных еженедельных выпусков, несмотря на случайные нестандартные размышления на редакционной странице. Ранее в этом месяце в колонке (фото выше) говорилось, что немецкие руководители не приезжали в Детройт из-за страха быть арестованными:

К сожалению, в этом году немецкие автомобильные компании массово решили не участвовать в шоу. Некоторые немецкие руководители могут просто бояться появляться из-за скандала с выбросами дизельного топлива, который привел к тому, что руководителей посадили в тюрьму в Соединенных Штатах и ​​Германии. Быть исполнительным директором по автомобилям зачастую опасно.

Есть еще кое-что. Когда Porsche отказался от шоу в Детройте в 2017 году, AutoWeek (домашний офис, Детройт) озаглавил историю: «Очевидно, что Motor City уже не достаточно хорош для Porsche». Десять лет назад, когда обсуждались вопросы расширения Cobo Hall, Сайт NAIAS, газеты Детройта, в котором было написано, что, если Кобо не станет больше и новее, он рискует потерять мантию самого важного автошоу в Северной Америке… Чикаго. Центр McCormick центра Windy City является лучшим (самым большим, самым красивым) местом в Северной Америке для публичных дней автосалона, но самыми важными автосалонами в настоящее время являются Лос-Анджелес, Нью-Йорк и CES. Калифорния стала столицей мира по автомобильной культуре, стилю, дизайну, технологическим разработкам и большему количеству штаб-квартир автомобильных компаний в США, чем любой другой штат.

Мичиган остается автомобильной электростанцией. Когда десять лет назад GM, Ford и тогда-Chrysler увольняли рабочих, каждый другой автопроизводитель бросился их подбирать и создавать центры исследований и разработок в Мичигане или значительно расширить те, которые у них уже были. Мичиганские автозаводы выпускают автомобили, которые по большей части соответствуют качеству заводов в других странах мира. Но автомобильная индустрия в США никогда не была менее ориентированной на Мичиган.

Сколько автопроизводители хотят тратить на шоу?

Автопроизводители постоянно переосмысливают, где они тратят свои маркетинговые доллары: печатные издания, телевидение, радио, онлайн, журналы, газеты, экспериментальный маркетинг (приемы или поездки на парковке на футбольном стадионе), пресс-релизы, спонсорские блоггеры, спонсоры кинофестивали, или андеррайтинг, стенд автосалона.

В то время как шоу Детройта проходило в этом году, у Шевроле был большой стенд в Зале Кобо. Chevy также профинансировал вторую обложку журнала Sports Illustrated от 28 января. Страница в журнале, даже вторая обложка, - это чепуха по сравнению с 5 миллионами долларов за каждые 30 секунд рекламной трансляции во время Суперкубка 53 (LIII). Во время игры в это воскресенье будет по крайней мере один рекламный ролик от Audi (для кроссовера e-tron), Hyundai (для внедорожника Palisade), Kia («Стипендия великих неизвестных»), Mercedes-Benz (пока нет). известно) и тойота (для кроссовера RAV4).

Для чего нужен автосалон? Шоу - это, по сути, дилерские мероприятия (кроме дней прессы), а шоу в Детройте имело целью превратить владельцев-покупателей в то время года, которое они реже всего покупают. Покупатели выигрывают, потому что Cobo Hall - это теплое место для просмотра автомобилей, и что более важно, здесь меньше давления, чем в дилерском центре. Между автосалонами, экспериментальными событиями, проводимыми автопроизводителями, а также веб-сайтами автопроизводителей и сайтами по обзору / конфигурации продуктов, значительная часть денег, которые инвестируют автопроизводители, помогает покупателям откладывать то, что им нравится меньше всего: вступать в дилерский центр.

К 2020 году сезон автосалонов в США будет выглядеть следующим образом: CES и Вашингтон в январе, Чикаго в феврале, Нью-Йорк (NYIAS) в марте (всегда за неделю до Пасхи), Детройт в июне, Ассоциация производителей специализированного оборудования только для торговли (SEMA), шоу среднего класса в Майами и Лос-Анджелес в ноябре. На международном уровне есть Женева в марте, Пекин в апреле (четные годы), Франкфурт в сентябре (нечетные годы) и Париж в октябре (четные годы). В США Детройт и Нью-Йорк считаются международными шоу (и используют этот термин), хотя Лос-Анджелес по сути является международным шоу.

Читать далее

Почему чип M1 от Apple угрожает Intel и AMD

Собственная история Intel подсказывает это, и AMD должна очень серьезно отнестись к новой SoC M1 от Apple.

Как работают кэши ЦП L1 и L2 и почему они являются неотъемлемой частью современных микросхем

Вам когда-нибудь было любопытно, как работает кеш L1 и L2? Мы рады, что вы спросили. Здесь мы глубоко погружаемся в структуру и природу одного из самых фундаментальных проектов и инноваций вычислительной техники.

Почему вы не можете защитить свой игровой компьютер от будущего

Пытаться подготовить систему к будущему - глупое занятие. Планируйте покупки с умом, но не платите надбавку за функции, которые пока не можете использовать.

Интервью: Адам Стельцнер из НАСА говорит об упорстве и о том, почему мы не должны колонизировать Марс

Марсоход НАСА Perseverance должен приземлиться на Марсе в ближайшие дни, и у нас была возможность поговорить с одним из людей, которые приложили руку к осуществлению этой миссии.