#flakenews: Будет ли когда-нибудь у Теслы вызов аналитика без драмы?

В преддверии публичных выступлений и предвзятости, ведущей к Суперкубку 53 (Суперкубок «LIII» для традиционалистов), ежеквартальный спарринг-матч Элона Маск-аналитика по доходам Теслы может показаться сдержанным. Почти. Маск, как и Том Брэди, подходит к этому случаю и делает призыв достойным внимания. По крайней мере, он дает аналитикам что-то, о чем нужно написать (читай: спор). В своих отчетах о доходах и аналитике «Вопросы и ответы» Маск объявил о доходах, которые оказались ниже ожиданий, об уходе еще одного взрослого из исполнительной команды Tesla, установившего руководство в 360 000–400 000 продажи в 2019 году, и сказал, что Тесла должен получить прибыль за полный 2019 календарный год. Тем не менее, после доклада Теслы и обсуждения с аналитиками, акции упали на 4 процента.

Некоторые аналитики были рады, что Тесла получила прибыль в прошлом квартале. Некоторые были рады услышать о снижении стоимости разговоров Маск на модели 3, так как многие нынешние покупатели Tesla не имеют денег, чтобы сжечь, что некоторые ранние последователи модели S имели в первые годы. Другие аналитики обнаружили проблемы, когда они смотрели на то, что сделал Маск, и не сказали.

Антон Уолман, аналитик, который также пишет на сайте SeekingAlpha, нашел некоторые замечания Маск неполными или вводящими в заблуждение. Он сказал:

На телефонной конференции Теслы многие вопросы были либо уклонены, либо даны ответы самым сомнительным образом. Обрисую верхние примеры:

Во время разговора Маск спросил: «Когда клиенты начнут видеть все возможности самостоятельного вождения?» Маск ответил: «Конечно. У нас уже есть все возможности самостоятельного вождения на шоссе. Таким образом, от шоссе на съезде до съезда с автомагистрали, включая проезжающие машины и переход от одной развязки на другую, есть все возможности самостоятельного вождения ».

Мускус вольны тем, что означает «полное вождение», маленьким или большим. Это зависит от того, насколько суровым вы хотите быть с кем-то, кто совершил революцию в автомобильной промышленности дважды: один раз с электромобилями и один раз с моделью прямых продаж, которая дает покупателям альтернативу сети окостеневших дилеров. Tesla, на которой вы ездите сегодня, находится на уровне 2 - это высокофункциональный уровень 2, но все же уровень 2, такой же, как Nissan ProPilot, функция, доступная в автомобилях стоимостью в двадцатые годы. Cadillac Super Cruise был бы еще одним автомобилем второго уровня. Cadillac CT6 позволяет вам убрать руки с руля, но камера, обращенная к водителю, требует, чтобы вы постоянно следили за дорогой, поэтому фактически одно и то же.

Таксономия общества инженеров автомобильной промышленности по автономии такова:

Уровень 0: Автоматизация нуля вне круиз-контроля или автоматических фар.

Уровень 1, Помощь водителю: один или несколько водителей помогают, например, предупреждают о выходе из полосы движения, но не работают вместе

Уровень 2, Частичная автоматизация: Комбинированные автоматизированные функции (обычно ускорение / торможение и помощь в центрировании полосы движения).

Уровень 3, Условная автоматизация: Самостоятельное вождение, некоторые дороги, некоторые ситуации. Водитель должен быть готов вступить во владение, с уведомлением, не нужно постоянно следить за окружением.

Уровень 4, High Automation: Автомобиль способен выполнять все функции вождения в определенных условиях (чаще всего, на дорогах с ограниченным доступом). Водитель получает предварительное уведомление, чтобы вступить во владение.

Уровень 5, Полная автоматизация: Автоматизация на всех дорогах, все условия. Рулевой механизм не был бы необходим.

В то время как Тесла может выполнять дополнительные действия, такие как смена полосы движения на шоссе, водитель не может просто откинуть сиденье, выйти из зоны и ждать, пока автомобиль предупредит его или ее о проблеме, которая является уровнем 3. Полная автономия Уровень 5. Там никого нет. Замечание о том, что шоссе от рампы до вне рампы описывает уровень 4, но для того, чтобы полностью соответствовать уровню 4, автомобилю придется столкнуться с пробками (выполнимо), авариями на шоссе, обломками на дороге, перекрытиями полос и объездами, и движение по полосе движения, когда машина скорой помощи находится на обочине дороги. Не ясно, какой автомобиль, который доступен сейчас, может это сделать. В другое время Маск говорил о том, что его автомобили теперь имеют аппаратные возможности и просто нуждаются в загрузке программного обеспечения.

Маску также спросили, когда Тесла переключит аккумуляторные батареи в моделях S и Model X с 18650 до 2170 аккумуляторных батарей. Более новые из них толще и длиннее (21 мм х 70 мм) с более высокой плотностью энергии по сравнению с нынешними ячейками. Маск ответил: «Мы не планируем переключать S и X на 2170 и не можем комментировать огромные разработки продукта».

Аналитики, такие как Уолман (у которого короткая акция Tesla, то есть она делает ставку на падение акций Tesla), отметили: «Тесла делает мало, кроме как комментировать огромные разработки продукта». Он добавил:

В другом месте этой самой телефонной конференции Тесла подробно рассказал о других будущих продуктах, таких как Модель Y, полуприцеп и пикап. На самом деле, следующий вопрос был только о них, и руководство Tesla дало длинный и подробный ответ о будущем модели Y, пикапа и полуприцепа.

Отвечая на вопрос о финансовых рекомендациях относительно его завода по производству аккумуляторов в Китае, Маск ответил на вопрос, но не затронул более насущный вопрос о Китае: месяц назад генеральный директор Byton, стартапа EV в Китае, заявил, что Tesla не имеет производства лицензия для китая. Были также вопросы о том, как Tesla будет поставлять батареи для 3000 Teslas, которые будут построены в Китае в этом году. Маск сказал, что батареи будут представлять собой комбинацию элементов из гигафабрики в Неваде, элементов из Японии и элементов из Китая. Это вызвало некоторое удивление, потому что Тесла говорил о высоком качестве Gigafactory клеток по сравнению с обычными клетками LiIon.

Наконец, Tesla не оказала аналитикам особой помощи в определении того, сколько единиц Model 3 осталось в списке отстающих заказов и вероятных продаж Tesla в 2019 году. После объявления Model 3 Маск написал в Твиттере: «Более 325 тыс. Автомобилей или ~ 14 млрд долл. В предварительных заказах». в первую неделю ». На вопрос о том, как скоро отойти от дел, Дипак Ахуга на этой неделе спросил:« Я не думаю, что уместно делиться номером брони ».

Сколько автомобилей доставит Тесла? Между письмом инвестора, подписанным как раз перед тем, как позвонил аналитик, и звонком аналитика, Тесла и Маск сказали: «В общей сложности мы рассчитываем доставить 360 000 - 400 000 автомобилей в 2019 году…» всех моделей Tesla, а также «Может быть, в порядка от 350 000 до 500 000 моделей 3, что-то вроде этого в этом году ».

Если поставки 360K-400K для всех моделей являются прогнозом Tesla на 2019 год, а объем продаж Tesla в последнем квартале этого года составлял 90 000, то объем продаж Tesla в 2019 году будет примерно на одном уровне и увеличится примерно на 10 процентов.

Другие реакции аналитиков на доходы Теслы:

• ISI Evercore заявил, что Tesla, похоже, отказалась от заявлений о том, что будет производить 10 000 автомобилей в неделю на своем заводе в Фримонте, штат Калифорния; 7000 больше похоже на это. Когда фабрика в Шанхае Тесла подключится к сети, она может достичь 10 000 штук в неделю и к середине 2020 года будет производить 3000 единиц в неделю.
• Заголовок статьи Чарли Гранта в «Уолл-стрит джорнал» на газете «Уолл-стрит джорнал» гласил, что у «Теслы» теперь есть «Мечты о шампанском с бюджетом в шесть пакетов». С другой стороны, Тесла впервые собрал прибыльные кварталы. Но, как писал Грант, «Тесла торгуется примерно в 50 раз с оценкой прибыли в этом году, что намного выше, чем у любого другого автопроизводителя. Это фантастическая цена, которую нужно заплатить за компанию, работающую на скудные деньги ».

Читать далее

Бета-тесты скорости Starlink позорят традиционный спутниковый Интернет

Согласно данным Ookla Speedtest и проанализированным нашими коллегами из PCMag, Starlink оправдывает свои высокие требования к скорости.

Результаты тестов показывают, что Apple M1 превосходит все MacBook Pro с процессором Intel

Новая SoC M1 от Apple может превзойти каждую продаваемую ею систему Intel, по крайней мере, в одном из первых результатов тестов. Мы исследуем цифры и вероятную конкурентную ситуацию.

Apple M1 продолжает впечатлять в тестах Cinebench R23 и Affinity Photo

Новые тесты Cinebench R23 изображают AMD в более конкурентном свете по сравнению с M1, но SoC от Apple по-прежнему впечатляет. Однако тест Affinity Photo - это большая победа M1.

PS5 превосходит Xbox Series X в тестах, поскольку Sony обещает больше консолей

Сегодня две интересные новости: PlayStation 5 продолжает превосходить Xbox Series X в своей весовой категории, и Sony обещает, что она быстро получит больше консолей на складе и в руки потребителей.