Запас Теслы стоит вдвое меньше, чем сказал Элон. Время паниковать?

Акции Tesla приближаются к тому, чтобы стоить вдвое меньше, чем было на пике в 2017 году. Они упали более чем в два раза по сравнению с оценкой акций в 42 доллара, которую Элон Маск прошлой осенью предположил, что Tesla достигнет своего, когда станет частной компанией. (Нет, вы не можете предсказать подобные вещи, не раздражая SEC.) У Теслы были свои взлеты и падения. Долгосрочные инвесторы в основном были вознаграждены. Но сейчас?

Никто не говорит, что Тесла обанкротился или, что более важно, вы больше не сможете купить единственный EV, который имеет значение. (В умах пуристов Теслы.) Но Тесла сейчас путешествует по незнакомым дорогам. Самая большая проблема, стоящая перед Теслой, может заключаться в том, хочет ли Китай купить столько Тесла. Тем временем Tesla выбила пару тысяч из прейскурантных цен на Model S и Model X. А затем Consumer Reports выпустил предупреждение о безопасности, касающееся функций смены полосы движения в Tesla Autopilot.

CR заявляет, что смена полосы движения не всегда безопасна

Давайте рассмотрим ключевые проблемы Tesla на этой неделе: еще один вопрос безопасности автопилота, как идут дела с автомобилями Tesla, цены на акции и рынок за пределами США, особенно в Китае.

В среду Consumer Reports сказал: «[Последняя] функция автоматического изменения полосы движения Tesla гораздо менее компетентна, чем человек-водитель». По словам Джейка Фишера, старшего директора Consumer Reports по автоматическому тестированию, «… [T] he system делает легкие вещи, но человек должен вмешиваться, когда все становится сложнее ».

В текущей версии программного обеспечения Autopilot, выпущенной 3 апреля, автоматические изменения полосы движения теперь являются частью Enhanced Autopilot или Full Self-Driving Capability. Последний, несмотря на свое название, не является полностью самостоятельным водителем. Потребительские отчеты тест-водителей имели смешанные впечатления:

В начале мая наша Модель 3 получила обновление программного обеспечения, которое позволило Navigate на Автопилоте производить автоматические изменения полосы движения без необходимости подтверждения водителя. Мы включили эту функцию и проехали по нескольким шоссе через Коннектикут. При этом многочисленные тестировщики сообщали, что Тесла часто менял полосы движения так, как это не делал бы безопасный человек-водитель - слишком близко срезаясь перед другими автомобилями и проезжая справа. [Мы не могли не добавить акцент здесь. - Ред.]

Комментарий Теслы, похоже, не касался непосредственно обнаруженных проблем. «Навигация по автопилоту основана на картографических данных, данных автопарка и данных с датчиков автомобиля. Тем не менее, водитель обязан постоянно контролировать автомобиль, в том числе безопасно выполнять смену полосы движения ».

Мягкие продажи повредили Tesla Везде

Показатели производства и продаж Tesla, как известно, трудно понять. Когда анонсируется новая модель, Тесла кричит о том, как много тысяч претендентов отложили депозиты. Когда продажи не подходят для продаж, Тесла говорит о производстве, а затем, точно так же, как любители спорта в Бостоне становятся неприятными, когда они чувствуют запах третьего названия, Тесла говорит о том, что существует безумно большое количество продаж, которые еще не были доставлено (что для многих означает, что они еще не были проданы), потому что они на транспортерах, пересекающих страну, или на лодках в дальние страны.

На самом деле все просто: когда полный налоговый кредит США в размере 7500 долларов США за автомобиль истек в конце 2018 года и стал 3750 долларов США в течение следующих шести месяцев, поставки Tesla в первом квартале 2019 года резко упали. Они выросли на 110 процентов в 1 квартале 2019 года по сравнению с 1 кварталом 2018 года, как вы обычно сравниваете. Но они были на 31 процент меньше в 1 квартале 2019 года по сравнению с 4 кварталом 2018 года после истечения срока действия налоговой скидки.

Вот автор Bloomberg Лиам Деннинг Апр 3, описывающий отчетные дни начала апреля для продаж / поставок с января по апрель 2019 года и как Тесла видит, как складывается год:

В 2019 году Tesla выпустила руководство по поставкам 360 000-400 000 автомобилей. Через несколько часов генеральный директор Элон Маск повысил (устно) до 350 000 - 500 000 только моделей 3. Затем он написал кое-что в твиттере, прошел через несколько часов, и Комиссия по ценным бумагам и биржам вмешалась.

На этой неделе Tesla снизила стартовые цены на модель S на 3000 долларов (до 71 250 долларов) и внедорожник Model Y на 2000 долларов (до 71 950 долларов). Это либо компенсирует более раннее повышение цен, либо предполагает сокращение налоговых льгот в США в июле с 3750 до 1875 долларов США. Кредит на сумму 1875 долларов США действует в течение шести месяцев, а затем для Теслы он исчез.

Действительно ли рынок Китая покоряет Теслу?

Генеральный директор Tesla Элон Маск рассказал о возможностях в Китае, поскольку продажи в США снижаются, а на европейском рынке еще не сложился такой же роман с Теслой, как это показали американские покупатели. Продажи автомобилей в прошлом году в Китае составили 28 миллионов против 17 миллионов в США, втором по величине авторынке. Мудрость соглашения о том, почему Китай был хорошим для Теслы, заключалась в следующем:

1. Китай имеет большое загрязнение. Правительство объявило, что 20 процентов автомобильного парка должны быть электрифицированы к 2025 году.
2. Китаю нужны электромобили, особенно если Тесла строит их в Китае.
3. Не каждый в Китае может позволить себе Теслу, но с населением 1,39 миллиарда против 0,33 миллиарда долларов США. Если забыть, что осталось от десятичной точки, Китай все еще более густонаселен - он, вероятно, достаточно большой, чтобы превзойти США.
4. И им тоже нужен завод по производству аккумуляторов, который может быть совместным предприятием. (На самом деле, это должно быть совместное предприятие с китайской группой.)

План Tesla состоял в том, чтобы построить фабрику в Шанхае за 500 миллионов долларов. Компания начала свою деятельность в январе, она должна будет строить автомобили к концу года, а кредит будет предоставлен синдикатом китайских банков следующей весной. Учитывая трудности, с которыми сталкивается Tesla, чтобы обеспечить бесперебойную работу своего завода во Фремонте, штат Калифорния, сроки производства в Шанхае могут быть сомнительными. Некоторые критики стреляют: если Шанхай откроется по графику, тестирование производственной линии может быть скомпрометировано. И если Tesla будет ждать отладки линии, она не будет производить автомобили в Китае до 2020 года. Первыми автомобилями, которые будут здесь построены, будут Tesla Model 3s, а затем Model Ys, будущий доступный внедорожник.

Еще в 2016 году Анна Стивенсон-Янг из J Capital Research написала:

Tesla ... имеет корону гламура на китайском рынке ... [она], кажется, делает свои продажи компаниям, а не частным лицам ... Tesla дебютировала со своей моделью S в Китае в апреле 2014 года и получила 15,3% своих доходов от Китая в 2014 году. Но регистрации не следили за продажами, так как многие автомобили сидели в канале или на таможенном складе Теслы. Оказалось, что большинство покупателей использовали свой Teslas в коммерческих целях, будь то застройщики или отели, стоянки автомобилей у дверей почти как реквизит, чтобы продемонстрировать достаток потенциальным покупателям.

Неясно, насколько хорошо оснащена Tesla для рынка Китая, который может ценить высокие производственные показатели по сравнению с инновациями и роскошью. Модель 3 Tesla, которая только начинает продаваться в Китае, является экономичным автомобилем только в отличие от модели S. В Китае модель Long Range 3, самая дешевая модель Tesla, стоит 64 300 долларов. Для сравнения, электрический седан BYD e5 стоит от 21 000 долларов. Тесла имел несчастье из-за того, что седан Model S загорелся в шанхайском гараже и был запечатлен на камеру.

Каждый производитель электромобилей, а не только Tesla, также сталкивается с проблемой зарядки. Большинство китайских городских жителей живут в многоквартирных домах. Гаражи на одну машину - редкость, поэтому найти места для зарядки сложно.

За пределами Китая Teslas находят более жесткую конкуренцию в Европе со стороны Audi и Jaguar, и появляется все больше производителей автомобилей. Европа также настаивает на снижении уровня загрязнения окружающей среды за счет более широкого использования электромобилей и меньшей зависимости от дизельных двигателей. Исследовательско-аналитическая компания Jato Dynamics говорит, что продажи дизельного топлива в марте сократились до 31 процента рынка. Для сравнения, продажи электрифицированных транспортных средств (электромобилей, гибридов с подключаемыми модулями, гибридов) впервые превысили 100 000.

Читать далее

Apple вдвое снижает гонорары для разработчиков магазинов приложений, зарабатывающих менее 1 миллиона долл

В будущем обычное 30-процентное сокращение продаж Apple на платформе iOS упадет до 15 процентов для небольших разработчиков. Epic, однако, утверждает, что это всего лишь попытка расколоть сообщество разработчиков.

Клавиатура MacBook Pro 2016 может сработать вдвое чаще, чем старые модели

В моделях 2014 и 2015 годов скорость отказа клавиатуры для обслуживаемых ноутбуков составляла 5,6% и 6% соответственно. В 2016 году курс взлетел до 11,8 процента.

Доля AMD на рынке серверов может увеличиться вдвое к концу 2020 года

До запуска 7-нм процессоров Epyc общая доля рынка серверов AMD увеличилась до ~ 3,4%. Теперь, когда на рынке появилось 7-нм аппаратное обеспечение, появились сообщения о том, что AMD быстрее завоевывает долю рынка.