Обзор пикапа Ford Ranger Midsize 2019 года: что нового, то старое

Фирменная табличка Ford Ranger возвращается в США после восьмилетнего перерыва. Еще раз Форд имеет надежный выход на быстро развивающийся рынок пикапов среднего размера с мощным двигателем с турбонаддувом и широкими технологиями безопасности. Возможность буксировать 7500 фунтов или перевозить 1800 фунтов груза означает, что вам не всегда нужен Ford F-150.

В то время как Ranger 2019 является новым для США и Канады, он вышел на мировые рынки с 2011 года. Кабина Ranger не очень хорошо состарилась, и некоторые технологии уже давно не продаются.

Салон в Ranger Lariat красиво отделан черной кожей. Даже высококачественные детали не скрывают, что этот интерьер выглядит устаревшим по сравнению с гораздо более новым Ford F-150.

Ranger поставляется в качестве SuperCab по умолчанию (6-футовая грузовая кровать, прилегающие задние сиденья) или SuperCrew (5-футовая грузовая кровать, удобные задние сидения, доплата в размере 2400 долларов). Кровать на 3 дюйма стесняется позволять фанере 4х8 лежать ровно. Оба имеют длину 211 дюймов.

Дизайн приборной панели Форда первых подростков был гладким: два 4-дюймовых ЖК-дисплея по бокам механического спидометра. ЖК-дисплеи можно переключать между функциями аудио, телефона, навигации, экономии и помощи водителю.

С первого взгляда сложно понять, что случилось с функциями помощи водителю. Здесь три вертикальные полосы без разделителей показывают функции удержания полосы движения и адаптивные крейсерские функции, уровень топлива и обороты двигателя. Для многих водителей рулевое колесо отсекает верхний левый угол этого ЖК-дисплея.

Элементы управления HVAC расположены низко на центральной консоли и могут быть трудно читаемыми. (Эта фотография была сделана чуть выше уровня талии.) Вы не будете первым, кто закручивает двойные 12-вольтовые розетки, думая, что они являются регуляторами температуры водителя и пассажира. Сиденья в лариате с подогревом, но без охлаждения.

Спереди два разъема USB, оба мягко освещены ночью, чтобы облегчить установку штекеров.

На заднем сиденье Ford Ranger предлагаются еще два разъема USB, а также розетка переменного тока на 150 Вт. (Если вам нужно 400 Вт, F-150 - ваша поездка.)

Кому не нужен поднос для хранения монет или солнцезащитных очков? Это достаточно глубоко, чтобы четвертьфинал не скользил в лобовое стекло даже при сильном торможении.

8-дюймовый дисплей с центральным стеком в Lariat (опционально для XL и XLT, в противном случае вы получаете 4-дюймовый) показывает хороший задний вид сзади с поворотными линиями (так как колесо теперь взведено), прямые назад с опасностью / предупреждение / все в порядке расстояния линий и локатор гидролокатора (верхний правый угол).

То же самое относится к дисплею центрального стека, когда вы включаете настройку температуры водителя или пассажира, как и при громкости звука: выскакивает индикатор температуры большого типа, окруженный индикатором хода (кружком), показывающим, на сколько вы его увеличили.

Пикап Ford Ranger среднего размера 2019 года с передним, задним чувствительным показом и сообщает вам, если вы отступаете слишком близко.

Это «средний» только для пикапа. Ranger измеряет 211 дюймов с 127-дюймовой колесной базой, которая сглаживает неровности.

Хотите буксировать большой прицеп или лодку? Пакет буксировки позволяет перевозить 7500 фунтов, примерно на уровне лучших конкурирующих пикапов среднего размера. Или перевезти 1560–1860 фунтов груза, максимум в Ranger с задним приводом.

Премиум (обновление) B & O аудио является первоклассным.

Ranger снова является североамериканским грузовиком, а значит, у него много подстаканников. Он построен в США, чтобы избежать 25-процентного тарифа на пикапы не из США, который предшествует нынешнему президентству на десятилетия.

Внедорожный пакет FX4 для 4WD Rangers включает перекалиброванную подвеску со специально настроенными амортизаторами, 17-дюймовыми колесами с шинами 265 / 65R17 (31-дюйм), электронным замком заднего дифференциала и дополнительными противоскользящими пластинами, а также системой управления ландшафтом.

Только в мире пикапов автомобиль может быть 211 дюймов в длину и описан как средний размер. Ford Explorer 2020 года в 199 дюймов - верхний конец того, что считают внедорожником среднего размера. Рейнджер - двухрядный пикап. Версия SuperCab обменивает аккуратное место для ног на заднем сиденье на грузовую кровать длиной шесть футов, в то время как более дорогой вариант SuperCrew (вы должны выбрать одно или другое) получает проходимое заднее сиденье, но кровать имеет длину всего пять футов (обе шириной 44,8 дюйма внутри, это означает, что фанера 4х8 или гипсокартон не будет лежать плоско). Что очень плохо, потому что Рейнджер перевозит 1560–1860 фунтов груза.

Ranger, который я тестировал, был Ranger Lariat 4x4 премиум-класса с конфигурацией SuperCrew (большая кабина, меньший грузовой отсек) и конфигурацией для бездорожья, стоимостью чуть менее 45 000 долларов. Но самый дешевый Ranger XL по цене 25 395 долларов имеет такой же мощный двигатель с турбонаддувом в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающей 270 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, что для чего-то достаточно с объемом всего 2,3 литра. Вот почему у Ranger базовая цена выше, чем у конкурентов: каждый построенный Ranger получает хороший двигатель.

Технология настоящего и прошлого

Эти более дешевые Rangers поставляются с версией Ford Sync, которая датируется моментом взлома Ke $ ha. У него 4,3-дюймовый экран. Перейдите в Lariat и вы получите Sync 3, который является одним из лучших доступных информационно-развлекательных интерфейсов благодаря более простому интерфейсу и более крупным шрифтам. Один из приемов подписи Sync 3 - это большое кольцо и число внутри, показывающие объем или температуру, которую вы настраиваете. Более темная часть кольца показывает, на какую долю максимальной громкости или температуры вы находитесь.

В качестве стандартного оборудования Ford предоставляет телематику, Sync Connect и точку доступа Wi-Fi, обслуживающую кабину и находящуюся примерно в 50 футах от грузовика. На рабочей площадке, пока не истечет время ожидания дополнительного питания (около 20 минут, затем вернитесь назад и снова нажмите кнопку ACC), вы можете получить доступ в Интернет для планшета, и автомобильная антенна подает лучший сигнал, чем ваш телефон.

Помощь водителю: полезно свыше 10 миль в час

Ranger предлагает технологию Ford Co-Pilot360: обнаружение слепых зон (термин Ford: информационная система слепых зон) с предупреждением о перекрестном движении для грузовика и прицепа, системой контроля полосы движения, предупреждением перед столкновением и автоматическим экстренным торможением. Это опция за 735 долларов на входе XL, которая также включает в себя передние и задние датчики и 150-ваттную розетку переменного тока.

Прошли месяцы с тех пор, как я тестировал автомобиль 2019 или 2020 годов, у которого адаптивный круиз-контроль не был полным диапазоном, то есть он не приводил вас к полной остановке и затем к скорости. ACC Ranger работает на скорости 10 миль в час, что делает его бесполезным при остановке и движении.

Более старая конструкция приборной панели механического спидометра с 4-дюймовым ЖК-дисплеем на каждой стороне пыталась запихать слишком много информации в слишком мало места. Наличие указателя уровня топлива рядом с информацией о расстоянии следования ACC, как вертикальных полос, было трудно для глаз.

Также отсутствует Ford Pro Trailer Backup Assist, гладкая ручка, которая выясняет, как сделать грузовик задним ходом, в нужном направлении, без рывков.

Стоит ли покупать?

Ford Ranger 2019 года является новинкой для рынка США, но в остальном это восьмилетний автомобиль. Поездка в целом мягкая, возможно, слишком мягкая для некоторых. Если вы заказываете внедорожный пакет FX4 за 1295 долларов США, это может быть наоборот: повседневная езда будет слишком жесткой для других, и у нее нет доверия к внедорожной версии F-150 Raptor.

В Ranger XL не хватает таких функций, как круиз-контроль (не адаптивный круиз-контроль) или дверные замки с электроприводом, хотя вы можете добавить их в пакет опций. Вы захотите это и пакет Co-Pilot360.

Ranger XLT среднего класса стоит 32 290 долларов, включая 1195 долларов. Рейнджер Лариат стоит $ 33 585 и включает в себя стандарт Sync 3. На все три линии отделки SuperCrew прибавляет к цене 2400 долларов. Полный привод добавляет 4000 долларов, более чем вдвое больше, чем вы платите во внедорожнике, чтобы перейти от двух до полного привода. SuperCab слишком уютен для взрослых, поэтому SuperCrew - это, вероятно, тот рейнджер, который вам нужен.

Ranger 2019 имеет смысл, если вы покупаете рабочий грузовик, а не семейный автомобиль, и если вам не нужен адаптивный круиз-контроль. Если вы думаете, что будете буксировать, вам нужен пакет для буксировки за 495 долларов, чтобы получить рейтинг в 7500 фунтов. Когда вы не буксируете, вы получите приличный пробег: городское / 26 шоссе на 26 миль на галлон с задним приводом, 20/24 с полным приводом. Для пикапа это исключительно. Это было достигнуто только Chevrolet Colorado с дополнительным турбодизельным двигателем: 20 городских / 30 шоссе.

Что касается конкуренции, то Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado / GMC Canyon, Toyota Tacoma и новый Jeep Gladiator - все это серьезные конкуренты с более современным интерьером. Полноразмерный F-150 более универсален, чем Ranger, и он также является самым продаваемым автомобилем в США (более 800 000 в 2018 году). Рейнджер может быть подходящим пикапом среднего размера, в том числе против F-150, если вы буксируете тяжелые грузы или несете кровать из тяжелого материала; просто не необычайно тяжелые грузы / материалы. Он подходит для владельцев пикапов, и в базовой комплектации нет слабого двигателя, который бы сдерживал цену. Просто купите, зная, что вы получаете способный пикап с некоторой технологией возврата. Форду понадобится новый Ranger в ближайшие два года, чтобы быть конкурентоспособным в будущем.