2019 Ford Ranger Середній пікап огляд: Що нового знову є старим
Ford Ranger nameplate повертається до US після восьми-року відсутності. Ще раз Ford має надійний входження в бум ринку середнього розміру пікапа з потужним двигуном з турбонаддувом і великою технологією безпеки. Можливість буксирувати 7500 фунтів або перевезти 1800 фунтів вантажу означає, що вам не завжди потрібен Ford F-150.
В той час, як 2019 Ranger є новий до США та Канади, це є у світових ринках з 2011. Ranger cockpit не постаріло добре та деяка з технології закінчується його продають-датою.
Каюта в Ranger Lariat красиво оброблена чорною шкірою. Навіть висококласні арматури не маскують, що цей інтер'єр відчуває себе в порівнянні з набагато більш новим Ford F-150.
Ranger приходить як SuperCab за замовчуванням (6-футова вантажна ліжко, затишні задні сидіння) або SuperCrew (5-футова вантажна ліжко, зручні задні сидіння, $ 2,400 upcharge). Ліжко 3 дюйми соромиться, дозволяючи 4x8 фанеру лежать плоскою. Обидва мають довжину 211 дюйми.
Ford '' s приладовий панель проект раннього teens був витончений: два 4-дюйм LCDs фланкують механічний speedometer. РК-дисплеї можуть перемикатися між аудіо, телефоном, навігацією, економією та функціями допомоги водію.
Це важко з першого погляду побачити що з функціями допомоги водія. Тут три вертикальні смуги без роздільників показують збереження доріжок і адаптивні функції круїзу, рівень палива та обороти двигуна. Для багатьох водіїв рульове колесо відсікає верхній лівий кут цього РК-дисплея.
Управління HVAC розташоване низько на центральній консолі і може бути важко читати. (Ця фотографія була знята з тільки над рівнем талії.) Ви би не являли собою першу особу twirl подвійний 12-volt sockets думаючий вони водій та-пасажир контроль температури. Сидіння Lariat нагріваються, але не охолоджуються.
Попереду, два USB роз'єми, обидві м'яко підсвічуються вночі, щоб полегшити вставку вилки.
На задньому сидінні Ford Ranger пропонується ще два USB роз'єми, а також розетка змінного струму потужністю 150 Вт. (Якщо вам потрібно 400 Вт, F-150 - ваша поїздка.)
Хто не потребує лотка для зберігання на вершині тире для монет або сонцезахисних окулярів? Це є глибоке досить що Квартал Pounder би не ковзало у windshield навіть під важким гальмуючим.
8-дюймовий кольоровий центр стек показують на Lariat (необов'язково на XL та XLT, ще ви отримуєте 4-incher) показує красивий задній вигляд backing з повертаючими лініями (тому що колесо зараз взводу), прямо-назад лінії з небезпекою / попереджувальні лінії / відстані, а також локатори сонара (верхній правий кут).
Те ж саме стосується і дисплея центрального стека, коли ви встановлюєте налаштування температури водія або пасажира, як і гучність звуку: з'являється індикатор температури великого типу, який оточує індикатор (коло), що показує, наскільки ви його підняли.
2019 Ford Ranger midsize pickup з фронтом, заднє почуваючі покази та розповідає вам якщо ви підтримуєте надто близько.
Це "середня" тільки для пікапа. Ranger заходи 211 дюймів з 127-дюймом wheelbase, котрий згладжує зіткнення.
Хочете буксирувати великий причіп або човен? Пакет буксирування дозволяє вам перевезти 7500 фунтів, приблизно на одному рівні з кращими пікапами середнього класу. Або нести 1.560-1.860 фунтів вантажу, max будучи у тилі-ведуть Ranger.
Преміум (оновлення) B&O аудіо є першокласним.
Ranger є північноамериканський вантажівка знов, котрий означає це має багато cupholders. Він побудований в США, щоб уникнути 25-відсоткового тарифу на не-США побудовані пікапи, що передує нинішньому президентству десятиліттями.
FX4 Off-Road пакет для 4WD Рейнджери приносить recalibrated припинення з спеціально настроєними ударами, 17-дюйм колеса з 265 / 65r17 (31-дюйм) шини, електронний-замикаючий тил differential та додаткові skid плити, та Система Управління Terrain.
Тільки у світі пікапів може автомобіль бути довжиною 211 дюймів і описаний як середній. 2020 Ford Explorer на 199 дюймах знаходиться у верхньому кінці того, що вважається середнім SUV. Ranger - дворядний пікап. Версія SuperCab торгує затишним заднім сидінням для ніг для шести футового вантажного ліжка, тоді як дорогий SuperCrew варіант (ви повинні вибрати один або інший) отримує прохідне заднє сидіння, але ліжко всього п'ять футів довжиною (обидва 44,8 дюйми широкі, що означає 4 × 8 фанери або гіпсокартону не буде лежати квартира). Котрий надто поганий, тому, що Ranger носить 1.560-1.860 фунтів вантажу.
Ranger я випробував преміум Ranger Lariat 4 × 4 з SuperCrew конфігурації (більша кабіна, менший вантажний ліжко) і позашляхові конфігурації, входячи в трохи менше $ 45,000. Але найбільш дешевий Ranger XL у $ 25.395 має той же самий потужний turbo-чотири двигун mated до 10-швидкості автоматична доставляюча 270 hp та 310 фунту-ноги torque, котрий є багато для щось з тільки 2.3 літром переміщення. Ось чому Ranger має більш високу базову ціну, ніж конкуренція: кожен побудований Ranger отримує хороший двигун.
Технологія сучасності та минулого
Що дешевший Rangers прибувають з Ford Sync версія що дати коли Ke $ ha ламався. Це має 4.3-дюйм екран. Перейдіть до Lariat, і ви отримаєте Sync 3, який є одним з кращих доступних інформаційно-розважальних інтерфейсів, завдяки більш простому інтерфейсу та більшим шрифтам. Однією з трюків підпису Sync 3 є велике кільце та номер всередині, які показують гучність або температуру, яку ви налаштовуєте. Більш темна частина кільця показує, яка частка максимального обсягу або темпу, на якому ви перебуваєте.
Як стандартне устаткування, Ford забезпечує telematics, Sync Зв'язують, та Wi-Fi hotspot служача каюта та приблизно 50 ніг назовні вантажівка. На робочому місці, доки потужність аксесуара не вичерпається (близько 20 хвилин, потім повертаються назад і знову натискають кнопку ACC), можна отримати доступ до Інтернету для планшета, і антена автомобіля набуває кращий сигнал, ніж ваш телефон.
Допомагає водієві: Корисні вище 10 миль / год
Рейнджер пропонує технологію Ford Co-Pilot360: виявлення сліпих місць (термін Ford: система інформаційно-інформаційної системи) з перехресним трафіком на вантажівку та причіп, систему дорожнього руху, попереднє зіткнення та автоматичне екстрене гальмування. Це є 735 долларов США вибір на вході XL що також включає переднє та заднє почуття та 150-watt AC випускний отвір.
Пройшли кілька місяців з моменту випробування автомобіля 2019 або 2020, адаптивний круїз-контроль якого не був повноцінним, а це означає, що він не зупинив вас на повній зупинці, а потім повернувся до швидкості. ACC Рейнджера вирізає на 10 миль / год, роблячи цю функцію неприйнятною в стоп-енд-трафіку.
Старий дизайн панелі приладів механічного спідометра з 4-дюймовим РК-дисплеєм на кожній стороні намагався затримати занадто багато інформації в надто мало місця. Маючи датчик палива біля ACC наступна-відстань інформація, обидва як вертикальні смуги, тяжкі на очах.
Також не вистачає Ford''s Pro Трейлер Backup Допомагають, витончена кругла ручка що рахує як зробити вантажівку підтримують, у напрямі ви захочете, без jackknifing.
Якщо Ви купуєте?
2019 Ford Ranger є новим для американського ринку, але в іншому випадку це восьмирічний автомобіль. Їзда взагалі м'яка, можливо, занадто м'яка для деяких. Противоположним може бути випадок, якщо ви замовите $ 1,295 FX4 позашляховий пакет: щоденне водіння буде занадто жорстким для інших, і воно не має позашляхового кредиту версії Faptor F-150.
Вступ Ranger XL є короткий на особливостях наприклад cruise контроль (не adaptive cruise контроль) або потужність замки дверей, хоча ви можете додати їх у пакеті прав заміни. Ви захочете це і пакет Co-Pilot360.
Середній діапазон Ranger XLT становить $ 32,290 в тому числі 1,195 $ вантажу. Ranger Lariat становить $ 33,585 і включає в себе Sync 3 стандарт. На всіх трьох лініях, SuperCrew додає $ 2400 до ціни. Чотири-колеса-заженуть додає $ 4.000, більш ніж двічі що ви платите у SUV щоб поїхати з двох- до всього-колеса-заженуть. SuperCab надто затишно для дорослих, так Supercrew є певно Ranger ви захочете.
2019 Ranger має найбільший сенс, якщо ви купуєте вантажний автомобіль, а не сімейний автомобіль, і якщо вам не потрібно адаптивний круїз-контроль. Якщо ви думаєте, що будете буксирувати, вам знадобиться пакет буксирування в 495 доларів, щоб отримати рейтинг тягаря на 7500 фунтів. Коли ви не буксируєте, ви отримаєте пристойний пробіг: 21 миль на галон за містом / шосе на 26 миль на галон з заднього приводу, 20/24 з чотирма колесами. Для пікапу, вони є винятковими. Це перевищує тільки Chevrolet Колорадо з необов'язковим turbodiesel двигуном: 20 місто / 30 шосе.
Як для конкуренції, Honda Ridgeline, Chevrolet Колорадо / GMC Каньйон, Toyota Tacoma, та новий Gladiator Джипу є всі тверді конкуренти з більше сучасними міністерствами внутрішніх справ. Повнорозмірний F-150 є більш добре округленим, ніж Ranger, і він також є найбільш продаваним автомобілем у США (більше 800 000 у 2018 році). Рейнджер може бути придатним для середнього розміру, в тому числі проти F-150, якщо ви буксируєте великі вантажі або несуть ліжко важкого матеріалу; тільки не надзвичайно великі навантаження / матеріали. Це підходить солодке місце для pickup власників та там ніякий wimp двигун у базі порядок не утримати ціну вниз. Просто купуйте, знаючи, що ви отримуєте здатний пікап з деякою технологією повернення. Ford буде потребувати нового Ranger у наступних двох роках бути конкурентоспроможні ідучі вперед.
Читати далі
Огляд: Oculus Quest 2 може стати підказкою для масового прийняття VR
Oculus Quest 2 тепер доступний, і це покращення в порівнянні з оригіналом у всіх важливих аспектах. І все-таки це на 100 доларів дешевше, ніж останній реліз. Провівши деякий час з Quest 2, я вважаю, що ми могли б озирнутися на нього як на гарнітуру, яка нарешті зробила VR доступною для основних споживачів.
Огляд MSI Nvidia RTX 3070 Gaming X Trio: продуктивність 2080 Ti, ціна паскаль
Новий RTX 3070 від Nvidia - це казковий графічний процесор за вигідною ціною, і MSI RTX 3070 Gaming X Trio це добре демонструє.
Огляд: DJI’s New Mini 2 May Be the Perfect Travel Drone
Якщо ви любите подорожувати зі своїм безпілотником, але ненавидите тягати багато обладнання, DJI Mini 2 може бути ідеальним рішенням.
Огляд Ryzen 9 5950X та 5900X: AMD розв’язує Zen 3 проти останніх бастіонів продуктивності Intel
AMD продовжує натиск на те, що колись було безперечним торфом Intel.