Исследователь Титаника Роберт Баллард ведет новый поиск Амелии Эрхарт

Роберт Баллард, человек, который нашел RMS Титаник, ведет поиск останков Амелии Эрхарт спустя десятилетия после того, как она бесследно исчезла во время полета через Тихий океан. По данным New York Times, его интерес к поиску был вызван фотографией Бевингтона - снимком, сделанным на острове Никумароро через несколько лет после исчезновения Эрхарта, который показывает, что может быть шасси «Локхид Электры», торчащей над поверхностью поверхности. воды.

Доктор Баллард - легенда в океанографии. Помимо открытия Титаника в 1985 году, он обнаружил Бисмарк в 1989 году, Йорктаун в 1998 году и крушение PT 109 президента Кеннеди в 2002 году. Между Бисмарком и Йорктауном он также нашел время, чтобы ответить на письмо от одного серьезного маленького мальчика, который рассматривал карьеру в океанографии и был вдохновлен его работой. Несмотря на то, что ребенок разочарованно вырос, чтобы стать ИТ-журналистом, он всегда держал письмо. Баллард принес значительно больше огневой мощи в расследование того, что случилось с Эрхартом. Расследование, которое он проводит, может, наконец, ответить на вопрос, не приземлилась ли она на Никумороро.

wfoojjaec подробно рассказывал о жизни и исчезновении Эрхарта в прошлом. Наш анализ текущего состояния поиска приведен ниже. Он был обновлен в соответствии с последними имеющимися данными в дополнение к решению доктора Балларда провести собственное исследование, рассмотренное выше.

Большая часть данных о месте последнего упокоения Эрхарта была собрана в течение десятилетий TIGHAR, Международной группой по восстановлению исторических самолетов. С 1989 года TIGHAR собирает данные, оценивает доказательства и собирает информацию о том, где могла упасть Lockhed Electra 10E Эрхарта и где сейчас находится затонувший корабль. Есть две вещи, которые вы должны знать, прежде чем погрузиться в остальную часть этой истории:

1) Я выбрал некоторые из основных моментов и самых интересных деталей не для того, чтобы черпать доказательства для теории посадки Никумароро, а потому, что TIGHAR выпустил несколько сотен PDF-файлов с доказательствами, анализом, историческими документами и записями. Я настоятельно рекомендую всем, кто считает эту тему интересной, погрузиться в эту область исследований. Также доступна более короткая версия для тех, у кого не хватает нескольких часов.

2) Все доказательства, которые мы собираемся обсудить, являются косвенными. Сила аргумента в том, что существует абсолютно ошеломляющее количество косвенных доказательств: многочисленные сообщения от поселенцев и военно-морского персонала о недавнем жилье, включая один такой отчет от пилота военно-морского флота, который пролетел над островом Гарднер на неделе после крушения Эрхарта. Тело, найденное на острове (вместе с американской обувью) в 1930-х годах, до того как погибло во Второй мировой войне. Фотографии того, что кажется обломками самолета. Сельские жители и бывшие поселенцы, которые сообщают, что видели и даже использовали куски металла и материала, которые соответствовали бы обломкам самолета. Открытие в 1944 году системы водозабора, которая могла быть построена с использованием материалов, перевозимых на борту «Электры» Эрхарта.

После обзора доказательств, найденных TIGHAR на сегодняшний день, а также вышеупомянутого судебно-медицинского заключения, я лично считаю гипотезу Никумароро чрезвычайно достоверной. Но читатели должны знать, что наличие у Lockheed Electra 10E достаточного количества топлива для того, чтобы добраться до острова, является предметом споров и зависит, в некоторой степени, от того, как вы читаете радиопередачи, поднятые Итаской.

Последний полет Эрхарта

Амелия Эрхарт и штурман Фред Нунан вылетели из Лэ, Новая Гвинея, 2 июля 1937 года. Они летели на специально оборудованной Lockheed Electra 10E. Но они внесли несколько изменений в оборудование самолета, в частности в его расположение и конструкцию антенны, что, возможно, нанесло серьезный ущерб связи между самолетом и его корабельным снаряжением, катером береговой охраны США Итаска. На острове Хоулэнд стояла Итаска, чтобы подать сигнал Электре и направить его.

К сожалению, из-за вышеупомянутых проблем со связью Lockheed и резак никогда не соприкасались. Хотя корабль слышал Эрхарта, он не мог реагировать на ее передачи на той же частоте. Последняя передача Эрхарта гласила следующее:

«Мы работаем по линии 157-337 ... Мы работаем по линии».

Что это означает, довольно просто: Нунан, как штурман, взял линию положения самолета относительно положения солнца, когда оно поднялось. Из-за пасмурной погоды он не мог использовать небесную навигацию в одночасье, но использование единственного тела для положения линии сообщало Эрхарту лишь то, где она находилась. Слайд-шоу ниже содержит дополнительную информацию об Electra, ее положении, возможном повреждении радиоантенны, которая усугубила бы ее проблемы с общением с Itasca, и данные о том, что значит быть «онлайн».

Это базовая конфигурация Lockhed Electra Эрхарта - но фотографии с последнего взлета, кажется, показывают, что нижняя антенна отсутствует. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне.

Электра как то рулит для взлета. Обратите внимание, что верхние антенны видны, а область, где должна находиться нижняя антенна, ничего не показывает. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы увеличить в отдельном окне.

После того, как Эрхарт упал, несколько кораблей и стационарных станций приняли ее расчетное положение. Все они сходятся на Острове Садовника. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы увеличить в отдельном окне.

Когда Эрхарт ссылается на «бег по линии», она ссылается на линию положения, рассчитанную ее навигатором Фредом Нунаном. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы увеличить в отдельном окне.

Остров Гарднер в 1938 году. На атолле хорошо видны развалины парохода Норвич Сити. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы увеличить в отдельном окне.

Теоретически, она могла бы быть где угодно на этом пути, от вершины острова Хоуленд или Бейкер до дальнего курса в любом направлении. Никакие дальнейшие передачи не были получены Итаской, и в течение десятилетий преобладала мудрость, что у Электры Эрхарта кончилось топливо и он приземлился в океане.

TIGHAR собрал доказательства, которые иллюстрируют иное, и подкрепил их огромным анализом. Давайте рассмотрим некоторые из основных моментов.

Блокнот Бетти и фотография Бевингтона

Июль 1937 года. 15-летняя девочка по имени Бетти слушает радио своей семьи, настроенное на «короткие волны». Ее отец управлял 60-футовой антенной, и устройство было способно принимать передачи со всего мира. Она слышит - или верит, что слышит - слова «Это Амелия Эрхарт».

Это было едва ли необычно в то время. Но что отличает Бетти от ряда других свидетелей, так это то, что она хранила тетрадь со всем, что слышала и когда слышала. Более шестидесяти лет спустя исследователи TIGHAR сели с ней, чтобы определить, возможны ли ее заявления. На первый взгляд, это может показаться нелепым. Надводные корабли и радиостанции в нескольких сотнях миль от Гарднера / Никумароро могли фиксировать только грубые триангуляции и оценки передач Эрхарта. Как подросток может услышать ее в Санкт-Петербурге, штат Флорида?

Ответ лежит в аппаратной части дня. Эрхарт вещал по радио Western Electric 13C и вещал на 3105, 6210 и 500 Килоциклах. Однако в ее радио отсутствовала какая-либо форма оборудования подавления гармоник - это означало, что когда она вещала на этих частотах, она одновременно и непреднамеренно вещала на гораздо более высоких частотах. Кроме того, антенна самолета Эрхарта была модифицирована таким образом, что непреднамеренно усилил гармонический сигнал, исходящий от самолета.

Однако все это было бы спорным, если бы радиоприемник, которым владела семья Бетти, был неспособен принимать гармонические сигналы, которые Эрхарт мог бы передавать. Это радио - стратосфера Zenith 1000Z - было одним из самых мощных и мощных потребительских наборов, доступных на рынке с 1935 по 1938 год. Мало того, что эта конкретная модель была способна принимать гармоническую частоту передач Эрхарта, но и характер того, что Бетти слышала - слабый, неуклюжий, прерывистый звук - соответствует статистической вероятности того, что она могла бы услышать. На наиболее вероятных частотах отношение сигнал / шум (ОСШ) было едва достаточно высоким, чтобы обеспечить прерывистый контакт.

Но есть и другая сторона записной книжки Бетти - вопрос о том, что она услышала. И здесь история становится немного пугающей. Слайд-шоу ниже содержит несколько страниц из записной книжки Бетти, как в ее руке, так и с ее расшифрованным текстом. Мы рекомендуем открывать изображения в отдельном окне для удобства чтения.

Первоначальный контакт с Эрхартом. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне.

Повторный "Нью-Йорк, Нью-Йорк" глубоко пугающий. Бетти не знала о крушении в Норвич Сити. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне.

Не так много можно сделать из этой страницы. Похоже, это частично застрявший разговор между Эрхартом и ее штурманом Фредом Нунаном. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне.

Джордж "достань чемодан в шкафу" может быть посланием мужа Эрхарта Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне.

Последняя передача Амелии (по крайней мере, Бетти могла забрать). Общий прерывистый контакт был между 4:30 - 18:15. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне.

В ее транскрибированных заметках есть фраза «Нью-Йорк», сокращенно «Эрхарт Нью-Йорка», и неопознанный мужской голос Бетти, также задокументированный, постоянно повторяет эту фразу. Это последнее, что говорит Эрхарт, даже когда она, по-видимому, покидает самолет, когда приближается прилив. Бетти также записала время дня, когда она слышала Эрхарта. Наши лучшие прогнозы приливов и отливов для района предполагают, что на самом деле Эрхарт приземлился бы во время отлива, но был вынужден покинуть самолет в течение нескольких часов.

У Эрхарта не было никакой известной причины неистово повторять слово «Нью-Йорк», но что, если она не была? Что, если вместо этого слово было Норвич? 30 ноября 1929 года пароход бродяги Норвич Сити сел на мель на Никумароро. Крушение было известной опасностью и заметным маркером на протяжении десятилетий. Эрхарт наверняка знал бы об этом и узнал бы это по ее подходу к тому, что она определила как остров Гарднер.

Перемотка вперед на несколько месяцев. Кадетский офицер Эрик Бевингтон посещает остров Гарднер. Находясь там, он снимает то, что стало известно под названием «Фотография Бевингтона», на фоне Норвежского города и странного объекта, выступающего из воды в крайнее левое положение.

TIGHAR был в состоянии выследить оригинальные негативы фото и провести судебный анализ на них. В результате появился этот результат:

Сравните это с посадочным устройством установки шасси Lockheed Model 10 40650:

И наконец, посмотрим, что происходит, когда мы накладываем один поверх другого:

В этом PDF-файле подробно рассказывается, как группа TIGHAR обнаружила подробные фотографические доказательства того, как установка шасси Lockheed Model 10 срезается и выходит из строя при воздействии определенных видов бокового напряжения. Если вы сравните углы отказа (Страница 14/15), изуродованное шасси оказывается изогнутым под углами, подобными тем, что были видны выше.

Самые последние вещественные доказательства были обнаружены в 2014 году, что привело к некоторому дополнительному освещению катастрофы. TIGHAR обнаружил кусок металлолома, имеющий тот же «отпечаток», что и изготовленные на заказ алюминиевые листы, который заменил некоторые окна на изготовленной Эрхартом Electra. Кусок металлолома имеет правильный размер, и его заклепки и другие отличительные признаки идентифицируют его почти наверняка с самолета Эрхарта. И это не единственный заметный артефакт: мы знаем, что британцы обнаружили коробку с секстантом в 1940 году. Хотя они отвергли идею о том, что коробка могла содержать секстант авиатора, теперь мы знаем, что Фред Нунан имел обыкновение носить как секстант моряка и пузырьковый октант. Последний используется в авиации, в то время как первый использовался в качестве резервного инструмента.

Коробка, найденная британцами, была нанесена по трафарету с номером 3500 и в противном случае помечена вторым номером 1542. TIGHAR полагает, что это относится к серийному номеру изготовителя устройства и коду морской обсерватории для проверки правильности калибровки каждого устройства. Как они здесь подробно описывают, серийный номер и номер NO, если это так, прекрасно вписываются в последовательность других секстантных блоков, которые, как было подтверждено, были обработаны военно-морской обсерваторией.

TIGHAR встретился с инженерами-металлургами в Massachusetts Materials Research 11 июля 2019 года, чтобы оценить природу обнаруженного ими фрагмента алюминия. Раздел лома показывает четкие признаки холодной обработки (как, например, неоднократно подчеркивается). Фотографии Electra показывают подобную область, которая соответствует металлическому пятну.

Опять же, это доказательство? Нет. Это всего лишь кусок алюминия, который, кажется, того же типа (2024 ALCLAD), что и используемый в Electra, с размером и формой, которые позволяют ему помещаться поверх пластыря, который, как мы знаем, был применен к Electra Earhart. летал Это не доказательство. Это просто (еще одно) адское совпадение.

Неудачи в поиске сонара

После десятилетий работы и поисков артефактов в сапогах на земле команда TIGHAR решила использовать гидролокатор бокового обзора для поиска в районе Никумароро, где был замечен объект Бевингтон и где могло быть поле обломков от Локхид Электры. вымытые. Первоначально, команда думала, что она захватила данные, которые показали четкие признаки объекта в форме фюзеляжа в данных сонара. К сожалению, последующий анализ и последующая экспедиция 2014 года, похоже, подтвердили, что объект TIGHAR считал, что он захвачен с помощью сонара, на самом деле был коралловым гребнем. Экспедиция 2014 года была охвачена проблемами, включая проблему стоимости доставки в последнюю минуту, которая помешала команде отправить резервный ROV, и отказ ROV, который они смогли принести.

Дальнейший анализ аномальных показаний, собранных в данных 2012 года, показал, что они не были такими аномальными, как казалось, из-за различий в том, как гидролокатор бокового обзора «видит» объекты на морском дне. (См. Стр. 37 этого PDF для получения дополнительной информации.)

После анализа данных за 2012 год команда TIGHAR надеялась найти окончательное подтверждение своей теории во время поездки 2014 года. Этого не произошло, хотя технические трудности не позволили группе выполнить что-либо, подобное сбору данных, который первоначально предполагалось выполнить. Реакция TIGHAR на эти неудачи состояла в том, чтобы прямо признать, что обнаруженная ими аномалия вполне может быть коралловым хребтом, и признать, что нет никаких признаков мусора от Electra на глубинах, доступных для аквалангистов.

Расследование Балларда - это гораздо лучшая возможность для поиска, чем те ресурсы, которые TIGHAR смог использовать. Это не значит, что он найдет обломки - даже если они есть, такие поиски трудны и трудоемки - но шансы у Балларда лучше.

Мы нашли ее тело?

Судебно-медицинский анализ останков, впервые обнаруженных на острове Гарднер в 1940 году (ныне известный как Никумароро), показывает, что они были неправильно классифицированы оригинальным врачом-исследователем Д. У. Худлессом. Никумароро - единственный остров, которого мог достичь Эрхарт, учитывая запасы топлива в ее самолете на момент ее исчезновения. Обнаружение скелета на этом острове в 1940 году рассматривалось даже в то время как ключ к тому, где она могла приземлиться - до тех пор, пока доктор Хадлесс не пришла к выводу, что кости принадлежали человеку ростом около 5,5 дюймов (1,65 м). , Мало того, что Эрхарт была женщиной, она была также значительно выше, на 5'8 ″.

Этот новый отчет, опубликованный в журнале Forensic Anthropology, основан на отчете 2016 года Ричарда Янца, почетного профессора антропологии и почетного директора Центра судебной антропологии UT, и представляет собой более глубокое погружение в измерения костей, проведенные доктором Гудлессом в 1940 году. (сами кости были потеряны во время войны). Янц не первый антрополог, утверждающий, что Гудлесс, возможно, ошибся в своей оценке скелета, но он первый, кто применил к этой проблеме современную технологию компьютерного моделирования. Он также широко обсуждает статью, опубликованную Кроссом и Райтом в 2015 году, в которой опровергается мысль о том, что рассматриваемые кости могли принадлежать Эрхарту.

Полный текст статьи доступен онлайн, но мы разберемся с основами. Судебная антропология была не так развита в 1940-х годах, как сегодня. В настоящее время известно, что даже выдающиеся ведущие ученые той эпохи допустили значительные ошибки в классификации останков, в том числе неправильно сопоставили соотношение мужчин и женщин. Хотя Хадлесс был врачом, он не имел опыта в области судебной антропологии и, как известно, полагался на формулу Пирсона с 1899 года, когда делал свои собственные оценки роста человека. Но данные Пирсона по оценке роста человека, которые были получены от людей, родившихся в начале 19-го века, не отражали влияние улучшения питания на рост как мужчин, так и женщин в конце этой эры. Ограниченный размер выборки, с которой работал Пирсон, также сделал его выводы менее точными.

В дополнение к неточной информации о размерах, обширное воздействие элементов и очистка от кокосовых крабов (оба записаны Hoodless) также выветрили кости, что значительно усложнило точный секс. Ни одна из костей не была похоронена; череп был похоронен ненадолго после того, как он был первоначально найден. Важнейшие улики, такие как подошва обуви, найденная у костей, были утеряны. Этот последний бит приводит в бешенство, учитывая, что десятилетия спустя экспедиции обнаружили еще один фрагмент подошвы обуви, который можно было бы объединить с первым, чтобы определить, были ли оба из той же пары обуви, и были ли они похожи на обувь, которую носил Эрхарт.

Дженц также использовала фотографический анализ Эрхарта в различных точках на протяжении всей своей жизни, чтобы предоставить другие ориентиры для ее роста и веса, включая длину определенных костей в ее руке. Фотографии, подобные приведенной ниже, позволили судебным антропологам сначала измерить точную высоту контейнера Mobile Lubricant, найдя все еще существующий контейнер, а затем использовать эти знания для создания масштаба для остальной части изображения, включая длину ее руки. Черные точки на изображении отражают конкретное расположение костей, упомянутых в подписи.

Основываясь на данных этого изображения, плечевая кость Эрхарта оценивается в 321,1 мм, а ее радиус - 243,7 мм. Измерения кости, о которых сообщает Hoodless для скелета, найденного на Никумароро, составили 325 и 245 мм соответственно. Оценки длины голени Амелии Эрхарт на основе ее внутреннего шва и известного роста дают ожидаемую длину 372 мм.

Янц делает вывод:

Кости соответствуют Эрхарту во всех отношениях, которые мы знаем или можем разумно вывести. Ее рост полностью соответствует костям. Измерения черепа, по крайней мере, наводят на мысль о женщине. Но наиболее убедительным является сходство длин костей с реконструированными длинами костей Эрхарта. Коэффициенты правдоподобия 84–154 не будут квалифицироваться как положительная идентификация по критериям современной судебно-медицинской практики, где коэффициенты правдоподобия часто составляют миллионы и более. Они квалифицируются как то, что часто называют преобладанием доказательств, то есть, скорее всего, кости Никумароро были (или есть, если они еще существуют) кости Амелии Эрхарт. Если кости не принадлежат Амелии Эрхарт, то они принадлежат кому-то, очень похожему на нее. И, как мы видели, случайный человек имеет очень низкую вероятность обладать такой степенью сходства ...

С криминалистической точки зрения самый экономный сценарий - это кости Амелии Эрхарт. Было известно, что она находилась в районе острова Никумароро, пропала без вести, и были обнаружены человеческие останки, которые полностью ей соответствуют и не соответствуют большинству других людей.

Это последнее слово? Нет. Абсолютное доказательство будет получено только через идентификацию ДНК из костей, которых больше не существует, обломков Локхид-Электры (возле Никумароро или другого места) или какой-либо неопровержимой письменной версии свидетельства Эрхарта или ее навигатора Фреда Нунана.

Многолетняя головоломка

В этой статье я должен был выбрать то, что, по моему мнению, является наиболее дразнящей частью расследования Эрхарта. Но данные, собранные, проанализированные и проанализированные TIGHAR, на несколько порядков больше, чем я мог даже упомянуть. Тот факт, что человек с репутацией доктора Балларда был убежден, что тратит свое время, свидетельствует о том, что теория не просто чокнутая. Начиная с извлечения артефактов на месте, приливов, фотографического анализа, сканирования гидролокатора и даже поездок для анализа обломков других Локхид Электр, этот масштабный исследовательский проект был бы невозможен без доступа к технологиям современной эпохи. Даже математика, используемая для оценки рассеяния поля мусора, и оптимальные методы поиска больших полей мусора с помощью сонара бокового обзора зависят от методов, разработанных в живой памяти.

Часть того, что делает историю Эрхарта настолько убедительной, заключается в том, что она произошла в то время, когда воздушные путешествия быстро сокращали земной шар, хотя такие технологии, как радио, были еще в зачаточном состоянии. Идея потери самолета из-за несоответствия между частотами передачи или самолета, который не мог мгновенно координировать свою собственную позицию на Земле, нам чужда благодаря восьмидесятилетнему техническому прогрессу. Легко забыть, что когда Эрхарт пропал без вести, не было никаких правил для проведения поисково-спасательных операций с самолетами, потому что, например, на нескольких кораблях имелись самолеты. Также есть доказательства того, что Итаска и другие поисковые суда получили неверную информацию о возможностях Электры. Первоначально Итаска предполагал, что Эрхарт мог бы передавать, даже если самолет приземлился в воде (это было не так). Все эти недопонимания и проблемы украли драгоценное время от поиска.

TIGHAR не доказал свою теорию - это можно сделать, только обнаружив обломки Электры или неопровержимые доказательства личного присутствия Эрхарта на Никумароро. Но, несмотря на потерю данных гидролокатора, общее количество доказательств является значительным. И не особенно удивительно, что команда продвинулась относительно медленно - это не дешево нанимать корабли и команду для исследований на острове в южной части Тихого океана, и любой поиск океана вокруг Никумароро требует сотрудничества с матерью-природой. Если моря бурные, нет возможности сделать необходимую фотографию.

В то же время, однако, недавние события придают случаю Эрхарта новый резонанс. Потеря рейса MH370 в 2014 году подтвердила тот факт, что, хотя мы можем думать, что усовершенствовали искусство слежения за объектами в полете, наша способность делать это резко ограничена. Все достоверные данные свидетельствуют о том, что MH370 резко отклонился от намеченного плана полета до крушения в Индийском океане, но нет никаких объяснений, почему это произошло. Из-за того, что черные ящики давно замолчали, возможно, мы никогда не найдем самолет.

Поиск Локхид Электры Амелии Эрхарт не расскажет нам, что пошло не так в то июльское утро - самолет почти наверняка будет слишком разбит и сломан, чтобы получить много улик, и в 1937 году не было черных ящиков. что случилось с одним из новаторов авиации и наиболее опытных пилотов, благодаря усилиям решительной группы исследователей и кропотливой работе десятилетий.

Читать далее

Зонд "Вояджер-2" ведет переговоры с модернизированной сетью НАСА после 8 месяцев молчания

НАСА только что поздоровалось с "Вояджером-2", и зонд сказал это в ответ.

Генеральный директор Google обещает расследовать уход ведущего исследователя ИИ

Генеральный директор Google Сундар Пичай выразил фурор, связанный с увольнением специалиста по этике ИИ доктора Тимнита Гебру, но его служебная записка может не сильно улучшить ситуацию.

Скальперы PlayStation 5 считают, что их демонизируют несправедливо

Консольные скальперы не думают, что они получают достаточно внимания за ценные услуги, которые они предоставляют. Вы не согласны?

Ожидается, что головокружительные проблемы Samsung приведут к нехватке твердотельных накопителей

Новые отчеты предполагают, что Samsung может не поставлять новые контроллеры SSD со своего завода в Остине до мая. Это проблема, учитывая, что 75 процентов контроллеров SSD производятся на этом заводе.