Відкривальник "Титаніка" Роберт Баллард очолює новий

Роберт Баллард, чоловік, який знайшов RMS "Титанік", веде пошуки останків Амелії Ерхарт десятиліттями після того, як вона безслідно зникла під час польоту через Тихий океан. Як повідомляє New York Times, його інтерес до пошуку викликав фотографія Бевінгтона - зображення, зроблене на острові Нікумароро через кілька років після зникнення Ерхарта, яке показує, що може бути посадковою передачею локхед-електрики, що стирчить над поверхнею вода.

Доктор Баллард - легенда в океанографії. Окрім свого відкриття «Титаніка» в 1985 році, він виявив Бісмарк у 1989 році, Йорктаун у 1998 році та аварію президента Кеннеді ПТ 109 у 2002 році. Між Бісмарк та Йорктаун він також знайшов час відповісти на лист від одного серйозного хлопчика, який розглядав кар'єру в океанографії та надихнувся його роботою. Незважаючи на те, що дитина, невтішно, виросла на посаді ІТ-журналіста, він завжди тримав листа. Баллард вніс значно більше вогневої сили для розслідування того, що сталося з Ерхартом. Слідство, яке він проводить, може нарешті відповісти на питання, чи вона приземлилася на Нікумороро.

wfoojjaec детально висвітлював життя та зникнення Ерхарта в минулому. Наш аналіз поточного стану пошуку наведено нижче. Він був оновлений, щоб відповідати останнім наявним доказам на додаток до рішення доктора Баллард про проведення власних досліджень, обговорених вище.

Значна частина даних про місце остаточного спокою Earhart була зібрана протягом десятиліть TIGHAR, Міжнародною групою історичного відновлення літаків. Починаючи з 1989 року, TIGHAR збирає дані, оцінює докази та збирає інформацію про те, де, можливо, впала Earhart's Lockheed Electra 10E і де знаходиться аварія. Перед тим, як зануритися в решту цієї історії, потрібно знати дві речі:

1) Я вибрав деякі найважливіші та найцікавіші деталі не для того, щоб вибирати докази для теорії посадки Nikumaroro, а тому, що TIGHAR створив кілька сотень PDF-файлів доказів, аналізу, історичних документів та записів. Я настійно рекомендую, щоб кожен, хто вважає цю тему цікавою, зануритися в цю групу досліджень. Також доступна більш коротка версія для тих, хто не має кількох годин на запас.

2) Усі докази, які ми збираємось обговорити, є непрямими. Сила аргументу полягає в тому, що існує абсолютно вражаюча кількість непрямих доказів: численні звіти переселенців та військово-морського флоту про недавнє проживання, включаючи один такий звіт від пілота військово-морського флоту, який перелетів острів Гарднер протягом тижня після краху Ерхарта. Тіло, відновлене з острова (разом з американським взуттям) у 1930-х роках, до втрати у Другій світовій війні. Фотографії, що здаються уламками літака. Селяни та одноразові поселенці, які повідомляють про бачення та навіть використання шматочків металу та матеріалу, які б відповідали зазначеній уламці літака. Відкриття системи водозбору в 1944 році, яка могла бути побудована за допомогою матеріалів, що перевозяться на борту Earhart's Electra.

Після огляду доказів, які TIGHAR знайшов на сьогоднішній день, а також згаданого вище судового звіту, я особисто вважаю гіпотезу Нікумароро надзвичайно достовірною. Але читачам слід знати, що чи достатньо палива Lockheed Electra 10E є предметом дискусії, і певною мірою залежить від того, як ви читаєте радіопередачі, які підбирала Itasca.

Останній політ Ерхарта

Амелія Ерхарт та штурман Фред Нунан вилетіли з Лає, Нова Гвінея, 2 липня 1937 року. Вони літали на спеціально обладнаному Lockheed Electra 10E. Але вони внесли кілька змін до обладнання літака, зокрема його схеми та структури антени, що, можливо, критично пошкодило зв'язок літака з його судновим тендером, Береговою охороною Сполучених Штатів США Ітака. Ітаска стояла біля острова Хоуленд, щоб подати сигнал Електрі та направити її.

На жаль, через вищезазначені проблеми з комунікацією, Lockheed і різець ніколи не контактували. Хоча корабель міг чути Ерхарт, він не міг реагувати на її передачі з однаковою частотою. В останній передачі Ерхарта було зазначено наступне:

"Ми працюємо на лінії 157-337 ... Ми працюємо на лінії".

Це означає досить просто: Нунан, як штурман, взяв лінію розташування літака відносно місця сонця під час підняття. Похмурі умови заважали йому використовувати небесну навігацію протягом ночі, але використовувати єдине тіло для положення лінії лише повідомило Earhart частині, де вона знаходиться. Слайд-шоу внизу містить додаткову інформацію про Електру, її положення, можливі пошкодження радіоантени, що ускладнило б її проблеми в спілкуванні з Itasca, а також дані про те, що означає "on-line".

Це базова конфігурація Earckrt’s Lockheed Electra - але фотографії з остаточного зльоту, схоже, показують, що нижня антена відсутня. Клацніть для збільшення, натисніть Ctrl, щоб відкрити в окремому вікні.

"Електра" як би оподатковує зліт. Зверніть увагу, що верхні антени видно, тоді як область, де повинна знаходитися нижня антена, нічого не показує. Клацніть для збільшення, Ctrl - Клацніть для збільшення в окремому вікні.

Після того, як Ерхарт спустився, кілька кораблів і фіксованих станцій прийняли підшипник її оціночного положення. Всі вони сходяться на острові Садівник. Клацніть для збільшення, Ctrl - Клацніть для збільшення в окремому вікні.

Коли Ерхарт посилається на "біг по лінії", вона посилається на лінію позиції, розраховану її навігатором Фредом Нунаном. Клацніть для збільшення, Ctrl - Клацніть для збільшення в окремому вікні.

Острів Гарднера в 1938 р. На атолі добре видно крах пароплава Норвіч-Сіті. Клацніть для збільшення, Ctrl - Клацніть для збільшення в окремому вікні.

Теоретично вона могла бути де-небудь по цьому курсу, від прямо на вершині острова Хоуленд або Бейкера до далекого курсу в будь-якому напрямку. Більше подальших передач Ітаска не отримала, і протягом десятиліть панувала мудрість, що Електра Ерхарта закінчилася паливом і висадилася в океан.

TIGHAR зібрав докази, які ілюструють інше, і підкріпив це грізним аналізом. Розглянемо деякі основні моменти.

Зошит Бетті та фото Бевінгтона

Липень 1937 року: 15-річна дівчинка на ім'я Бетті слухає радіо своєї родини, налаштоване на частоти "короткої хвилі". Її батько запускав 60-футову антену, і набір міг підбирати передачі з усього світу. Вона чує - або вірить, що чує - слова "Це Амелія Ерхарт".

Це було навряд чи рідко. Але те, що відокремлює Бетті від ряду інших свідків, - це те, що вона зберігала в зошиті все, що почула і коли почула. Більше шістдесяти років потому дослідники TIGHAR сіли з нею, щоб визначити, чи можливі її претензії. На перший погляд, це може здатися далекоглядним. Наземні кораблі та радіостанції в межах декількох сотень миль від Гарднера / Нікумароро могли лише зібрати грубі трикутники та оцінки на передачах Ерхарта. Як міг підліток почути її у Петербурзі, штат Флорида?

Відповідь лежить у техніці дня. Ерхарт транслювався на радіо 13C Western Electric і транслював на 3105, 6210 та 500 кілоциклах. Однак у її радіо не вистачало будь-якої форми гармонійного придушення обладнання - це означає, що, коли вона транслювалась на цих частотах, вона одночасно і ненавмисно випромінювалась і на значно більшій частоті. Крім того, антена літака Earhart була модифікована таким чином, щоб ненароком посилити гармонійний сигнал, що виходить від літака.

Все це було б суперечливо, якби радіоприймач сім'ї Бетті був нездатний приймати гармонічні сигнали, які Ерхарт мав би транслювати. Це радіо - Стратосфера Зеніт 1000Z - було одним із найздібніших та найпотужніших споживчих наборів, доступних на ринку з 1935-1938 років. Мало того, що конкретна модель здатна приймати гармонійну частоту передач Ерхарта, але і характер того, що почула Бетті - слабкий, лоскотний, переривчастий звук - відповідає статистичній ймовірності того, що вона могла б почути. На найімовірніших частотах співвідношення сигнал / шум (SNR) було лише ледь достатньо високим, щоб дозволити переривчастий контакт.

Але є ще одна сторона ноутбука Бетті - питання про те, що вона чула. І ось тут історія трохи застудиться. Слайд-шоу внизу містить кілька сторінок із зошита Бетті, як в руці, так і з її текстом. Радимо відкривати зображення в окремому вікні для легшого читання.

Початковий контакт з Earhart. Клацніть для збільшення, натисніть Ctrl, щоб відкрити в окремому вікні.

Повторне "Нью-Йорк, Нью-Йорк" глибоко застуджує. Бетті не знала про аварію міста Норвіч. Клацніть для збільшення, натисніть Ctrl, щоб відкрити в окремому вікні.

На цій сторінці можна зробити не багато. Здається, це частково спіймана розмова між Ерхартом та її навігатором Фредом Нунаном. Клацніть для збільшення, натисніть Ctrl, щоб відкрити в окремому вікні.

Джордж "дістати валізу в шафу" може бути повідомленням чоловіка Ерхарта. Клацніть для збільшення, натисніть Ctrl, щоб відкрити в окремому вікні.

Остання передача Амелії (принаймні, що Бетті могла забрати.) Загальний переривчастий контакт був між 4:30 - 18:15. Клацніть для збільшення, натисніть Ctrl, щоб відкрити в окремому вікні.

До її транскрибованих нот входить фраза "Нью-Йорк", скорочено "Нью-Йорк" Ерхарт, і невпізнаний чоловічий голос Бетті також документально підтверджує, постійно повторюючи цю фразу. Це останнє, що говорить Ерхарт, навіть коли вона, мабуть, покидає літак, коли відпливає прилив. Бетті також записала час доби, коли почула Ерхарт. Наші найкращі припливні прогнози для області говорять про те, що насправді Ерхарт приземлився б у відливі, але був змушений залишити літак протягом кількох годин.

Не було відомої причини для Earhart відчайдушно повторювати слово "Нью-Йорк", але що робити, якщо вона не була? Що робити, якщо натомість слово було Норвіч? 30 листопада 1929 року трамвайний пароплав «Норвіч-Сіті» приземлився на Нікумароро. Уламки були відомим фактором небезпеки і відомим маркером протягом десятиліть після. Ерхарт напевно знав би це і визнав це на своєму підході до того, що вона визначила б як острів Гарднер.

Швидкий перехід на кілька місяців. Офіцер кадетів Ерік Бевінгтон відвідує острів Гарднер. Перебуваючи там, він знімає те, що стало відомим під назвою Фото Бевінгтона - з фоном Норіч-Сіті, і дивний предмет, що вискакує з води в крайній лівий бік.

TIGHAR змогла знайти оригінальні фотонегативи та виконати криміналістичний аналіз на них. Що з’явився такий результат:

Порівняйте це з посадковим механізмом установки Lockheed Model 10, посадочного редуктора 40650:

І нарешті, подивіться, що відбувається, коли ми накладаємо одне на інше:

Цей PDF детально описує, як група TIGHAR знайшла детальні фотодокази того, як саме встановлюється та виходить з ладу установка Lockheed Model 10 Landing Gear під час дії певних видів бічного напруження. Якщо порівнювати кути поломки (Сторінка 14/15), грізний посадковий механізм намотується зігнутим в аналогічних кутах, як показано вище.

Останні фізичні дані були виявлені в 2014 році, що спричинило додаткове висвітлення катастрофи. TIGHAR знайшов шматок металобрухту, який має той самий «відбиток пальців», як алюмінієві аркуші на замовлення, які замінили деякі вікна на спеціалізованому Electra Earhart. Шматок металобрухту потрібного розміру, а його заклепки та інші ознаки ідентифікують його як майже напевно, що йде з літака Ерхарта. Також це не єдиний артефакт зауваження: ми знаємо, що британці відновили коробку секстантів у 1940 році. Хоча вони відкинули ідею, що в коробці міг бути секстант авіатора, ми тепер знаємо, що Фред Нунан мав звичку носити обох секстант маринера і октант міхура. Останній використовується в авіації, тоді як перший носили як резервний інструмент.

Коробка, яку знайшли британці, була позначена цифрою 3500 і іншим чином позначена другим номером 1542. TIGHAR вважає, що це стосується серійного номера виробника пристрою та коду Військово-морської обсерваторії для підтвердження того, що кожен пристрій був калібрований належним чином. Оскільки вони детально описуються тут, серійний номер та номер НЕ, якщо це було так, ідеально вписуються в послідовність інших секстантів, які були підтверджені, що були оброблені Військово-морською обсерваторією.

TIGHAR зустрівся з інженерами металургії в Массачусетському дослідженні матеріалів 11 липня 2019 року, щоб оцінити характер знайденого у них алюмінієвого фрагмента. Розділ брухту демонструє чіткі ознаки холодної роботи (як, неодноразово підкреслений). Фотографії Electra показують аналогічну область, яка відповідає металевій пластирі.

Знову ж, це доказ? Ні. Це просто алюміній, який, здається, того ж типу (2024 ALCLAD), який використовується в Electra, розміром і формою, які дозволяють йому поміститися на пластир, який, як ми знаємо, застосований до Electra Earhart летів. Це не доказ. Це просто (чергове) пекло збігу.

Невдачі в пошуку сонарів

Після десятиліть роботи та пошукових артефактів на місцях команда TIGHAR вирішила використовувати сонар для сканування бічних сторін для пошуку району Нікумароро, де було видно об’єкт Бевінгтона та де могло бути поле сміття від Lockheed Electra вимиті. Спочатку команда вважала, що вона зафіксувала дані, які показували чіткі ознаки об'єкта у формі фюзеляжу в даних сонар. На жаль, здається, що наступний аналіз та пізніша експедиція 2014 року підтвердили, що об'єкт TIGHAR вважав, що його захопили за допомогою сонара - насправді кораловий хребет. Експедиція 2014 року була завдана проблемами, включаючи проблему з доставкою в останню хвилину, яка перешкоджала команді перевозити резервну ROV та збій ROV, який вони змогли принести.

Подальший аналіз аномальних показань, зафіксованих у даних 2012 року, показав, що вони виявилися не такими аномальними, як вони здавались, через різницю в тому, як боковий сканер "бачить" предмети на морському дні. (Детальнішу інформацію див. На сторінці 37 цього PDF).

Проаналізувавши дані за 2012 рік, команда TIGHAR сподівалася знайти остаточне підтвердження своєї теорії під час поїздки 2014 року. Це не сталося, хоча технічні труднощі заважали групі виконувати щось подібне до збору даних, який вона спочатку мала намір робити. Відповідь TIGHAR на ці невдачі полягала в тому, щоб прямо визнати, що аномалія, яку вони вважали, що вона виявила, може бути кораловим хребтом, і визнати, що на глибинах, доступних для дайверів-підводників, немає ніяких ознак уламків з Електри.

Розслідування Балларда - це набагато краща можливість пошуку, ніж ресурси, які TIGHAR змогла забезпечити. Це не означає, що він знайде уламки - навіть якщо він є, подібні пошуки є складними та трудомісткими - але шанси краще з Баллард.

Ми знайшли її тіло?

Судово-медичний аналіз останків, вперше знайдених на острові Гарднер у 1940 році (нині відомий як Нікумароро), свідчить про те, що вони були неправильно класифіковані первинним оглядовим лікарем Д. В. Гудлесом. Нікумароро - єдиний острів, до якого Ерхарт міг дістатися, враховуючи запаси палива в її літаку на момент її зникнення. Відкриття скелета на цьому острові в 1940 році розглядалося навіть у той час як підказки, де вона могла приземлитися - доки доктор Худлесс не зробив висновок, що кістки належали людині у висоту 5'5 ″ (1,65 м) . Ерхарт був не тільки жінкою, але вона також була значно вище, на 5'8 ″.

Цей новий звіт, опублікований у журналі Forensic Anthropology, ґрунтується на доповіді Річарда Янца, професора антропології та директора Emeritus Центру криміналістичної антропології UT, який представляє глибше занурення у вимірювання кісток, зроблене доктором Гудлессом у 1940 році (самі кістки були втрачені під час війни). Янц - це не перший антрополог, який стверджує, що Худлз може помилитися в оцінці кістяка, але він першим застосував сучасну технологію комп'ютерного моделювання до цієї проблеми. Він також широко обговорює статтю, опубліковану Кросом і Райт у 2015 році, в якій відкидається думка про те, що кості, про які йдеться, могли належати Ерхарту.

Повний текст статті доступний в Інтернеті, але ми торкнемося основ. Криміналістична антропологія була майже не настільки розвиненою у 40-х роках, як сьогодні. Зараз, як відомо, навіть відомі провідні вчені тієї епохи допустили істотні помилки в класифікації останків, включаючи неправильне відображення статевих співвідношень чоловіків / жінок. Хоча Гудлес був лікарем, він не займався судовою антропологією, і, як відомо, він спирався на формулу Пірсона з 1899 р., Коли робив власні оцінки росту особи. Але дані Пірсона щодо оцінки зросту особи, зібрані від осіб, народжених на початку 19 століття, не відображали впливу кращого харчування на зріст чоловічої та жіночої статі наприкінці тієї епохи. Обмежений розмір вибірки, з яким працював Пірсон, також зробив його висновки менш точними.

На додаток до недостовірної інформації щодо розміру, велике опромінення елементів та відлякування кокосовими крабами (обидва записані Hoodless) також вивітрювали кістки, що ускладнювало їх точний секс. Жодна кістка не була похована; череп був похований ненадовго після того, як його спочатку було знайдено. Найважливіші криміналістичні дані, як, наприклад, підошва жіночого взуття, знайдена разом з кістками, були втрачені, коли вони були. Цей останній шматочок викликає вразливість, враховуючи, що експедиції десятиліттями пізніше знайшли ще один фрагмент підошви взуття, який можна було б поєднати з першим, щоб визначити, чи обидва походили з однієї пари взуття та чи нагадують вони взуття, яку, як відомо, носив Earhart.

Янц також використовував фотографічний аналіз Ерхарта в різних точках її життя, щоб надати інші рекомендації щодо її зросту та ваги, включаючи довжину певних конкретних кісток на руці. Такі фотографії, як наведено нижче, дозволили антропологам-криміналістам спочатку виміряти точну висоту контейнера мобільних мастильних матеріалів, знайшовши ще існуючий контейнер, а потім використати ці знання для створення шкали для решти зображень, включаючи довжину її руки. Чорні крапки на зображенні відображають конкретне розташування кісток, зазначене в підписі.

Виходячи з даних цього зображення, плечова кістка Ерхарта оцінюється в 321,1 мм, а її радіус - 243,7 мм. Розміри кісток, про які повідомляв Hoodless, для скелета, знайденого на Нікумароро, були 325 і 245 мм відповідно. Оцінки довжини великогомілкової кістки Амелії Ерхарт на основі її інсемату та відомого росту дають очікувану довжину 372 мм.

Янц робить висновок:

Кістки узгоджуються з Ерхартом у всіх аспектах, про які ми знаємо чи можемо зробити висновки. Її зріст повністю відповідає кісткам. Вимірювання черепа принаймні свідчать про жіночу. Але найбільш переконливою є схожість кісток довжини з реконструйованою довжиною кісток Ерхарта. Коефіцієнти вірогідності 84–154 не кваліфікуються як позитивна ідентифікація за критеріями сучасної судової практики, де коефіцієнти ймовірності часто становлять мільйони і більше. Вони кваліфікуються як те, що часто називають перевагою доказів, тобто, швидше за все, кістки Нікумароро були (або є, якщо вони все ще існують) кістками Амелії Ерхарт. Якщо кістки не належать Амелії Ерхарт, значить, вони від когось дуже схожого на неї. І, як ми бачили, випадковий індивід має дуже низьку ймовірність володіти такою ступенем подібності ...

З криміналістичної точки зору, найбільш вражаючий сценарій - це кістки Амелії Ерхарт. Її, як відомо, було в районі острова Нікумароро, вона пропала безвісти, і були виявлені людські останки, які цілком відповідають їй і суперечать більшості інших людей.

Це заключне слово? Ні. Абсолютний доказ з’явиться лише шляхом ідентифікації ДНК від кісток, яких більше немає, уламків Електри Локхіда (поблизу Нікумароро чи іншого місця), або якихось форм незаперечних письмових свідчень від Ерхарта або її навігатора Фреда Нунана.

Багатоголосна головоломка

У цьому описі мені довелося обрати і вибрати те, що, на мою думку, є найбільш привабливим для розслідування Ерхарта. Але дані, які TIGHAR зібрав, просіяли та проаналізували, на порядок більше, ніж я навіть мав місце згадувати. Той факт, що людина з репутацією доктора Баллард переконана витрачати свій час, є свідченням того, що теорія не є просто лукавством. Починаючи з відновлення артефактів на місці, припливних зразків, фотографічного аналізу, сонарного сканування та навіть поїздки для аналізу уламків інших Електри Lockheed, цей розповсюджений дослідницький проект був би неможливим без доступу до технологій сучасної епохи. Навіть математика, яка використовується для оцінки розсіювання полів сміття, і оптимальні методи пошуку великих сміттєвих полів із сонаром бічного сканування залежать від методик, розроблених в межах живої пам'яті.

Частина того, що робить історію Ерхарта настільки переконливою, - це те, що вона відбувалася в той час, коли повітряні подорожі швидко скорочували земну кулю, але такі технології, як радіо, були ще в зародковому стані. Ідея втратити літак через невідповідність частот передачі або літака, який не міг миттєво координувати своє власне положення на Землі, нам чужа завдяки вісімдесяти рокам технологічного прогресу. Неважко забути, що коли Earhart пропав безвісти, не було політики щодо проведення пошуково-рятувальних операцій з літаками, тому що мало кораблів, наприклад, літаків. Також є дані про те, що Itasca та інші пошукові судна дали неправильну інформацію про можливості компанії Electra. Спочатку Ітаска припускала, що Ерхарт все ще може передавати, якщо літак приземлився у воді (це не так). Усі ці помилки та проблеми вкрали дорогоцінний час від пошуку.

TIGHAR не довів свою теорію - це зробило б лише виявлення уламків Електри або суперечливі докази особистої присутності Ерхарта на Нікумароро. Але незважаючи на втрату сонарних даних, загальна сукупність доказів є вагомою. І це не особливо дивно, що команда досягла відносно повільного прогресу - найняти кораблі та екіпаж для дослідження на південно-тихоокеанському острові недешево, і будь-який пошук океану навколо Нікумароро вимагає співпраці матері-природи. Якщо моря бурхливі, неможливо зробити необхідну фотозйомку.

У той же час, проте останні події надають справі Ерхарта свіжий резонанс. Втрата польоту MH370 у 2014 році призвела до того, що, хоча ми можемо подумати, що ми вдосконалили мистецтво відстежувати об’єкти в польоті, наша здатність робити це різко обмежена. Усі достовірні дані свідчать про те, що MH370 різко відхилився від запланованого плану польоту перед тим, як врізатися в Індійський океан, але немає пояснень, чому це сталося. Якщо чорні скриньки давно затихли, можливо, ми ніколи не знайдемо літак.

Виявлення "Локхіда Електри" Амелії Ерхарт не сказало б нам, що пішло не так того липневого ранку - літак майже напевно був би надто розбитим і розбитим, щоб отримати багато криміналістичних доказів, а чорних ящиків у 1937 році не було. що сталося з одним з першопрохідців авіації та найбільше керованих пілотів, завдяки зусиллям рішучої групи дослідників та кропіткої праці десятиліть.