2020 GMC Sierra Review: пикап с рентгеновским зрением для Trailering
Федеральные мандаты требуют одну камеру для резервного копирования во всех транспортных средствах. 2020 GMC Sierra полноразмерный пикап соответствует и поднимает федералов. У вас могут быть камеры со всех четырех сторон, смотрящие вниз на пикап, еще одна внутри вашего трейлера, другая - за трейлером - целых пятнадцать видов камеры только на трейлер. Самым захватывающим является рентгеновское изображение, которое эффективно просматривает трейлер и показывает изображение. GMC наконец-то решил проблему с мертвыми зонами с прицепами.
Добавьте лайнер из углеродного волокна и складывающуюся заднюю дверь MultiPro с шестью путями, представленные в прошлом году, более эффективные и более мощные газовые и дизельные двигатели, а также возможность для пары самых тяжелых грузовиков Sierras нести полезную нагрузку в 80 000 фунтов 18 -Weeler, и это показывает GMC больше, чем соответствует конкуренции в новых функциях.
GMC Sierra HD 2500 и 3500 являются новыми для 2020 года. Этот же пикап перенесет вас в оперу или доставит 30 000 фунтов.
Главная линия отделки GMC - Сьерра Денали. Это просторно, а распределительным устройством легко манипулировать.
Версия кабины экипажа 2020 GMC Sierra Denali достаточно большая сзади.
Большие пикапы в своей стихии перевозят большие грузы.
В зависимости от конфигурации - кабина экипажа, длинная грузовая платформа - длина GMC Denali может составлять 22 фута.
Задняя дверь Sierra CarboPro открывает полдюжины различных способов, для доступа крупным планом или нескольких высотах загрузки. Некоторые функции не работают, если есть трейлер.
Главный дисплей - это драгоценный камень. По словам GMC, его видимый размер составляет 15 дюймов (диагональ), измеренный на конце капота. Здесь он показывает скорость, основы навигации, дорогу и время суток.
Это лучший в истории индикатор системы предупреждения о выходе из полосы движения. Желтая линия здесь означает, что транспортное средство идет или пересекает разметку полосы движения. Водитель также получает тактильную обратную связь; правая сторона сиденья вибрирует.
HUD также можно переключать, чтобы показывать информацию, которая особенно полезна при подъеме на холмы или бездорожье, например, наклон спереди и сбоку.
Большой ЖК-дисплей по бокам тахометр и спидометр. Мини-датчики в верхней части являются цифровыми, и они хороши, но не такие четкие и детальные, как на приборных панелях конкурентов.
У трюков с пикапами всегда есть более приятные и понятные элементы управления. Отчасти это огромный размер центрального стека, а отчасти это связано с пониманием того, что большинство пикапов не хотят отрываться друг от друга.
GMC Sierra тянет за собой трейлер весом почти пять тонн до отметки в Скалистых горах Вайоминга.
Решетки Monster предназначены для внедорожников и даже некоторых седанов (BMW, Lexus). Они всегда хорошо выглядят на пикапах.
Высококлассный бренд, отличный HUD, не боится испачкаться
GMC является высококлассным пикапом и брендом внедорожников для Chevrolet, поскольку Линкольн был бы для Ford, если бы Линкольн делал больше, чем просто баловался пикапом (Blackwood 2002, Mark LT 2006). На данный момент у GMC есть несколько инноваций - они больше, чем уловки - которые делают его пикапы жизнеспособной альтернативой аналогичному Chevrolet Silverado, который еще не получил технологию GMC. Модели 2020 года, протестированные здесь, представляют собой пикапы GMC для тяжелых условий эксплуатации, Sierra 2500 HD и Sierra 3500 HD, обе из которых более мощные, чем обычная GMC Sierra 1500 LD (легкая нагрузка), представленная год назад. Пикапы HD предназначены для людей, которые буксируют большие лодки или трейлеры или хотят, чтобы полноразмерный сверхпрочный пикап (Sierra AT4) уехал по бездорожью. «Легкая обязанность» является относительным термином; Sierra 1500 LD может буксировать до 9300 фунтов против 4000 фунтов за среднеразмерный внедорожник GMC Acadia или за 8 100–8 500 фунтов за полноразмерный внедорожник Yukon Denali.
Вот что я нашел, водя различные тяжелые пикапы GMC по шоссе, проселочным дорогам и холмистым / грязным бездорожью в Вайоминге и Айдахо: это серьезные грузовики. Новые функции, такие как камеры, многоходовая задняя дверь и подкладка из углеродного волокна, полезны. Кабины экипажа просторны, имеется множество разъемов USB, подстаканники рассчитаны на чашки Big Gulp, дизели действительно тянутся, при этом каждый получает 30 миль на галлон на шоссе, и соревнования должны найти способ обойти любые патенты, которые есть у GMC на его системе камер. Дисплей с изображением головы показывает самое большое изображение, которое я видел, и одно из самых полезных. Единственным недостатком технологии является то, что восьмидюймовый дисплей центрального стека выглядит крошечно в грузовике, который помещается рядом с тремя линейными линейными тренерами НФЛ в ряду кабины экипажа.
Удивительная система камер ProGrade Trailering
Не удивительно: полноразмерные пикапы большие (от 213 до колоссальных 247 дюймов в длину для Sierra HD). Возможный сюрприз: не каждому водителю комфортно управлять пикапом и прицепом. Возможно, владелец чувствует себя подкованным, но в меньшей степени это касается супруга / партнера или молодого взрослого члена семьи, который должен разделить управление автомобилем. Камеры системы ProGrade Trailering дают нормальным людям возможность управлять автомобилем более безопасно и уверенно. С мультикамерным пакетом у вас есть эти представления:
- Передний план
- Фронт сверху вниз
- Вид спереди
- Вид сзади (с трейлером, вы увидите сцепку и переднюю часть трейлера)
- Вид сзади сверху вниз
- Задняя боковая камера
- Вид сзади на трейлер (оглядываясь назад на трейлер)
- Камера бокового обзора «картинка в картинке» (виды сзади и вид за трейлером - вид, который бросается в глаза для ЖК-дисплея 1500 или Тесла)
- Вид чаши (оглядываясь назад, показывая грузовик и трейлер, используя реалистичные изображения значков, как будто беспилотник пролетел 10 футов перед вашим грузовиком)
- Прозрачный трейлер задней камеры
- Вид кровати
- Заминка вид
- Зеркальная камера заднего вида (оптическое внутреннее зеркало, которое переворачивается на широкоугольную ЖК-камеру)
- Вид сзади объемный (широкоугольный)
- Внутренний вид трейлера
Система камеры может переключать режимы просмотра автоматически или при повороте мигающего указателя поворота. Скажем, вы едете и начинаете поворачивать. Система переключается на камеры на поворотной стороне, и вы получаете широкий угол обзора грузовика, прицепа, проезжей части и возможных опасностей, таких как центральные бермуды, бордюры или транспортные средства, возможно, в пределах дуги вашего поворота. Я нашел это наиболее полезным, делая широкие повороты (единственный возможный вид здесь) с 30-футовым трейлером и 14 000 фунтов груза. Иногда вы не всегда видите вещи, как, скажем, самурай Suzuki, который, в противном случае, является лишь отражением в боковом зеркале.
В настоящее время ProGrade Trailering работает с ящичными прицепами (те, которые перевозят вещи или лошадей) или кемпинговыми прицепами длиной до 32 футов. Прицепы для лодок в настоящее время не совместимы.
X-Ray Vision: хорошая идея, наконец, в производстве
Другие показали рентгеновские концепции на протяжении многих лет. Пять лет назад Land Rover продемонстрировал прозрачный капот, в котором используется обращенная вперед камера и замедленная съемка, чтобы показать внедорожникам камни и опасности под капотом (капот). Он также продемонстрировал концепцию прозрачного трейлера, которая делает именно то, что делает система GMC ProGrade Trailering.
В 2015 году Samsung показала еще более концептуальный Samsung Transparent Truck. В задней части коробки с грузовиком будет отображаться видеоизображение дороги впереди, что полезно для показа автомобилей сзади, когда небезопасно пытаться проехать по дороге с двумя полосами движения, как на рисунке (справа).
Перевозка больших грузов
Смысл более тяжелого пикапа - способность перевозить большие грузы или быть готовыми к их перевозке в случае необходимости. Например, недавний опрос Ford о намерениях в отношении больших внедорожников показал, что практически все хотели буксировать прицепы. Но только горстка на самом деле отбуксировала что-нибудь из своих нынешних автомобилей. GMC может сказать вам, что это внедорожники, а не пикапы, или Ford, а не GMC. Но все же: люди часто покупают автомобили для наиболее экстремального использования, которое они могли иметь за годы владения или аренды.
Существует четыре, шесть и восемь цилиндров с бензиновым двигателем, по крайней мере, если вы включите Sierra 1500 LD вместе с 2500 и 3500 HD. Для тяги дизели - выбор, так как вы хотите максимизировать крутящий момент. Крутящий момент, а не мощность, - это то, что поднимает грузовик и 10 000-фунтовый прицеп на 6%, а крутящий момент является атрибутом дизелей (также электрических двигателей). Базовое дизельное топливо для Sierra - это 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. и крутящим моментом 460 фунт-фут, позволяющий буксировочную нагрузку в 9 100 фунтов или грузовую нагрузку в 1830 фунтов, что меньше, чем у родного Chevy Silverado, Ford F-150 и Ram 1500, все рассчитаны на буксировку 10 000 фунтов плюс. GMC говорит, что хотел получить оценку шоссе на 30 миль на галлон для 1500 LD. Для тех, кому не нравятся пикапы, потому что они большие и, следовательно, неэффективные по топливу, дизель для легких грузов - это элегантное опровержение.
Во всяком случае, говорит GMC, люди, которые хотят перевезти более 10 000 фунтов, обычно ездят на грузовиках высокой четкости. Они сделали это, зная, что конкуренты будут избивать GMC за продажу дизеля, который тянет менее 10000 фунтов.
Для HD Sierras есть 6,6-литровый V8 с газовым двигателем мощностью 401 л.с. и крутящим моментом в 464 фунт-фута, соединенный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Дополнительный 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax развивает мощность 445 л.с. (не намного больше, чем у газового двигателя), но с крутящим моментом 910 фунт-фут и подключен к 10-ступенчатой автоматической коробке передач Allison. Это обновление за 9 500 долларов. Добавьте второе колесо (по-прежнему одну ось) с каждой стороны сзади, большой Duramax, и у вас будет обычная кабина Sierra HD DRW (двойное заднее колесо), которая имеет общий весовой коэффициент 43 500 фунтов, пятый - номинальная буксирная способность прицепного устройства - 32 000 фунтов, прицепная часть - 35 500 фунтов, максимальная полезная нагрузка - 6 532 фунта. Каждая Sierra HD, бензиновая или дизельная, 2500 или 3500 HD, буксирует не менее 14 500 фунтов.
Поклонники Ford и Ram отметят, что в зависимости от комплектации их бренд обладает большей X-функцией. Дизель Cummins HD от Ram имеет крутящий момент в 1000 фунт-фут, что особенно заметно Все это показывает, что никто не имеет явного или долгосрочного преимущества в войнах спецификаций, что делает новейшие функции GMC - ProGrade Trailering (камеры), заднюю дверь MultiPro и кровать из углеродного волокна столь привлекательными.
Внедорожник: почему нет?
У GMC в Каньоне GMC есть прочный, способный работать на бездорожье среднеразмерный грузовик, который ездит на Chevrolet Colorado. Теперь есть совершенно новый GMC Sierra Heavy Duty AT4 2020 года с подвеской для бездорожья, амортизаторами Rancho, противоскользящими пластинами, задним дифференциалом с блокировкой Eagon, внедорожным режимом для системы выбора тяги, системой помощи при спуске с холма, инклинометр для бездорожья в дополнительном напольном дисплее и система объемного видения с низкоскоростным обзором, показывающим окружение транспортного средства, такое как большие камни и канавы.
Я совершил поездку по внедорожному курсу GMC, настроенному для AT4, и с удовольствием провел бы там весь день. Нет ничего лучше, чем испачкать не принадлежащий вам грузовик и вернуть его в прежнее состояние без каких-либо последствий.
Если вы внедорожник, вы уже знаете это: большие пикапы отлично подходят для бездорожья в широко открытых пространствах. На узких трассах автомобиль поменьше. Это одна из причин, по которой Jeep Wrangler продает и продает.
Стоит ли покупать?
Полноразмерные пикапы GMC Sierra уступают в продажах Ford, Ram и Chevrolet. Но GMC впереди по характеристикам, особенно для буксировки. (У Ford есть одна полезная функция, которая не была сравнена: Pro Trailer Backup Assist, ручка приборной панели, которая поворачивает весь грузовик и трейлер в нужном вам направлении, не опасаясь прихвата или определения, как повернуть рулевое колесо.) Сьерра четвертого поколения, выпущенная в 2019 году с 1500 LD; 2500 HD и 3500 HD новые для лета 2019 года.
От низких до высоких линий отделки GMC Sierra - SLE, Elevation, SLT, AT4 и Denali. Кровать из углеродного волокна входит в стандартную комплектацию трех верхних линий отделки, а в других - дополнительно. Существуют обычные и длинные грузовые боксы, а также конфигурации с одной кабиной, двойной кабиной и кабиной экипажа.
Если вам нужны самые гибкие варианты буксировки, GMC - это популярный бренд. Система камер является выдающейся и должна быть установлена на 18-колесных грузовиках, чтобы повысить безопасность. GM улучшил современное состояние и безопасность транспортных средств с помощью своей системы камер ProGrade. Это драгоценный камень.
Постельное белье из карбона определенно защищает от вмятин и повреждений. В некоторых заявках GMC о сравнительных преимуществах используются экстремальные тесты, такие как острые предметы, опущенные с высоты 25-50 футов. Многие пикапы выдерживают экстремальное ежедневное использование со множеством мелких вмятин и никогда не прокалывают. Покрытый спрей постельный слой сводит к минимуму косметические повреждения, в то время как кровать GMC CarbonPro практически предотвращает косметические и проколотые повреждения. Если вы получаете пикап за 60 000 долларов и более, то 1000 долларов за углеродистую кровать не являются необоснованными.
Sierra 1500 теперь получает адаптивный круиз в качестве опции, но лучшее, что вы можете получить с 2500 и 3500 HD, - это круиз-контроль. ACC на больших пикапах будет выгодно, соответствующим образом изменен, так что минимальные следующие расстояния ACC изменяются относительно груза, который вы перевозите. Пикап с 10 000 фунтов груза занимает более длительное время или замедляется.
Есть только пара недостатков, которые вы должны знать о серии GMC Sierra. Сьерры, которые вы хотите, стоят дорого, как и пикапы от каждого производителя. Линии отделки более высокого класса AT4 и Denali довольно хороши, но в целом Ram и F-150 имеют более приятные интерьеры с сопоставимыми линиями отделки, даже когда GMC является единственным производителем именных пикапов премиум-класса.
Если технология имеет значение, у GMC есть что предложить больше, чем у кого-либо еще: отличный дисплей, непревзойденная система камер, плохое углеродное волокно и многоходовая задняя дверь.
Читать далее
2019 GMC Sierra: Углеродное волокно, Shape-Shifting Tailgate, Off-Road Package
В прошлом году GMC и Chevy провели забавную поездку на экзотической алюминиевой грузовой платформе F-150. Теперь GMC решает однострочный Ford с более экзотичным: слоем из углеродного волокна, который, воронки GMC, не будет вдаваться или деформироваться.
2019 Обзор GMC Sierra: инновационный Tailgate, отличный дисплей Head-Up
Теперь, задняя дверь, которая открывает шесть способов. HUD является ginormous. Кровать может быть изготовлена из углеродного волокна. Но слишком много предохранительных устройств является дополнительным, а адаптивный круиз-контроль - AWOL.