Огляд GMC Sierra 2020: пікап із рентгенівським баченням для трейлінг

Федеральним мандатам потрібна одна камера для резервного копіювання у всіх транспортних засобах. Повнорозмірний пікап GMC Sierra 2020 року відповідає і піднімає федерацію. Ви можете мати камери з усіх чотирьох сторін, дивлячись в ліжко для перевезення, інший всередині вашого причепа, інший дивлячись за причіп - цілих п’ятнадцять видів камери лише на трейлер. Найбільш захоплюючий - це рентгенівський огляд, який ефективно бачить через ваш причіп і показує вид. GMC нарешті вирішила проблему з сліпими місцями з причепами.

Додайте вкладиш для ліжка з вуглецевого волокна та шестисторонній складний багажник MultiPro, представлений минулого року, більш ефективні та потужніші газові та дизельні двигуни та можливість для пари найважчих автомобілів Sierras переносити корисний вантаж 80 000 фунтів 18 -Weeler, і це показує GMC більше, ніж відповідає конкуренції в нових функціях.

GMC Sierra HD 2500 і 3500 є новинками до 2020 року. Цей же пікап доставить вас до опери або витягне 30 000 фунтів.

Верхня оздоблення GMC - Сьєрра-Деналі. Це просторо, і розподільним пристроєм легко маніпулювати.

Версія кабіни для екіпажу GMer Sierra Denali 2020 року є досить великою ззаду.

Великі пікапи за своєю стихією тягнуть великі навантаження.

Залежно від конфігурації - кабіна екіпажу, довге вантажне ліжко - GMC Denali може бути довжиною 22 фути.

Задній багажник Sierra CarboPro відкриває півтисячі різних способів для доступу на велику відстань або для кількох висот навантаження. Деякі функції не працюють, якщо прикріплений трейлер.

Головний дисплей - це дорогоцінний камінь. Він має очевидний розмір 15 дюймів (діагональ), виміряний в кінці витяжки, говорить GMC. Тут показані швидкість, основи навігації, дорога та час доби.

Це найкращий на сьогоднішній день індикатор системи попередження про виїзд на смугу руху. Жовта лінія тут означає, що транспортний засіб знаходиться або перетинає смугу смуги руху. Водій також отримує швидкі відгуки; права вік сидіння вібрує.

HUD також може бути переключений, щоб відображати інформацію, яка особливо корисна при сходження на гори або позашляховики, такі як передній і бічний нахил.

Великий РК-бік обертає тахометр та спідометр. Міні-датчики вгорі є цифровими і вони приємні, але не такі чіткі та деталізовані, як на панелях інструментів конкурентів.

Прийоми пікапа завжди мають приємніші, легші для розуміння елементи керування. Частина цього - це масивний розмір центрального штабеля, а частина приходить від розуміння більшості людей пікапів, які не хочуть деталей froo-froo.

GMC Sierra перетягував причіп вагою майже п’ять тонн на сорт у Скелястих горах Вайомінгу.

Monster grilles - річ для позашляховиків і навіть деяких седанів (BMW, Lexus). Вони завжди добре виглядають на пікапах.

Високоякісний бренд, чудовий HUD, не боїться забруднити

GMC - це неперевершений пікап і марка позашляховиків до Chevrolet, як і Лінкольн, коли б Lincoln зробив більше, ніж справлявся в пікапному бізнесі (Blackwood 2002, Mark LT 2006). На сьогоднішній день GMC має декілька нововведень - вони більше, ніж трюки - які роблять його пікапи життєздатною альтернативою аналогічному Chevrolet Silverado, який ще не отримав технологію GMC. Моделі 2020 року, протестовані тут, є більш важкими робочими датчиками GMC, Sierra 2500 HD та Sierra 3500 HD, обидві вони біднішими, ніж основні GMC Sierra 1500 LD (легкий режим), представлені рік тому. HD-пікапи призначені для людей, які буксирують великі катери або причепи або хочуть, щоб повноцінна пікап (Sierra AT4) вийшов на дорогу. "Легкий режим" - відносний термін; Sierra 1500 LD може перетягувати до 9 300 фунтів, проти 4000 фунтів за середньовиробничий позашляховик GMC Acadia або 8 100-8 500 фунтів для повнорозмірного позашляховика Yukon Denali.

Ось що я знайшов за кермом різних вантажних пікапів GMC на шосе, сільські дороги та горбисті / мутні позашляхові райони Вайомінгу та Айдахо: Це серйозні вантажівки. Нові функції, такі як камери, багатостороння задні двері та підкладка з вуглецевого волокна, корисні. Кабіни кабіни екіпажу є просторими, є багато USB-роз'ємів, розміри чашок для чашок Big Gulp, дизелі справді виїжджають, але на шосе виходить 30 миль на секунду, а конкуренція повинна визначити спосіб подолання будь-яких патентів GMC на його систему камер. Заголовковий дисплей забезпечує найбільше зображення, яке я бачив, і одне з найкорисніших. Технічним недоліком є восьмидюймовий дисплей центрального штабеля, який виглядає позитивно крихітним у вантажівці, яка вписується у три касети NFL набік у рядок кабіни екіпажу.

Прозорий вид задньої камери GMC Sierra. Програмне забезпечення, що працює з камерами, визначає краї коробки причепів, окреслює їх і робить внутрішню частину прозорою, щоб центральний РК-дисплей відображав вигляд рентгенівської камери. Програмне забезпечення також повинне зробити деякі виправлення паралакса, оскільки камера причепа може бути на 30 футів позаду камери ліжка вантажівки.

Дивовижна система камер ProGrade Trailering

Вид задньої камери збоку при повороті вліво.

Не дивно: повноцінні пікапи великі (від 213 до колосальних 247 дюймів для Sierra HD). Можливий сюрприз: Не кожному водієві на 100 відсотків комфортно керувати пікапом та причепом. Можливо, власник відчуває кмітливість, але менше, ніж подружжя / партнер або молодий дорослий член сім’ї, якому належить ділитися за кермом. Камери системи ProGrade Trailering System дають нормальним людям можливість їздити більш безпечно та впевнено. У пакеті з декількома камерами ви маєте такі подання:

Вигляд спереду
Вид спереду вниз
Вид спереду
Вид ззаду (з причепом ви побачите причіпну та передню частину причепа)
Вид ззаду зверху вниз
Камера задньої сторони
Вид ззаду з причепа (оглядаючись зверху на причіп)
Камера бокового зображення із зображенням (вид ззаду та вигляд за причепом - вигляд, що кричить на РК-дисплей розміром 1500 або Tesla)
Перегляд чаші (озираючись назад, показуючи вантажівку та причіп, використовуючи реалістичні зображення значків, як ніби безпілотник пролетів 10 футів перед вашою вантажівкою)
Задня камера прозорого причепа
Вид з ліжка
Вигляд підключення
Дзеркальна камера заднього огляду (оптичне внутрішнє дзеркало, яке перевертається на ширококутний вигляд РК-камери)
Вид ззаду в оточенні (ширококутний)
Внутрішній вигляд причепа

Система камери може перемикати перегляди автоматично або коли ви перемикаєте миготливий сигнал повороту. Скажіть, що ви їдете, і почніть робити поворот. Система перемикається на камери на повороті, і ви отримуєте ширококутний вигляд вантажівки, причепа, проїжджої частини та можливих небезпек, таких як центральні ямки, бордюри або транспортні засоби, можливо, в межах дуги вашого повороту. Я знайшов це найкорисніше, роблячи широкі повороти (єдиний вид можливий тут) із 30-футовим причепом та 14 000 фунтів вантажу. Іноді ви не завжди бачите речі, наприклад скажіть самурай Suzuki, що в іншому випадку є лише затиском у бічне дзеркало.

В даний час ProGrade Trailering працює з фургонами-трейлерами (ті, що перевозять речі або коні) або кемпінговими причепами довжиною до 32 футів. На даний момент причепи для катерів не сумісні.

Концепція прозорого капелюшка Land Rover 2014 року показує, що знаходиться під капотом під час руху позашляховиком.

Рентгенівське бачення: хороша ідея, нарешті у виробництві

Інші демонстрували рентгенівські концепції протягом багатьох років. П'ять років тому Land Rover демонстрував прозорий капот, який використовує передню камеру плюс проміжок часу, щоб показати позашляховикам скелі та небезпеки під капотом (капот). Він також показав концепцію Transparent Trailer, яка робить саме те, що робить система ProGrade Trailering GMC.

У 2015 році компанія Samsung показала ще більш концептуальну програму Samsung Transparent Truck. На задній частині коробки вантажівки було б зображено відеозображення дороги попереду, корисне для показу автомобілів позаду, коли не безпечно спробувати проїзд по двосмуговій дорозі, як на зображенні (праворуч).

Перевезення великих вантажів

Сенс більш важкого підйому - це можливість перевозити великі вантажі або бути готовими до їх перевезення, якщо виникне потреба. На відмінку, нещодавнє опитування Ford про великі події позашляховика сказало, що практично всі хотіли буксирувати причепи. Але лише жменька насправді буксирувала що-небудь із своїх поточних транспортних засобів. GMC може сказати вам, що це позашляховики та не пікапи, чи Ford, а не GMC. Але все-таки: люди часто купують транспортні засоби для самого екстремального використання, яке вони могли мати за роки власності чи оренди.

Пара пікапів GMC Sierra HD 3500, відповідним чином обладнана, може перевезти майже стільки ж, скільки 80-кілограмовий трактор-причіп. Гусеничний причіп (із зачіпкою в ліжку вантажівки) може становити від 35 500 до 43 500 фунтів. Подивіться на свої дзеркала, Пітербільт.

Існує чотири-, шести- і восьмициліндровий бензиновий двигун, принаймні, якщо включити Sierra 1500 LD разом з 2500 і 3500 HD. Для витягування дизелі - це вибір, оскільки ви хочете отримати максимальний крутний момент. Крутний момент, а не кінські сили - це те, що отримує вантажівку та 10 000-фунтовий причіп до 6-відсоткового ступеня, а крутний момент є атрибутом дизелів (також електричних двигунів). Базовий дизель для Sierra - це 3,0-літровий лінійний шестициліндровий двигун з 277 к.с. і 460 фунтів-футів крутного моменту, що дозволяє навантажувати 9100 фунтів або вантажний вантаж у 1830 фунтів, що менше, ніж брати Chevy Silverado, Форд F-150 та Ram 1500 - усі оцінені на буксирування 10 000 фунтів. GMC заявляє, що хотів оцінювати шосе 30-мильтометровим автомобілем за 1500 LD. Для тих, хто не любить пікапи, оскільки вони великі і, отже, неефективні, легкий дизель - це елегантне спростування.

У будь-якому випадку, зазначає GMC, люди, які хочуть перевезти більше 10 000 фунтів, зазвичай їздять на вантажні автомобілі HD. Вони зробили це, знаючи, що конкуренти будуть бити на GMC за продаж дизеля, який забирає менше 10 000 фунтів.

Для HD Sierras, є 6,6-літровий V8 з 401 к.с. і крутящим моментом 464 фунти-фути, що поєднується з шестиступінчастою автоматикою. Необов'язковий 6,6-літровий дизель Duramax виробляє 445 к.с. (не набагато більше, ніж газовий двигун), але має 910 фунтів-футів крутного моменту і підключається до 10-ступінчастої автоматичної коробки передач Allison. Це оновлення на $ 9 500. Додайте друге колесо (все ще по одній осі) з боків на задній частині, великий Duramax, і у вас є звичайна кабіна Sierra HD DRW (подвійне заднє колесо), яка має загальний загальний ваговий рейтинг 43 500 фунтів, п'ять - рейтинг причіпного колеса - 32 000 фунтів, рейтинг причепа з гусенят - 35 500 фунтів і максимальна корисна навантаження - 6 512 фунтів. Кожен Sierra HD, бензиновий або дизельний, 2500 або 3500 HD, має не менше 14 500 фунтів.

Шанувальники Ford та Ram відзначать, що залежно від конфігурації їхній бренд має більше X-особливостей. Рамський дизель Cummins HD оцінюється в 1000 фунтів футів крутного моменту, особливо. Все це свідчить про те, що ніхто не має чіткої або довгострокової переваги у війнах специфікацій, що робить новітні особливості GMC - ProGrade Trailering (камери), багажник MultiPro і ложе з вуглепластику настільки переконливими.

GMC Sierra AT4 бездоріжжя та підбиває бруд у Скелястих горах. Це робить чудові фотографії. Зауважте, фотограф заграв у грязі, наблизившись до чудового знімка ...

Позашляховик: чому ні?

GMC має твердий, середній розмір позашляховика, здатний вантажівкою у ГМК Каньйоні, побратим до Шевроле Колорадо. Тепер з'явився новий-новий GMC Sierra Heavy Duty AT4 з підвіскою позашляховика, поштовхи Ранчо, ковзаючі пластини, задній диференціальний замикаючий Eagon, режим бездоріжжя для системи вибору тяги, спуск з гори / спуск на гору, інклінометр бездоріжжя в додатковому дисплеї з видом на голову, а також система зорового бачення з низькошвидкісними видами, що показують оточення автомобіля, такі як великі скелі та канави.

… Той самий Sierra AT4, цього разу хлюпався по грязі. Зауважте, що фотограф (НЕ автор) страждає за своє мистецтво. Він відступив на цей круг. Але недостатньо далеко

Я пройшов позашляховий курс GMC, встановлений для AT4, і з радістю провів би цілий день там. Немає нічого, як забруднити вантажівку, якою ви не володієте, і повернути її назад у тому ж стані, без наслідків.

Якщо ви позашляховик, ви вже знаєте це: великі пікапи чудово підходять для бездоріжжя у широко відкритих просторах. На вузьких стежках краще менше транспортного засобу. Це одна з причин, що джип Wrangler продає і продає.

Пікап GMC Sierra посідає четверте місце в продажах 2019 року серед повнорозмірних пікапів. (Такома - середній розмір.)

Чи варто купувати?

Повнорозмірні пікапи GMC Sierra відслідковують Ford, Ram та Chevrolet у продажах. Але GMC попереду в особливостях, особливо для буксирування. (У Ford є одна корисна функція, яка не відповідала: Pro Trailer Backup Assist, ручка приладної панелі, яка повертає всю вантажівку та причіп у потрібному напрямку, не побоюючись джек-ніффінгу і не зрозуміти, яким способом повернути кермо.) Сьєрра четвертого покоління, запущена в 2019 році з 1500 LD; 2500 HD і 3500 HD є новими для літа 2019 року.

Від низьких до високих, обробними лініями GMC Sierra є SLE, Elevation, SLT, AT4 та Denali. Ліжко з вуглецевого волокна стандартне в перших трьох обробних лініях, необов'язково в інших. Є звичайні та довгі вантажні ящики та конфігурації сидінь з одномісною, двомісною та кріслом кабіни екіпажу.

Якщо ви хочете найбільш гнучких варіантів буксирування, GMC - це бренд. Система камер є видатною і її слід поставити на 18-колесні вантажівки, щоб підвищити безпеку. GM покращив стан техніки та безпеку транспортного засобу, використовуючи систему камер ProGrade. Це дорогоцінний камінь.

Постільна білизна з вуглецевого волокна безумовно захищає від вм’ятин та пошкоджень. Деякі претензії щодо порівняльної переваги GMC використовують екстремальні випробування, такі як гострі предмети, опущені з 25-50 футів вгору. Багато пікапів переживають екстремальне щоденне використання з багатьма маленькими вм'ятинами і ніколи не проколюються. Постільна білизна-спрей мінімізує косметичні пошкодження, тоді як ліжко GMC CarbonPro практично зупиняє косметичні та проколи. Якщо ви забираєте $ 60 000 або більше, 1000 доларів за вуглецевий шар не є нерозумним.

Сьогодні Sierra 1500 отримує адаптивний круїз як опцію, але найкраще, що ви можете отримати при 2500 і 3500 HD - це круїз-контроль. АСС на великих пікапах буде користю, відповідно модифікованою, щоб мінімальні наступні відстані АСС були змінені відносно вантажу, який ви перевозите. Пікап з вантажем 10 000 фунтів займає більш тривалий час повільно або зупиняється.

Про серію GMC Sierra слід знати лише пару мінусів. Сьєррас, який ви хочете, коштував дуже багато, так само, як і пікапи у кожного виробника. Вищі кінцеві лінії AT4 та Denali є гарними, але в цілому Рам і F-150 мають приємніші інтер'єри на порівняних лініях оздоблення, навіть коли GMC - це одна премійна табличка, виробник пікапа.

Якщо технологія має значення, GMC має багато чого запропонувати, ніж ніхто інший: чудовий дисплей на голову, неперевершена система камери, погані вуглецеві волокна та багатобічна задні двері.

Читати далі

Огляд: Oculus Quest 2 може стати підказкою для масового прийняття VR

Oculus Quest 2 тепер доступний, і це покращення в порівнянні з оригіналом у всіх важливих аспектах. І все-таки це на 100 доларів дешевше, ніж останній реліз. Провівши деякий час з Quest 2, я вважаю, що ми могли б озирнутися на нього як на гарнітуру, яка нарешті зробила VR доступною для основних споживачів.

Огляд MSI Nvidia RTX 3070 Gaming X Trio: продуктивність 2080 Ti, ціна паскаль