Дебюты Porsche Taycan EV Sedan: $ 152 250 и выше, 670 л.с., 0-60 за 3

Игра продолжается, Тесла. Седан Porsche Taycan EV, представленный в среду (4 сентября) в преддверии автосалона во Франкфурте, представляет собой автомобиль превосходной степени, седан с низкой посадкой и скоростью, управляемостью и, прежде всего, именем Porsche. Это будет стоить вдвое дороже, чем модель Tesla Model S Performance, что является плюсом для ранних покупателей с глубокими карманами, которые хотят похвастаться, а потом и перед проблемой, потому что есть предел тому, сколько супер дорогих автомобилей может поглотить рынок.

Согласно трио всемирных объявлений - в Китае, Европе и Ниагарском водопаде, Онтарио - стоимость Taycan Turbo в США составит 152 250 долларов США (включая фрахт), а стоимость Taycan Turbo S составит 186 350 долларов США по специальной цене, после чего они идут на дополнительные 2410 долларов и 2610 долларов. Часть «Turbo» в названии - это неправильное название (Taycans - это автомобили, предназначенные только для электромобилей), но почему бы и нет: достаточно высококлассных БС, уже плавающих вокруг элитного бизнеса EV. Что еще больше среди друзей?

Миссия E оживает

Porsche Taycan 2020 года эволюционировал от концептуального автомобиля, названного Mission E, который был представлен на автосалоне во Франкфурте 2015 года. Миссия E-now-Taycan - первый электрический Porsche, за исключением пары, датируемой столетием назад. По силуэту он очень похож на седан Porsche Panamera.

Taycan - это полноприводный автомобиль с двигателем для передней оси и второй для задней оси. Taycan использует 800-вольтовую электрическую архитектуру с возможностью молниеносной перезарядки в нужных точках зарядки. Это та же электрическая архитектура, что и у Audi e-Tron GT. Porsche утверждает, что для быстрой зарядки аккумулятора от 5 до 80 процентов требуется быстрое зарядное устройство постоянного тока, которое выдает мощность 270 кВт в идеальных условиях. (Тесла говорит, что для зарядки до 50 процентов требуется 20 минут с использованием нагнетателя мощностью 150 кВт.) Время зарядки может быть уменьшено, если владелец установит время отправления в своем приложении для телефона, и батарея будет нагреваться или охлаждаться, в зависимости от условий окружающей среды. , до зарядки. Американские Taycans получат бесплатную зарядку (первые 30 минут) в течение трех лет через Electrify America.

Внутри есть 16,8-дюймовый ЖК-приборный щиток, ЖК-дисплей центрального стека меньше, чем у Tesla, и дополнительный ЖК-дисплей для пассажиров, предназначенный для развлечений. Это не может быть замечено водителем. Как и на Panamera, центральная консоль забита датчиками и переключателями и проходит почти до заднего сиденья.

Порше Тайкан против Тесла Модель S

И Taycan, и Model S - это седаны среднего размера с низкими посадками, с двумя рядами сидений и четырьмя дверями. Многие размеры схожи: 195,4 дюйма в длину (Porsche) против 195,7 (Tesla Model S), а ширина составляет около 77 дюймов для обоих. Но Tesla заметно выше, 56,9 дюймов против 54,3 дюймов, с более длинной колесной базой (116,5 против 114,2 дюймов) для более плавной езды. Тесла также имеет больше места в багажнике, 28,4 кубических футов сзади и спереди в сочетании с 16,8 кубических футов. Если вы собираетесь в отпуск, они оба конкурентоспособны - если вы, как владелец Porsche, используете второй день FedEx для своих клюшек для гольфа.

Если смотреть на верхние сегменты линии, то батарея Taycan Turbo S составляет 93,4 кВт · ч, производительность Tesla Model S - 100 кВт · ч. Оба аккумулятора находятся под полом. Porsche проецирует пробег в 265 миль, используя методологию WLTP (Worldwide Harmonized Light транспортных средств) по сравнению с 365 милями для Tesla. (Показатели WLTP примерно на 10 процентов более оптимистичны, чем цифры EPA.) Автомобиль и водитель оценивают 260-270 миль для Turbo и 225-250 для Turbo S.

Porsche оценивает Taycan в 617 л.с. (751 л.с. для 2,5-секундного ускорения при избыточном ускорении), в то время как Tesla оценивается в 760 л.с. Porsche претендует на 3,0-3,5 секунды 0-60 миль в час для Turbo и менее 3 секунд для Turbo S, оба против 2,4 для Tesla Model S Performance. Максимальная скорость Porsche составляет 162 мили в час (260 километров в час); Тесла 161.

У Porsche больше ЖК-дисплей приборной панели, у Tesla - центральный дисплей с большим стеком, а у Porsche - дополнительный ЖК-дисплей для развлечений и управления пассажирами. Тесла имеет полуавтономный (уровень 2) автопилот с самостоятельным управлением.

Одним из отличий является современность: интерьер Tesla Model S выглядит устаревшим. Он существует примерно с 2012 года с постоянными улучшениями и остается тем же самым базовым автомобилем.

Почему Porsche сделал это: будущее - это электричество

С точки зрения США, идея изменения климата может все еще подвергаться сомнению - по крайней мере, в некоторых умах. Таким образом, сравнительно низкий интерес к электрифицированным транспортным средствам здесь. Большие расстояния по США в настоящее время больше подходят для езды по пересеченной местности с двигателем внутреннего сгорания: от Штутгарта, дома Порше, до Москвы меньше километров (2400), чем от Силиконовой долины до Манхэттена - мили (3000). Но мировые автопроизводители убеждены, что они должны электрифицировать, что означает больше электромобилей и больше точек зарядки каждый год. И они также знают, что ничто не обеспечивает производительность, как электромобиль.

Прошлой осенью Volkswagen заявил, что его следующее поколение двигателей внутреннего сгорания, которое будет выпущено в 2026 году, станет его последним новым двигателем внутреннего сгорания. (С изменениями, которые могут быть еще два десятилетия.) Porsche является частью Volkswagen.

Поскольку цена на Taycan высока, уже есть разговоры (среди аналитиков и журналистов), что Porsche может сделать модель с задним приводом только для того, чтобы цена была ниже 100 000 долларов. Для некоторых это будет идеальный пригородный автомобиль, так как он будет иметь право на наклейку HOV.

Тесла узаконил рынок электромобилей. Porsche добавляет заслуженную табличку. Интерес к высокопроизводительным электромобилям может вырастить рынок и помочь тем автопроизводителям, которые уже приобрели отличные автомобили, которые еще не привлекли внимание общественности, особенно Jaguar I-Pace. С появлением Porsche на рынке вместе с Audi, Mercedes-Benz и BMW не могут быть далеко позади.

Читать далее

Porsche Taycan с разочаровывающей оценкой диапазона EPA в 201 милю

Porsche, не привыкший превосходить более дешевый автомобиль, готовится выпустить полностью электрический Taycan в 2020 году. Однако тестирование пробега EPA показало удивительно низкую производительность. На самом деле это было так плохо, что Порше нанял частную фирму для проведения дополнительных испытаний.