Линии битвы, нарисованные над калифорнийскими правилами воздушного воз

Как и было обещано, президент Трамп на этой неделе объявил, что отменяет право Калифорнии устанавливать свои собственные нормы выбросов автомобилей. И, как и было обещано, губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом направляется в суд, потому что он сомневается в том, что президент может в одностороннем порядке отменить акт Конгресса, закон о чистом воздухе, принятый в 1970 году и подписанный тогдашним президентом Ричардом Никсоном. Так много зависит от результата, что дело почти наверняка направлено в Верховный суд.

Калифорния заявляет, что ее полномочия устанавливать более строгие стандарты выбросов и экономии топлива хорошо известны, и, кроме того, у автопроизводителей есть мировые стандарты, которые будут соответствовать жестким стандартам США. Президент говорит, что калифорнийские правила поднимают расходы по всей остальной части страны, отказ администрации Обамы в 2009 году, позволяющий Калифорнии также регулировать парниковые газы, был чрезмерным, и покупатели автомобилей с двигателем внутреннего сгорания во всех 50 штатах будут платить больше, чтобы субсидировать деньги - потеря электромобилей, которые (говорят критики) стоят на 12 000 долларов больше, чем сопоставимый автомобиль с бензиновым двигателем.

В среду президент Трамп заявил, что единый стандарт выбросов снизит цены на автомобили. Помимо распоряжений на этой неделе, федеральные регулирующие органы работают над ослаблением правил выбросов выхлопных газов, которые были введены в действие администрацией Обамы в 2012 году. Уровни загрязнения будут продолжать снижаться, но не так резко, как это было в 2012 году.

Трамп также сказал, что единообразие стандартов создаст рабочие места и сделает автомобили более безопасными. Последнее утверждение вызывает особые сомнения, поскольку предполагает, что автопроизводители будут выпускать более легкие автомобили, которые будут менее успешными в столкновениях с более тяжелыми автомобилями. Некоторые эксперты утверждают, что разница в безопасности больших и малых автомобилей не представляет особой проблемы, и чем больше автомобилей сокращается, тем меньше больших автомобилей приходится сталкиваться с более мелкими.

Сколько стоит политика?

Есть 12 штатов, включая Калифорнию, которые используют калифорнийские правила выбросов, и в Колорадо должно быть 13 в 2021 году. Многие штаты являются прибрежными (Атлантический и Тихий, а не Персидский залив). Все, кроме одного из 13, выбрали Клинтона вместо Трампа на выборах 2016 года (Пенсильвания выбрала Трампа на 0,72 процентного пункта), поэтому действия администрации не отталкивают его базу избирателей. 13 штатов представляют 26 процентов из 50 штатов, но 36 процентов автомобилей, проданных в прошлом году. Поскольку многие из них густонаселены, у них, скорее всего, будет больше маленьких транспортных средств с высоким миль на галлон и меньше больших пикапов.

Администрация Трампа отменяет федеральный отказ Калифорнии от выбросов, чтобы производить гораздо более дешевые автомобили для потребителя, в то же время делая автомобили существенно БЕЗОПАСНЫМИ. Это приведет к увеличению производства из-за таких цен и безопасности ……

- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 18 сентября 2019 г.

Президент Трамп написал в среду в Твиттере «отзыв» разрешения на выбросы в Калифорнии, выданного Актом о чистом воздухе 1970 года. Многочастный твит (с первой частью выше) продолжился:

… Преимущество, а также в связи с тем, что старые, сильно загрязняющие окружающую среду автомобили будут заменены новыми, чрезвычайно экологичными автомобилями. Между Калифорнийским стандартом и новым американским стандартом будет очень мало различий в выбросах, но автомобили будут… [третий твит:]… гораздо безопаснее и намного дешевле. По новому унифицированному стандарту будет выпущено гораздо больше автомобилей, что означает значительно больше РАБОТ, РАБОТ, РАБОТ! Автопроизводители должны воспользоваться этой возможностью, потому что без этой альтернативы Калифорнии у вас не будет бизнеса ».

Закон о чистом воздухе 1970 года был расширен Конгрессом в 1977 году, чтобы позволить другим штатам на законных основаниях принять стандарты Калифорнии. Но они не могли установить свои собственные стандарты; они должны были выбрать стандарт США или Калифорнии. Даже тогда некоторые автопроизводители были недовольны наличием двойных стандартов, поэтому администрация Обамы пошла по скользкому пути к единому набору стандартов, который привел бы к достижению цели в 54,5 миль на галлон - средней корпоративной экономии топлива или стандарта CAFE - по модели. 2025 год. Что вдруг не так уж и далеко, учитывая, что автопроизводители начинают блокировать модели 2021 года.

Следует отметить, что 54,5 мили на галлон в качестве стандарта - это формула, которая включает в себя больше, чем то, как далеко средняя машина едет на галлоне газа. Это примерно соответствует 40 фактическим милям на галлон, что все еще является большим шагом вперед. Администрация Трампа, вероятно, будет продвигать стандарты миль на галлон и чистый воздух выше, но медленнее, чем предписания в настоящее время требуют.

Также обратите внимание, что когда дело доходит до контроля углекислого газа, выбросы CO2 являются показателем для более высокого давления на галлон. В отличие от выбросов угарного газа или азота, выброс CO2 напрямую зависит от количества сожженного бензина или дизельного топлива. Если вы получаете автомобиль, который выбрасывает вдвое меньше CO2, это потому, что автомобиль потребляет вдвое меньше топлива.

Что говорят другие

Конгресс и средства массовой информации взвешивают. Фанаты президента и менее федерального (или государственного) регулирования поддерживают его и хотят единого стандарта США; Сторонники чистого воздуха и альтернативы двигателю внутреннего сгорания хотят придерживаться варианта более высокого стандарта для государств, которым необходимо бороться с загрязнением или заторами.

«Нью-Йорк Таймс» («Мистер Трамп Мадди в эфире»)

Президент Трамп противостоит простому выражению Закона о чистом воздухе, исторической роли Калифорнии в качестве лаборатории для новых жестких экологических норм и выраженным пожеланиям нескольких крупных автопроизводителей и двух третей американского народа. ...

Со временем стратегии, принятые в Калифорнии для контроля за производителями смога, стали стандартом по всей стране. Так же и с углекислым газом, основным парниковым газом. Решение Калифорнии в 2002 году добавить парниковые газы в список загрязняющих веществ, которые она хотела контролировать - решение, одобренное администрацией Обамы семь лет спустя, - возможно, ускорило стремление к транспорту с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем выбросов, таким как гибриды. (Выбросы выхлопной трубы в настоящее время являются крупнейшим источником выбросов парниковых газов в стране.

В «Уолл-стрит джорнал» («Калифорния не может идти своим путем», заголовок которого, вероятно, раздражает «Флитвуд Мак»), было сосредоточено внимание на том, является ли отказ администрации Обамы в 2009 году столь же прочно закрепленным в законе, как и закон 1970 года:

Администрация Трампа в настоящее время имеет веские экономические, нормативные и конституционные основания для отмены отказа. Калифорния использовала свой отказ, чтобы наложить квоты на электромобили, которые повысят затраты для потребителей по всей стране. Производство электромобиля стоит на 12 000 долларов больше, чем аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем. Несмотря на щедрые федеральные и штатные потребительские субсидии, автопроизводителям, вероятно, придется продавать электромобили ниже себестоимости в Калифорнии и везде повышать цены на автомобили с бензиновым двигателем.

Мандат государства на EV даже не учитывает все выбросы CO2, поскольку он дает больше кредитов для аккумуляторов более дальнего действия, даже если для их производства требуется больше энергии (и ископаемого топлива). Например, Tesla Model S получает почти вдвое больший нормативный кредит, чем Nissan Leaf. Он также предоставляет кредит для транспортных средств на водородных топливных элементах, которые получают энергию в основном из природного газа. Эта схема поощряет регулирующий арбитраж.

Либеральные федералисты в хорошую погоду жалуются, что администрация Трампа нарушает права штатов. Тем не менее, пункт о торговле запрещает штатам обременять торговлю между штатами, а калифорнийские правила дискриминируют потребителей в других штатах. Если отказ Калифорнии будет разрешен, его правила станут де-факто национальным стандартом. ...

EVs получают бесплатную поездку?

Эта следующая часть может не закончиться в суде или, по крайней мере, может не войти в окончательное обоснование решений, но консерваторы недовольны тем, что они видят в настоящее время огромную стоимость создания электромобилей и их батарей. Дело также не будет зависеть от заявления губернатора Ньюсома: «Калифорния победит, потому что мы лидеры в этом пространстве».

Оппоненты EV говорят, что стоимость сумматора для EV составляет около 12 000 долларов за транспортное средство. Они категорически против расширения налогового кредита EV до 7500 долларов с 200 000 автомобилей на одного автопроизводителя до 600 000. Они также говорят, как отмечает WSJ: «Большинство автопроизводителей уже увеличивают инвестиции в электромобили, чтобы соответствовать требованиям в Китае и Европе. Администрация Трампа не запрещает им производить более экономичные и электрические автомобили ».

Дискуссия вне судебного разбирательства может продолжаться в соответствии с тем, насколько чистым мы хотим нашего воздуха, сколько парников должно быть выброшено, учитывая мнение подавляющего большинства, что парниковые газы от транспорта ускоряют глобальное потепление, и как долго правительство должно субсидировать субсидии поощрять альтернативные автомобили - гибриды со сменными модулями и чистые электромобили - и то, должны ли определенные части страны иметь более жесткие стандарты - Калифорния, но также и места, окруженные горами, такие как Денвер, или плотно упакованный коридор BosWash.

Безусловно, в следующем году будет неопределенность, так как эта проблема проникает в суд и через суд. В зависимости от того, насколько быстро или медленно он движется, президент, не являющийся козырем, в январе 2021 года может отойти от судебного процесса, но он также может столкнуться с частично неблагоприятным решением суда низшей инстанции.

Неопределенность в отношении будущих правил привела к тому, что четыре автопроизводителя поехали прямо в штат Калифорния, чтобы установить известные стандарты эффективности использования топлива и выбросов независимо от того, что происходит на федеральном уровне. Соглашение между BMW, Ford, Honda и Volkswagen (и их дочерними компаниями, такими как Mini, Lincoln, Acura, Audi, и так далее) также вызвало гнев президента и, возможно, побудило его выдвинуть планы отмены, если это в его силах, существующих Калифорнийский пробег и нормы выбросов.

Читать далее

Вертолет NASA Healicopter завязывает воздушное фото настойчивости Ровера

Впервые у нас теперь есть воздушный выстрел из роботизированного исследователя NASA, вежливости вертолета изобретательности.

United Airlines для покупки 200 электрических такси воздушного воздуха

Предполагается, что эти Evtols, разработанные для подъема и посадки на крышах и посадочных площадках на земле, «революционизируют приготовление пригородного опыта в городах по всему миру».