Обзор BMW X7 2019 года: лучший большой внедорожник
Ваша первая мысль при просмотре BMW X7: массивная передняя решетка поворачивает этот удивительный полноразмерный внедорожник в направлении самопародии. Но войдите в кабину, где вы не увидите шнацца, и вы обнаружите множество функций производительности, управляемости и помощи водителю, которые делают этот лучший большой внедорожник, который вы можете купить, по крайней мере, до следующего поколения (2020) Mercedes-Benz GLS прибывает в количестве. То, что делает X7 достойной лучшей части за 100 000 $, является плавным самостоятельным вождением Уровня 2 с автоматической сменой полосы движения, большими дисплеями кабины, системами камеры, невероятными сидениями, поездкой и управлением, и разумной комнатой третьего ряда.
Самым большим (без решетки) недостатком является распределительное устройство в кабине, которое одновременно стало красивее, сложнее в использовании и труднее читать. Кроме того, такой большой автомобиль был бы более социально сознательным, если бы в первой волне поставок X7 была предложена гибридная версия с подключаемым модулем, а не в ожидании 2020 или 2021 года. действительно нужно немного больше интерьера X7. BMW X5 почти такой же большой в большинстве случаев, если только у вас нет третьего места. По цене X7 явно больше, на целых 122 000 долларов, и даже что-то вроде государственной службы: BMW делает больше, чтобы вернуть деньги от богатых, чем Берни и AOC вместе взятые.
Панорамный люк даже имеет модуль (вверху фото) для пассажиров третьего ряда. Опциональная светодиодная крыша Panoramic Sky Lounge создает шесть рисунков на стекле ночью. Или, как говорит старая гвардия: «Знак апокалипсиса».
Освещение настроения для ночных поездок может показаться трюком. Большинство пассажиров найдут это расслабляющим. Вы можете выбрать цвета.
Пресс-фотография BMW с реконфигурируемым приборным дисплеем показывает немного меньше помех, чем иногда могут испытывать водители.
12,3-дюймовый ЖК-дисплей приборной панели изменяет информацию об инструменте, отображение карты, тахометр, спидометр, ограничение скорости и информацию о следующем повороте.
HVAC работает очень хорошо и включает тихий режим. Но кнопки маленькие, и некоторые найдут их сложными в использовании.
На левой стороне руля расположены кнопки для адаптивного круиз-контроля и 2-го уровня самостоятельного вождения. Некоторые могут найти надписи трудно понять, если у них нет 20/20 зрение.
На правой стороне колеса расположены информационно-развлекательные элементы управления, в том числе реальный элемент управления с вращающимся барабаном для выбора, например радиостанции.
BMW продолжает восемь кнопок предварительной настройки центрального стека произвольной формы, которые могут выполнять практически все, что вы хотите, от выбора станции или номера телефона до вызова любимого навигационного вида.
Ночное вождение с поднятым вверх экраном показывает нужную вам информацию, находящуюся под вашей прямой видимостью и плавающую над капотом. Для водителей, которым нужны очки для чтения, фокусное расстояние находится на конце капота. Presto: нет необходимости в очках для чтения.
Большой 12,3-дюймовый центральный дисплей означает, что когда вы прокручиваете список музыкальных произведений, здесь, на спутниковом радио, вы даже видите, кто в данный момент выступает. А поскольку ваша навигационная информация находится на панели приборов и в HUD, она вам здесь не нужна.
Кнопки сбоку и сзади сидений второго ряда обеспечивают доступ к третьему ряду. Перемещение сидений вперед занимает 10-15 секунд, и нетерпеливые дети могут потянуть за красный ремень аварийного расцепления, если они спешат.
Еще больше кнопок в грузовом отсеке (небольшой грузовой отсек) также управляют сиденьями второго и третьего ряда, как только вы выясните, какая кнопка делает что.
Почему дорогие машины стоят таких денег: объемные камеры BMW показывают прямо и прямо, когда вы паркуетесь. Когда вы приближаетесь (фотография), вид впереди (или сзади) превращается в вид под углом. Slick.
Сказочный на шоссе и проселочных дорогах
Я тест-драйв 2019 X7. Модель 2020 года практически не отличается от модели M с более высокой мощностью. BMW X7 в своем элементе скользит по шоссе на 400-километровых треках, независимо от того, ведете ли вы его самостоятельно или используете функцию самостоятельного вождения Active Driving Assistant Pro, и пусть радары, камеры и микропроцессоры выполняют свою работу. Возможно, это удивительно - если вы не знаете, как проектировать внедорожник BMW-Audi-Mercedes-Porsche, - на загородных дорогах он вполне дома, если учесть 5500 фунтов веса.
Есть много автомобилей, которые имеют 2-й уровень самостоятельного вождения, что означает, что ваш автомобиль разгоняет автомобиль вперед до заданной скорости с помощью адаптивного круиз-контроля и удерживает автомобиль в середине полосы движения (помощь в центрировании полосы движения), в то время как вы Слегка держите руки на руле. BMW делает это так же, как и все остальные. Я был впечатлен функцией автоматической смены полосы движения. Нажмите на сигнал поворота, машина проверяет задние и боковые стороны, и, если уклон свободен, смещает полосы влево или вправо. Ни разу не было проблемы с машиной, которая пыталась сменить полосу движения, в то время как машина быстро приближалась. Хотя не повредит смотреть в боковое зеркало просто для уверенности, как узнали некоторые водители Tesla.
Вождению на дальние расстояния помогают качество сидений BMW, дополнительные массажеры сидений, жалюзи боковых окон во втором ряду, сиденья с подогревом и вентиляцией и даже подушки, прикрепленные к подголовникам. Ночью освещение настроения заставляет автомобиль чувствовать себя как частный самолет. Консоль подставляет теплые или прохладные напитки. Разъемы USB в изобилии. Бортовой Wi-Fi доступен. Многие из этих функций являются необязательными (и желательными, и не дешевыми), и близкие конкуренты BMW предлагают многие из тех же функций и опций.
Передняя решетка Mondo в основном выполнена в стиле trompe l'oeil, что заставляет вас подозревать, что X7 больше во всех отношениях, чем другие внедорожники BMW. Мне потребовался целый день вождения, чтобы понять, что X7 хорош на извилистых проселочных дорогах, потому что он не шире, лишь немного длиннее и примерно на 500 фунтов тяжелее, чем X5, счастливый воин в глуши.
Среди европейских автопроизводителей есть гонка вооружений, чтобы семейный внедорожник был внедорожником и кроссовером. У BMW есть пакет, который позволяет взбираться на скалы, а затем пересекать ручей глубиной 20 дюймов. Это вариант. Если вы хотите буксировать трейлер, вы можете, и с пакетом трейлера, вы можете буксировать 7 700 фунтов.
BMW в лидерах по технологиям
BMW в США была полноправным водителем машины на протяжении полувека. Теперь это поражает вас и техническим блеском. Пример: если вы получаете пакет с камерой объемного звучания, когда вы припарковываетесь, вы видите вид вперед (если вы тянете вперед, двигаясь вперед) на большом дисплее центрального стека рядом с сшитым обзором на 360 градусов сверху; когда вы приближаетесь к машине впереди или к стене гаража, угол наклона камеры обзора вперед увеличивается, чтобы помочь автоматически измерить конечную пару футов. Или, если у вас есть опция ассистента парковки, вы можете позволить автомобилю свободно перемещаться в параллельные или перпендикулярные пространства. Если вы делаете это самостоятельно, находящиеся рядом транспортные средства, стены, приподнятые бордюры или световые стойки, показанные на экране, излучают силовые поля зеленого, желтого или красного цвета наружу, чтобы указать, насколько вы близки. Когда вы находитесь вдали от автомобиля, камеры позволяют вам следить за его благополучием со своего телефона. В то время, когда даже некоторые основные автомобили - скажем, Ford Explorer - имеют автопарковку, маршалы BMW демонстрируют непревзойденную технологию демонстрации силы, чтобы оправдать себя за автомобили премиум-класса.
Двойные 12-дюймовые дисплеи (приборная панель и центральный стек) позволяют использовать несколько информационных панелей. Если хотите, центральный дисплей можно набрать, скажем, только на движущейся карте. Контроллер iDrive работает хорошо, и у вас есть несколько способов взаимодействия: колесо управления, блокнот для ввода пальцев сверху колеса, смежные кнопки для вызова общих функций, голосовой ввод и элементы управления жестами, в том числе свисток, похожий на Tinder, чтобы ответить на Телефон. Ладно, управление жестами может показаться глупым трюком с домашним животным, но точка зрения BMW такова: мы даем вам все возможные способы взаимодействия с автомобилем. Режимы вам не нравятся? Не используйте их.
Большой дисплей с большим количеством информации, которую вы можете выбрать, чтобы показать или скрыть. Когда HUD наметит полосы, по которым вы должны быть на выезде, это довольно сложно испортить. BMW контролирует водителя на предмет невнимательности с помощью камеры на приборной панели, что позволяет быстрее и точнее определить, сместилось ли ваше внимание. Тебе не понравится быть выдохнутым, но ты проживешь дольше. Большинство USB-разъемов BMW относятся к типу C, и именно так движется индустрия. Возможно, вам придется купить адаптер за 5 долларов, но ваш следующий телефон, вероятно, будет Type C на обоих концах, и вы готовы.
И это своего рода технология: светодиодная крыша Panoramic Sky Lounge создает шесть светодиодных световых рисунков на крыше - белый, синий, оранжевый, бронзовый, сиреневый и зеленый - для более приятного ночного вождения.
Пульт управления кабиной не понравится всем
Когда автомобиль стоит столько, владелец возлагает большие надежды. Повторные покупатели могут быть разочарованы направлением интерфейса на элементы управления и поверхности управления iDrive. Функциональные кнопки для управления развлечениями, телефоном, картой и навигацией располагались рядом друг с другом, а между ними была кнопка «Домой». Не глядя, если вы касаетесь передней или задней кнопки по ее наклону, вы можете сказать, а левую или правую кнопку установить по отношению к плоской домашней кнопке. Кнопки теперь труднодоступны, потому что рука водителя должна касаться переключателя переключения передач.
На руле кнопки теперь отделаны матовым атласным хромом с черными буквами, которые ночью светятся слабым красным. Водители старше 40 лет с несовершенным зрением могут столкнуться с проблемами, особенно те, кто не пользуется своими полу-очками для чтения во время вождения.
X7 не включает адаптивный круиз-контроль в базовой версии, зарезервировав его для пакета с самостоятельным приводом стоимостью 1700 долларов, который называется Driving Assistance Professional Package. BMW должен включить адаптивный круиз-контроль в базовую цену, как это делают Honda и Toyota, поэтому основные принципы есть: ACC, а также предоставленное предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение мертвой точки, предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение.
BMW дает вам 10 лет бесплатного телематического обслуживания (а не 10 лет бесплатных данных), поэтому экстренные вызовы и уведомления о сбоях всегда есть, BMW может загружать обновления программного обеспечения, а вы можете обратиться к дилеру для настройки обслуживания. Но нет Android Auto, и доступ к Apple CarPlay стоит 80 долларов в год (после бесплатного первого года).
BMW X7 Trim Walk
Базовый X7 стоит 75 тысяч долларов. Но перейдите вверх по лестнице к версии V8 и M и / или добавьте в опции до 20 тысяч долларов, и вы легко сможете превзойти 110 тысяч долларов. X7 SAV, или спортивное транспортное средство, как его называет BMW, выпускается в трех вариантах с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и пневматической подвеской. Плюс множество опций пакетов и автономных опций. Все модели являются полноприводными с тремя рядами сидений и активным помощником по вождению (дневная защита пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении с уменьшением количества столкновений в городе, предупреждение о выезде с полосы движения, активное обнаружение мертвой точки и предупреждение о перекрестном движении сзади), адаптивный Светодиодные фары с автоматическими дальним светом, панорамный люк в крыше, фоновое освещение кабины с 12 темами освещения, телематика с точкой доступа Wi-Fi и 21-дюймовые легкосплавные диски.
BMW X7 xDrive 40i (74 895 долл. США, включая фрахт 995 долл. США). 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 335 л.с. рассчитан на 5,8 секунды при скорости 0–60 миль в час при скорости EPA 20 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе / 22 мили на галлон в сочетании с топливом премиум-класса. Базовая аудиосистема имеет 10 динамиков, 205-ваттный усилитель, спутниковое и HD-радио.
BMW X7 xDrive 50i ($ 93,95). 4.4-литровый турбо V8 достигает 60 миль в час за 5,2 секунды и имеет рейтинг EPA при 15/21/17 миль на галлон. Аудио марки Harman Kardon с 16 динамиками (464 Вт).
BMW X7 M50i ($ 100 595). V8 достигает 523 л.с. и идет 0-60 за 4,5 секунды (ожидается рейтинг EPA). Стандартные литые диски 22 дюйма. Там еще более приятная обивка и варианты отделки салона. Примечание для энтузиастов: хотя в названии присутствует буква M, это не то же самое, что буква M перед номером серии (M3 против X7 M50i). Но он все равно превзойдет любой другой большой внедорожник, который в настоящее время находится на дороге.
Есть полдюжины опционных пакетов для X7 от 800 до 4100 долларов. Премиум-пакет ($ 2800) имеет HUD, задние боковые шторы, двери с мягким закрытием, аудиосистему Harman с 12 динамиками, двери с мягким закрытием и систему управления жестами. Представительский пакет (4100 долл. США на шестицилиндровый двигатель) включает в себя пакет Premium, светодиодную крышу Panoramic Sky Lounge со светодиодной крышей, подогрев и охлаждение подстаканников, а также «элементы ручной отделки из алмазного стекла» для переключателя, регулировки громкости звука, запуска Кнопка и колесо iDrive.
Пакет помощи водителю (1700 долл. США) является обязательным в два раза: один раз, потому что BMW исключает адаптивный круиз-контроль из базовой цены, и во-вторых, потому что BMW катит кучу других действительно полезных передач, в том числе 2-го уровня. Пакет «Холодная погода» (1200 долл. США) оснащен подогревом подлокотников и рулевого управления передними сиденьями, а также пятизонным климат-контролем. Роскошный Гостиный Пакет составляет 1 600 $.
Вы можете заказать один или два из этих двух: пакет для бездорожья (1650 долларов США) имеет специальные режимы для песка, камня, гравия и снега); или «Пакет помощи при парковке» (800 долл. США) с автоматической параллельной парковкой, обзором окружающего автомобиля во время вождения или стоянки вдали от автомобиля, а также видеомагнитофоном.
Автономные опции включали Night Vision (2300 долларов), прицепное устройство, которое увеличивает буксировочную способность до 7500 фунтов (550 долларов), кожаную приборную панель (850 долларов), душистые арены кабины (350), стулья капитана второго ряда (850 долларов), алькантару (синтетическая замша). хедлайнер, 1000 долларов США, отделка «Shadowline» (350 долларов США), развлечение сзади (2200 долларов США), тормоза M Sport (650 долларов США) и встроенное активное рулевое управление (1150 долларов США). Все они имеют некоторую степень полезности и могут также довести версию с шестью цилиндрами до 87 000 долларов. Более того, если вы добавите премиум-краску (до 1950 долларов США), 22-дюймовые колеса для поиска выбоин (1300 долларов США), специальную кожу сидений (3700 долларов США) или дизайнерский пакет M Sport (4350 долларов США), который должен показывать больше, чем просто (он включает аэрокомплект для приклеивания автомобиля к дороге на скоростях, близких к автобану). Самый дорогой X7, который мне удалось купить, достиг 121 845 долларов, примерно 1600 долларов в месяц на аренде.
Большой внедорожник: что взяло BMW так долго?
Берлинская стена едва рухнула, когда BMW впервые обдумала внедорожник X5. Это прибыло в 1999 и было более быстрым хитом, чем первый Mercedes-Benz ML (теперь GLE), который ехал как грузовик (потому что он был построен на раме грузовика), или первый Lexus RX, 1998. BMW добавил компактный X3 как модель 2004 года, малолитражка X1 в 2008 году и внедорожники Fastback (X6, X4) на этом пути. X7 был почти десятилетием беременности, если вы посчитаете годы внутренних обсуждений и пять лет от публичного объявления до первых поставок в этом году. Тем временем Mercedes-Benz управлял с полноразмерным GL (теперь GLS), который датируется 2007 модельным годом. Первый X7 едва обошел GLS третьего поколения на рынке.
Почему BMW подождал? Наверняка, BMW хотела быть уверенной, что большой проводник справится достойно. Возможно, он сомневался в целесообразности создания такого большого транспортного средства в то время, когда многие части мира обеспокоены влиянием автомобиля на планету. Вы можете приблизиться к 30 милям на галлон в очень осторожном движении по шоссе с шестью цилиндрами, если вы придерживаетесь ограничения скорости), и с 21,9-галлонным танком, круиз 550 миль или больше между заправками. На самом деле, если вы измеряете свою скорость по количеству дорожного и ветрового шума, вы будете думать, что вы делаете 55, посмотрите на спидометр и поймете, что вы катитесь на 85.
Когда вы параллельно паркуете X7, вы узнаете, что он больше: 203 дюйма против 194 дюймов в длину. 122-дюймовая колесная база, на 5 дюймов больше, чем у X5, сглаживает движение по шоссе. Внутренняя часть головы, ног и плеч не более чем на дюйм лучше для X7. Место для ног сзади, часто измерение, которое в наибольшей степени определяет комфорт на задних сиденьях, округляет до 38 дюймов для обоих, удовлетворительно для полноразмерного внедорожника, но почти на 7 дюймов меньше, чем Ford Flex только за десятилетие. Положите все, кроме передних сидений, и X7 превосходит X5 на грузовом пространстве, от 90 до 72 кубических футов. Но со всеми поднятыми сиденьями позади третьего ряда X7 есть ничтожные 13 футов против 33,9 для X5.
Обязательно попробуйте третий ряд для комфорта. Я бы описал это так: хороший запас по высоте, приличное пространство для ног, сиденье слишком низкое к полу (но это позволяет приличный запас по высоте). Если вы хотите комфортабельный третий ряд, либо сходите на что-то вроде Ford Expedition, которое на 2 фута длиннее, либо получите мини-фургон. Другими словами, третий ряд в порядке, но вы могли ожидать немного больше места. Третий ряд получает свой собственный люк.
BMW X7 против Mercedes GLS и поля
Среди полноразмерных роскошных / спортивных внедорожников все они отлично справляются, оборачивая вас кожаными сиденьями и доставляя удовольствие от вождения по прямой. Взгляните на прямых и желанных конкурентов:
Бренды под американским флагом, по большей части, не претендуют на то, чтобы быть внедорожниками версий спортивных седанов брендов. Большинство из них выпускаются в больших и больших версиях, включая Cadillac Escalade (длиной 204 и 224 дюйма) и Lincoln Navigator (длиной 210 и 222 дюйма) с возможностью буксировки не менее 7 900 фунтов. Они весят 5500-6200 фунтов и используют корпус на раме, а не экономную конструкцию с цельным корпусом. Навигатор является новым для 2019 года и получает высокие оценки за роскошные встречи (даже в этом классе), прямолинейное ускорение, комнаты второго и третьего ряда, и поездку по шоссе благодаря колесным базам 123 и 132 дюймов. (Новый Lincoln Aviator больше по размеру X5.)
Chevrolet Suburban, Ford Expedition и GMC Yukon (особенно комплектация Denali) можно считать роскошными транспортными средствами: вы можете легко получить цену свыше 70 тыс. Долларов, что вдвое больше, чем у нового автомобиля. Unibody Buick Enclave (204 дюйма в длину) и новый Cadillac XT6 (199 дюймов) менее громоздки, чем Escalade-Yukon. Некоторые обозреватели обнаружили, что XT6 не соответствует роскошному ощущению не менее нового и более крупного Navigator.
Audi Q7 с диагональю 199,6 дюйма является полноразмерной, со стильной кабиной и превосходной технологией; это больше конкурент X5. Audi Q8 - это фастбэк Q7, который короче, несмотря на более высокую нумерацию, и больше конкурента BMW X6. Porsche Cayenne - это модель среднего размера, состоящая всего из двух рядов, но это Porsche, что означает обработку и кэширование (также дорогой список опций).
Есть также внедорожные большие внедорожники, такие как стареющая Toyota Land Cruiser, имеющая тот же дизайн начиная с 2008 модельного года, и родной Lexus LX с двигателями V8 и уютными третьими рядами. Land Cruiser обладает надежностью и эксклюзивом: в среднем продажи в США составляют всего 3000 в год (хотя объем мировых продаж, начиная с 1951 года, превысил 10 миллионов). Эти автомобили не являются дистанционно конкурентами BMW X7 / Mercedes GLS, за исключением того, что, если вы купите один из них, он, вероятно, будет единственным подобным транспортным средством в полосе подготовки пикапов, и эксклюзивность имеет ценность. Только помните: 15 миль на галлон в хороший день.
Самый большой внедорожник Acura, MDX, представляет собой среднеразмерный трехрядный внедорожник с диагональю 196 дюймов, он стареет (третье поколение датируется моим 2014 годом), а MDX следующего поколения поступает в течение года, но это солидная ценность. Известный Lexus RX 350 L - еще меньше, все еще среднего размера, с тремя рядами. Из Кореи новые Hyundai Palisade и Kia Telluride также представляют собой среднеразмерные трехрядные внедорожники и исключительно хорошо оснащены по цене, предлагают 2-й уровень самостоятельного вождения менее чем за 50 тыс. Долларов США; они определяют «класс выше» внедорожников. Это сводит к одному значительных азиатских конкурентов: Infiniti, с 210-дюймовым QX80, показывающим вместительный интерьер, хорошую грузоподъемность и превосходную посадку и отделку; управляемость не будет такой вдохновляющей, как у X7.
Land Rover Range Rover превратился в красивый автомобиль с большим количеством места (особенно модель с длинной колесной базой в 110 тысяч долларов) и превосходными возможностями для бездорожья и пробега.
Это оставляет Mercedes-Benz GLS 2020 года, теперь прибывающий в дилеров. Он предлагает шести- или восьмицилиндровые двигатели и два 12-дюймовых дисплея приборной панели (такие же, как у BMW), отличную управляемость и безопасность, а также стартовую цену, как у BMW, в диапазоне от 70 до 70 долларов, отчасти потому, что многие желательные функции являются дополнительными, такими как E-Active Body Control, который сканирует дорогу на предмет ударов и непрерывно регулирует адаптивную подвеску. Загрузка V8 GLS 550 достигает 120 000 долларов, а версия AMG - 125 тысяч долларов. Спецификации предполагают, что GLS будет более комфортным для пассажиров на корме первого ряда по сравнению с X7, и взгляд на переднюю часть показывает один из немногих больших внедорожников, которые не уступили фетишу с большой решеткой радиатора.
Что выбрать? Прямо сейчас, BMW X7 2019/2020 - лучший премиальный большой внедорожник, который вы можете купить. Скорее всего, X7 и GLS отделят себя от поля для тех, чьи критерии включают в себя отличную управляемость, со вкусом оформленный интерьер, хорошую пассажирскую комнату во всех трех рядах, современные функции помощи водителю, включая автономность уровня 2, и всестороннюю особенности безопасности, чтобы избежать, иметь дело и достигать после несчастных случаев. Посмотрите на длинную колесную базу Lincoln Navigator, если вам нужно перевозить три ряда людей большую часть времени, и вас меньше беспокоит резвое вождение по проселочным дорогам. Или о том, чтобы получить его в гараже ночью.
Прежде чем совершить коммит, еще раз взглянем на X5. Если вам не нужно иметь три ряда сидений или вам нужно 7500, а не 6600 фунтов тягача, то X5 - это то же самое, что и X7 по вместительности салона (первые два ряда), технологиям и двигателям. Любой из них, X7 или X5, подходит для шестицилиндрового двигателя. Там, где BMW X5 и X3 являются лучшими внедорожниками в своих категориях, X7 может в итоге разделить корону.
Читать далее
НАСА: астероид все еще может поразить Землю в 2068 году
Согласно новому анализу Гавайского университета и Лаборатории реактивного движения НАСА, этот астероид размером с небоскреб все еще может столкнуться с Землей в 2068 году.
Посмотрите вверх: сегодня вечером вы можете увидеть все планеты в нашей солнечной системе
Вы, наверное, видели схемы Солнечной системы, на которых планеты расположены красивыми, упорядоченными линиями, но на самом деле они часто находятся по ту сторону Солнца от Земли. Мы переживаем период, когда все планеты видны. Просто нужно знать, где и когда смотреть.
Nvidia: графические процессоры RTX 3000 по-прежнему будут трудно найти в 2021 году
Нет никакой надежды на улучшение доступности графического процессора RTX 3000 в ближайшем будущем. Дефицит, вероятно, сохранится до конца этого года и до начала 2021 года.
Бета-версия SpaceX Starlink может расшириться уже в январе 2021 года
SpaceX запускала интернет-спутники Starlink в течение последних 18 месяцев или около того, и все, что им удавалось делать большую часть этого времени, - это ставить галочки астрономам. Однако первые пользователи смогли войти в интернет-сервис SpaceX Starlink, и у них остались хорошие впечатления. Это всего лишь небольшой бета-тест, но SpaceX, по-видимому, планирует более широкое тестирование в начале следующего года.