Обзор Ford Expedition 2020: для больших поездок, больших семей, больши

Ford Expedition 2020 - это большой большой внедорожник, который делает почти то, что вы ожидаете: он перевозит восемь человек, прицепы с четырьмя с половиной тоннами груза, чувствует себя как дома на автомагистрали между штатами, чем на проселочных дорогах страны, получает хороший бензиновый пробег, который чувствует себя лучше когда вы рассчитываете MPG на пассажира, и обеспечивает меру роскоши. Если вы были в других внедорожниках, которые кажутся большими снаружи, но плотно прилегают ко второму ряду, Экспедиция удобна для всех на борту.

Ford модернизировал Expedition для новой модели 2018 года (четвертого поколения), предоставил больше возможностей для обеспечения безопасности водителя, сбросил V8 и увеличил максимальную тяговую мощность до 9300 фунтов. Модели 2018, 2019, а теперь и 2020 года - это, по сути, похожие автомобили. Несмотря на стартовые цены в пятидесятых и шестидесятых годах, нижняя линия Expedition XLT и Expedition Limited по-прежнему делают некоторые дополнительные функции безопасности водителя необязательными. По мере того, как вы переходите на более высокие линии отделки Expedition и цены приближаются к $ 80K, вы становитесь ближе к Lincoln Navigator, первому двоюродному брату Expedition, где нет никаких сомнений относительно уровня роскоши.

У Ford Expedition есть серьезное место для ног во всех трех рядах: 43,9 дюйма, 41,5 дюйма, 36,1 дюйма.

Expedition Platinum представляет больше премиальных обновлений на 2020 год, в том числе кожаную обтяжку панели приборов и опрокидывания дверей, а также больше алюминиевых элементов интерьера.

Кнопки и ручки большие в экспедиции. Консоль достаточно большая, чтобы вместить много ноутбуков.

Экспедиция Платина 2020 года.

Издание King Ranch (вдохновленное одноименным ранчо из Техаса) возвращается в экспедицию Ford 2020 года. У тебя много темно-коричневой кожи и значков снаружи. По цене он близок к линейке Expedition Platinum.

Король Ранчо издание Ford Expedition 2020 года выпускается в обычной и расширенной версиях Max.

Экспедиция несет около 6000 фунтов. Пакет HD Trailering увеличивает его до 9 300 для экспедиции стандартной длины и включает в себя Pro Trailer Backup Assist, который автоматически корректирует возможный отбой при резервном копировании. У внедорожников и пикапов GM такого нет. У них есть камера, которая крепится на задней части трейлера.

Пакет FX4 дает Expedition некоторые возможности для бездорожья с опорными пластинами, более жесткими шинами и колесами, а также дополнительными функциями управления рельефом. В пакете написано две штуки, но когда вы нажимаете кнопку включения, цена становится 10 большой из-за других необходимых функций.

Расширенный Expedition Max, 222 дюйма в длину против 210 дюймов, использует дополнительную длину только для грузоподъемности, 36 кубических футов против 20,9 для обычной длины экспедиции. Номер в третьем ряду не изменился.

Пакет объемных камер стоит того, чтобы иметь его на таком большом автомобиле. То же самое касается пакета вспомогательной парковки для параллельной парковки (внутри и снаружи) и перпендикулярной парковки назад.

Большие города легко ориентируются в воскресенье утром и в нерабочее время в экспедиции. Включая зеркала, это волосы шириной до восьми футов. Городские водители должны получить пакет помощи при парковке; он будет параллельно парковать экспедицию в пространстве всего на 3-4 фута длиннее транспортного средства.

У Ford Expedition есть электронный переключатель типа ручки, система управления ландшафтом (для рыхлой местности от травы, гравия и снега, или неровных поверхностей, таких как грязь и колеи), и много оставшегося места для подстаканников (15, включая держатели консоли).

Цифровые аналоговые датчики на приборной панели Expedition полезны, и их немного легче читать, чем на больших внедорожниках и пикапах GM.

Проводник четвертого поколения выпускается стандартной длины - 210 дюймов, а Max - 222 дюйма. Как упоминалось ранее, дополнительная комната с Максом находится в багажном отделении.

Бокси хорошо, когда это означает больше интерьера комнаты.

В дороге с экспедицией

Я водил лучшую модель Expedition Platinum, 210 дюймов в длину, а не 222-дюймовый Expedition Max. Несмотря на это, он перевозил много грузов, ползал по грунтовым дорогам с полным приводом, играл музыку с небольшими искажениями и перевозил три пары пар в чрезвычайном комфорте. Лодка, которую мы имеем в нашем летнем лагере, не бросила бы вызов стандартной буксировочной способности в 6000 фунтов, не говоря уже о трейлере HD 9 300. Как сказал Форд на объявлении обозревателя среднего размера в декабре прошлого года, покупатели охотно покупают мощности, которые им могут никогда не понадобиться. (Многие люди не владеют лодкой или трейлером.) Или, как сказал психолог Б.Ф. Скиннер: «Если свобода необходима для человеческого счастья, то все, что необходимо, - это создать иллюзию свободы».

Зверь торчал около 80 тысяч долларов с возможностью буксировки HD; практически каждая другая возможная функция была включена в базовую цену. Даже без версии Max третий ряд был в порядке; Макс добавляет длину в грузовой отсек, а не в третий ряд. Разгон до скорости действительно хорош, около 6,5 секунд с педалью. Это для 5700-фунтового транспортного средства с двигателем V6 с турбонаддувом («EcoBoost»), но, поскольку он развивает 375 л.с. и оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой, V8 не пропускается. Делая крутой поворот или внезапную смену полосы движения, Экспедиция чувствовала себя тяжеловесной и все же все еще под контролем. Помощь водителя в безопасности поможет вам избежать необходимости резких изменений рулевого управления, вызванных отсутствием внимания. Удостоверьтесь, что вы получаете дополнительные элементы безопасности, которые вы хотите.

Органы управления хорошо продуманы и большие, что легко сделать в такой большой кабине. Селектор КПП - это поворотная ручка на консоли; это отличается от рычага переключения передач, но вы должны быстро адаптироваться. Изначально вам может показаться сложным переключаться с движения на задний ход, не проходя весь путь до парковки, но то же самое можно сказать, если вы переходите с ручки на рычаг. Ford Sync 3, теперь с более чем десятилетним испытанием и (с большим количеством ошибок), работает очень хорошо. Некоторые обозреватели называют 8-дюймовый дисплей с центральным стеком большим, чего нельзя сказать о таком большом. Десять или 12 дюймов - это то, куда Форд должен идти. Размер имеет значение. Аудио B & O на тесте было очень, очень хорошо.

Если вы посмотрите на полноразмерный внедорожник, вы увидите, что экспедиция вместительнее, чем остальные конкуренты. Это само по себе может быть решающим фактором.

Ford Expedition Trim Walk

Есть четыре линии отделки Ford Expedition (варианты модели). Функции и опции практически одинаковы, независимо от того, совершаете ли вы покупки в 2020 году или в 2019 году. Модели Max стоят примерно на 3000 долларов больше и имеют длину в фут. Полноприводный (не только полноприводный) добавляет чуть менее 5000 долларов и сбивает 1-2 миль на галлон от рейтинга EPA для заднеприводных экспедиций: город на 17 миль на галлон, шоссе на 24 миль на галлон; 15/20 для ранчо короля. Так, с шестью людьми на борту в долгой поездке, Экспедиция получает 144 мили за галлон за пассажира. Каждая экспедиция имеет контроль стабильности (AdvanceTrack), как и все внедорожники, продаваемые в США с 2012 модельного года (федеральный мандат). Это значительно снижает вероятность опрокидывания в ситуации внезапного отклонения или потери контроля.

Каждая экспедиция включает в себя информационно-развлекательную систему Sync 3 (очень хорошо), телематику FordPass Connect, автоматические ежедневные звонки и AM / FM / спутниковое радио. Каждая экспедиция получает по крайней мере эти части стандарта технологии Ford Co-Pilot360: предупреждение перед столкновением, автоматическое экстренное торможение, задний гидролокатор, автоматические дальние лучи. Это является необязательным для некоторых линий обрезки, стандартным для других: предупреждение о мертвой точке (информационная система о слепых зонах) с предупреждением о заднем перекрестке, мониторинг буксировки прицепа, предупреждение о выходе из полосы движения / помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном, Pro Trailer Backup Assist, контроль спуска с холма и автоматическая парковка (параллельно, перпендикулярно). Экспедиция не предлагает показа головы.

Экспедиция XLT, 54 195 долларов США, включая 1 385 долларов США. Многие водители помогают вам, и, вероятно, нуждаются в чем-то таком большом. Для сравнения, Honda и Toyota делают свои комплекты безопасности для водителей стандартными для своих автомобилей стоимостью всего 20 000 долларов. Светодиодные лампы не являются обязательными. Внедорожный пакет FX-4 имеет настроенные амортизаторы, новый электронный задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием, полдюжины противоскользящих пластин, внедорожные шины и значок FX4; он стоит около 2000 долларов, но когда вы нажимаете кнопку «добавить пакет», он стоит 10000 долларов из-за других необходимых пакетов.

Expedition Limited, 64 730 долл. США. Мониторинг мертвой точки и помощь при старте с горы теперь являются стандартными частями Co-Pilot360, но не являются адаптивным предупреждением о крейсерском рейсе или выезде с полосы движения. Аудио снова от Bang & Olufsen. Пакет FX4 также предлагается для Limited.

Ранчо Короля Экспедиции, 74 280 $. Этот вид заменяет пакет Expedition Texas собственной линией отделки. King Ranch - это коричневая кожа, двухцветная краска и дополнительные значки. Стандартные функции теперь включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, 360-градусные камеры, систему помощи при парковке и панорамный люк на крыше. Фары, задние фонари и противотуманные фары все светодиодные. Спецификации показывают, что прицепное устройство не предлагается. Интересный факт: четверть всех грузовиков в США продается в Техасе.

Экспедиция Платинум, $ 75 320. Это легко понять с точки зрения вариантов. Если это предлагается в других Экспедициях, стандартных или дополнительных, это часть базовой цены здесь. Стандартные и дополнительные функции параллельны отделке King Ranch. Единственными дополнениями являются стулья капитана во втором ряду, высококачественная краска, пакет буксировки HD и дифференциал повышенного трения.

Стоит ли покупать?

Выбор полногабаритного внедорожника зависит от следующих соображений: вам нужно что-то, что вмещает от пяти до восьми человек, и все они хотят удобных сидений? Вам нужно буксировать большую лодку или трейлер? Сколько роскоши вы хотите? Вы хотите менее внешне видимую роскошь? Если это ваша склонность, вы находитесь на территории большого внедорожника. Первые два шага ставят вас в класс больших внедорожников, среди которых Ford Expedition, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, Nissan Armada и Toyota Sequoia. Третье «да» («хочу роскоши») направляет вас к Навигатору (почти такой же основы), Юкону Денали и Кадиллак Эскалейд. Также Infiniti QX80, самый большой (длина) среди автопроизводителей не под американским флагом, и Toyota Sequoia. Четвертое «да» (роскошь без шильдика повышенной комфортности) возвращает вас в экспедицию высокого класса или Suburban (также Armada и Sequoia), и это соответствует мышлению людей, которые хотят иметь пикап King Ranch F-150 или Высокая Страна Сильверадо.

Чем выше вы поднимаетесь по линии экспедиции, тем больше вы должны думать о Линкольне. (Та же основа. Разная кожа. Главный дисплей.) Базовая экспедиция на 20 000 долларов меньше, чем входной навигатор. Но максимальная комплектация Expedition Platinum всего на 11 000 долларов меньше, чем у верхнего Navigator. (Есть также ультра-роскошный черный ярлык Navigator.)

Если вы покупаете Expedition, вы можете обнаружить, что и сайт Ford.com Expedition, и загружаемая брошюра не позволяют с легкостью сравнить, что находится на каждой линии отделки: доступно, стандартно, дополнительно. Для сравнения, сайт Lincoln Navigator представляет собой образец ясности. (Обратите внимание, что этим летом компания Ford провела семинар для редакторов и аналитиков, на котором демонстрировалось, как Ford улучшает качество обслуживания клиентов, расширяя магазины, настраивая торговые киоски и делая круглые столы торговых представителей менее удобными для себя. Подумайте: улучшите веб-сайт, затем закажите новые столы.)

Убедитесь, что вы понимаете, какие функции безопасности вам нужны в приобретенной вами экспедиции. Ford Co-Pilot360 представляет собой изменяющий форму список стандартной и дополнительной комплектации, который варьируется в зависимости от автомобиля и комплектации. В таком большом автомобиле вы, вероятно, захотите их всех: ACC-BSD-RCTA-LDW, камеры объемного звучания и система помощи при парковке. Если вы трейлер, вы должны получить Pro Trailer Backup Assist, небольшую ручку рулевого управления и умную камеру, которая управляет автомобилем и трейлером в нужном вам направлении без подручного удара. Он включен в пакет HD Trailering за $ 1,570.

Если вам нужен большой внедорожник, Ford Expedition находится на вершине, тем более, если вам нужен расширенный грузовой отсек, которого нет у некоторых конкурентов. Expedition Limited - это наш выбор «на все деньги», например, 65 000 долларов - «на деньги» (до опций). Перевозка людей, грузов и трейлеров является первоклассной. Выходная мощность V6 Turbo устраняет необходимость в мощности V8. Также посмотрите на Toyota и Nissan, два других солидных выбора, больше, чем Chevy / GMC. BMW X7 и Mercedes-Benz GLS лучше, чем все эти, но их цены начинаются в середине семидесятых (удачи в поиске того, что дешево у дилера); Модель с хорошим оснащением стоит 90 тысяч долларов, внутри она не такая вместительная, а буксирная способность не такая высокая.

Итог: Ford Expedition - лучший выбор в полноразмерном внедорожнике, если это именно тот автомобиль, который вы хотите, и ограниченная отделка среднего уровня имеет наибольшее значение. Версия Expedition Max, на фут больше, улучшает грузовое пространство, но не место для ног сзади, и вам нужно будет проделать весь гараж, чтобы получить все 222 дюйма (18,5 фута) внутри.

Читать далее

Раджа Кодури из Intel представит на предстоящей конференции Samsung Foundry

На этой неделе Раджа Кодури из Intel выступит на литейном мероприятии Samsung - и этого не случилось бы, если бы Intel не было, что сказать.

ARMing for War: новый Cortex-A78C бросит вызов x86 на рынке ноутбуков

ARM сделала еще один шаг на пути к самостоятельной конкуренции с x86, представив на этой неделе Cortex-A78C. Новый чип содержит до восьми «больших» ядер ЦП и до 8 МБ кэш-памяти третьего уровня.

Отчет: Samsung может убить серию Galaxy Note, добавить стилус в Galaxy Z Fold3

Samsung может планировать кардинальный сдвиг в своей стратегии для смартфонов в 2021 году. Согласно недавнему аналитическому отчету, Samsung может отказаться от популярного семейства Galaxy Note в пользу складываемого устройства с пером. Проблема, похоже, в том, что серия Note не так популярна, как раньше.

Nvidia GeForce RTX 3060 Ti запускается 2 декабря, но удачи!

RTX 3060 Ti поступит в продажу завтра всего за 399 долларов - он может быть даже доступным после непристойной наценки реселлера!