BMW отказывается от платы в 80 долларов за использование Apple CarPlay на своих дорогих биммерах
Одержите небольшую победу за здравый смысл. BMW упускает ежегодную плату в размере 80 долларов, с которой владельцы взимают плату за подключение и использование своих Apple iPhone через Apple CarPlay - плата, которую вымогает BMW - извините, извлекает - даже если Apple не взимает с BMW никакой платы за лицензию, которую BMW не должна возмещать. (В случае, если на автомобили стоимостью от 35 000 до 150 000 долларов США не хватает маржи.) На этой неделе BMW заявила, что плата больше не будет взиматься.
Информационно-развлекательная система BMW, пожалуй, лучшая и наиболее гибкая в отрасли, если вы потратите время на изучение iDrive, если вы заплатили плату за CarPlay в размере 80 долларов и у вас не было телефона Android, поскольку BMW не поддерживает Android Auto.
Впервые BMW предложила Apple CarPlay в 2016 году и взимала единовременную плату в размере 300 долларов США за право использовать CarPlay. Покупатели не были счастливы. БМВ их никелирует, потому что, ну, БМВ думала, что может. BMW переключился с единовременной платы в 300 долларов до 80 долларов в год после первого свободного года. Покупатели все еще не были удивлены. Наклейка на боковое окно Monroney (фото выше для BMW X2 2019 года) гласит «Включено», но это только означает, что в автомобиль интегрирована совместимость с CarPlay.
Apple заявляет, что она не взимает с автопроизводителей плату за права или лицензию на использование CarPlay, хотя BMW действительно берет на себя расходы по интеграции CarPlay, равно как и стоимость интеграции AM / FM-радио, HD-радио, спутникового радио, CD-плеер (некоторые автомобили, рынки) и USB-разъемы. Это, можно сказать, стоимость ведения бизнеса.
Решение о свободе от сборов применяется к текущей версии информационно-развлекательной системы Connected Drive, согласно 9to5Mac. Для более ранних версий может быть единовременная плата, чтобы получить бесплатные сборы.
Вот почему BMW сделала то, что сделала в 2016 году, а затем, по нашему мнению, отменила:
Крупные автопроизводители, в частности BMW и Toyota / Lexus, были раздражены тем, что техническая компания, основанная в 1970-х годах калифорнийцами, употребляющими наркотики, стала настолько мощной и популярной - популярной, может быть, потому, что их аппаратное и программное обеспечение было простым в использовании? - что клиенты были так же рады иметь интерфейс Apple в центральном стеке.
Тойота ответила, воздерживаясь от поддержки CarPlay, разрабатывая вместо этого патентованную альтернативу Toyota под названием Entune. Наконец, он включает CarPlay, на некоторых автомобилях в 2019 году, на других в 2020 году.
BMW ответила гонораром за Apple CarPlay. Он полностью исключил Android Auto из своих автомобилей. В 2017 году старший вице-президент BMW по цифровым услугам и бизнес-моделям Дитер Мэй сказал TechCrunch: «Если у вас в машине шесть экранов, вы также получаете управление жестами, голосовое управление с личным помощником и т. Д. Вы должны иметь контроль сверх того пользовательского опыта - может быть, вам это сойдет с рук, если вы «массовый производитель», но не в премиум-сегменте ». Разработчики чаще говорили в частном порядке, что Android Auto имеет менее надежные инструменты разработки и большую безопасность проблемы, чем Apple. Кроме того, были некоторые опасения, что Google хочет собирать информацию о пользователях. (Тойота говорит то же самое о проблемах с инструментами разработки Android и безопасностью.)
Интеграция Apple CarPlay остается неполной во всех автомобилях, а не только в BMW. Вывод дисплея CarPlay направляется только в центральный стек, а не на любой мультиинформационный дисплей на приборной панели или на дисплей с дисплеем. Если основной экран может быть оконным, когда не используется CarPlay, это не может быть две трети информации CarPlay и одной трети автопроизводителя. Иногда CarPlay входит в информационно-развлекательную систему хост-автомобиля или наоборот. Все это говорит о том, что есть еще много работы. И клиенты говорят автопроизводителям - если автопроизводители управляют фокус-группами и слушают - что, если автопроизводитель не может заставить их работать вместе, владельцы будут раздражены, и это может стоить им продаж, если другой автопроизводитель сделает лучшую работу.
Следует отметить, что Apple стремилась к рабочим отношениям с BMW или Mercedes-Benz (Daimler) при создании автономного автомобиля, разработанного Apple. Это после того, как Apple решила, что не имеет навыков для создания автомобилей сама. «[Снова, снова и снова переговоры с этими компаниями заканчивались после того, как каждый отвергал требования Apple о передаче контроля над данными и дизайном, - говорили некоторые люди», - пишет The New York Times в 2018 году. вовлеченное эго, особенно в отношении того, кто вызвал выстрелы, сделало партнерство невозможным.
Это не помешало Apple достичь взаимопонимания с BMW и Mercedes по внедрению CarPlay. Между тем, автопроизводители были более открыты для работы с Amazon и Google для реализации голосового ввода Alexa и Hey Google наряду с собственным голосовым вводом автопроизводителей.
Читать далее
AMD покупает разработчика FPGA Xilinx за 35 миллиардов долларов
Сделка, которую мы обсуждали ранее в этом месяце, предоставит AMD доступ к новым рынкам, на которых она ранее не играла, включая FPGA и искусственный интеллект.
Хаббл исследует 16 "Психеи", астероид стоимостью 10 000 квадриллионов долларов
Исследователи только что завершили ультрафиолетовое обследование 16 Psyche, сверхценного астероида, который НАСА планирует посетить в 2026 году.
Летающих машин пока нет, но как насчет тостера за 300 долларов с сенсорным экраном?
По мере того, как 2020 год подходит к концу, о летающих машинах по-прежнему нет ни слова, но не волнуйтесь: мы нашли кое-что еще лучше. За определенное определение слова «лучше».
Как Intel потеряла 10 миллиардов долларов и мобильный рынок
Как Intel - самому передовому литейному предприятию в мире - удалось потратить столько миллиардов долларов на мобильные технологии, при этом так мало что можно было показать?