Обзор Mazda CX-30 2020 года: лучший спортивный малолитражный внедорожник

Хиты продолжают прибывать: Mazda снова в движении с 2020 CX-30. Последний небольшой внедорожник от Mazda опережает конкурентов в отношении удовольствия от вождения, управляемости, комфорта пассажиров и удобства посадки и отделки. Практически все функции безопасности и помощи водителю являются стандартными. Это вполне может быть лидером по надежности. Кабина CX-30 ближе к Lexus, чем Toyota. Это означает, что Mazda - производитель автомобилей, который может сказать «класс выше» с самым прямым лицом. CX-30 вклинивается в 11-дюймовый разрыв в длине между существующим субкомпактным внедорожником CX-3 и субкомпактным CX-5, автомобилем, который сам по себе является половиной продаж Mazda в США.

Наше самое большое беспокойство по поводу CX-30 - это то, что Mazda остановила в остальном хорошо сделанную линию обрезки входа: обнаружение слепых зон, Android Auto / Apple CarPlay и настройка спутникового радио. Получение первых двух требует пакета за 2000 $; получение спутникового радио добавляет еще 2300 долларов в другой пакет.

«Джинба Иттай», или лошадь и всадник как один, - это философия Mazda. CX-30 был фантастическим на проселочных дорогах за пределами Палм-Спрингс, супер-тихий на скучных автомагистралях, окружающих Сан-Диего.

Лошадь и всадник как один: нет маркетинга BS (HS?)

Чтобы проверить CX-30, я поехал с коллегой из Палм-Спрингс в Сан-Диего, почти по проселочным дорогам, в том числе в 10 милях от проезжающих машин, остановленных, чтобы сфотографировать самый необычный снегопад за день до этого на окраине округа Сан-Диего. Мазда проповедует концепцию дзинба иттай, или лошадь и всадник как единое целое. Со временем наездник смешается с лошадью, и наоборот. Это может звучать как маркетинговая фраза, но Mazda действительно верит в это. Со временем владельцы тоже. Mazda создает сиденья для лучшего вождения и ощущения сцепления с рулем, педалями и остальной частью автомобиля. Каждая ручка в кабине имеет одинаковое сопротивление при повороте, каждый переключатель требует одинакового давления для активации, и каждая гарнитура соответствует.

Каждый CX-30 получает одинаковую трансмиссию, 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G (бензин) с непосредственным впрыском (GDI), ведущую в своем классе 186 л.с., 186 фунт-фут крутящего момента, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и (новый ) кнопка для легкого бездорожья. Верхняя линия обрезки добавляет дезактивацию цилиндра для небольшого увеличения экономии топлива. Неофициальные пробеги предполагают, что автомобиль будет делать 7,5-секундный спринт 0-60, который быстрый, но не быстрый. Эксклюзивная система G-Vectoring Control Plus от Mazda на полноприводных моделях незаметно снижает крутящий момент (мощность) двигателя при повороте на поворот, небольшая масса перемещается к передней части, а больший вес на передних колесах помогает автомобилю поворачиваться. в. На полпути через поворот, мощность переключается (опять же, немного) назад, и, выходя из поворота, к внешнему переднему тормозу применяется сопротивление, помогающее автомобилю вернуться к прямолинейному вождению.

Переключатели на рулевом колесе имеют приемлемые размеры, хотя материал немного скользкий. Центральный приборный щиток - ЖК-дисплей высокого разрешения.

CX-30 оценен в городе на 25 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон, 28 миль на галлон вместе взятых, на обычном топливе. Полноприводный CX-30 - 24/31/26. Хотя он основан на новой платформе Mazda3, которая имеет седан и спортивный хэтчбек, сдвиг палки Mazda3 не предлагается. Как видно из таблицы ниже, CX-30 ближе к CX-3, чем CX-5, в том числе по цене. По нашему мнению, без каких-либо стимулов для Mazda CX-3 может стоить очень мало, всего за $ 1510.

Философия Mazda ограничивает то, сколько автомобиль делает для вас. Есть предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, но нет помощи по центровке полосы движения, поэтому, если вы на мгновение отвлечетесь, вас оторвут от края полосы движения, но вы не будете автоматически центрированы. Мы бы поспорили, что нет ничего плохого в том, что машина полуавтономная на длинных межгосударственных трассах, но Mazda не кусается. Мазда на борту с помощниками водителя, но не технология, которая берет на себя управление. Кроме того, Mazda не будет отображать информацию о развлечениях (текущий исполнитель / информация о песне или номер входящего телефона) на дополнительном дисплее. Это может быть небольшая цена, чтобы заплатить за владение одним из самых приятных автомобилей водителя.

Внутреннее ощущение Mazda CX-30 имеет больше общего с Audi-BMW-Lexus-Mercedes, чем с его основными конкурентами. Когда Mazda говорит «класс выше», детекторы BS не срабатывают.

Самая высококлассная кабина

Новые цвета отделки делают кабину еще более престижной.

Пропустите этот раздел, если вы читали обзор Mazda ранее или недавно приобрели Mazda: кабины выглядят великолепно. Вам будет трудно сказать CX-5 от Audi Q5, пока вы не взгляните на ценовую наклейку Monroney в левом заднем окне. CX-30 получает новую информационно-развлекательную систему с большим экраном (диагональю 8,8 дюйма), установленным выше, так что это уже не частичный сенсорный экран, а увеличенное колесо управления (Mazda Commander).

Сиденья тканевые (симпатичные) по нижним линиям отделки, кожаные на верхних. Деревянная отделка, которую мы видели, была матовой, что означало отсутствие бликов в ваших глазах. Старые Mazdas предлагали только пергамент (слишком светлый, если вы едите, пьете или позволяете детям в машине) или черный (слишком темный), но теперь есть несколько богатых коричневых комбинаций, которые отлично смотрятся, в том числе светлая перфорированная кожа с темно-коричневым броском.

Там было бы больше места для чашек, слотов для второго телефона и лабиринта для ключей, если Mazda отключила механическое переключение передач для кнопок переключения приборной панели и переключателей весла. Мы подозреваем, что Джинба Иттай также означает, что этого не произойдет.

95-й процентиль (размер) всадника в порядке. Заднее сиденье пригодно для взрослых для местных поездок. В однодневных поездках это работает, если вы ниже 5 футов 7 футов. Это малолитражный внедорожник: не тесный Мустанг-Камаро, не комфортный СХ-5, а посередине. Грузовая комната в задней части также получает удар по сравнению с CX-5.

В своем последнем внедорожнике Mazda разделила 11-дюймовую разницу между CX-3 и CX-5, а не разделила 20-дюймовую пропасть между CX-5 и трехрядным CX-9 (где жила несуществующая Mazda CX-7). до 2012 года). Лучше всего подумать об улучшении CX-30 на CX-3 без гораздо больших затрат. CX-3 остается в линейке.

Триммеры Mazda CX-30

Более новый, более крупный контроллер центрального стека Commander.

В случае CX-30 у Mazda есть пакеты, а не линии отделки. Нет автономных опций, кроме аксессуаров от дилера, таких как беспроводная зарядная панель за 200 долларов. Каждый CX-30 оснащен 8,8-дюймовым цветным дисплеем, 7-дюймовым ЖК-дисплеем (многоинформационный дисплей приборной панели), аудиосистемой с восемью динамиками, двумя гнездами USB, 12-вольтовым разъемом питания, светодиодными фарами / дневными ходовыми огнями / задние фонари, электронный стояночный тормоз и 17-дюймовые легкосплавные диски. Базовая цена составляет 22 945 долларов с доставкой, 24 345 долларов за полный привод.

Стандартные функции безопасности и помощи водителю включают в себя:

Предупреждение о прямом столкновении и торможении (Mazda «Smart Brake Support»)
Полный диапазон адаптивного круиз-контроля
Предупреждение о выходе из полосы движения
Сонный сигнал тревоги водителя

Пакет Select, стоимостью 2000 долл. США (всего 24 945 долл. США за передний привод), обеспечивает обнаружение «мертвых зон», оповещение о перекрестном движении сзади, Apple CarPlay, Android Auto, обтянутый кожей руль, вход без ключа, двухзонный кондиционер, задние вентиляционные отверстия переменного тока, и больше шин 215 / 55R18.

Пакет Preferred Package стоимостью 2300 долл. США на выбор (всего 27 245 долл. США) добавляет высококачественный звук Bose с 12 динамиками, восьмиполосное сиденье водителя с регулируемой мощностью, спутниковое радио и подогрев передних сидений.

Премиум-пакет стоимостью более 2000 долларов США выше предпочтительного (всего 29 245 долларов США) оснащен дисплеем с опережением (Active Driving Display), кожаными сиденьями, переключателями весла, задним приводом задней двери с электроприводом, люком в крыше, перилами на крыше и отключением цилиндра.

Центральный дисплей больше, больше не сенсорный, с диагональю 8,8 дюйма. Средства управления HVAC отделены от информационно-развлекательного дисплея.

Стоит ли покупать?

Небольшие внедорожники настолько популярны, что у некоторых автопроизводителей есть несколько моделей одинакового размера, такие как Ford Edge среднего размера и почти полноразмерный Ford Explorer среднего размера. Лучший пример среди малолитражных автомобилей - хорошо известная Hyundai Kona (и Kona EV), которая в настоящее время дополняется меньшим Hyundai Venue примерно на 3000 долларов (также намного меньше по длине). В случае с Mazda, он держится вокруг более старой и меньшей модели CX-3, которая впервые была выпущена в качестве автомобиля 2016 года. CX-30 - это не CX-4, потому что в Китае есть другая Mazda с названием CX-4. Кроме того, говорит Mazda, есть автомобили с двузначными цифровыми названиями, такие как MX-30, новый EV, так что это не единственное изменение.

Mazda предлагает привлекательный пакет: производительность, соответствие и отделка, и цена в соответствии с другими в категории. Теперь Mazda может похвастаться первоклассной надежностью: ноябрьский отчет о надежности Consumer Reports оценивает MX-5 Miata как самый результативный с результатом 95 (из 100), опережая два Toyota Prius и Lexus, за которыми следует конкурент (Hyundai Kona). ), и Mazda CX-3, с Mazda CX-9 также в топ-10 и Mazda CX-5 только снаружи. В целом, Mazda как бренд занимает второе место после Lexus (Mazda была четвертой в рейтинге 2019 года) и опережает Toyota, Porsche, Genesis, Hyundai, Subaru, Dodge (да, Dodge, большой победитель в этом году), Kia и Mini ,

Надежность и желательность делают Mazdas своей ценностью. Согласно информации Auto Lease Guide, предоставленной Mazda, конкурирующие небольшие внедорожники сохраняют от 36% (Mitsubishi Outlander) до 60% первоначальной стоимости через три года. Это делает аренду привлекательной, потому что аренда - это кредит на стоимость, которую теряет автомобиль. Таким образом, за CX-30 за 30 000 долл. Покупатель выплачивает ссуду в размере 12 000 долл. (40 процентов от цены в 30 тыс. Долл.), В то время как две машины в середине с остаточным показателем в 47%, Kia Niro и Hyundai Kona, погашают основную сумму в 15 900 долл. (плюс накладные расходы и сборы).

Ключевые конкурирующие кроссоверы в размерах и ценовом диапазоне включают Subaru Crosstrek, Hyundai Kona и Kia Niro, Toyota C-HR, Honda HR-V, Nissan Kicks, Ford EcoSport, Jeep Renegade, Fiat 500X, Chevrolet Trax / Buick Encore, Nissan Rogue Спорт, Мини Кантримен и Мицубиси Аутлендер. Предстоящий Chevrolet Trailblazer также будет соревнованием. Crosstrek, Rogue Sport, Kona и Niro и HR-V - все это хорошие автомобили. Так же как и Mazda CX-3. Теперь, когда CX-30 отсутствует, CX-3 выглядит менее изысканным, а пассажирские и грузовые помещения менее просторны; 1500 долларов экономии не составляют разницу между этими двумя транспортными средствами. CX-30 также может быть видом внедорожника, который выводит людей из спортивных автомобилей, таких как Mazda3.

Как и Mazda CX-5 в своей категории компактных автомобилей, и Mazda3 среди спортивных малолитражных седанов, Mazda CX-30 - это маленький внедорожник, который можно приобрести, если вы хотите работать на сухих дорогах или заснеженных проселочных дорогах. Mazda продолжает удивлять качеством материалов своей кабины. Все, что мы хотим, - это обнаружение слепых зон и Android Auto / Apple CarPlay как одна из встроенных функций безопасности.