Огляд Mazda CX-30 2020: найкращий спортивний субкомпактний позашляховик

Огляд Mazda CX-30 2020: найкращий спортивний субкомпактний позашляховик

Хіти продовжують тривати: Mazda знову з'являється на вершині з 2020 CX-30. Останній малий позашляховик від Mazda прокочує повз конкуренцію щодо задоволення від їзди, керування, комфорту пасажирів та підгонки. Практично всі функції безпеки та допомога водія є стандартними. Він цілком може бути лідером по надійності. Кабіна пілота CX-30 ближче до Lexus, ніж Toyota. Це означає, що Mazda є виробником автомобілів, ніж найкраще можна сказати, «клас вище» з найяскравішим обличчям. CX-30 заклинив себе в 11-дюймовій щілині в проміжку довжини між існуючим субкомпактним позашляховиком CX-3 і субкомпактним CX-5, автомобілем, який єдиний - це половина продажів Mazda в США.

Нас найбільша турбота щодо CX-30 - це те, що Mazda залишила інакше добре виконану лінійку входу: виявлення сліпих плям, Android Auto / Apple CarPlay та супутникове налаштування радіо. Для отримання перших двох потрібно 2000 доларів; отримання супутникового радіо додає 2300 доларів більше в інший пакет.

"Jinba Ittai", або кінь і вершник, - це філософія Mazda. CX-30 був фантастичним на задніх дорогах за межами Палм-Спрінгз, супер тихий на нудних міжвузлях навколо Сан-Дієго.
"Jinba Ittai", або кінь і вершник, - це філософія Mazda. CX-30 був фантастичним на задніх дорогах за межами Палм-Спрінгз, супер тихий на нудних міжвузлях навколо Сан-Дієго.

Кінь та вершник як один: немає маркетингу BS (HS?)

Щоб протестувати CX-30, я їхав з колегою з Палм-Спрінгз до Сан-Дієго, проїжджаючи по дорозі майже всю дорогу, включаючи автомобілі, що ухиляються на відстані 10 миль, зупинилися, щоб сфотографувати найнезвичайніший снігопад за добу на околиці округу Сан-Дієго. Mazda проповідує концепцію jinba ittai, або коня та вершника, як єдине ціле. З часом вершник мчить з конем, і навпаки. Це може здатися маркетинговою фразою, але Mazda справді вірить у це. З часом це роблять і власники. Mazda будує сидіння для найкращого водіння та відчуття підключення до колеса, педалей та решти автомобіля. Кожна ручка в кабіні має однаковий опір при повороті, кожен перемикач спрацьовує однаковий тиск для активації, і кожен тип шрифту є послідовним.

Кожен CX-30 отримує один і той же привід, 2,5-літровий двигун Skyactiv-G (бензиновий) з прямим впорскуванням (GDI), провідний 186 к.с., обертовий момент 186 фунтів, обертається з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач та (новий ) кнопка для легкої бездоріжжя. Верхня лінія оздоблення додає відключення циліндрів для невеликого збільшення економії палива. Неформальні пробіги часу передбачають, що автомобіль зробить 7,5-секундний спринт 0-60, що швидко, але не швидко. Ексклюзивний G-Vectoring Control Plus у Mazda на моделях з усіма приводами непомітно зменшує крутний момент двигуна (потужність), коли ви повертаєтесь у кут, трохи ваги зміщується до переднього кінця, а більше ваги на передніх колесах допомагає автомобілю повернути дюйм. Через середину повороту потужність зміщується (знов, трохи) в тил, і виходячи з повороту, тяг прикладається до зовнішнього переднього гальма, допомагаючи автомобілю повернутися до прямого руху.

Вимикачі на кермі мають розумний розмір, хоча матеріал трохи слизький. Середній вимірювальний прилад панелі приладів - це РК-дисплей високої роздільної здатності.
Вимикачі на кермі мають розумний розмір, хоча матеріал трохи слизький. Середній вимірювальний прилад панелі приладів - це РК-дисплей високої роздільної здатності.

CX-30 оцінюється як місто на 25 миль на км, шосе на 33 миль на секунду, 28 миль на секунду разом, на звичайному паливі. Повний привід CX-30 - це 24/31/26. Хоча він базується на новій платформі Mazda3, яка має седан і більш спортивний хетчбек, зміна палиці Mazda3 не пропонується. Як видно з таблиці нижче, CX-30 ближче до CX-3, ніж CX-5, в тому числі і за ціною. Без деяких стимулів Mazda, на наш погляд, CX-3 може бути жорстким продажем на $ 1510 менше.

Філософія Mazda обмежує, скільки автомобіль робить для вас. Існує попередження щодо виїзду на смугу руху та допомога у продовженні руху смуги руху, але немає допомоги в центрі руху смуги руху, тому якщо ви на мить відволікаєтесь, вас відтягнуть з краю смуги руху, але ви не будете автоматично центрировані. Ми можемо стверджувати, що немає шкоди в тому, що автомобіль є напівавтономним на довгих міждержавних шосе, але Mazda не кусається. Mazda знаходиться на борту з асистентами водія, але не технологією, яка переймає водіння. Також Mazda не дозволить отримувати інформацію про розваги (поточну інформацію про виконавця / пісні або номер телефону, що входить) на додатковому дисплеї головного убору. Платити за володіння одним із найприємніших автомобілів-водіїв може бути невеликою ціною.

Внутрішній вигляд Mazda CX-30 має більше спільного з Audi-BMW-Lexus-Mercedes, ніж з його основними конкурентами. Коли Mazda каже "клас вище", жодні BS-детектори не вимикаються.
Внутрішній вигляд Mazda CX-30 має більше спільного з Audi-BMW-Lexus-Mercedes, ніж з його основними конкурентами. Коли Mazda каже "клас вище", жодні BS-детектори не вимикаються.

Найбільше висококласного кокпіту

Нові кольори оздоблення роблять кабіну ще більш досконалою.
Нові кольори оздоблення роблять кабіну ще більш досконалою.

Пропустіть цей розділ, якщо ви раніше читали огляд Mazda або володіли недавньою Mazda: кабіни виглядають чудово. Вам буде важко натиснути, щоб сказати CX-5 від Audi Q5, поки ви не подивилися на наклейку Monroney з лівого заднього вікна. CX-30 отримує нову інформаційно-розважальну систему з більшим екраном (діагоналлю 8,8 дюймів), встановленим вище, тому це вже не частковий сенсорний екран, а також велике колесо управління (Mazda Commander).

На нижній обробці сидіння сидіння тканинні (красиві), шкіряні - на верхній. Дерев'яні оздоблення, які ми бачили, були матовим покриттям, тобто жоден відблиск не відскакував вам у очі. Старіші Mazdas пропонували лише пергамент (занадто світлий, якщо ви їсте, пили чи дозволяєте дітям в машині) або чорний (занадто темний), але зараз є кілька насичених коричневих комбінацій, які виглядають чудово, включаючи легку перфоровану шкіру з темно-коричневим кольором, що демонструє кидок.

Було б більше місця для чашок, прорізів для другого телефону та кубика для ключів, якби Mazda вимкнула механічний перемикач передач для кнопок перемикача панелі приладів та перемикачів лопат. Ми підозрюємо, що jinba ittai також означає, що цього не відбудеться.

95-й перцентиль (розмір) вершника добре передує. Заднє сидіння можна використовувати дорослим для місцевих атракціонів. У щоденних поїздках це працює, якщо вам менше 5 футів-7. Це субкомпактний позашляховик: не Mustang-Camaro, не тісний CX-5, а посередині між ними. Вантажна кімната в задній частині також приймає удар в порівнянні з CX-5.

Своєю останньою позашляховиком Mazda розділила різницю на 11 дюймів між CX-3 і CX-5, а не розділила 20-дюймову затоку між CX-5 і трирядним CX-9 (де жила неіснуюча Mazda CX-7 до 2012 року). Найкраще подумайте про покращення CX-30 на CX-3 без значно більших витрат. CX-3 залишається в лінійці.
Своєю останньою позашляховиком Mazda розділила різницю на 11 дюймів між CX-3 і CX-5, а не розділила 20-дюймову затоку між CX-5 і трирядним CX-9 (де жила неіснуюча Mazda CX-7 до 2012 року). Найкраще подумайте про покращення CX-30 на CX-3 без значно більших витрат. CX-3 залишається в лінійці.

Оздоблення Mazda CX-30

Новіший і більший контролер стека Commander.
Новіший і більший контролер стека Commander.

Що стосується CX-30, Mazda має пакети, а не обробку ліній. Окремих варіантів, крім дилерських аксесуарів, таких як бездротова зарядна панель за 200 доларів, немає. Кожен CX-30 отримує 8,8-дюймовий кольоровий дисплей, 7-дюймовий дисплей з РК-дисплеєм (мультиінформаційний дисплей на панелі приладів), восьмиколотковий звук, подвійні роз'єми USB, 12-вольтовий роз'єм живлення, світлодіодні фари / денні ліхтарі / комбіновані задні фари, електронне стояночне гальмо та 17-дюймові легкосплавні колеса. Базова ціна становить 22 945 доларів з доставкою, 24 345 доларів за все-колесо-привід.

Стандартні функції безпеки та допомоги водієві включають:

  • Попередження та гальмування переднього зіткнення (Mazda "Smart Brake Support")
  • Повний діапазон адаптивного круїз-контролю
  • Попередження про від'їзд до смуги руху / допомога утримуйте смугу руху
  • Сонливе попередження водія

Пакет Select, 2000 доларів (всього 24 945 доларів США для переднього приводу), приносить виявлення сліпої плями, попередження про перехресний трафік, Apple CarPlay, Android Auto, шкіряне колесо, вхід без ключів, двозонний змінного струму, задні отвори змінного струму, і більше шин 215 / 55R18.

Переважний пакет, 2300 доларів на вершині Select (загальна сума 27 245 доларів), додає преміум-аудіо Bose з 12-динаміками Bose, восьмистороннім сидінням водія, що регулюється потужністю, супутниковим радіо та гарячими передніми сидіннями.

Пакет «Преміум», що на 2000 доларів вище (від 29 245 доларів США), має головний дисплей (показ активного водіння), шкіряні сидіння, перемикачі весла, задній підйомник, підвісний люк, рейки даху та відключення циліндра.

Центральний дисплей більший, більше не ввімкнено сенсорний екран і діагональ 8,8 дюймів. Елементи керування кондиціонером є окремими від інформаційно-розважального дисплея.
Центральний дисплей більший, більше не ввімкнено сенсорний екран і діагональ 8,8 дюймів. Елементи керування кондиціонером є окремими від інформаційно-розважального дисплея.

Чи варто купувати?

Невеликі позашляховики настільки популярні, що деякі автовиробники мають кілька моделей однакового розміру, наприклад, середній розмір Ford Edge та середній розмір майже повнорозмірного Ford Explorer. Найкращим прикладом серед субкомпактів є добре розглянутий Hyundai Kona (і Kona EV), який тепер доповнюється меншим Hyundai Venue на приблизно 3000 доларів менше (також набагато меншої довжини). У випадку Mazda, він тримає навколо старшої та меншої моделі, CX-3, яка вперше поставляється як транспортний засіб 2016 року. CX-30 - це не CX-4, оскільки в Китаї є інша Mazda з назвою CX-4. Крім того, зазначає Mazda, є машини з двоцифровими цифровими назвами, такі як MX-30, новий EV, тож це не є лише один раз зміною.

Mazda пропонує привабливий пакет: продуктивність, придатність та обробка, а також ціна відповідно до інших категорій. Тепер Mazda може похвалитися найвищою надійністю: листопадовий звіт про надійність споживачів вважає MX-5 Miata найкращим бомбардиром в цілому з 95 (зі 100), випередивши дві Toyota Pri Prius і Lexus, а за ними конкурент (Hyundai Kona ), і Mazda CX-3, з Mazda CX-9 також у топ-10, а Mazda CX-5 тільки назовні. В цілому Mazda як марка посідає друге місце після Lexus (Mazda була четвертою в рейтингу 2019 року), і випереджає Toyota, Porsche, Genesis, Hyundai, Subaru, Dodge (так, Dodge, великий приріст цього року), Kia та Mini .

Надійність та бажаність змушують Mazdas зберігати свою цінність. Відповідно до інформації Посібника з оренди автомобілів, наданої Mazda, конкуруючі невеликі позашляховики зберігають 36 відсотків (Mitsubishi Outlander) до 60 відсотків від початкової вартості через три роки. Це робить оренду привабливою, оскільки оренда - це позика на вартість, яку автомобіль втрачає протягом. Тож за 30 000 доларів CX-30 покупець сплачує 12 000 доларів США (40 відсотків від ціни на 30 000 доларів США відійшли), а два автомобілі в середині із 47-відсотковим залишком, Kia Niro та Hyundai Kona, виплачують основну суму 15 900 доларів (плюс накладні витрати та збори).

Ключові конкуруючі кросовери в діапазоні розмірів і цін включають Subaru Crosstrek, Hyundai Kona і Kia Niro, Toyota C-HR, Honda HR-V, Nissan Kicks, Ford EcoSport, Jeep Renegade, Fiat 500X, Chevrolet Trax / Buick Encore, Nissan Rogue Sport, Mini Countryman та Mitsubishi Outlander. Майбутня Chevrolet Trailblazer також буде конкуренцією. Crosstrek, Rogue Sport, Kona та Niro, і HR-V - хороші автомобілі. Так само і у Mazda CX-3. Тепер, коли CX-30 вийшов, CX-3 виглядає менш вишуканим, а пасажирський та вантажний простір менш просторий; заощадження в 1500 доларів не складають різниці між двома транспортними засобами. CX-30 також може бути типом позашляховика, який виводить людей зі спортивних автомобілів, таких як Mazda3.

Як і Mazda CX-5 у своїй категорії компактних автомобілів, і Mazda3 серед спортивних субкомпактних седанів, Mazda CX-30 - це малий позашляховик, який можна отримати, якщо ви хочете, щоб ви працювали на сухих шосе або засніжених задніх дорогах. Mazda продовжує вражати якістю матеріалів для кабіни. Все, що ми бажаємо, - це виявлення сліпих плям та Android Auto / Apple CarPlay як одна з функцій безпеки, що входить у систему.

Читати далі

8K дисплеї можуть бути готові цього року, але вміст може зайняти до 2025 року
8K дисплеї можуть бути готові цього року, але вміст може зайняти до 2025 року

8 КБ панелі можуть надходити, як тільки цього року (за надзвичайних цін), але 8 КБ? Це може бути через сім років - або навіть більше. Це певною мірою залежить і як ви визначаєте "вміст".

NASA затримає космічний телескоп Джеймса Уебба знову з травня 2020 року
NASA затримає космічний телескоп Джеймса Уебба знову з травня 2020 року

Космічний телескоп Джеймса Вебба (JWST) бачив свою справедливу частку затримок (а потім і деяких), але ми мали всі підстави очікувати, що він, нарешті, буде запущений приблизно через рік.

Apple може відмовитися від Intel, починаючи з 2020 року, на користь власного дизайну процесора
Apple може відмовитися від Intel, починаючи з 2020 року, на користь власного дизайну процесора

Як повідомляється, Apple планує перейти від чіпів Intel та до свого власного кремнію, починаючи з 2020 року.

Марс вертоліт NASA буде їхати разом з 2020 Rover
Марс вертоліт NASA буде їхати разом з 2020 Rover

Невизначений Марсовий вертоліт стане першим суднам, важче повітрям, ніж літати на іншій планеті. Таким чином, це допоможе наблизити місію маршрутизатора 2020 до більш глибоких умов і дізнатися більше про Марс.