Обморожение Tech: Хорошо зимние шины лучше всего работает с меньшими колесами

Зима может показаться одна треть сделано по календарю. Тем не менее, благодаря вариабельности в погоде во многих частях страны, мы только начали. Вот краткий учебник для начинающих о том, как шинная технология изменилась, и что вы можете сделать, чтобы пройти через холод, снежную погоду - а также, как пережить зиму, не теряя еще один Bleeping $ 400 легкосплавные колесные диски с выбоинами.

Хитрость заключается в том, чтобы получить второй набор шин и колес-зимней резиной, где дорога колесо один, два, или даже три дюйма меньше в диаметре. Вы компенсировать, получив шины с повыше боковиной, так что общая высота такой же. Бонус в том, что резиновые боковые стенки являются гораздо более гибкими и выбоины устойчивостью, чем алюминиевого сплава, или из стали, колеса.

Вам нужны зимние шины?

Если у вас есть производительность автомобиль с летними шинами, они небезопасны ниже 40 градусов, потому что мягкий состав протектора твердеет слишком трудно для сцепления с дорогой, когда она близка к замерзанию. Вы не сразу соскальзываете дорогу ниже 32 градусов, но и торможение на поворотах способности скомпрометированы. По крайней мере, вы должны заменить их на более холодную половину года с всесезонных шин. Вы можете искать марку шин и модель онлайн; что говорит вам, если они летом.

Большинство новых автомобилей оснащены всесезонных шин, и они хорошо в пару дюймов снега, если вы не крутой подъездной дороги или улицы. В самом деле паршивая погода, вы также имеете право сказать, «Я остаюсь в». И надо.

Зимние шины - то, что раньше называли зимние шины - есть соединение, которое остается мягкой и податливой ниже точки замерзания. Но они несколько громче на сухой трассе тротуаре и изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. Они улучшают сцепление на снегу, льду и слякоти. Резиновое выглядит так же - черный - как на зимней шины в начале 2000-х годов, но химия и рецептура являются более продвинутыми.

Шипованные зимние шины менее популярны, чем поколение назад из-за быстрого развития, сделанных нешипованных зимних шин, из-за государственных запретов или ограничений на когда шипованные шины могут быть использованы, и потому, что они шумные на сухом асфальте. Шипованные шины также повредить дорожное покрытие в течение долгого времени. Но для запуска и остановки на льду, они хороши. В снеге, нет большой разницы.

Сколько получить? 4 всегда правильный ответ

Первые две зимние шины должны идти на задней части автомобиля. Даже если у вас есть передний привод. Почему? Snow шины сцепление лучше всего сезона, гораздо лучше, чем летние шины. Тормозной жесткий в передний привод автомобиля и задняя часть с меньшим захватом будет - мощь - слайд вокруг. Если вы хотите, чтобы автомобиль хорошо держаться в снеге, вам нужны зимние шины впереди, и если вы хотите, чтобы не раскручивать машину при торможении или внезапно сходит дроссель, вам нужны зимние шины в спине.

Только помните: Независимо от того, что транспортного средства, то, трансмиссия, первые две зимних шин всегда идут на спине. Приятно идти. Очень важно, чтобы остановить.

Делает All-Wheel-Drive автомобили в зимние шины?

Все полноприводные автомобили имеют лучшее сцепление на снегу, но полный привод и четыре колеса-диск (что пикапы и большие внедорожники имеют) предоставляют никаких преимуществ по сравнению с тормозными задним приводом.

С точки зрения тяги, ничто не сравнится все колеса-диск с четырьмя зимними шинами, а затем передний привод с четырьмя зимними шинами, а затем задний привод с четырьмя зимними шинами. Есть задний привод с зимними шинами лучше, чем AWD с всесезонных шин? Это зависит от ситуации и дорожных условиях. Во всяком случае, это гипотетический вопрос: Либо у вас есть автомобиль, задний привод или AWD автомобиль, и вы решаете, нужно ли добавлять зимние шины, не стоит ли сбрасывать задний водитель, который нуждается снегами и получить AWD автомобиля, который может или не может им нужно.

Минус-1 2 3: Меньшая колесный диск, Большая Боковина

За моими вождение лет около полторы миллионов пройденных миль, я потерял около шести колес или шин и колес до повреждения дороги. Трое из них были в течение последних трех лет, все из-за выбоины. Когда мы переехали в холмистой, извилистой дороге 25 миль за пределами Манхэттена (существуют такие дороги) и получил все полноприводные SUV, мы получили на год с всесезонными шинами, то решили, что мы хотели еще больше сцепление и торможение на и вниз по холмам и вокруг кривых полудюжины раз в год мы получаем снег. Это после того, как выбоины согнуты, но не нарушало одно из колес ($ 200 ремонта).

Я исследовал концепцию плюс размера, минус размера. Вполне возможно, чтобы получить шины-и колесо пакета, где дорога колесо дюйма больше, скажем, 20, а не 19 дюймов, но соотношение сторон (как высокая боковина шины по сравнению с шириной шины, показанные в виде числа, такие как 50, 60 или 70) регулирует таким образом, боковую стенку меньше, и общий диаметр этой шины, сверху вниз, примерно такой же. Вы можете пойти, плюс один, плюс два, иногда плюс три, то есть 18-дюймовые колеса зачинать 21-дюймовые колеса. Вы можете также пойти минус-один, минус два, или минус-три с зимними шинами, поэтому 19-дюймовый летом или всесезонная шина / колесо пакет будет 18, 17 или 16 дюймов с зимними шинами. Это труднее идти вниз по размеру, 19 до 18 до 17 до 16 лет, потому что колеса корзина должна быть в состоянии соответствовать по детали тормоза и корзину с 16-дюймовым колесом иногда слишком мало.

Из-за плохой опыт с поврежденным сплава, я не хочу, большие, блестящие диски в зимние месяцы. Я решил посмотреть, смогу ли я поменять наш компактный внедорожник 19-дюймовые колеса и 55-й серии и шины вплоть до 17-, может быть, 16-дюймовые колесные диски и шины. 18-дюймовые зимние шины были легко найти, 17s тоже, но лишь немногие из 16s. Один, который работал для моего автомобиля, Mazda CX-5, был Michelin X-Ice 2 зимняя шина, размером 225 / 70R16. Это близкое соответствие диаметру шины оригинального оборудования-225 / 55R19 шины. Я выбрал стальные колеса, сильнее, чем алюминиевый сплав, немного тяжелее. Я первый проверил с помощью спецификации листов, чтобы обеспечить шины и колеса были бы точно подходят, и они сделали. шинные дилеры, местные или прямых, имеют КОМПЛЕКТАЦИИ диаграммы, показывающую, которые большие или меньшие колеса подходят без соскоба компонента или требующих арок.

Так что теперь у нас есть тот минус-тройка на нашей главной машине. В течение трех лет мы имели Bridgestone Blizzak WS80 зимние шины на старом заднеприводного спортивного седана. Старый седан пришел с 225 / 55R16 шин и колес; Я получил 225 / 60R16 зимние шины и литые диски по доступным ценам, опять же около $ 1000 бай-ин к тому времени они были установлены и прикручены к машине.

Если плюс / минус понятие сбивает с толку, просто спросите у дилера: Могу ли я получить различные колеса размера с согласующих посадки шины, которые накручивают до имеющих одинаковую размерность внешней (диаметр) сверху вниз?

Сколько?

Как правило, и как я сделал выше, цифра около $ 1000, чтобы положить четыре приличные зимние шины и диски на вашем небольшой или среднего размера автомобиля. Это будет больше, если вы хотите высокоскоростного рейтинг зимних шин, или пойти с фантазией легкосплавных дисков. Эти вещи сложить или вычесть из того, что вы платите:

• Плюс размер колеса и шины стоят дороже.
• Если вы получаете стальные колеса, добавьте $ 25- $ 50 за четыре пачки пластиковых крышек колес для улучшения косметических средств.
• Добавить $ 40- $ 50 за колесо для монитора давления в шинах.
• Добавить $ 25- $ 50, чтобы установить и сбалансировать каждое колесо и шину.
• Добавить $ 10-25 колеса поставить каждое колесо на автомобиль и крутящий момент (давлении болта) колесо (и удалить старый набор).
• Вычитание до $ 75 на колесо / шину, если вы покупаете все из того же источника, и вы получите пакет шин готовы болт.
• Добавить $ 40- $ 60 за набор из четырех мешков шин для межсезонья хранения, в основном, так что вы не пачкаются растирание против них в гараже.
• Добавить $ 50- $ 75 за стойку хранения шин, которая идет высоко на вашей стене гаража.
• Рисунок на новом комплекте шин после шести до 10 лет. Резины ухудшается, особенно при солнечном свете.

Не пытайтесь удалить летние шины, положить зимние шины на те же колеса, а затем установите зимние шины следующей осенью. Каждая поездка в гараж стоит $ 100- $ 200, так что второй комплект колес дешевеет после двух лет.

Итог: Это второй комплект зимних шин и колес может показаться дорогостоящим. В то же время, это примерно то же самое, как стоимость вашей страховой франшизы, если вы в зимней аварии, плюс более высокие страховые платежи за пару лет.

Помимо стоимости, вы уменьшая вероятность несчастного случая, вы чувствуете себя более безопасное вождение в снегу, и вы, скорее всего, чтобы принять эту поездку выходного дня вы с нетерпением ждали, даже если погода угрожает.

Читать далее

Acorus от Michelin означает, что выбоины не повреждают низкопрофильные шины, колеса

Изгиб, а не разрыв: колесо Acorus добавляет пару резиновых фланцев для дополнительного изгиба, экономя шины с короткой боковиной от их ранней кончины.

НАСА устанавливает колеса на марсоходе 2020

НАСА прикрепило колеса и подвеску к правой стороне рамы. Сейчас мы на шаг ближе к функциональному марсоходу, и, надеюсь, он окажется еще более долговечным, чем Curiosity.

Вот марсоход Марс 2020, стоящий на своих шести колесах

В НАСА установлен марсоход Mars 2020, который стоит на своих шести колесах. Отлично сработано!

Byton Толчки M-Byte EV как первый смарт-устройства на колесах

Byton M-Byte становится ближе к доставке. Китай (его внутренний рынок) получает первые автомобили в этом году, с США, чтобы следовать в 2021 И да, 48-дюймовый ЖК-дисплей не просто концепт-кар тизер.