Cadillac Супер Круиз Прибавляет Авто перестроение
Cadillac надеется получить обратно некоторое уважение к его техническое мастерство с новой версией самостоятельного вождения технологии Супер Круиз позже в этом году. Это позволит автоматизировать задачу перестроения: Просто нажмите на сигнал поворота и машина сделает все остальное, что включает в себя проверку для открытия, поворот на поворотнике, сдвигая полосы движения, и выключая поворотника.
Супер Круиз будет на трех новых Кадиллаков, прибывающих во второй половине 2020 года: среднего размера 2021 Cadillac CT5 седан, компактный седан CT5, и больше, чем жизнь 2021 Cadillac Escalade. Супер Круиз построен на вершине «все-новой платформы цифрового транспортного средства» с более электрической пропускной способностью и вычислительной мощностью.
Супер круиз был лучшим и самым передовым в отрасли самостоятельного вождения технологии, когда он дебютировал в 2017. Супер Круиза специальный соус был дополнительный шаг Cadillac взял лидара-отображение каждой полосы движения каждого американского и канадского межгосударственном, а затем положить, что данные в каждом супер Круиз-оборудованный автомобиль. В автомобиле камера и радары могут точно соотнести местоположение автомобиля к данным лидара карты.
В дополнение к функции изменения полосы движения, Cadillac говорит были сделаны эти усовершенствования:
- Добавление богатой картографической информации для автоматизированного изменения полосы движения и улучшенные функциональные возможности за счет поворотов и развязок
- Улучшенное программное обеспечение для лучшего управления и контроля скорости
- Улучшения, чтобы сделать его более простым и интуитивно понятным для водителей задействовать систему
До этого Cadillac столкнулся количество лидара отображенных миль шоссе от 160,000 до 200,000. Так что теперь включает в себя более разделенном-лейн, шоссе ограниченного доступа за пределами формальной системы США Interstate (47000 миль) и Trans-Canada Highway (5000 миль).
По Супер Круиз главный инженер Марио Maiorana:
Это наше самое обширное обновление мы сделали супер Круза с момента своего дебюта. Мы сделали ряд улучшений, чтобы сделать супер круиз более интуитивным, более эффективным и более доступным для наших клиентов. В дополнение к автоматизированной функциональности смены полосы движения, мы добились улучшения в пользовательский интерфейс и динамики движения руки свободными.
... [Изменения] включают улучшение задней стороне датчиков и передовые программные алгоритмы, так что система может уверенно отслеживать транспортные средства, приближающиеся сзади. В результате этих усовершенствований, мы можем гарантировать, что Супер круиз проведет в своей нынешней полосе и только изменения [полосах], когда достаточный зазор существует.
Из-за значительные изменения платформы, лежащая в основе электроники, модернизации дооснащения не представляется возможные, и, кажется, другие Кадиллаки не получат новый супер круиз до середины жизни обновления или все-новая модели автомобиля.
Как трудно смена тазов полосы быть? Не так много, если вы обратите внимание. (Но мы, американцы). Как водители возраст, проверяя слепое пятно и перестроение безопасно является серьезной проблемой. Это также проблема с драйверами их первые 3-5 лет вождения.
Когда я тестировал Cadillac CT6 на первом диске 2017 Супер Круиз, из Нью-Йорка в Вашингтон в Кливленд (Cadillac выбрал маршрут, они, вероятно, любители рок-н-ролла), это было откровением: 600 миль почти полностью руки прочь вождения.
Вот трюк: Вы не должны иметь свои руки на руле, а камера слежения лицо и глаза, и они должны смотреть вперед. Если искать в другом месте в течение более чем 5-10 секунд, вы получите предупреждение, снова предупредили, и если вы все еще не реагируете, автомобиль замедляется, опасность огни прийти на, автомобиль останавливается, и OnStar зовет на помощь , Это намного более комфортно с вашими руками от колеса, чем на.
Супер круиз 1,0 сделал сказочную хорошую работу поддерживая автомобиль точно в центре полосы движения. Если вы хотите, чтобы перестроиться, вы сделали это сами. Единственные менее чем удобные моменты были в кривые с 18-Уилер наряду. Если неосторожно дуга Дальнобойщик через терн принесла его ближе к полосе разметки между двумя из нас, предусмотрительный водитель будет реагировать на водитель грузовика, перемещая ногу или два отходящих центра, чтобы дать небольшое пространство. Так, на всякий случай. Случайные кривые закрытость-в-не беспокоить голова ГМ инженерных сидит со мной, но я подозреваю, что не было бы в случае с моей женой на пассажирском сиденье.
После дебюта в Super Cruise, несколько автопроизводителей, таких как Тесла и BMW дебютировали авто переулок изменения. Некоторые водители Тесла сообщили волосок во время фактической смены полосы движения; Я никогда не испытывал, что в течение нескольких недель вождения два аналогично оборудованных BMWs. Но только Cadillac использует данные лидара отображенных в справочном положение автомобиля на дороге. (Примечание: Данные в автомобиле лидара отображенные но Кадиллаки в настоящее время не имеют лидара Они используют GPS и другие не лидарные датчики, такие как камеры для точного определения местоположения.).
Cadillac может использовать более хорошие технологии. Он прошел через смены руководства, в конце своего эксперимента положить в штаб-квартиру в фанки районе Сохо на Манхэттене, и перенес падение 1-процентный рост продаж в 2019 г. В то же время, конкурент Линкольн прыгнул на 8 процентов, и международные конкуренты в основном получили продаж: Audi и Lexus , плоский; Mercedes-Benz, до 1 процента; Jaguar, до 2 процентов; Land Rover, на 3 процента; BMW, что на 4 процента; Вольво, до 10 процентов; Тесла, до 35 процентов; Genesis, до 106 процентов. Только Infiniti был большим неудачником, на 21 процентов. Mercedes, BMW и Lexus каждый обогнать Cadillac примерно 2-1.
Это будет интересно посмотреть, сколько линии отреза (варианты модели) получить новый SuperCruise. Когда я тест ехал CT6 в 2017 году, Супер Круиз был стандарт только на топ-оф-линии CT6 платины ($ 84790 базовая цена). На других моделях CT6, она была частью $ 5000 Premium Package с.
SuperCruise эффективно автоматизации уровня 2-Plus, где уровень 2 сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с переулка центрирования помочь, но водитель должен слегка держать руки на руле. Cadillac выходит за рамки, предлагая руки прочь вождения и Лейн изменения по инициативе водителя. A Level 3 автомобиля не потребует постоянного глаза на дороге, и он может автоматически менять полосы движения и сделки с автомобилями, сливающихся на шоссе.
Вещи могут смотреть вверх. Cadillac имеет новое руководство (снова). Cadillac освежает ее состав. Это повысило - исправлен, чтобы быть более точным - его звезда пересекла система CUE информационно-развлекательная. Мы большие поклонники вибрирующего мест безопасности, оповещение с обратным тактильными, а не хриплыми звуковыми оповещениями. Это был один из первых с зеркало заднего вида, что переворачивает между оптическим зеркалом и просмотра видео широкоугольной. Он предлагает удобный и спортивные версии, где Линкольн концентрирующиеся на роскошь и дизайне. И разумные варианты и для любой марки США, это трудно сегодня развенчать любого из европейских автомобилестроителей, если идти голову к голове на спортивных пакетах.
Уже давно мы считаем, что если что-то беспокоит Cadillac, это не их инженеры. Последние Супер Круиз дает Cadillac и GM шанс отполировать лозунг «Стандарт мира.» Мы будем видеть в течение нескольких месяцев, как Cadillac улучшилось.
Читать далее
Раджа Кодури из Intel представит на предстоящей конференции Samsung Foundry
На этой неделе Раджа Кодури из Intel выступит на литейном мероприятии Samsung - и этого не случилось бы, если бы Intel не было, что сказать.
RISC-V делает шаг навстречу мейнстриму с платой SiFive Dev Board и высокопроизводительным процессором
RISC V продолжает завоевывать рынок, на этот раз с более дешевой и более полнофункциональной тестовой материнской платой.
Intel представляет новые мобильные графические процессоры Xe Max для создателей контента начального уровня
Intel выпустила новый потребительский мобильный графический процессор, но у него очень специфический вариант использования, по крайней мере, на данный момент.
MIT создает подводный GPS-навигатор без батарей
Радиосигналы GPS быстро рассеиваются при попадании в воду, что затрудняет научные исследования в море. Единственная альтернатива - использовать акустические системы, которые разжевывают батарейки. Команда из Массачусетского технологического института разработала технологию слежения без батарей, которая могла бы положить конец этому раздражению.