5 Уроков от смерти Франкфуртского Автосалона

Наиболее в мире важно автосалон - Франкфурт - мертв. Организационная группа VDA (Verband дер автомобилестроителей, или Ассоциация немецкой автомобильной промышленности) вытащил пробку на нечетных лет-только IAA (Internationale Automobil-Ausstellung или международном автосалоне).

Франкфурт был в беде, когда любит Toyota, Renault, Peugeot, Nissan, Fiat и Ferrari вытащил заранее шоу, и Франкфурт стал покойником ходить, как только цифра посещаемости вышла: до 31 процентов в 2019 году, вниз 40 процентов этого десятилетия. Что мертв, на самом деле, Франкфурт как место давнего шоу. VDA запрошены хостинг ставки, получил семь предложений, и примет решение из Берлин, Мюнхен и Гамбург. Это не означает, что раз хорошо будет возвращаться в другом городе.

Вот то, что мы можем узнать о автосалонах от того, что случилось с автосалоне во Франкфурте, а также опыт других шоу сталкиваются смутные времена, особенно в Детройте:

1. Никто не едет в Всемирной выставке Anymore

Авто шоу были, куда вы пошли, чтобы узнать о прогрессе АВТОТРАНСПОРТА. Подобно тому, как люди использовали для поездки на Всемирную выставку, чтобы узнать о марше прогресса: ТВ-вещания (Нью-Йорк, 1939), то колесо обозрения (Чикаго, 1893), Эйфелева башня (Париж, 1889), Форд Мустанг (New Йорк, 1964). Теперь, вы просто идете найти видео на YouTube. Там не были Ярмарка мира, в Северной Америке, так как Ванкувер 1986 и более поздних из них имеет дорогие упражнения в государственном строительстве и в груди колотилась (несколько, как Олимпийские игры).

Если вы идете в автосалон, это либо из трепета, видя новые автомобили, получать ваши дети возбуждаются об автомобилях, или потому, что вы ходите по магазинам для одного вы будете покупать в ближайшее время. Но вы, наверное, знаете верхние строчки о том, что они выглядят и сколько лошадиных сил у них есть.

2. Автопроизводители не проявляющей Где их автомобили не продают

Это то, что больно Детройт. В течение многих лет, иностранные автопроизводители - те, со штаб-квартирой за пределами США - все пошли в Детройте (NAIAS или Североамериканского International Auto Show). Они хотели быть частью волнения для двух или двух с половиной, прессами и благотворительные дней до шоу открыто для публики. В Детройте, независимо от того, что показал Mercedes-Benz, местное освещение не благоприятствовали большой тройки: Chrysler (в то время), Ford и GM. Но тогда, кто хотел бы писать с изменяемыми фазами газораспределения и непосредственным впрыском топлива в новой Benz, когда у вас Ram Trucks (Крайслер), ведя стадо скота перед Кобо Холле? Это было в 2008 году, через год после Daimler и Chrysler закончили свое 10-летнее слияние.

В основном, Audi, BMW, Mercedes-Benz, а доля рынка Porsche в Мичигане округляется до примерно, о, ноль процентов. Таким образом, они прекратили экспонирование. Некоторые из них, как Porsche, остановился экспонирование несколько раз. И матчи остановились андеррайтинг кабин, которые они использовали в течение двух дней, а местные торговцы затем используются для 10 больше. Детройт также может быть худшим автосалоном для автопроизводителя ROI, потому что как раз о все работает или имеет относительную работу для одного из автопроизводителей и доступа к работнику / семейные скидкам. Шансы равны нулю, что кто-то в семье Chrysler покупает F-150 или Silverado над Ram 1500.

Большинство крупных автосалонах также не бывает, когда автомобили продаются. Вот весной. Это, конечно, не в разгаре зимы, что, когда автодилеры предпочитают шоу, которые пройдут, так что они могут построить несколько больше продаж в декабре и январе, а затем провести продажи февраля в чести - да, есть ирония - два из самых честных президентов Америки.

3. Авто шоу Green, мобильность Shows (не продается)

В стремлении быть будущими смотреть, автосалоны добавили компоненты для электризации, рациональную экологической практику, а также мобильные услуги, таких как разделяемые перехватывающих фургоны. В некоторых местах, это работает (Лос-Анджелес); в других, это не так. Независимо от того, что компонент просмотровых как там новая часть, вроде того, что ярмарки в мире раньше. Большинство американцев еще не покупки для электромобилей, а не с продажами остановленных на менее чем 2 процента доли рынка США.

Это материал, который СМИ хочет покрова (некоторые из нас, так или иначе), но одни и те же вещи, которые мы хотим не толпы требовали, чтобы видеть.

4. Покупатели не нравится автодилеры

Основная причина существования крупного автошоу не является пресс-дни, но публичные дни, в пятницу в следующее воскресенье, девять в десять дней. Вот когда публика приходит и взаимодействует с представителями местных автодилеров, а также некоторыми автопроизводителя повторений. Пока не ясно, насколько они узнают, что они уже не знают, от онлайн. И это не ясно, сколько общее неприятие общественности к опыту автомобиля покупки внутри автосалонов стереться на авто-шоу опыта. Вы можете видеть почти каждый бренд под одной крышей. В лагере Jeep и несколько других, вы можете ездить на снежно-роудинге облегченного похода. Если автомобиль популярен, вам придется ждать в очереди, чтобы сидеть внутри.

В то же время, брошюры вы можете забрать в объеме на автосалоне, то же информация на сайте. Насколько автосалоны быть родители к детям время склеивание, люди, рожденные в последние три десятилетия увидеть автомобиль как менее захватывающим, чем их родители, как дети. Он не ушел полностью, но она выскользнула достаточно, чтобы повлиять на автосалон посещаемость.

5. Автопроизводители Invest в Экспериментальном маркетинге

Автопроизводители пересматривают куда потратить свои маркетинговые доллары. Они хотят, чтобы сфокусировать его на наиболее вероятных перспектив, если они могут идентифицировать их: люди, которые купили премиум автомобиль 2-3 года назад, молодые родители со вторым ребенком на пути и, возможно, нуждаются в безопасном среднего размера внедорожник, кто-то, кто просто гугле Tag Heuer и Rolex. Так они спонсируют музыкальные фестивали, поддержка благотворительных организаций, а также кашель до $ 5 миллионов за 30 секунд Супер Боул 54 (2020) месте. Или они предлагают лучшие перспективы для привода автомобилей на скорости в стадионе стоянке (скорость относительна), дать им обед и бейсболку, и проверьте в течение нескольких дней. Они также нацелены скорее к покупке демографии с целенаправленными онлайн покупками объявлений. Эти мероприятия имеют лучшую рентабельность инвестиций, чем строительство больший, splashier автосалона стенда, автопроизводители решающие.

Что на горизонте?

Авто шоу еще не умер. Но конференц-центры, которые выглядят на автосалоны, чтобы заполнить две недели плюс календаря (в том числе въезда и Teardown дней) должны удивляться, если они будут в скорое время будут арендовать только часть своих средств в будущем.

Форд и Volvo не показали на автосалоне в Женеве в феврале. Женева является важным показать, потому что Швейцария, без автомобильной промышленности, чтобы говорить о, является нейтральной территорией, в отличие от Франкфурта.

У США есть три основных шоу: Нью-Йорк, Детройт и Лос-Анджелес; Чикаго, Вашингтон, Майами и в середине майоры. BMW прекратила свое присутствие в Нью-Йорке Auto Show (NYIAS) в 2019. В этом году Mercedes-Benz кланяется, тоже. В отличии от Мичигана, где они продают несколько автомобилей, метро Нью-Йорк является крупнейшим рынком Mercedes’. Так оставляя NYIAS не из-за отсутствия покупателей.

Детройт выпрыгнул на его мертвого из-зимний период, только что после CES даты после 2018. В этом году NAIAS (North American International Auto Show) возобновляет в июне, как часть автошоу, часть автомобилист-шоу, участие части Обряд-оф-весной, июнь 9-20. Там еще будет пресс-дней, сегмент технология называется (ожидание для него) Automobili-D, и публичный показ.

Шоу смотреть, как вожак для американских шоу является Лос-Анджелес, 20-29 ноября этого года. Калифорния автомобиль столица мира, когда речь идет о разнообразных вкусов покупателей и различных слоев населения. Кроме того, более высокие технологии работа и автомобильный дизайн сделаны в Калифорнии, чем где-либо еще. И шоу LA была процветающий зелено-тек-устойчивого сегмент, групповые поездки не имеет себе равных, называемый автомобильности LA. Другие, чем LA Convention Center была нарушена и слишком мал, SoCal как хорошее место как любой для перспективного шоу.

Самый новый автомобиль технологий отображается на выставке CES в Лас-Вегасе и автомобили выделяются даже среди традиционных устройств бытовой электроники шоу, домашней автоматизации, и расцветающих здоровье технологий экспонатами. До сих пор, LA / автомобильность LA и CES является сосуществующим.

Мы должны видеть, как не-больше-Франкфурт тарифы в Берлин, Мюнхен, Гамбург или.

Читать далее

Там может быть «скрытый» подповерхностный океан в смерти Saturn Saturn

Исследователи из юго-западного научно-исследовательского института (SWRI) намеревались доказать, что самая внутренняя луна MIMAS Saturn не была воды. Вместо этого они нашли доказательства того, что у него есть «скрытый» подповерхностный океан.

Смерть интернет -исследователя всего через несколько недель

Microsoft выполняет свои планы на пенсию, т.е., как было объявлено в прошлом году, и большой день пройдет всего через три недели 15 июня.

По сообщениям, ящики с добычей держат бессмертный Diablo из Бельгии и Нидерландов

Diablo Immortal не будет доступен в Нидерландах или Бельгии, и ящики для добычи, вероятно, виноваты.

Механики платы за выход ставят вентиляторов против бессмертного Diablo

Diablo Immertal был объявлен на фоне измельчения и яростных мемов, но игра пользовалась позитивной атмосферой, когда она была наконец выпущена на прошлой неделе. Тем не менее, по мере того, как все больше геймеров вспыхивают историей, им становится все труднее избегать страшных микротранзакций.