5 Уроков от смерти Франкфуртского Автосалона

Наиболее в мире важно автосалон - Франкфурт - мертв. Организационная группа VDA (Verband дер автомобилестроителей, или Ассоциация немецкой автомобильной промышленности) вытащил пробку на нечетных лет-только IAA (Internationale Automobil-Ausstellung или международном автосалоне).

Франкфурт был в беде, когда любит Toyota, Renault, Peugeot, Nissan, Fiat и Ferrari вытащил заранее шоу, и Франкфурт стал покойником ходить, как только цифра посещаемости вышла: до 31 процентов в 2019 году, вниз 40 процентов этого десятилетия. Что мертв, на самом деле, Франкфурт как место давнего шоу. VDA запрошены хостинг ставки, получил семь предложений, и примет решение из Берлин, Мюнхен и Гамбург. Это не означает, что раз хорошо будет возвращаться в другом городе.

Вот то, что мы можем узнать о автосалонах от того, что случилось с автосалоне во Франкфурте, а также опыт других шоу сталкиваются смутные времена, особенно в Детройте:

Двойка, Генри Форд II, показывает все новые Mustang (это из пресс-релиза Форда), ярмарка Нью-Йорке в мире, 17 апреля 1964 г. Fairgoers мог ездить на монорельс из Мустангов выше сайта Промывка Meadows, рядом, где Метс теперь играть.

1. Никто не едет в Всемирной выставке Anymore

Авто шоу были, куда вы пошли, чтобы узнать о прогрессе АВТОТРАНСПОРТА. Подобно тому, как люди использовали для поездки на Всемирную выставку, чтобы узнать о марше прогресса: ТВ-вещания (Нью-Йорк, 1939), то колесо обозрения (Чикаго, 1893), Эйфелева башня (Париж, 1889), Форд Мустанг (New Йорк, 1964). Теперь, вы просто идете найти видео на YouTube. Там не были Ярмарка мира, в Северной Америке, так как Ванкувер 1986 и более поздних из них имеет дорогие упражнения в государственном строительстве и в груди колотилась (несколько, как Олимпийские игры).

Если вы идете в автосалон, это либо из трепета, видя новые автомобили, получать ваши дети возбуждаются об автомобилях, или потому, что вы ходите по магазинам для одного вы будете покупать в ближайшее время. Но вы, наверное, знаете верхние строчки о том, что они выглядят и сколько лошадиных сил у них есть.

Задолго до Lil Nas X и Билли Рэй Сайрус ( «Ridin’ на коне, ха, Вы можете хлестать свой Porsche»), Ram грузовиков открыл автосалон в Детройте с 2008 вождения крупного рогатого скота. Это был мега-холодный день, и вы должны были встать очень рано, чтобы увидеть это одноразовое событие.

2. Автопроизводители не проявляющей Где их автомобили не продают

Это то, что больно Детройт. В течение многих лет, иностранные автопроизводители - те, со штаб-квартирой за пределами США - все пошли в Детройте (NAIAS или Североамериканского International Auto Show). Они хотели быть частью волнения для двух или двух с половиной, прессами и благотворительные дней до шоу открыто для публики. В Детройте, независимо от того, что показал Mercedes-Benz, местное освещение не благоприятствовали большой тройки: Chrysler (в то время), Ford и GM. Но тогда, кто хотел бы писать с изменяемыми фазами газораспределения и непосредственным впрыском топлива в новой Benz, когда у вас Ram Trucks (Крайслер), ведя стадо скота перед Кобо Холле? Это было в 2008 году, через год после Daimler и Chrysler закончили свое 10-летнее слияние.

В основном, Audi, BMW, Mercedes-Benz, а доля рынка Porsche в Мичигане округляется до примерно, о, ноль процентов. Таким образом, они прекратили экспонирование. Некоторые из них, как Porsche, остановился экспонирование несколько раз. И матчи остановились андеррайтинг кабин, которые они использовали в течение двух дней, а местные торговцы затем используются для 10 больше. Детройт также может быть худшим автосалоном для автопроизводителя ROI, потому что как раз о все работает или имеет относительную работу для одного из автопроизводителей и доступа к работнику / семейные скидкам. Шансы равны нулю, что кто-то в семье Chrysler покупает F-150 или Silverado над Ram 1500.

Большинство крупных автосалонах также не бывает, когда автомобили продаются. Вот весной. Это, конечно, не в разгаре зимы, что, когда автодилеры предпочитают шоу, которые пройдут, так что они могут построить несколько больше продаж в декабре и январе, а затем провести продажи февраля в чести - да, есть ирония - два из самых честных президентов Америки.

3. Авто шоу Green, мобильность Shows (не продается)

В стремлении быть будущими смотреть, автосалоны добавили компоненты для электризации, рациональную экологической практику, а также мобильные услуги, таких как разделяемые перехватывающих фургоны. В некоторых местах, это работает (Лос-Анджелес); в других, это не так. Независимо от того, что компонент просмотровых как там новая часть, вроде того, что ярмарки в мире раньше. Большинство американцев еще не покупки для электромобилей, а не с продажами остановленных на менее чем 2 процента доли рынка США.

Это материал, который СМИ хочет покрова (некоторые из нас, так или иначе), но одни и те же вещи, которые мы хотим не толпы требовали, чтобы видеть.

Frankfurt Motor Show прошла во Франкфурте с 1951 г. Автомобили и мотоциклы представлены в нечетных лет, коммерческих транспортных средств в четные годы. На графике показаны основные, транспортные средства, показывают присутствие в 2000-е годы. Участие в 2019 году снизился почти на треть.

4. Покупатели не нравится автодилеры

Основная причина существования крупного автошоу не является пресс-дни, но публичные дни, в пятницу в следующее воскресенье, девять в десять дней. Вот когда публика приходит и взаимодействует с представителями местных автодилеров, а также некоторыми автопроизводителя повторений. Пока не ясно, насколько они узнают, что они уже не знают, от онлайн. И это не ясно, сколько общее неприятие общественности к опыту автомобиля покупки внутри автосалонов стереться на авто-шоу опыта. Вы можете видеть почти каждый бренд под одной крышей. В лагере Jeep и несколько других, вы можете ездить на снежно-роудинге облегченного похода. Если автомобиль популярен, вам придется ждать в очереди, чтобы сидеть внутри.

В то же время, брошюры вы можете забрать в объеме на автосалоне, то же информация на сайте. Насколько автосалоны быть родители к детям время склеивание, люди, рожденные в последние три десятилетия увидеть автомобиль как менее захватывающим, чем их родители, как дети. Он не ушел полностью, но она выскользнула достаточно, чтобы повлиять на автосалон посещаемость.

Эмпирический маркетинг: Ford Police Interceptor делать свои вещи в плавнях Нью-Джерси. Автопроизводители расширили свой адресный маркетинг коммерческих и государственных покупателей тоже.

5. Автопроизводители Invest в Экспериментальном маркетинге

Автопроизводители пересматривают куда потратить свои маркетинговые доллары. Они хотят, чтобы сфокусировать его на наиболее вероятных перспектив, если они могут идентифицировать их: люди, которые купили премиум автомобиль 2-3 года назад, молодые родители со вторым ребенком на пути и, возможно, нуждаются в безопасном среднего размера внедорожник, кто-то, кто просто гугле Tag Heuer и Rolex. Так они спонсируют музыкальные фестивали, поддержка благотворительных организаций, а также кашель до $ 5 миллионов за 30 секунд Супер Боул 54 (2020) месте. Или они предлагают лучшие перспективы для привода автомобилей на скорости в стадионе стоянке (скорость относительна), дать им обед и бейсболку, и проверьте в течение нескольких дней. Они также нацелены скорее к покупке демографии с целенаправленными онлайн покупками объявлений. Эти мероприятия имеют лучшую рентабельность инвестиций, чем строительство больший, splashier автосалона стенда, автопроизводители решающие.

Что на горизонте?

Авто шоу еще не умер. Но конференц-центры, которые выглядят на автосалоны, чтобы заполнить две недели плюс календаря (в том числе въезда и Teardown дней) должны удивляться, если они будут в скорое время будут арендовать только часть своих средств в будущем.

Форд и Volvo не показали на автосалоне в Женеве в феврале. Женева является важным показать, потому что Швейцария, без автомобильной промышленности, чтобы говорить о, является нейтральной территорией, в отличие от Франкфурта.

У США есть три основных шоу: Нью-Йорк, Детройт и Лос-Анджелес; Чикаго, Вашингтон, Майами и в середине майоры. BMW прекратила свое присутствие в Нью-Йорке Auto Show (NYIAS) в 2019. В этом году Mercedes-Benz кланяется, тоже. В отличии от Мичигана, где они продают несколько автомобилей, метро Нью-Йорк является крупнейшим рынком Mercedes’. Так оставляя NYIAS не из-за отсутствия покупателей.

Детройт выпрыгнул на его мертвого из-зимний период, только что после CES даты после 2018. В этом году NAIAS (North American International Auto Show) возобновляет в июне, как часть автошоу, часть автомобилист-шоу, участие части Обряд-оф-весной, июнь 9-20. Там еще будет пресс-дней, сегмент технология называется (ожидание для него) Automobili-D, и публичный показ.

Шоу смотреть, как вожак для американских шоу является Лос-Анджелес, 20-29 ноября этого года. Калифорния автомобиль столица мира, когда речь идет о разнообразных вкусов покупателей и различных слоев населения. Кроме того, более высокие технологии работа и автомобильный дизайн сделаны в Калифорнии, чем где-либо еще. И шоу LA была процветающий зелено-тек-устойчивого сегмент, групповые поездки не имеет себе равных, называемый автомобильности LA. Другие, чем LA Convention Center была нарушена и слишком мал, SoCal как хорошее место как любой для перспективного шоу.

Самый новый автомобиль технологий отображается на выставке CES в Лас-Вегасе и автомобили выделяются даже среди традиционных устройств бытовой электроники шоу, домашней автоматизации, и расцветающих здоровье технологий экспонатами. До сих пор, LA / автомобильность LA и CES является сосуществующим.

Мы должны видеть, как не-больше-Франкфурт тарифы в Берлин, Мюнхен, Гамбург или.