5 Уроків від смерті Франкфуртського Автосалону

Найбільш в світі важливо автосалон - Франкфурт - мертвий. Організаційна група VDA (Verband дер автомобілебудівників, або Асоціація німецької автомобільної промисловості) витягнув пробку на непарних років-тільки IAA (Internationale Automobil-Ausstellung або міжнародному автосалоні).

Франкфурт був в біді, коли любить Toyota, Renault, Peugeot, Nissan, Fiat і Ferrari витягнув заздалегідь шоу, і Франкфурт став небіжчиком ходити, як тільки цифра відвідуваності вийшла: до 31 відсотків в 2019 році, вниз 40 відсотків цього десятиліття. Що мертвий, насправді, Франкфурт як місце давнього шоу. VDA запитані хостинг ставки, отримав сім пропозицій, і прийме рішення з Берлін, Мюнхен і Гамбург. Це не означає, що раз добре буде повертатися в іншому місті.

Ось те, що ми можемо дізнатися про автосалонах від того, що сталося з автосалоні у Франкфурті, а також досвід інших шоу стикаються смутні часи, особливо в Детройті:

Двійка, Генрі Форд II, показує все нові Mustang (це з прес-релізу Форда), ярмарок Нью-Йорку в світі, 17 квітня 1964 р Fairgoers міг їздити на монорельс з Мустангів вище сайту Промивання Meadows, поруч, де Метс тепер грати.

1. Ніхто не їде в Всесвітній виставці Anymore

Авто шоу були, куди ви пішли, щоб дізнатися про прогрес АВТОТРАНСПОРТУ. Подібно до того, як люди використовували для поїздки на Всесвітню виставку, щоб дізнатися про марш прогресу: ТВ-мовлення (Нью-Йорк, 1939), то колесо огляду (Чикаго, 1893), Ейфелева вежа (Париж, 1889), Форд Мустанг (New Йорк, 1964). Тепер, ви просто йдете знайти відео на YouTube. Там не були Ярмарок світу, в Північній Америці, так як Ванкувер 1986 і пізніших з них має дорогі вправи в державному будівництві та в грудях калатало (кілька, як Олімпійські ігри).

Якщо ви йдете в автосалон, це або з трепету, бачачи нові автомобілі, отримувати ваші діти збуджуються про автомобілі, або тому, що ви ходите по магазинах для одного ви будете купувати найближчим часом. Але ви, напевно, знаєте верхні рядки про те, що вони виглядають і скільки кінських сил у них є.

Задовго до Lil Nas X і Біллі Рей Сайрус ( «Ridin 'на коні, ха, Ви можете бити свій Porsche»), Ram вантажівок відкрив автосалон в Детройті з 2008 водіння великої рогатої худоби. Це був мега-холодний день, і ви повинні були встати дуже рано, щоб побачити це одноразова подія.

2. Автовиробники не проявляємо Де їх автомобілі не продають

Це те, що боляче Детройт. Протягом багатьох років, іноземні автовиробники - ті, зі штаб-квартирою за межами США - всі пішли в Детройті (NAIAS або Північноамериканського International Auto Show). Вони хотіли бути частиною хвилювання для двох або двох з половиною, пресами і благодійні днів до шоу відкрито для публіки. У Детройті, незалежно від того, що показав Mercedes-Benz, місцеве освітлення не сприяли великої трійки: Chrysler (в той час), Ford і GM. Але тоді, хто хотів би писати із змінними фазами газорозподілу і безпосереднім уприскуванням палива в новій Benz, коли у вас Ram Trucks (Крайслер), ведучи стадо худоби перед Кобо Холі? Це було в 2008 році, через рік після Daimler і Chrysler закінчили своє 10-річне злиття.

В основному, Audi, BMW, Mercedes-Benz, а частка ринку Porsche в Мічигані округляється до приблизно, о, нуль відсотків. Таким чином, вони припинили експонування. Деякі з них, як Porsche, зупинився експонування кілька разів. І матчі зупинилися андеррайтинг кабін, які вони використовували протягом двох днів, а місцеві торговці потім використовуються для 10 більше. Детройт також може бути гіршим автосалоном для автовиробника ROI, тому що як раз про все працює або має відносну роботу для одного з автовиробників і доступу до працівника / сімейні знижкам. Шанси рівні нулю, що хтось в родині Chrysler купує F-150 або Silverado над Ram 1500.

Більшість великих автосалонах також не буває, коли автомобілі продаються. Ось навесні. Це, звичайно, не в розпалі зими, що, коли автодилери воліють шоу, які пройдуть, так що вони можуть побудувати дещо більше продажів в грудні і січні, а потім провести продажу лютого в честі - так, є іронія - два з найчесніших президентів Америки.

3. Авто шоу Green, мобільність Shows (не продається)

У прагненні бути майбутніми дивитися, автосалони додали компоненти для електризації, раціональну екологічної практику, а також послуги мобільного зв'язку, таких як колективні перехоплюючих фургони. У деяких місцях, це працює (Лос-Анджелес); в інших, це не так. Незалежно від того, що компонент переглядових як там нова частина, на кшталт того, що ярмарки в світі раніше. Більшість американців ще не покупки для електромобілів, а не з продажами зупинених на менш ніж 2 відсотки частки ринку США.

Це матеріал, який ЗМІ хоче покриву (деякі з нас, так чи інакше), але одні і ті ж речі, які ми хочемо не натовпу вимагали, щоб бачити.

Frankfurt Motor Show пройшла у Франкфурті з 1951 р Автомобілі та мотоцикли представлені в непарних років, комерційних транспортних засобів у парні роки. На графіку показані основні, транспортні засоби, показують присутність в 2000-і роки. Участь в 2019 році знизився майже на третину.

4. Покупці не подобається автодилери

Основна причина існування великого автошоу не є прес-дні, але публічні дні, в п'ятницю в наступну неділю, дев'ять в десять днів. Ось коли публіка приходить і взаємодіє з представниками місцевих автодилерів, а також деякими автовиробника повторень. Поки не ясно, наскільки вони дізнаються, що вони вже не знають, від онлайн. І це не ясно, скільки загальне неприйняття громадськості до досвіду автомобіля покупки всередині автосалонів стертися на авто-шоу досвіду. Ви можете бачити майже кожен бренд під одним дахом. У таборі Jeep і кілька інших, ви можете їздити на сніжно-роудінге полегшеного походу. Якщо автомобіль популярний, вам доведеться чекати в черзі, щоб сидіти всередині.

У той же час, брошури ви можете забрати в обсязі на автосалоні, то ж інформація на сайті. Наскільки автосалони бути батьки до дітей час склеювання, люди, народжені в останні три десятиліття побачити автомобіль як менш захоплюючим, ніж їхні батьки, як діти. Він не пішов повністю, але вона вислизнула досить, щоб вплинути на автосалон відвідуваність.

Емпіричний маркетинг: Ford Police Interceptor робити свої речі в плавнях Нью-Джерсі. Автовиробники розширили свій адресний маркетинг комерційних і державних покупців теж.

5. Автовиробники Invest в Експериментальному маркетингу

Автовиробники переглядають куди витратити свої маркетингові долари. Вони хочуть, щоб сфокусувати його на найбільш ймовірних перспектив, якщо вони можуть ідентифікувати їх: люди, які купили преміум автомобіль 2-3 роки тому, молоді батьки з другою дитиною на шляху і, можливо, потребують безпечному середнього розміру позашляховик, хтось, хто просто гуглі Tag Heuer і Rolex. Так вони спонсорують музичні фестивалі, підтримка благодійних організацій, а також кашель до $ 5 мільйонів за 30 секунд Супер Боул 54 (2020) місці. Або можуть запропонувати кращі перспективи для приводу автомобілів на швидкості в стадіоні стоянці (швидкість відносна), дати їм обід і бейсболку, і перевірте протягом декількох днів. Вони також націлені швидше до покупки демографії з цілеспрямованими онлайн покупками оголошень. Ці заходи мають кращу рентабельність інвестицій, ніж будівництво більший, splashier автосалону стенду, автовиробники вирішальні.

Що на горизонті?

Авто шоу ще не вмер. Але конференц-центри, які виглядають на автосалони, щоб заповнити два тижні плюс календаря (в тому числі в'їзду і Teardown днів) повинні дивуватися, якщо вони будуть в швидке час будуть орендувати тільки частину своїх коштів в майбутньому.

Форд і Volvo не показали на автосалоні в Женеві в лютому. Женева є важливим показати, тому що Швейцарія, без автомобільної промисловості, щоб говорити про, є нейтральною територією, на відміну від Франкфурта.

У США є три основних шоу: Нью-Йорк, Детройт і Лос-Анджелес; Чикаго, Вашингтон, Майамі і в середині майори. BMW припинила свою присутність в Нью-Йорку Auto Show (NYIAS) в 2019. У цьому році Mercedes-Benz кланяється, теж. На відміну від Мічигану, де вони продають кілька автомобілів, метро Нью-Йорк є найбільшим ринком Mercedes '. Так залишаючи NYIAS не через відсутність покупців.

Детройт вистрибнув на його мертвого з-зимовий період, тільки що після CES дати після 2018. У цьому році NAIAS (North American International Auto Show) відновлює в червні, як частина автошоу, частина автомобіліст-шоу, участь частини Обряд-оф-навесні, червень 9-20. Там ще буде прес-днів, сегмент технологія називається (очікування для нього) Automobili-D, і публічний показ.

Шоу дивитися, як ватажок для американських шоу є Лос-Анджелес, 20-29 листопада цього року. Каліфорнія автомобіль столиця світу, коли мова йде про різноманітні смаків покупців і різних верств населення. Крім того, більш високі технології робота і автомобільний дизайн зроблені в Каліфорнії, ніж де-небудь ще. І шоу LA була процвітаючий зелено-тек-стійкого сегмент, групові поїздки не має собі рівних, званий автомобільних LA. Інші, ніж LA Convention Center була порушена і занадто малий, SoCal як гарне місце як будь-який для перспективного шоу.

Найновіший автомобіль технологій відображається на виставці CES в Лас-Вегасі і автомобілі виділяються навіть серед традиційних пристроїв побутової електроніки шоу, домашньої автоматизації, і квітучих здоров'я технологій експонатами. До сих пір, LA / автомобільність LA і CES є сосуществующим.

Ми повинні бачити, що не-більше-Франкфурт тарифи в Берлін, Мюнхен, Гамбург або.