Массачусетс принимает строгий закон о праве на ремонт автомобилей
Одним из положительных результатов выборов на этой неделе стало принятие в Массачусетсе крупного закона о праве на ремонт. Вопрос 1 требует, чтобы владельцам автомобилей и ремонтным предприятиям Массачусетса был предоставлен «расширенный доступ к механическим данным, связанным с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей». Начиная с 2022 года, все производители, желающие продавать автомобили в Массачусетсе, должны оборудовать эти автомобили платформой данных с открытым доступом.
Новый закон предусматривает, что третьи стороны должны иметь возможность извлекать информацию из транспортного средства для целей диагностики проблем, ремонта и обслуживания. Производителям конкретно запрещается требовать, чтобы клиенты или независимые автомобили сначала запрашивали разрешение на доступ к этой информации, если процесс авторизации полностью не стандартизирован и не управляется кем-то, кроме производителя. Закон был принят большинством голосов (75 процентов).
Мы называем это: Массачусетский вопрос первый был принят 75% голосов избирателей. Это будет самый продвинутый закон #RightToRepair в мире, который откроет беспроводную автомобильную диагностику и откроет мир возможных приложений. https://t.co/ZnFDRrSBmg
- Кайл Винс (@kwiens) 4 ноября 2020 г.
iFixit, как вы понимаете, на седьмом небе от счастья. Автопроизводители боролись с инициативой изо всех сил, в значительной степени полагаясь на идею о том, что третьи стороны будут пытаться украсть личную информацию. Хотя это верно в абсолютном смысле, это не имеет ничего общего с тем, должен ли ваш механик иметь доступ к информации, которую автодилер действительно предпочел бы, чтобы вы получали доступ через них.
Массачусетс и раньше был в авангарде движения за право ремонта. В 2012 году в штате был принят закон, обязывающий производителей автомобилей обмениваться данными, не являющимися собственностью компании, с клиентами, что производители автомобилей выполняли путем обмена данными через порт ODB-II. Пока не ясно, как компании приведут себя в соответствие с новым законом, но эти правила и процедуры будут выработаны теперь, когда сам закон вступил в силу.
В этом году мы видели множество примеров того, насколько важны законы о праве на ремонт. Во время критической ранней фазы пандемии, когда было труднее всего найти вентиляторы и большинство предприятий было закрыто, специалистам по ремонту приходилось изо всех сил искать способы получить доступ к руководствам по ремонту больничного оборудования. Даже на военных негативно повлиял отказ производителей делиться информацией. Разрешение производителям взимать плату за доступ к данным разрушило концепцию собственности и стоило гражданам и предприятиям колоссальных сумм денег. Право на ремонт распространилось по всей стране и ввело законы в 20 штатах США и затрагивалось в самых разных ситуациях, таких как ремонт тракторов John Deere и долговременная работа iPhone Apple (не две темы, которые мы обычно обсуждаем то же предложение).
Были отмечены неудачи, но это достижение в MA должно расчистить путь для более широкой поддержки по всей стране. Обычно производители автомобилей считают, что дешевле создать один тип автомобиля, который можно продавать в соответствии с любым регуляторным режимом, чем строить отдельные автомобили для отдельных рынков, и, скорее всего, это будет иметь место и здесь. Однако этот закон применяется только к модельным годам, проданным в 2022 году и позже, и не предусматривает, что автомобили, произведенные до 2022 года, должны быть оснащены системой этого типа. Транспортные средства, произведенные до этой даты, могут не получить возможность получить свои данные таким же образом.
Читать далее
Дефицит полупроводников наступил в автомобильной промышленности
Острая нехватка полупроводников в 2020-2021 годах ударила по автомобильной промышленности, что замедлило поставки автомобилей, поскольку компании борются за оборудование.
Tesla приказала отозвать более 150 тысяч автомобилей для устранения сбоев памяти
Tesla попросили - или «попросили» - отозвать около 159 000 автомобилей для устранения проблемы с памятью NAND, которая в конечном итоге приведет к сбоям на каждом затронутом автомобиле.
Samsung считает, что нехватка автомобильных чипов может повлиять на телефоны
Samsung обеспокоен тем, что нехватка микросхем в автомобильной промышленности может отбросить назад и подорвать поставки мобильных SoC. Это полупроводниковый пинбол в 2021 году.
Tesla отзовет более 134000 автомобилей, пострадавших в результате неизбежного отказа eMMC
Tesla отзовет автомобили Model S и Model Y, произведенные в течение определенных модельных лет, чтобы исправить неизбежный сбой системы.