Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Одним із позитивних результатів виборів цього тижня стало прийняття в штаті Массачусетс головного закону про право на ремонт. Питання 1 вимагає, щоб власники автомобілів та ремонтні установи в Массачусетсі отримали „розширений доступ до механічних даних, пов’язаних з технічним обслуговуванням та ремонтом автомобілів”. Починаючи з 2022 року, усі виробники, які бажають продавати транспортні засоби в штаті Массачусетс, повинні обладнати ці транспортні засоби платформою даних з відкритим доступом.
Новий закон передбачає, що треті сторони повинні мати можливість отримувати інформацію з транспортного засобу для діагностики проблем, ремонту та технічного обслуговування. Виробникам спеціально заборонено вимагати, щоб споживачі або незалежні транспортні засоби спочатку зверталися за дозволом на доступ до цієї інформації, якщо тільки процес авторизації не повністю стандартизований і не керується кимось, крім виробника. Закон прийнятий за надзвичайної більшості (75 відсотків).
Ми називаємо це: Масачусетське перше питання пройшло з 75% голосів виборців. Це буде найдосконаліший закон #RightToRepair у світі, який відкриє бездротову автомобільну діагностику та розкриє цілий світ можливих додатків. https://t.co/ZnFDRrSBmg
- Kyle Wiens (@kwiens) 4 листопада 2020 р
Як ви могли собі уявити, iFixit знаходиться над Місяцем. Автовиробники боролися з ініціативним зубом і кігтем, сильно покладаючись на ідею третіх сторін, які кидаються на біт, щоб викрасти особисту інформацію. Незважаючи на те, що це вірно в абсолютному сенсі, це не має нічого спільного з тим, чи повинен ваш механік мати доступ до інформації, яку автодилер насправді вважає за краще, щоб ви мали доступ через них.
Массачусетс і раніше був на передовій руху за право на ремонт. У 2012 році штат прийняв закон, який зобов'язує виробників транспортних засобів обмінюватися власними даними із замовниками, що виробники автомобілів виконували шляхом обміну даними через порт ODB-II. Поки незрозуміло, як компанії приведуть себе у відповідність до нового закону, але ці правила та процедури будуть вироблені зараз, коли сам закон діє.
Цього року ми бачили кілька прикладів того, як важливі закони, що мають право на ремонт. Під час критичної ранньої фази пандемії, коли вентилятори було найважче знайти, а більшість підприємств було закрито, техніки з ремонту повинні були скористатися пошуками способів отримати доступ до посібників для кріплення лікарняного обладнання. Навіть на військові справи негативно вплинуло відмову виробників ділитися інформацією. Дозвіл виробникам стягувати плату за доступ до даних зруйнував концепцію власності та коштував громадянам та компаніям колосальних грошей. Право на ремонт ремонту поширилося по всій країні і запровадило закони в 20 штатах США, і його торкалися в таких різноманітних ситуаціях, як ремонт тракторів John Deere та тривала робота Apple iPhone (не дві теми, про які ми зазвичай обговорюємо те саме речення).
Були помічені невдачі, але це досягнення в штаті Массачусетс повинно відкрити шлях для більш широкої підтримки в масштабах всієї країни. Зазвичай виробники автомобілів вважають, що дешевше створити один тип автомобіля, який можна продати за будь-яким регуляторним режимом, ніж будувати окремі машини для окремих ринків, і це, мабуть, має місце і тут. Цей закон поширюється лише на зразкові роки, продані в 2022 році і після, однак, і не передбачає, що транспортні засоби, вироблені до 2022 року, повинні бути модернізовані з цим типом системи. Транспортні засоби, виготовлені до цієї дати, можуть не отримати можливість збирати дані таким же чином.
Читати далі
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.
Intel у переговорах, щоб почати виробництво автомобільних чіпів усього 6-9 місяців
За словами гелізатора Intel Pat Gelsinger, його компанія швидко обертається, щоб створювати чіпси для автозапчастин, які вплинули на дефіцит напівпровідника, з ідеєю, що Intel може мати різницю у середньостроковій перспективі.
MIT виготовляє самохідний автомобіль для автомобільних дорожніх покриттів
Лідара та смарт-програмне забезпечення говорять, де закінчується невизначений дорожній край та починається канава. До цих пір команда MIT може побачити і переміщатись дорогою, що ніколи не проходила подорож на відстані 100 футів. Гірські дороги залишаються викликом.