Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Одним із позитивних результатів виборів цього тижня стало прийняття в штаті Массачусетс головного закону про право на ремонт. Питання 1 вимагає, щоб власники автомобілів та ремонтні установи в Массачусетсі отримали „розширений доступ до механічних даних, пов’язаних з технічним обслуговуванням та ремонтом автомобілів”. Починаючи з 2022 року, усі виробники, які бажають продавати транспортні засоби в штаті Массачусетс, повинні обладнати ці транспортні засоби платформою даних з відкритим доступом.
Новий закон передбачає, що треті сторони повинні мати можливість отримувати інформацію з транспортного засобу для діагностики проблем, ремонту та технічного обслуговування. Виробникам спеціально заборонено вимагати, щоб споживачі або незалежні транспортні засоби спочатку зверталися за дозволом на доступ до цієї інформації, якщо тільки процес авторизації не повністю стандартизований і не керується кимось, крім виробника. Закон прийнятий за надзвичайної більшості (75 відсотків).
Ми називаємо це: Масачусетське перше питання пройшло з 75% голосів виборців. Це буде найдосконаліший закон #RightToRepair у світі, який відкриє бездротову автомобільну діагностику та розкриє цілий світ можливих додатків. https://t.co/ZnFDRrSBmg
- Kyle Wiens (@kwiens) 4 листопада 2020 р
Як ви могли собі уявити, iFixit знаходиться над Місяцем. Автовиробники боролися з ініціативним зубом і кігтем, сильно покладаючись на ідею третіх сторін, які кидаються на біт, щоб викрасти особисту інформацію. Незважаючи на те, що це вірно в абсолютному сенсі, це не має нічого спільного з тим, чи повинен ваш механік мати доступ до інформації, яку автодилер насправді вважає за краще, щоб ви мали доступ через них.
Массачусетс і раніше був на передовій руху за право на ремонт. У 2012 році штат прийняв закон, який зобов'язує виробників транспортних засобів обмінюватися власними даними із замовниками, що виробники автомобілів виконували шляхом обміну даними через порт ODB-II. Поки незрозуміло, як компанії приведуть себе у відповідність до нового закону, але ці правила та процедури будуть вироблені зараз, коли сам закон діє.
Цього року ми бачили кілька прикладів того, як важливі закони, що мають право на ремонт. Під час критичної ранньої фази пандемії, коли вентилятори було найважче знайти, а більшість підприємств було закрито, техніки з ремонту повинні були скористатися пошуками способів отримати доступ до посібників для кріплення лікарняного обладнання. Навіть на військові справи негативно вплинуло відмову виробників ділитися інформацією. Дозвіл виробникам стягувати плату за доступ до даних зруйнував концепцію власності та коштував громадянам та компаніям колосальних грошей. Право на ремонт ремонту поширилося по всій країні і запровадило закони в 20 штатах США, і його торкалися в таких різноманітних ситуаціях, як ремонт тракторів John Deere та тривала робота Apple iPhone (не дві теми, про які ми зазвичай обговорюємо те саме речення).
Були помічені невдачі, але це досягнення в штаті Массачусетс повинно відкрити шлях для більш широкої підтримки в масштабах всієї країни. Зазвичай виробники автомобілів вважають, що дешевше створити один тип автомобіля, який можна продати за будь-яким регуляторним режимом, ніж будувати окремі машини для окремих ринків, і це, мабуть, має місце і тут. Цей закон поширюється лише на зразкові роки, продані в 2022 році і після, однак, і не передбачає, що транспортні засоби, вироблені до 2022 року, повинні бути модернізовані з цим типом системи. Транспортні засоби, виготовлені до цієї дати, можуть не отримати можливість збирати дані таким же чином.
Читати далі
Як працюють твердотільні накопичувачі?
Ви коли-небудь задавались питанням, як твердотільні накопичувачі читають і записують дані, або що визначає їх ефективність? Наш технічний пояснювач вас охопив.
Як працюють кеші процесорів L1 та L2 та чому вони є важливою частиною сучасних чіпів
Вам коли-небудь цікаво було, як працюють кеші L1 та L2? Ми раді, що ви запитали. Тут ми глибоко зануримось у структуру та природу одного з найважливіших обчислювальних проектів та інновацій.
Ілон Маск: SpaceX відправить людей на Марс через 4-6 років
Генеральний директор SpaceX та Tesla Ілон Маск любить висловлювати сміливі претензії. Іноді він проходить, і ми отримуємо багаторазову ракету Falcon 9, але Маск також має тенденцію захоплюватися, особливо коли справа стосується Марса. Генеральний директор SpaceX давно обіцяв колонію Марса агресивно, а деякі ...
Поточні виміри продуктивності x86 порівняно з Apple M1 неправомірні
Існує внутрішня різниця між процесорами процесорів x86 та ARM, що ускладнює порівняння продуктивності - і це не помітили в початковій хвилі покриття.