НАСА и Боинг говорят, что Starliner, наконец, готов к другому тестовому полету
Boeing работал с НАСА, чтобы исследовать пространство в течение десятилетий, поэтому было так удивительно видеть, что капсула экипажа Starliner Companer компании CST-100 много раз во многом. После прошлогоднего отмененного испытательного полета НАСА и Боинг подтверждают, что Starliner готова сделать еще один удар по миссии по проверке, который он провалился еще в 2019 году, сообщает Ars Technica.
Starliner является частью программы коммерческой команды НАСА, которая несколько лет назад остановилась на ставках Boeing и SpaceX. SpaceX разработал экипажную версию своего надежного Dragon Spacecraft, которая позволила ему стать единственным поставщиком услуг по транспорту человека для НАСА, поскольку Boeing изо всех сил пытался вывести Starliner с земли. Так как же мы сюда попали?
Первоначально, казалось, что Starliner получит сертификацию НАСА до SpaceX, но затем возникли проблемы. Летом 2018 года произошла утечка топлива, которая начала каскад задержек, кульминацией которого стал катастрофический орбитальный летный тест (OFT) в декабре 2019 года. Космический корабль получил ошибку программного обеспечения при запуске, что привело к тому, что он застрял на неправильной орбите, и и и и Невозможно встретиться с Международной космической станцией, как и планировалось. Второй сбой во время повторного входа чуть не заставила двигатели осаждения, что могло уничтожить космический корабль. Boeing обратился к этим ошибкам и собирался заново, названный OT-2, осенью 2021 года, но застрял топливные клапаны, вычищенные один. Боинг и НАСА решили вернуть Starliner на производственное предприятие после того, как 13 из 24 клапанов окисления не отвечали.
#Atlasv получит свой драгоценный груз сегодня в качестве космического корабля @boeingspace CST-100 #Starliner транспортируется в объект вертикальной интеграции ULA и поднимается на ракету. Запуск орбитального летного испытания-2-19 мая в 6:54 вечера (2254 UTC). https://t.co/viynidvs23 pic.twitter.com/1u87eyprna
- Ула (@ulalaunch) 4 мая 2022 г.
Теперь Боинг говорит, что проблема была выявлена и исправлена, и она действительно была связана с влажностью, как изначально считалось. Окислитель тетроксида динитрогена был загружен в космический корабль за несколько недель до испытания, но влага проникла в систему, когда Starliner сидел на мысе Канаверал в ожидании большого дня. Влажность во Флориде? Кто бы мог подумать? Вода и окислитель отреагировали на создание азотной кислоты, которая начала кормовать алюминиевые клапаны и мешал им работать. Конструкция клапана не была изменена в результате, но Boeing добавил новые уплотнения, которые должны предотвратить попадание влаги в двигатель. Кроме того, в будущем он не будет подпитывать Starliner в будущем.
В ближайшие дни Starliner будет сложена на ракете Altiance Atlas v Atlas V для OT-2. Цель этой безвиленной миссии состоит в том, чтобы доказать, что Starliner может автономно достичь орбиты, встречаться с международной космической станцией, а затем безопасно вернуться на Землю. Если это может сделать это, у НАСА будет испытательный рейс с экипажем в конце этого года с тремя астронавтами на борту. Это дало бы НАСА две частные платформы запуска для транспортировки экипажа на МКС и обратно, но еще один сбой может означать гибель для Starliner.
Читать далее
Новое обновление Windows 10 вызывает сбои в работе синего экрана, что никого не удивляет
Новое обновление безопасности вызывает синие экраны на компьютерах, когда они пытаются использовать определенные марки принтеров. Как будто принтеры и обновления Windows уже недостаточно раздражали, теперь они объединили усилия.
Боинг принимает ответственность за авария эфиопских авиакомпаний
Подача также снимает пилоты на борту эфиопских авиакомпаний полет 302 ответственности за авария - но поставляется с прилагаемыми строками, поскольку любое правовое соглашение.
Боинг хочет проектировать самолеты в метавреме
Проблемная аэрокосмическая фирма надеется улучшить свой проектный процесс, делая его в метавреме. Конечно, именно то, что это значит все еще в воздухе.
Acorus от Michelin означает, что выбоины не повреждают низкопрофильные шины, колеса
Изгиб, а не разрыв: колесо Acorus добавляет пару резиновых фланцев для дополнительного изгиба, экономя шины с короткой боковиной от их ранней кончины.