Boeing может направиться к очередному раунду изменений дизайна Starliner
Все не в порядке с космическим кораблем Boeing Starliner, который должен был быть сертифицирован и готов к перевозке астронавтов на Международную космическую станцию (ISS). Компания направляется к решающему тестовому полету 19 мая, но в новом отчете говорится, что Boeing все еще сочетается с поставщиком Aerojet Rocketdyne о том, кто виноват в дефектных топливных клапанах судна. Конечным результатом может быть полная модернизация системы до того, как космический корабль будет готов к рейсам с экипаж.
Чтобы записать, Starliner CST-100-это вклад Boeing в программу коммерческой команды НАСА. Наряду с SpaceX, Boeing было поручено построить космический корабль, чтобы заменить космический челнок и освободить США по зависимости от российских капсул Союз, чтобы получить доступ к МКС. SpaceX вышел вперед и теперь регулярно летает на станции. Боинг, однако, столкнулся с одной проблемой за другой, когда он пытается поднять и запустить Starliner.
Текущая точка прилипания - это топливные клапаны космического корабля. Из 24 клапанов окислителя в системе 13 из них застряли и не отвечали на команды, когда Боинг пытался запустить Starliner в августе прошлого года. Он очистил запуск и разобрал аппаратное обеспечение, чтобы отслеживать проблемы, которые оказались связаны с влажностью. Вода накапливалась в системе и реагировала с окислителем тетроксида динитрогена с образованием азотной кислоты, которая коррозировала алюминиевые клапаны.
Ранее в этом месяце Boeing заявила, что он рассмотрел эту проблему, добавив дополнительные уплотнения для предотвращения проникновения в воду, и не планировал перепроектировать аппаратное обеспечение. По словам Reuters, Boeing идет туда -сюда с поставщиком Aerojet Rocketdyne, и обе компании обвиняют другую в проблемах. Это происходит, поскольку Boeing потратил дополнительные 595 миллионов долларов из-за задержек в контракте с фиксированной стоимостью 4,2 миллиарда долларов. С каждой задержкой затраты сортируют. Это может объяснить, почему Boeing так стремится летать Starliner без переработанных клапанов, но это не очень хороший вид, когда кусочки просто упадут на пути к стартовой панели.
Просто напоминание, Boeing получил контракт на 4,2 миллиарда долларов на строительство этой вещи. https://t.co/qwxdoikdrl
- Райан Уитвам (@ryanwhitwam) 5 мая 2022 г.
Предстоящий рейс известен как орбитальный летный тест 2 (OFT-2), который является повторным запуском теста OFT с 2019 года, когда Starliner неисправности и не смог добраться до МКС. Боинг должен завершить этот рейс, а затем следить за тестовым рейсом, прежде чем он сможет начать регулярные коммерческие операции. Будет ли у Starliner быть одинаковые проблемные клапаны на этой точке, теперь менее определенная. На недавней пресс -конференции Boeing VP Марк Наппи признал, что редизайн клапана «на таблице». Boeing также говорит Reuters, что он рассматривает «краткосрочные и долгосрочные изменения дизайна в клапанах». Специфика, вероятно, будет зависеть от результатов его дискуссий/аргументов с Aerojet RocketDyne.
SpaceX, тем временем, занимается всеми рейсами ISS в НАСА с комбинацией Dragon и Falcon 9. Это дает НАСА немного комнаты для маневра, но в 2022 году агентство будет иметь два оперативных транспортных средства в 2022 году - агентство присудило SpaceX больше контрактов на запуск, чтобы восполнить задержки Boeing, и оно перенесли некоторую команду из миссий Boeing в SpaceX. Boeing уверен, что OT-2 уйдет без сцепления, но никому не догадается, насколько обширны перепроектирование клапана. Одна вещь наверняка, хотя. У Boeing не хватает шансов сделать это правильно.
Читать далее
Блэк -вертолет Black Hawk завершает первый раунд автономных миссий по ремонту
Автономный самолет вскоре сможет проводить пополнение и спасения, не помещая пилотов на пути.