Концепция Mercedes EV проходит почти 750 миль по одному заряду
В апреле компания компании в «Серебряной пуле в электрическую поездку» завершила 626-мильную поездку на одну зарядку. Но после поездки из Штутгарта, Германия, в Кассис, Франция, батарея электромобиля сидела на 15 процентов. Это побудило инженерную команду задаться вопросом, насколько дальше будет EV.
Cue возьмите два: 14,5-часовая поездка, которая взяла видение EQXX из Штутгарта в Сильверстоун, Великобритания, в течение двух дней. Команда стремилась как можно больше подражать реальным условиям, переживая повседневные проблемы, такие как летняя жара и высокая плотность движения. NYCK «Голландский» де Врис, который участвует в команде Mercedes-EQ Formula E, провел конечную часть поездки в качестве гостевого водителя. Де Врис поднял видение EQXX до максимальной скорости в 87 милях в час во время 11 поездок вокруг знаменитой гоночной трассы Сильверстоуна, прежде чем исчерпывать заряд автомобиля на ямах.
«Опять же, Vision EQXX доказало, что он может легко охватить более 1000 км на одном заряде аккумулятора, на этот раз сталкивается с совершенно другим набором реальных условий»,-сказал Маркус Шефер, директор по разработке и закупкам в Mercedes-Benz. «Поскольку Mercedes-Benz стремится пойти на всеобъемлющий к 2030 году, где позволяют рыночные условия, важно показать миру, что можно достичь в реальных терминах посредством комбинации передовых технологий, командной работы и определения».
Однопользовательские EV Dranges провалились около 250 миль в начале прошлого года. Mercedes пришлось утроить эту медиана, чтобы довести видение EQXX до уровня успеха, который он видел на прошлой неделе. В то время как простой ответ был бы на создание большей батареи, это взвесило бы автомобиль. Вместо этого Mercedes пробовал свои руки в использовании легких материалов, чтобы создать устройство, которое не жертвует размер за емкость. Результатом стала энергосходящая батарея, которая была примерно на 30 процентов легче, чем тот, с которой он начал, и вдвое меньше.
Аккумулятор также не должен питать интерьер EV. Солнечные панели на крыше питают большую часть внутренних технологий, которые, кстати, заставляют видение EQXX выглядеть как нечто из Нью -Йоркской мировой ярмарки 1964 года. Белые сиденья, матовая стальная акцента и прохладное окружающее освещение сочетаются для гладкой эстетики, чтобы соответствовать впечатляющему диапазону автомобиля. Mercedes говорит, что в нем использовались текстиль без животных, такие как кактусовые волокна, грибы и веганский шелк, чтобы создать привлекательный, но практичный интерьер.
Vision EQXX является концептуальным транспортным средством и в настоящее время не предназначено для производства. При этом транспортное средство, которое компания называет «наиболее эффективным Mercedes, когда -либо строительством», представляет вероятную непреодолимую проблему для других производителей EV, включая Tesla, чьи автомобили в настоящее время достигают около 400 миль по одной зарядке.
Читать далее
Mercedes-Benz представляет 56-дюймовую «Hyperscreen» панель приборов
В преддверии виртуальной выставки CES 2021 Mercedes-Benz представил MBUX Hyperscreen, изогнутый кинематографический дисплей шириной 56 дюймов, который простирается по всей приборной панели от левого вентиляционного отверстия до правого.
Mercedes взимает 1200 долл. США в год за «увеличение ускорения».
Пакет увеличения ускорения представляет собой шаг Mercedes в противоречивую практику: взимать с клиентов на основе подписки на функции, которые уже обладают их автомобилями.
Программное обеспечение Cheat помогло Mercedes-Benz пройти US Emissions Rules
Согласно сообщениям, дизельные двигатели Mercedes-Benz прекратили очищать выхлопные газы после 21 мили. Автомобили также признали тесты на выбросы и перешли в полностью чистый режим.
Mercedes, BMW продвигаются вперед по самообслуживанию
Daimler, Bosch соединяются с мега-быстрой системой Pegasus от Nvidia для автономии. BMW пожимает руки китайскому интернет-поисковому гиганту Baidu и его технологии самописетов Apollo.