Mercedes concept EV проїжджає майже 750 миль на одному заряді

У квітні компанія в "Срібна куля до електричної дороги" завершила поїздку на 626 миль за один заряд. Але після їхати зі Штутгарта, Німеччина до Кассіса, Франція, акумулятор електромобілів сидів приблизно на 15 відсотків. Це спонукало інженерну команду замислитися, наскільки далі EV зможе поїхати.

Cue Візьміть дві: 14,5-годинна поїздка, яка перенесла бачення EQXX від Штутгарта до Сільверстоуна, Великобританія протягом двох днів. Команда прагнула максимально наслідувати умови в реальному світі, витримуючи повсякденні виклики, такі як літня тепла та висока щільність руху. NYCK "голландець" де Вріс, який готується до команди Mercedes-EQ Formula E, провів кінцеву частину поїздки як гостьовий водій. De Vries взяв Vision EQXX до максимальної обмеження швидкості 87 миль на годину під час 11 поїздок навколо знаменитої гоночної доріжки Сільверстоуна, перш ніж вичерпати заряд транспортного засобу на піт -смугах.

"Знову ж таки, Vision EQXX довів, що воно може легко покрити понад 1000 км за одним зарядом акумулятора, цього разу зіткнувшись із цілим різним набором реальних умов",-сказав Маркус Шефер, головний директор з розвитку та закупівлі у Mercedes-Benz. "Оскільки Mercedes-Benz прагне пройти повністю електричним до 2030 року, де не дозволять ринкові умови, важливо показати світові, чого можна досягти в реальному плані за рахунок поєднання передових технологій, роботи в команді та рішучості".

На початку минулого року діапазони EV з одним зарядом пропливали близько 250 миль. Mercedes повинен був потроїти цю медіану, щоб вивести бачення EQXX на рівень успіху, який він побачив минулого тижня. Хоча легкою відповіддю було б побудувати більшу батарею, це зважувало б транспортний засіб вниз. Натомість Mercedes спробував свої сили, використовуючи легкі матеріали, щоб створити пристрій, який не жертвував розміром для потужності. Результатом цього стала енергетична акумулятор, яка була приблизно на 30 відсотків легшою, ніж той, з якого він почав, і половину розміру.

Акумулятор також не повинен живити інтер’єр EV. Сонячні панелі на даху живлять більшу частину внутрішніх технологій - що, до речі, робить бачення eqxx схожим на щось із ярмарку в Нью -Йорку 1964 року. Білі сидіння, матові сталеві акценти та прохолодне навколишнє освітлення поєднуються для гладкої естетики, щоб відповідати вражаючому асортименту транспортного засобу. Mercedes каже, що використовував текстиль без тварин, як кактус волокна, гриби та веганський шовк, щоб розробити привабливий, але практичний інтер’єр.

Vision EQXX - це концептуальний транспортний засіб і наразі не планується для виробництва. За його словами, транспортний засіб - який компанія називає "найефективнішим Mercedes, коли -небудь побудованим" - створює ймовірний непереборний виклик для інших виробників EV, включаючи Tesla, чиї машини в даний час максимум близько 400 миль за один заряд.

Читати далі

Xiaomi заявляє, що за допомогою нового продукту телефон можна заряджати з іншого боку

Технологія компанії Mi Air Charge може нібито заряджати ваш телефон здалеку, навіть перебуваючи у вас у кишені. Або так вони стверджують - ми не знаємо напевно, оскільки Mi Air Charge зараз є лише технічною демонстрацією.

Apple може принести бездротовий заряд до наступного iPad Pro

Наступним iPad Pro Refresh може мати бездротовий зарядку та скляну задню панель, каже Марк Блумберг Гурман.

Як USB зарядки працює або як уникнути дуття вашого телефону

Якщо ви берете телефон, який прийшов з зарядним зарядним пристроєм 900mA і підключіть його до зарядного пристрою 2,100 мА, він вибухне?

Поверхня Microsoft Duo 2 з'являється в FCC з 5G, NFC та бездротовою зарядкою

Microsoft має подія для порядок порядок порядок порядок денний (22 вересня), але подання FCC, можливо, просто пролив бобів. Документ показує деякі помітні деталі на передбачувану поверхню Duo 2, подальша до першого Android-телефону Microsoft у 2020 році.