Стартап раскрывает 300 000 долларов на летающую машину, надеясь начать продавать к 2025 году

Alef Aeronautics, компания, занимающаяся разработкой «первого в мире настоящего летающего автомобиля», обнародовала свой первый прототип в среду на пресс -конференции в университете Дрейпера. Электрическая модель ALEF предназначена для того, чтобы взлететь и посадить вертикально, как беспилотник или вертолет, но ездить и парковаться, как обычный автомобиль, который, по словам Алефа, делает автомобиль более практичным для существующей инфраструктуры. С диапазоном вождения в 200 милях и диапазоном полета 110 миль, технически модель А не только для поездок; Он также может справиться с более короткими дорожными поездками и помочь водителям пропустить традиционную авиабилету.

Однако есть одна важная предостережение для практичности модели А: ее пространство в салоне сильно ограничено. Прототип ALEF продемонстрировал на этой неделе только одного человека, а альтернативные варианты кабины разместили максимум двух человек (один водитель и один пассажир). Этот явный недостаток означает, что модель A будет работать только для определенных людей: одиноких, без детей, или семей с более крупным обычным автомобилем, спрятанным в гараже для групповых поездок.

Но Алеф планирует обратиться к оставшимся позади. Компания работает над Alef Model Z, летающим седаном из четырех человек с ассортиментом вождения 400 миль и полетом 110 миль. Когда модель Z станет доступной где -то между 2030 и 2035 годом, она будет стоить около 35 000 долларов - намного более мягкая цена, который, по мнению генерального директора Джима Духовна, поможет Алефу еще больше революционизировать способ путешествовать. «На самом деле мы можем решить весь трафик в мире в течение следующих ста лет», - сказал он на конференции.

Конечно, есть причина ограниченной мощности модели А. Возможности вертикального взлета и посадки транспортного средства (VTOL) станут возможными благодаря восемью винтами, размещенными в относительно легком сетке. Оказавшись в воздухе, транспортное средство повернется вбок, превращаясь спереди и сзади в «крылья». Обинцы останутся вниз, благодаря способности тела вращаться вокруг пузыря кабины, в то время как четыре винта на каждом крыле помогут держать автомобиль в воздухе.

Хотя тело модели А завершено, его еще предстоит оснащен пропеллерами, а это означает, что его способности полета не будут проверены, по крайней мере, еще несколько месяцев. Тем временем ALEF работает над преодолением регулирующих препятствий с участием Федерального авиационного управления и местных органов власти.

Для тех, кто уверен в способности Алефа препятствовать обеим этим проблемам, модель А была доступна для предварительного заказа в среду. Предварительные заказы требуют депозита «обычной очереди» в размере 150 долларов США или приоритетного депозита в размере 1500 долл. США.

Читать далее

AMD может разрешить кастомные карты RX 6900 XT, стартовые запасы могут быть ограничены

Ходят слухи, что Nvidia может быть не единственной компанией, столкнувшейся с нехваткой продукции в этот праздничный сезон. В целом, высокопроизводительные графические процессоры может быть очень сложно найти.

SpaceX планирует «поймать» сверхтяжелые ракеты с помощью стартовой башни

Ноги Кому они нужны? Не новый бустер SpaceX Super Heavy, если последние твиты Илона Маска верны.

Новый стартап основателя OnePlus купил оболочку Essential Энди Рубина

Соучредитель OnePlus недавно ушел, чтобы основать новое предприятие под названием Nothing. В настоящее время Nothing ничего не делает, так что это подходящее название. Теперь, когда он купил оболочку стартапа Энди Рубина по производству смартфонов, он может что-то сделать в ближайшее время.

Стартап на Гавайях запускает первый в мире завод по удалению углерода в океане

Уникальный объект Хеймдала вытаскивает углерод из морской воды, покупая время как для морской жизни, так и для нашей атмосферы.