Програмне забезпечення чіт може допомогти Mercedes-Benz Pass Американські правила викидів

Програмне забезпечення чіт може допомогти Mercedes-Benz Pass Американські правила викидів

Нещодавно випущені документи свідчать, що компанія Daimler, головна компанія Mercedes-Benz, може використати пакети програмного забезпечення для того, щоб обійти правила для випробувань випромінювання на американських дизелях. Нова інформація була вперше зареєстрована в неділю німецькою газетою Bild am Sonntag.

У документі повідомляється, що американські слідчі знайшли функції в програмному забезпеченні двигуна, що називається Bit 15, які допомогли Mercedes дизелю пройти випробування емісії США. Як повідомляється, зменшили або припинили вимивання вихлопних газів через 26 км або 16 миль, припинивши вдування дизельної вихлопної рідини (AdBlue), яка очищала відпрацьований газ.

Mercedes-Benz чотирициліндровий дизельний двигун в лінії.
Mercedes-Benz чотирициліндровий дизельний двигун в лінії.

Контроль викидів постійно перебуває при випробуванні на викиди

Bild am Sonntag заявив, що американські слідчі також знайшли функцію програмного забезпечення, що називається Slipguard, яка виявила те, що, як видається, випробувань на викиди, засноване на прискоренні та режимах холостого ходу або швидкості. У цьому випадку, автомобіль переконався, що вихлопна передача була включена.

Закривши обробку вихлопних газів AdBlue, двигун може випромінювати до 10 разів допустимі рівні NOx у вихлопних газах. Деякі електронні листи, що потрапили в Bild am Sonntag, цитували інженерів MB, які зауважують, що моди програмного забезпечення можуть бути неефективними.

Дизельні двигуни пасажирських автомобілів були зосереджені на питаннях чистого повітря з 2015 року. Volkswagen визнав встановлення програмного забезпечення для розгрому на 480 000 легкових автомобілів дизельних двигунів у США, що дозволило автомобілю випускати до 40 разів дозволені викидами. Не ясно, як VW випромінює 40X легальні обмеження, тоді як дизелі Mercedes-Benz випромінюють 10,5 одиниць забруднюючих речовин або, якщо вони є загальними оцінками. VW створив програму, щоб викупити автомобілі від власників (або їх відновити), відновити злочинці автомобілів на газопроводі дилера, сплачувати власникам долари гудвілу та виплачувати штрафи.

Тим часом, лайф на 18 колес дозволяє компаніям, що перевозять вантажівки, встановити переобладнаний вантажний двигун у новому корпусі вантажівки і оцінювати за більш старими, більш обмеженими правилами викидів, що дозволяє вантажівці викидати 43-55 разів викиди нових вантажних автомобілів новими двигунами.

"Ми є жертвами тут" від селективного витоку

Даймлер відмовився докладно коментувати, крім сказати, що він повною мірою співпрацює з владою США. Він випустив заяву Reuters, заявивши:

Влада знає документи, і жодної скарги не подано. Очевидно, що документи, доступні для Bild, були вибірково випущені, щоб завдати шкоди Daimler та її 290 000 працівникам.

Понеділок, наступного дня після розпаду історії, акції Daimler знизилися на 2 відсотки. Це не було новими новинами, оскільки Даймлер оприлюднив ще в квітні 2016 року, що його розслідує Департамент юстиції США щодо можливих порушень викидів.